GTS 标志出现在 911 系列汽车上意味着现在它被用在了保时捷的整个汽油系列中。在 Macan、Cayenne、Panamera 甚至 Boxster 和 Cayman 都标有令人垂涎的铭牌之后，有传言称 Carrera GTS 也可能采用 Turbo 的 3.8 发动机。可惜的是，这里使用的是 S 中常见的三升六缸发动机。
事实证明，保时捷的车型政策并不像我们记者所希望的那样一致。但仍然没关系——制造商只是为他们的业务任务选择了最佳解决方案。GTS 字母仍然表示一组现有组件和以诱人价格提供的热门选项。
首先，有动力装置可供选择。后轮驱动轿跑车配备六速手动变速器作为免费选配！当然，在保时捷世界中，无需额外付费即可获得某样东西意味着要为制造成本更低的汽车付出相同的金额。但在我看来，对于自己组装的汽车来说，这已经足够公平了。大型市场上有更多的三踏板改装，但我们对一个很满意。
发动机传统上增加了 30 马力，以提高 GTS 的性能——结果是 480 马力。然而，这是第一次纯粹通过软件手段实现。与“S”上使用的相同增压器提供了略高的 1.3 巴增压压力，而上一代 GTS 配备了可选的大直径叶轮涡轮增压器。
毫无疑问，三升水平对置式发动机即使在相对较低的速度下也具有良好的牵引力。但在这种情况下，车辆数据表明，最大 570 N.m（相对于“S”+40 N.m）在 2300-5000 rpm 范围内产生，这并不能描述真实情况。如果选择最高档位之一，只需将油门踩到两千五百转，发动机就需要时间充气。在峰值压力下，扭矩充足 – 但涡轮六缸发动机在几秒钟内就明显达到了这一水平。
如果您从三千开始加速，情况会迅速改善，甚至从四千开始，响应也非常出色。在日常生活中，发动机最有可能与智能调校的八速自动变速箱配对，您几乎不会遇到牵引力不足的情况。自动保时捷始终处于正确的档位，没有理由抱怨其响应不足。
GTS 运动版的基本配置（保时捷运动排气系统，即 PSE）可让您将声音从非常安静变为有点响亮。就像其他 Carreras 992 一样。但这里是 PSE 保持给定程序，无论您驾驶得多么愉快。您会看到，在上一代 911 中，就像在所有现代 Boxster 和 Cayman 中一样，电子设备本身会在以一定速度加速时打开消声器阻尼器，即使关闭了运动模式。在这里，阀门保持关闭状态直到截止。
底盘改进对所有市场都同样重要，人们对此特别推崇。首先，GTS 的弹簧和减震器与 Turbo/Turbo S 统一。并不是说顶级车型的悬架具有任何独特的品质，当您听到这种借用时会立即想到……但这听起来仍然令人印象深刻。改编受到电子控制机架重写软件的限制。
由于无法预先骑乘标准“S”，我很难说它们与 GTS 版本之间的悬架差异有多大。从理论上讲，较重的 Turbo 的预载弹簧增加了悬架的角刚度，减少了制动时的纵向俯冲，并略微破坏了行驶的平稳性。但如果不直接比较，这些变化几乎察觉不到。
铸铁制动器也来自 Turbo。这种不寻常的借用在保时捷上经常发生，很难解释。但直接从装配线上获得的制动动态储备无疑为 GTS 系列增添了独特性，使其从 Carrera 的其他车型中脱颖而出。
有一个有趣的选项称为“轻型套件”。它最初在 GT3 发布后不久出现在 Turbo S 顶级车型配置器中，现在可供 GTS 版本客户使用。正如您可能从标题中猜到的那样，您可以通过将传统蓄电池替换为锂离子蓄电池并安装碳纤维桶形件并拆除后排来减轻 55 磅的重量。此外，还使用了轻质玻璃。
它还包括与重量不直接相关的改进。底部前部的多样化气流导向装置可在高速下减少升力。为了保持空气动力学平衡，后扰流板在升起位置的攻角增加了四度。此外，套件中还包括后轴的转向机构。
鉴于其中一些选项会使汽车更重，将套件称为“赛道”或使用“性能”一词更为合适。此外，在保时捷认为寒冷的那些国家（例如俄罗斯），992 上已经安装了磷酸铁锂蓄电池。此外，如果座椅太过极端，他们会向您出售轻量化套件……带有 18 个位置的座椅。在这种情况下，根据公司宣传册，没有谈到任何重量节省。这有点令人困惑。
此外，您还需要为噪音增加做好准备。事实上，992 系列的 911 从来都不是安静的汽车：在销售开始后的一段时间，德国人不得不在基本配置中增加双侧窗。但现在，显然每个人都习惯了——GTS 版本的轻量化套件没有部分发动机舱隔音。
保时捷跑车首发没有赛道是无法想象的。这次我们来到了位于布雷西亚市附近的一个全新体验中心，距离米兰以东一小时车程。该综合体以 Franciacorta 省命名，耗资 2800 万欧元，您不仅可以在绝佳的地理位置或宽敞的现代建筑中看到它——该地区拥有自己的 2.5 公里（1.55 英里）长的高品质环形公路。
这里曾经是一条卡丁车赛道，不太适合测试跑车，但目前的配置具有足够的宽度、速度和有趣的弯道。正式开放时间就在我们到达前几天，所以我是第一批游客之一。据推测，我们将在赛道上推出一辆轿跑车，并在公共道路上熟悉敞篷车和塔格。公平地说。排在第一位的是四轮驱动轿跑车 Carrera 4 GTS。
