斯柯达以矩阵大灯迎接我们，在驾驶员侧车门关上后，车内一片寂静。我好像聋了一样。其他感官都很灵敏：有令人愉悦的气味，我看到了让人想起过去 S-Class 的方向盘、带有漂亮图片的大型显示屏、前面板上的 Alcantara、轮廓照明灯丝……明锐是不是在进行升级？但它的驾驶体验并不比其前代车型好多少，在 Elantra 随着代际更替而展示的进步的背景下，这种停滞尤其明显。
它也不是完美的，但至少比斯柯达提供了更高的平稳性。它不太注重微观轮廓，包括通过 17 英寸车轮的操作（Octavia 多了一英寸）。它不会放弃道路交叉口，减速带可以通过跑步来克服。客观地说，有足够的振动 – 现代没有忽略任何平均缺陷 – 但加速度峰值被平滑，不会引起刺激。然而，Elantra 在破损的道路上感觉很松散。好像它的里程不是 4000 英里，而是 40 倍。
但现代在隔音方面存在更大的问题。从低速开始，内部充满了轮胎的嗡嗡声，随着速度表读数的增长，这种嗡嗡声会强烈地增强。如果车轮下有粗糙的沥青和碎石，那么机舱内的乘客就不值得羡慕了。同时，石头和沙子会鼓进车轮拱门，如果你在雨天开车，水也会溅得很大。大气发动机也会紧张，每次猛烈加速时，引擎盖下都会发出歇斯底里的尖叫声。
如果你忘记车道控制系统的暴躁，Octavia 对耳朵的照顾会更细腻。车舱内的道路噪音更小，涡轮发动机在高速行驶时工作频率较低，不会打扰你，后半独立悬架不会像上一代车型那样产生低频嗡嗡声。但它在颠簸的路面上会抖动！掀背式车身对坑洼有特殊的偏好，在大坑里，悬架的刚性即将变成残酷。你可以通过放弃 18 英寸的车轮来改善你的命运，但底盘设置是导致行驶平稳性差的主要原因。
然而，在伊兰特颠簸的同样糟糕的路段上，Octavia 更加专注。刚性更强，但这种刚性仍然能让人感受到它的高贵品质。而且我并不是无缘无故地坚持下去的——底盘可以成为内啡肽的来源。因为斯柯达在弯道上稳健地疾驰，精确的转向力在逻辑上增加或减少。全时稳定系统是自由的，在急剧减速后不会立即抵御打滑。刹车也保持着积极的节奏，高速行驶时使用它们是一种乐趣。在城市中，自由行驶和取而代之的急剧咬合相结合需要习惯。
运行 150 马力的 1.4 TSI 涡轮增压发动机毫无问题。扭矩大的四缸发动机反应灵敏，随时准备加速。从静止加速时，它很容易超过其自己的认证数据十分之二，根据 Racelogic 的数据，在 8.8 秒内加速到 60 英里/小时，但只有一名驾驶员。八速自动变速箱也与之相匹配，及时选择正确的档位，即使轻轻踩下油门也能快速无缝地降档。如果你用力踩下踏板，“流体力学”会毫不费力地降下四个档位。
Elantra 也有一个经典的自动变速箱，功率为 150 马力。但自然吸气发动机在低转速时迟钝，在中速时有点活跃，在高转速时自信地拉动。当 Octavia 不在身边时，Elantra 似乎在起步到地板时并不逊色于它。但是，该设备在最佳尝试中记录了 9.9 秒，而工厂记录为 9.8 秒。并且在移动加速时，无论是在城市还是在高速公路上，现代都无法与斯柯达竞争——它具有更大的扭矩（250 N-m vs 191）；它更早实现，并且在更大的发动机转速范围内。牵引力控制的便利性也一般：油门踏板比 Octavia 更受阻尼，六速变速箱工作速度较慢。
虽然 Elantra 已准备好快速移动——顽强、专注、渴望转弯！侧倾出奇地小，转弯时的对角线摆动也是如此，即使禁用稳定系统，也几乎没有打滑的趋势。汽车可以！但驾驶员不想。粘性方向盘几乎没有反馈，力总是一样的。
韩国汽车的传统刹车也存在问题——它们根本无法承受频繁减速的主动驾驶。踏板变软，出现烧焦的味道……但在平静驾驶模式下，我甚至比 Octavia 的刹车更喜欢刹车——效率相同，制动强度更多地由踏板力而不是行程来调节。
总的来说，Elantra 的买家很幸运。有了如此壮观的外观和内饰，它可以简单驾驶，没有一个客户会为此感到困扰。但工程师们已经实现了底盘的良好平衡。此外，现代的前排座椅更舒适，后排座椅的几何形状经过校准，后视镜的可视性更好。Elantra 正在进化！但我不能绝对建议你购买现代。韩国人没有在车内安装足够的隔音材料，在经济方面走得太远了。
没有气压支柱的引擎盖、廉价的装饰材料、没有口袋的驾驶员座椅靠背，这些都是令人讨厌的东西的不完整清单。
而 Octavia 则面临自我决定危机。这几乎是同级别中最适合家庭的汽车。斯柯达进出更舒适，车舱更宽敞。甚至谈论后备箱都很尴尬——舒适度和容量又提升了一个层次。但为什么 Octavia 的刚性和噪音与 18 英寸轮毂的 Cayman 相似？如果你相信我们的主编，当你在直线上坐在 Octavia 的方向盘后面时，很容易想象你开的是一辆廉价保时捷。这哪里是逻辑？此外，在舒适性方面显然做了一些工作：在低速时，减震器的工作比以前更灵敏，减速带的通过伴随着摆动。但对于一般的运动程度来说，这还是太过分了。
与 Elantra 的情况一样，我不会断然推荐 Octavia。但在我们的比较测试框架内，它看起来更可取。不仅难以忽视其无与伦比的便利性和实用性，而且品质感更高，隔音效果明显更好，动力装置和转向更舒适。捷克掀背车的技术比韩国掀背车更先进。捷克人可以提高驾驶平稳性。舒适的 Karoq 不会让我们撒谎。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/60a3de51631bce01e036c896.html
