蘭博基尼——義大利女王

Automobili Lamborghini S.p.A. 是一家意大利公司，生产兰博基尼品牌的昂贵跑车以及兰博基尼拖拉机。它位于博洛尼亚附近的圣阿加塔博洛涅塞市。该公司由费鲁吉欧·兰博基尼于 1963 年创立。今天我们将告诉您什么是意大利汽车女王。

关于兰博基尼公司

该公司专门生产高速超级跑车，时速可达 350 公里/小时甚至更高。该公司目前隶属于奥迪，但后者并非独立公司，而是隶属于大众汽车集团。

兰博基尼350 GT首次亮相。第一辆赛车于1963年在都灵车展上亮相。在55年的生产过程中，生产了大量的跑车，获得了极好的销量，还生产了许多超级跑车。

20 世纪末，Diablo 和 Espada 在世界各地非常受欢迎。早在 21 世纪的第一年，专家们就创造了一款全新的跑车 – Murcielago。目前，该公司的产能允许每年生产多达 2,000 辆汽车。

不久的将来，兰博基尼跨界车即将上市。该车型系列中只有双门轿跑车和敞篷跑车，发动机强劲，设计精美。每辆兰博基尼汽车都能达到极高的速度，并表现出卓越的动态性能。

兰博基尼的总部位于圣亚加塔·波洛涅塞。

费鲁吉欧·兰博基尼——人生与品牌的故事

兰博基尼公司的创始人是一位能力强、目标明确、意志坚强的人，他出生于 1916 年，金牛座。小时候，他就对各种机械设备非常感兴趣，成年后进入博洛尼亚的工程学校学习。费鲁吉欧很快加入了意大利军队，这为他提供了作为机械师的绝佳工作经验。第二次世界大战结束后，他开始将军事设备改造成农业设备，这成为了一门非常有利可图的生意——许多订单增强了费鲁吉欧的经济地位。他开始使用公牛的形象作为标志。

到 20 世纪 40 年代末，费鲁吉欧开发并开始生产拖拉机。20 世纪 50 年代，他的公司生产供暖和空调系统。利润不断增长，公司老板费鲁吉欧·兰博基尼开始有能力购买昂贵的汽车 – 梅赛德斯 300SL、玛莎拉蒂 3500GT、捷豹 E-type 和几辆法拉利 250 GT。然而，这些都不能满足他。他想要一些属于自己的东西。

当费鲁吉欧决定建立一家生产豪华跑车的工厂时，他已经非常富有，是一位有影响力的成功商人，他清楚地知道自己想要什么，并且总能实现自己的目标。但当他说他要制造世界历史上最好的超级跑车时，许多人认为他疯了。制造这样的车型被认为是一种莫名其妙的奢侈表现，是迈向未知领域的危险一步，他可以把财富花在这件事上，而丝毫不指望能从中获利。

费鲁吉欧于 1962 年底开始着手该项目，并于 1963 年 5 月成立了 Automobili Ferruccio Lamborghini SpA。恩佐·法拉利的前雇员 Gian Paolo Dallara、Giotto Bizzarrini 和 Bob Wallace 开始在公司工作。公司在圣阿加塔·波洛涅塞购得了一大块土地，距离博洛尼亚 25 公里，距离马拉内罗的法拉利工厂 15 公里。一座新的大型、当时极为现代化的工厂很快出现在该地块上。费鲁吉欧拥有丰富的其他公司管理经验，他设法组织最佳生产以实现目标，其职能结构在当时的汽车行业中无与伦比。办公楼旁边有一个巨大、明亮宽敞的主车间，管理层可以随时监控生产情况。对于兰博基尼来说，这是完美的解决方案，如果他发现流程没有按照他希望的方式进行，他就会毫不犹豫地卷起袖子，开始研发未来的超级跑车。

费鲁吉欧在都灵车展上组织了费鲁吉欧兰博基尼汽车公司的正式展示，展示了一辆令人惊叹的 350 GTV 超级跑车，这款车很快就被公认为十二缸发动机车型中的真正杰作。这是一款双座轿跑车，配备 3.5 升发动机，功率为 347 马力。最高时速为 280 公里/小时，汽车从零加速到 60 英里/小时仅需 6.7 秒。

在接下来的 1964 年，原型车已经变成了量产车型，并获得了 350 GT 的称号。不久之后，400 GT 车型也随之问世，共发行了 120 辆。成功的销售让公司节省了资金，用于开发传奇的 Miura，该车型于 1966 年 3 月首次亮相。这款车让该品牌在世界各地声名鹊起。它的“特色”是与引擎盖齐平的前大灯，打开时会变成垂直位置。在 Miura 的引擎盖下，有一台横向放置的 V12 发动机，排量为 3.9 升，功率为 350 马力。Miura 车身由铝制成。1968 年，兰博基尼 Miura P400S 的改进版问世，配备了电动玻璃窗、车窗周围的镀铬装饰、更新的仪表板和更强大的发动机（20 马力）。

