Sorento 的需求量不大。库存稀少车型的信息都是通过口口相传传播的。那些愿意等待的客户每半年排一次队，甚至不知道这款跨界车在供货时要花多少钱。我看不出有什么理由劝阻他们，而且几乎没有人会听——价格与选配数量的比率太有吸引力了。
而您应该选择哪个版本？令人垂涎的 2.2 CRDI 涡轮增压柴油机仅配备了预选机器人变速箱，该变速箱带有两个离合器，周围充满偏见。目前尚不清楚这对变速箱的使用寿命，但由于软件不正确，其销售已被多次禁止。反过来，传统的自动变速箱仅安装在 2.5 自然吸气汽油发动机上，其数据表规格平淡无奇，并且长期以来以耗油爱好者而闻名。
人们更经常对柴油发动机感兴趣，尽管它更昂贵，因为它只有两个高端装饰级别：Premium 和 Premium+（作为测试版）。但只有他们提供带保持功能的电子驻车制动器。任何汽油版的买家都必须忍受过时的脚刹。此外，顶级“Plus”具有投影显示屏和自适应巡航控制。后者远非理想，但在没有限制器的情况下，总比没有好。
柴油索兰托有两个问题。首先，它只配备了大直径的车轮：19-20 英寸。在我们的案例中，银色汽车使用的是 255/40 R20 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 轮胎。而且悬架已经不软了：底盘可以非常详细地再现路面的小型和中型不平整。此外，驾驶室内有点吵。低调的宽轮胎不仅会发出更刺耳的嗡嗡声，还会加剧振动，即使在寒冷的天气下，压力也会比规定的 2.4 个大气压下降十分之二。
第二个问题与半自动变速箱在交通堵塞和停车模式下的行为有关。在低速时，每次松开油门踏板都会急于解锁离合器，当它试图再次增加转速时，它会延迟将汽车换入档位。有时您会在几秒钟内没有扭矩的情况下挂起，并且牵引力的恢复会伴随着猛烈的冲击。不过，“机器人”的软件在不断改进，下一次更新软件的服务活动已于去年4月公布。
变速箱设法在正常流量和高速公路上为涡轮增压柴油机找到最佳模式。在这里，银色索兰托似乎比红色汽油车轻得多，因为它能够在行驶过程中轻松加速。我大部分时间都在驾驶柴油跨界车：在城市里驾驶它更方便。然而，如果你突然需要加速，起亚就会表现出不正常的惯性。在主动驾驶的情况下，你不应该指望用推力调整轨迹，因为在释放油门后，索兰托会继续加速一段时间。
最后，在越野时，“机器人”比普通的自动变速器更谨慎，因此，索兰托在简单的交叉轴等无害情况下无能为力。此外，尽管越野模式选择范围很广，但在不稳定的路面上唯一合适的模式是主动锁定离合器的运动模式。
讽刺的是，正是因为这一点，Sport 在结冰的赛道上变得最无趣。夹紧的后部使跨界车出现明显的转向不足，而且只有在踩下油门时才会加剧。柴油版 Sorento 在怠速时也明显产生振动，而汽油车则安静祥和。但客户已经准备好忍受这一点，因为除了获胜的设备外，柴油车的动态性能更好，油耗更低。在测试期间，根据加油站的收据，Sorento 2.2 CRDI 平均需要 9.5 升/60 英里，2.5 MPI 需要 13.2 升。
汽油车的优势在于，在困难情况下，对燃油供应的响应足够，自动变速箱的运行更可预测。与柴油版索兰托齿条上安装的电动助力相比，转向轴上的电动助力转向性能没有明显下降，也没有信息缺失。为了便于比较，两款车都装了同款轮胎。
我认为设计差异主要归因于动力转向与驾驶助手集成的特殊性。特别是柴油版 Sorento Premium+ 能够在狭窄的空间内自动停车。它甚至可以驶入车库，尽管由于停车传感器的歇斯底里，并不是每辆跨界车都能心甘情愿地进入车库。起亚遵循钥匙的命令并在不平坦的路面上行驶，但力量仍然有一定的限制。如果系统了解到克服障碍需要太多油，以至于无法预测停车距离，它会停止发动机。
更便宜的汽油版 Prestige 无法吹嘘任何类似的东西。不仅有脚踏驻车制动器，还有通常的变速箱控制杆，而不是优雅的旋转换档器。在我看来，它更方便，可以让您更快地进入所需的档位。然而，它限制了自动化水平。尽管 Prestige 的附加费很高，但传统的选择器也保留在 Premium 柴油版中，尽管例如，已经有一个 12 英寸的显示屏代替模拟刻度。
DriveWise 套件不包括那些需要高级前置雷达的辅助系统：自适应巡航控制、远程停车、骑车人保护……尽管如此，柴油车买家最需要的还是没有加号的 Premium，这通常占 2021 年第一季度售出的 Sorentos 的 47% 左右。
特点是，汽油系列中需求最大的根本不是 Prestige，正如人们所想的那样，而是 Luxe 的五座版本。它与测试版 Prestige 的区别在于光学系统更简单、前窗没有吸音膜、多媒体屏幕更小、八个无名扬声器而不是十二个带有 Bose 标志的扬声器。前排座椅没有通风，乘客座椅没有电动调节。
虽然测试中没有 Luxe 版本，但在我看来，它是缺席情况下最平衡的。自然吸气式 2.5 发动机并不那么笨重和贪婪，以至于为等级最接近的柴油车多花 50 多万美元是合理的。即使没有这些，起亚经销商也会让客户吃大亏。此外，在冬季短途旅行中，汽油索兰托的车厢更温暖。尽管有工厂电加热器，柴油版的车主还是建议在其上安装预热器……
如果有什么比半自动柴油机的使用寿命更让潜在买家担心的话，那就是汽油 V6 3.5 索兰托的销售前景。它不太可能极大地影响 Luxe 2.5 的主导地位，柴油版将有替代品。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/kia/605372cb175e9e50eca9cc43.html
