齊柏林博物館坐落在德國腓特烈港風景秀麗的康斯坦茨湖畔，不僅記錄了飛艇的演變，還收藏了令人印象深刻的老式汽車。
我對 20 世紀早期航空的迷戀並不多，主要來自於《科技——青年》雜誌上的插畫和富有冒險精神的飛行員烏托邦奇金的故事。然而，飛機設計師雅科夫列夫的回憶錄充滿了第一次世界大戰的飛機故事，激發了我年輕的想像。然而，飛艇仍然是一個謎，它們的故事不為人知，直到我參觀了這個博物館。
博物館完全致力於飛艇的遺產，紀念費迪南德·馮·齊柏林伯爵，這位先驅者於 1900 年推出了他的第一艘飛艇 LZ1，標誌著齊柏林時代的黎明。 1908 年，一場毀滅性的大火摧毀了他的第四艘飛艇，在公眾的支持下，伯爵成立了 Luftschiffbau Zeppelin 公司，該公司至今仍蓬勃發展。
第一次世界大戰時期的海報，上面有飛機的輪廓。左上角的長「雪茄」是齊柏林飛艇。
齊柏林伯爵的企業得到了著名合作者的支持：發動機製造領域的卡爾·邁巴赫(Karl Maybach)、飛機開發領域的克勞德·多尼爾(Claude Dornier) 以及現在著名的採埃孚集團(ZF Group) 的Zahnradfabrik Friedrichshafen。
第一次世界大戰期間，齊柏林飛船的出現通常意味著厄運即將來臨。博物館展出了一張戰時倫敦海報，令人難以忘懷地提醒人們它們所引發的恐懼，其中還包括德國和英國飛艇的輪廓以及有關未爆炸彈藥的警告。
詩人馬克西米利安·沃洛辛 (Maximilian Voloshin) 在他 1915 年的詩《巴黎上空的齊柏林飛艇》中捕捉到了這些飛艇的不祥存在，將它們描繪成夜空中的幽靈般的人物。
正在興建中的興登堡號－規模之大！
齊柏林飛艇從戰爭工具轉變為民用奇蹟，發展成為現代客機的原型，穿越天空並連接大陸。著名的 LZ127（被稱為「齊柏林伯爵」）尤其引人注目，擁有 590 趟國際航班，其中包括 143 趟跨大西洋航班。
興登堡號的橫截面：您可以看到框架肋骨、其覆層以及燃油箱和水箱。框架內還有16個儲氣罐，但未顯示。
框架的一部分：帶有鉚釘和覆層的硬鋁結構。
1930 年，「齊柏林伯爵號」對莫斯科進行了一次友好訪問，但由於當時的緊張局勢，這艘飛艇在穿越蘇聯邊境時遭到攻擊。這事件並沒有阻止德國人，趁機在莫斯科上空進行空拍，然後在蘇聯北極地區執行偵察任務。
LZ129 興登堡號是有史以來最大的飛艇，體現了齊柏林飛艇宏偉的頂峰。博物館的主要展覽以興登堡號的複製品為特色，配有原始的硬鋁結構和內飾，證明了其強大的存在。
框架的一部分：帶有鉚釘和覆層的硬鋁結構。
興登堡號的休息室和帶有窗戶的走廊，乘客可以透過窗戶看到地面。
閱覽室。
興登堡號歷時五年建成，其規模和野心甚至令泰坦尼克號相形見絀。它由四台戴姆勒-賓士柴油引擎提供動力，能夠攜帶 90,000 升燃料，是一艘漂浮的龐然大物，充滿了 200,000 立方米的氫氣。
興登堡號為乘客提供了豪華的住宿環境，乘客們似乎並沒有被乘坐這架充滿氫氣的龐然大物所帶來的潛在危險嚇倒。它有 50 個臥舖，到 1937 年擴大到 75 個，船員人數為 50-60 人，與遠洋客輪的服務類似。
飛艇上的餐具…
還有菜單。
興登堡號上的奢華也延伸到了它的便利設施，其中包括廚房、寬敞的餐廳、休息室、酒吧，甚至還有一架鋁製鋼琴。博物館保留了這些飛行的紀念品，包括菜單和描繪飛艇上生活的黑白明信片。
1937 年 5 月 6 日的興登堡災難。
悲慘的是，興登堡號的故事於 1937 年 5 月 6 日結束，當時它在紐約附近停靠時起火。機上 97 人中，有 62 人倖存，標誌著客運飛艇時代的悲慘結束。這場災難的遺跡，包括燒焦的框架和用熔化的鋁包裹的停止的時鐘，成為過去時代的陰暗遺跡。
興登堡號的鐘裝在熔化的外殼中。
如今，齊柏林飛船的遺產不僅體現在博物館保存的故事中，也體現在它們對現代航空和飛艇生產的影響中。參觀這座博物館可以讓您深刻了解 20 世紀初創新的雄心勃勃的精神及其在歷史上留下的不可磨滅的印記。
