電動雷克薩斯先鋒 - 跨界雷克薩斯 RZ 450e

第一款电动雷克萨斯首次亮相时，它有点半途而废。紧凑型 SUV 雷克萨斯 UX 300e 基于汽油车型，并非在所有国家/地区都有售。一系列与旧款车型无关的电动雷克萨斯的全面开发才刚刚开始。今天，我们将向您介绍雷克萨斯 RZ 450e 跨界车。

实际上，这是丰田 bZ4X 紧凑型 SUV（也称为斯巴鲁 Solterra）的高级版。新款雷克萨斯基于相同的 e-TNGA 平台打造，轴距相同，均为 2850 毫米，甚至车身轮廓也相同。然而，雷克萨斯采用了原创设计，带有标志性元素，例如用巨大的“纺锤”代替散热器格栅，以及 RX 车型常见的尾翼形状。

此外，与原版丰田相比，新款雷克萨斯的车身悬垂明显加长，总长度从 4690 毫米增加到 4805 毫米。汽油版雷克萨斯 RX 仅长 85 毫米。电动车的宽度为 1895 毫米，高度为 1635 毫米。您可以选择 18 英寸或 20 英寸的车轮。

电动 e-TNGA 平台按照现代标准设计：采用紧凑型标准化电机模块（集成逆变器和减速器），位于地板下的牵引电池集成到车身动力结构中。前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用双叉臂式，RZ 成为第一款采用振幅相关减震器的雷克萨斯。

与丰田兄弟车型类似，雷克萨斯也提供“线控”转向系统，名为 One Motion Grip。丰田成为第二家在量产车中引入此类系统的汽车制造商；英菲尼迪是第一家在 2013 年引入此类系统的汽车制造商。然而，虽然英菲尼迪车型仍然包括带有紧急联轴器的转向柱，该联轴器可在需要时接合，以确保方向盘和车轮之间的机械连接，但丰田和雷克萨斯却没有这种装置。仅提供紧急电源系统和一些针对电子控制系统错误的保护。

由于没有转向柱，因此可以实现任意齿轮比，配备该系统的车辆将使用方向盘替代品来代替传统方向盘。在最“激进”的模式下，方向盘从锁定位置到锁定位置的旋转将不到半圈 – 仅 150 度！

内饰的焦点是媒体系统的 14 英寸“电视”。雷克萨斯 RZ 配备虚拟仪表和投影屏幕，但方向盘上的物理按钮和旋转气候控制旋钮均保留。选配包括后视镜显示屏（投射后置摄像头的俯视图）和电致变色全景天窗：它没有通常的盖子，只需按一下按钮即可变暗。

与新款雷克萨斯 NX 类似，这款电动车也配备了电子门锁：只需从车内按下把手即可解锁车门，而传统的紧急机械解锁（通过将把手拉向自己来实现）仍然有效。如果电子设备在试图打开车门时检测到危险（例如相邻车道上驶来的车辆），则可以强制锁上。另一项创新功能包括安装在前面板内、前排座椅膝部周围的螺旋电子加热器。

唯一的车型 RZ 450e 配备全轮驱动 Direct4 系统，由两个电动机驱动。不过，这款日本电动车的规格同样令人印象深刻。前电机输出 204 马力，后电机输出 109 马力，系统综合峰值性能达到 313 马力和 435 Nm 扭矩。电力系统以 355 伏运行，尽管市场上已经有 800 伏电动汽车。

锂离子牵引电池的容量为 71.4 kWh，一次充电后预计续航里程为 450 公里，尽管 WLTP 循环将其定为 400 公里左右。开发人员保证，使用十年后，电池将保留 90% 的容量。最高速度限制为 160 公里/小时，从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 5.6 秒，尽管针对中国市场设计的车型，该时间列为 5.4 秒。当然，还包括自适应巡航控制和雷克萨斯安全系统+电子助手套件等功能。

到 2030 年，该公司的目标是拥有涵盖不同级别的全系列电动车型，而欧洲、北美和中国将只保留电池驱动的车辆。到 2035 年，雷克萨斯计划完全过渡到电力驱动。

照片：雷克薩斯

這是翻譯。您可以在這裡閱讀原始文章： Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей