说到长安 CS75，我们指的是 FL 索引的更新跨界车。这个澄清是必要的，因为通常的 75 是并行销售的，并且成本不同。外观经过修正、内饰重新粉刷、配备 150 马力涡轮发动机的 FL 比其同类产品成本更高。更不用说全轮驱动选项了。用这笔钱，您可以购买“韩国”或例如升级后的两升 Qashqai 4WD 和变速器。日产略弱，但根据工厂数据，它更轻、更经济、更动态。事实上是什么？
长安，镀铬丰富，在阳光下闪闪发光，似乎是一件声名显赫的事情。但仔细观察后，我注意到徽标上的珐琅剥落，前挡板未上漆的内边缘，在车门打开时清晰可见。在我们之前测试的较新的 CS55 中也发现了它们。除此之外，中国供应的跨界车的制造质量还不错。保险杠和其他塑料连接紧密，缝隙均匀。
国产逍客的装配缺陷更加明显。零件配合不够精确，通过扩大的间隙可以看到安装“内脏”。没有气撑杆的沉重引擎盖与挡泥板和大灯之间的间隙很大，让人不禁怀疑它是否锁上了。由于减震器的存在，进入 CS75 FL 的发动机舱并不需要太多努力。
中国内饰充满了不同等级的塑料和人造革，但装配得完美无缺，坚固耐用：运动时没有一丝吱吱声。它也没有有毒气味，尽管测试期间温度计显示超过 86°F (30°C)。前排座椅之间的冷藏箱中的饮料使旅途更加愉快……然而，长安在暖气选择方面很吝啬。即使是顶级版本，也没有加热方向盘、加热挡风玻璃或后排座椅。
或者，例如，仪表板。带有现代图形的七英寸显示屏能够给人留下深刻的印象。但功能很差：除了数字速度表和沿轴推力分布的简单可视化外，它没有显示任何有价值的信息。甚至没有显示燃油里程。主刻度的波浪线采用不同的字体，在运动中根本无法读取。
转向柱伸展调节范围很小，好像是为了做做样子。驾驶员座椅坐垫柔软而短。没有腰部支撑调节。但有电动驱动，甚至有同类车型独有的记忆功能。中国人甚至在基本设备中也不吝惜人造革。当然，它为 75 的座舱增添了高级光泽，但没有穿孔会产生压缩效果。
Qashqai 的单色内饰并不赏心悦目，但也不会让人感到不舒服。除非 Logan 的车顶饰板让人感到不舒服。制造质量不错，装饰材料大多是软的，就像老款 X-Trail 一样。在我们驾驶的过程中，我特别喜欢可塑性的左扶手。驾驶员周围的每个按钮都会亮起，电动车窗驱动是全自动的。长安也不省灯泡，甚至还花钱买背景灯，但只有前窗可以一键打开。
我们的 Qashqai 中型 QE Yandex 配置有织物内饰。这很棒！纺织品比生态皮革更贴身，即使在急转弯时也能完美地支撑身体，并且散热性好。由于座椅形状最佳，转向柱的伸展距离正常，因此贴合度本身也比竞争对手更方便。腰部支撑可由驾驶员和前排乘客调节。
乘客在“日本”的第二排并不拥挤：膝盖和头部上方有足够的空间。然而，更大的“中国”要宽敞得多。即使是坐在长安中间的人，在没有地板隧道的情况下也会感到舒适。你还可以把后背放倒。同时，座垫略微向下和向前倾斜，为乘客提供更放松的姿势。好点子！
主观上，中国涡轮增压 4 缸 1.8 发动机产生的功率不是 150 马力，而是大约 20 马力。在国内，BlueCore 系列发动机产生 163 马力。它在中速时尤其出色，所有 245 N-m 都可用。快速超车是长安的专长。同时，由于对油门动作的响应几乎是线性的，驾驶员可以完美地控制加速度。遗憾的是，在高负荷时，车厢内会发出噪音，尽管总体而言，CS75 FL 仍然比 Qashqai 安静。主要是因为轮胎的嗡嗡声不那么刺耳。
Aisin 六速自动变速箱通过紧急降低档位来支持油门踏板的轻微移动。但是，如果您需要一次降档几档，它会挂起几秒钟。但是，即使降档，变速箱的运行也很平稳。在变速箱和弦的正常拨动下，也几乎不会注意到这一点。
尽管加速时间更快，但 Qashqai 还是落后了。部分原因是古老的自然吸气 2.0（144 力）发动机的故障，好像不情愿地获得了动力。部分原因是 Jatco 变速器。频繁的升级并没有在剧烈加速时产生强大的踏板连接。变速箱在负载下也会咆哮，好像在抱怨命运。但在城市里，油门踏板的幅度很少超过行程的一半，它突然变成了一辆好车。响应是线性的，发动机在中间范围内保持平衡。在大都市的街道上行驶时，我几乎忘记了日产没有运动模式。
Qashqai 根本不赞成充满活力的驾驶。它对超载和无信息量的方向盘的转弯反应毫无热情。它没有用弧形多连杆转向：后轴被动地拖在前轴后面。然而，滚动很小。而且底盘的限制能力相当高，正如您在横向超载的情况下通过日产分离所看到的那样。然而，驱动轮是第一个失去抓地力的。
长安甚至比日产更早开始犁地。但它在预限制模式下提供了更好的轨迹控制。主要是由于透明的转向和良好的反馈。“中国”的悬架能力范围也更广。一个小缺陷只出现在轮胎的拍打中，即使在严重破损的道路上也能保持可接受的舒适度。功耗储备大于 Qashqai。它完美地平滑了城市琐事，但在遇到中等大小的坑洼之前它表现很好。在较大的不平整路面上，减震器会变得僵硬，并且会因减震器过大而发出刺耳的声音。
轻度越野也不适合逍客。在车轮转轴时，其电子系统会延迟响应，从而导致无用的旋转。在需要打滑的情况下（例如在泥地中），变速器的刚度不足以向车轮施加扭矩。中国跨界车的锁止模仿工作得更精细，停顿更少。在日产要求锁定后轮驱动离合器的地方，长安可以自信地以标准自动模式行驶。
事实证明，CS75 FL 在大多数方面都领先于逍客。长安更具动感，更舒适，越野能力更强。第二排的乘客也会对“中国”汽车表示支持。是的，缺少暖和的选择，价格也上涨了，这让人感到困惑。但与长安相比，配置丰富的 LE 的两升四轮驱动日产汽车甚至更贵。但这种看似不完美且价格过高的逍客的销量仍然更好。这公平吗？长安汽车底部某处传来的一声巨响让我分心，没有去想对中国汽车的偏见。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