當我們深入腓特烈港的齊柏林飛艇博物館時，在宏偉的興高采烈模型機身下方，不僅是對天空的致敬，也是對汽車工程的致敬。這裡矗立著雄偉的 1938 年邁巴赫 DS8 Zeppelin 轎車，這是一款與空中同名車型有著相似精神的地面車輛。這款豪華轎車搭載強勁的 200 匹馬力 V12 發動機，時速可達 170 公里/小時，油耗很高，每 100 公里消耗 28 公升。它的變速箱是那個時代的奇蹟——帶有檔位預選功能的八速邁巴赫 Variorex，該系統非常先進，甚至在德國坦克中使用！
戰前最豪華的邁巴赫－DS8 Zeppelin (1938)。
DS8 Zeppelin 重近 3.5 噸，需要一名擁有重型車輛駕駛執照的駕駛員，證明了其堅固的構造。這款車的售價為 30,000 德國馬克，相當於兩打當代歐寶 P4 轎車的價格。
邁巴赫 SW38 客車（1937 年）的底盤。兩種懸吊——前…
…和後部 – 設計有彈簧和橫向板簧。
然而，齊柏林博物館還藏有另一個汽車奇蹟，比第一件更令人好奇——來自美國的1957 年蓋洛德角鬥士，以兩個版本展示：一個完整版本和一個骨架版本。但這輛美國汽車和德國飛艇有什麼關係呢？
根據工廠銘牌，這輛蓋洛德角鬥士是第二輛，建於 1957 年 10 月。
這個故事始於戰後的美國，一位名叫蓋洛德的富有企業家透過女士髮飾發家致富。他的兒子詹姆斯和愛德華繼承了父親的熱情和財富，他們的夢想不是髮夾，而是創造一輛壯觀的汽車。他們義無反顧地追求這個夢想。
汽車發明家之父靠著女士髮夾致富。
他們在尋找設計師時找到了因塔克而聞名的亞歷克斯·特雷穆利斯(Alex Tremulis)，他因設計異國情調的三頭燈塔克魚雷而聞名。然而，在一系列公司變動之後，特雷穆利斯將這個項目交給了自由設計師布魯克斯·史蒂文斯(Brooks Stevens)，他與哈雷戴維森和斯圖貝克有聯繫。
第一個模型有「貓頭鷹眼睛」——兩個大盧卡斯車頭燈。
設計概要是將現代性與經典優雅融為一體，最初的車型具有引人注目的「貓頭鷹眼睛」——兩個大盧卡斯車頭燈讓人想起二戰前的汽車。然而，這一功能後來被四個較小的前燈取代，以獲得更精緻的外觀。
齊柏林工廠滑台上一名角鬥士的屍體。
蓋洛德角鬥士由鍍鉻和鉬的管狀空間框架構成，其重量在當時令人印象深刻，達到 1800 公斤。它採用傳統的懸吊設置，但進行了現代調整，例如加大的橡膠襯套和潤滑的後板簧。
凱迪拉克 V8 引擎（5.98 升，309 匹馬力）可使汽車的時速達到 200 公里/小時。
在引擎蓋下，最初的車型配備了5.4 升克萊斯勒V8 發動機，後來被更安靜的5.9 升凱迪拉克V8 發動機取代，將角斗士的時速提升至200 公里/小時，並使其能夠在短短8 秒內從0 公里/小時衝刺到100 公里/小時——超過了凱迪拉克埃爾多拉多。
內部採用木材和圓形儀表。
該車配備了通用汽車 Hydra-Matic 自動變速箱和按下按鈕即可啟動的動力轉向系統。另一個按鈕允許車頂縮回，由單一電動馬達操作——這與福特 Skyliner 形成鮮明對比，後者使用七個電動馬達來實現相同的功能。
方向盤輪轂上有兩個“G”字母。
轉速表指針的設計像一把劍，是品牌的象徵。
角鬥士在 1955 年巴黎車展上首次亮相就大獲成功，並計劃生產 25 輛。有趣的是，製造工作委託給了 Luftschiffbau Zeppelin——飛艇製造商！
只需按一下按鈕，車頂就會縮回到打開的行李箱中。
然而，從飛艇到汽車的轉變被證明具有挑戰性，品質問題引發了訴訟，導致生產停止。最初定價為一萬美元，角鬥士的成本最終飆升至 17500 美元。今天，這相當於大約 20 萬美元。
後視圖：肋狀金屬和翅片。
只建造了三到四架角鬥士。其中一件現藏於齊柏林飛船博物館，另一件被美國私人收藏，還有傳言稱第四件神秘的物品在歐洲失蹤了。
如今，齊柏林飛船的遺產已不僅限於飛艇。公司現擁有著名的卡特彼勒品牌工程機械和引擎。雖然他們仍在製造飛艇，但規模要小得多。乘坐其中一艘現代飛艇在康斯坦茨湖上空飛行兩小時，費用為 850 歐元，這對現代冒險家來說是一種優質體驗。
在博物館大廳裡－蓋洛德角鬥士，它的底盤…
……以及 Zeppelin 堆高機，一直生產到 1995 年。
照片：齊柏林飛船公司 |費多爾·拉普辛
這是一個翻譯。您可以在這裡閱讀原始文章： Цеппелины: дирижабли и автомобили