兰博基尼的奉献精神和热情激励着公司的机械师和工程师创造出更多更先进的超级跑车，例如 Islero、Espada 和 Jarama——这些车型的发布都成为全世界的轰动事件。因此，1968 年，Islero 400 GT 首次亮相，以 1947 年杀死著名斗牛士曼努埃尔·罗德里格斯的公牛命名。同样在 1968 年，著名的 Espada（“剑”）车型推出。它成为该品牌的第一款四座汽车，定位为“家庭超级跑车”。今天，Islero 和 Espada 迎来了半个世纪的纪念日。

1970 年，由 Marcello Gandini 设计的小型兰博基尼 Urraco P250 上市。该车配备八缸 2.5 升中置发动机。此外，同年还出现了配备 4.0 升 V12 发动机的 Jarama 400 GT。

一年后，兰博基尼 Countach 原型车一鸣惊人。它配备了垂直开启式车门、四升发动机和后部进气口。该车配备 365 马力的发动机，最高时速可达 300 公里/小时。该车的量产版于 1974 年推出。后者的外观不那么具有未来感，但外观仍然保持原创和引人注目。

尽管产量和员工数量不断增长，费鲁吉欧·兰博基尼始终保持着公司的领导和战略地位。他开创了现在众所周知的传统，即以参加斗牛的公牛为车型命名 – 高贵、强大、令人恐惧 – 就像他生产的超级跑车一样。

费鲁吉欧·兰博基尼于 1993 年在自己的庄园中去世，享年 76 岁。兰博基尼 Centenario 车型的发布是为了纪念他的 100 周年。它向公司创始人的勇气、远见卓识和独特性格致敬。

费鲁吉欧·兰博基尼汽车公司为何易主

20 世纪 70 年代初，公司开始面临财务困境。一份为南美供应大量汽车的合同。费鲁吉欧·兰博基尼将自己在菲亚特拖拉机生产公司的股份以及汽车生产股份出售给了瑞士投资者乔治·亨利·罗塞蒂和勒内·莱默。做出这一决定的原因之一是费鲁吉欧的儿子在汽车公司管理中只占很小的股份。然而，新东家也很少关注兰博基尼品牌的发展。

随着世界燃油危机的爆发，这种令人不快的情况进一步恶化，买家对跑车的兴趣也随之降低。剩下的客户对订购的汽车需要等待两年而感到失望。这一困难源于备件供应中断。

为了维持运营，兰博基尼与宝马达成协议，由宝马负责生产和调试跑车，并以 M1 的名义进入市场。为了履行合同，该公司从意大利政府获得了一大笔贷款。与此同时，该公司与美国移动技术国际公司签订了合同，设计一款使用克莱斯勒发动机的高速军用 SUV。该车型被命名为 Cheetah，并于 1977 年日内瓦车展上亮相。它引起了公众的极大兴趣，他们没想到兰博基尼会有这样的产品。

与宝马签订的合同被推迟了，因为宝马把大部分资金都花在了猎豹上。这家德国汽车制造商失去了耐心，最终终止了协议。

1978 年，该公司不得不宣布破产并被国家行政部门接管。为了降低成本，Silhouette、Urraco 和 Espada 车型被从装配线上撤下。1980 年，该品牌被 Mimran 集团控制。在担任公司总裁的 Patrick Mimran 的领导下，还生产了采用 Targa 车身的 Jalpa 跑车和基于 Cheetah 打造的 LM001 SUV。LM001 配备 3.6 升 V8 或 4.7 升 V12。一年后，其改进版 LM002 面世，配备 455 马力的 V12 发动机，排量为 5.2 升。它向前移动，悬架也略有升级。

1987 年，兰博基尼品牌所有者再次易主。这次，该品牌落入了美国克莱斯勒公司的麾下，该公司专注于开发 Diablo 车型，以取代 Countach。这款车从其前身中借鉴了很多东西，包括布局、空间框架底盘、复合材料制成的增强部件，以及由马塞洛·甘迪尼 (Marcello Gandini) 设计的车身。发动机排量为 5729 cm3，可产生 492 马力。该车可加速至 325 公里/小时，加速至 100 公里/小时仅需 4.1 秒。

1994 年，克莱斯勒遭遇严重财务困难，不得不将兰博基尼出售给印尼投资集团。四年后，同样面临财务问题的后者将这个意大利品牌“转让给”大众汽车集团旗下的奥迪。新东家对兰博基尼车型的外观和技术配置产生了重大影响。尤其是在其领导下，最令人印象深刻的超级跑车之一 Murciélago 诞生，并于 2001 年取代了 Diablo。到 2010 年，已生产了 4099 辆，成为该公司历史上产量最多的 12 缸发动机汽车。

兰博基尼 Gallardo 成为该品牌最受欢迎的车型：自 2003 年推出以来，该紧凑型汽车在 11 年的生产中共生产了 2903 辆。随后，该品牌推出了多款备受瞩目的新车型，其中之一就是 2011 年取代 Murciélago 的兰博基尼 Aventador。它配备了 6.5 升 12 缸发动机，功率相当于 700 马力。Aventador 的最高时速为 350 公里/小时，加速至 100 公里/小时仅需 2.9 秒。