我已经在赛道上驾驶过不少保时捷 992，但它们在公路轮胎上产生的抓地力仍然让我感到惊讶。在这种情况下，是倍耐力 P Zero。事实上，最新的 911 需要强制，以便一切都井然有序。在赛道上，保时捷抛下了道路安全面具，立即展现出惊人的速度。速度如此之快，以至于德国教练设定的速度似乎过于克制。但是，组织者最不想看到的就是在全新挡泥板上出现一个 911 大小的洞，所以这可以理解。
992 的出色操控性来自前悬架。一代又一代，工程人员投入了大量精力来加宽前轮距，现在我称它几乎完美。如今转向轮的抓地力已经达到了这样的水平，要克服它，你需要像小丑一样驾驶。
之前的 991 系列已经拥有稳定性和巨大的后抓地力，这要归功于多连杆悬架，但缺少前抓地力。新款 991 解决了这个问题。
当你从四轮驱动的 GTS 切换到后轮驱动时，它显然会变得更有趣。我不认为它的循环时间更好。但是前轴减轻了 50 公斤，转向力不受传动轴的影响，所有这些都为基本款 GTS 提供了更大的自由度。感觉更轻、更锐利、更精确。
当然，对于那些不想在赛道日让轮胎冒烟，但更感兴趣的是能够不受天气影响地驾驶保时捷的人来说，所有这些都无关紧要。我想说，如果只有一对驱动轮，Carrera 能够在任何路面上行驶，但如果有四个驱动轮，机会总是多得多。只是额外的信心是以显著的重量障碍为代价的，在较重的车身情况下，已经有足够的压舱物了。
如果在最轻的后轮驱动 GTS 轿跑车的出厂数据中，手动变速箱的重量为 1510 公斤（3328 磅），那么全轮驱动 Targa 的 PDK 重量为 1685 公斤（3714 磅）。这足以对保时捷的行为产生明显的影响。而且，虽然我这次没有买到 Targa，但我的论点得到了在惊心动魄的山路上驾驶 Carrera 4 GTS 敞篷车四小时的证实。由于是手动变速，它有大约 1630 公斤（3593 磅）的重量。但你肯定会注意到重量。
一开始，你要注意轻抓地力，特别是在踏板行程的第二部分。这辆车在交通中绝对不会像我的 Cayman GT4 那样麻烦，后者需要大量的肌肉工作。同时，移动七速变速杆比我习惯的要困难得多。
一些新车在换挡时会遇到一些麻烦，但后来机制切换更容易了。然而，敞篷车的里程表上已经有 3000 多公里（1864 英里），所以不太可能是磨合。只是这个变速箱不像 GT3 和 GT4 中的六速变速箱那样好用。例如，尝试在高速下快速换挡 Carrera。没有其他东西需要这么大的力气才能脱开齿轮并进一步移动杆。
此外，在我看来，六缸涡轮增压发动机本质上与手动变速箱不太相配。即使在全油门快速换挡后，您也必须等待它再次充气，这感觉要花很长时间。显然，我对自然吸气发动机几乎即时的响应感到满意，但这种老式的增压装置，加上有缺陷的换挡，让我眯着眼睛看着八速自动变速箱，梦想着它提供的无缝加速。
快速浏览一下护照动态指示器只会为预选变速箱加分。您可以看到手动开关之间浪费了多少时间。配备 PDK 的敞篷车在三秒半内加速到 100 公里/小时（62 英里/小时），速度快了十分之七，并且比 1.1 秒提前达到 200 公里/小时（124 英里/小时）。在这个速度下，这相当于大约 60 米（2.3 英寸）的差距。尽管增加了 35 公斤（77 磅），并且动力装置中还存在额外的机械损耗。
并不是说七速手动变速箱很糟糕——它的存在和可供订购的事实本身就应该让人高兴。然而，这些汽车的设计主要基于您将订购 PDK 的假设。我们已经习惯了保时捷制造出色的手动变速箱，但这款变速箱有点不足。原因很可能是它是由上一代 PDK 制造的，而这种调整是不可能不妥协的。
尽管如此，敞篷车上的手动变速箱是一种有趣的体验。至少因为能够超过六档，这本身就很不寻常。唯一的问题是，当您试图从六档降级到五档时，您可能会错误地升到七档。这里的顶排是专用于高速公路的：为了节省燃油，转速会下降太多……
至于行驶时的差异，在车顶升起的情况下，敞篷车与具有相同驱动类型的轿跑车几乎没有区别。是的，质量会影响：对方向变化的反应略显迟钝，惯性更高。因此，我对轿跑车变速箱之间的差异比钢顶或软顶之间的差异更为紧张。
那么你为什么要买 GTS 呢？无聊的答案应该让你想起套餐优惠的好处，并吸引次要价格。让我们跳过这个话题，转到更令人兴奋的原因：GTS 为您提供了其他 Carreras 无法提供的运动选项。尝试一下这些配置，你会发现创建“小型 GTS”是多么容易。或者“小型 Turbo”，如果你选择带舒适座椅的四轮驱动。有趣的是，GT3 或 Turbo 都没有提供这种定制灵活性。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/porsche/6172c8b2424311363bb95f44.html
