今年，所有 B 级畅销车型都应该进行更新。到目前为止，我们拥有现代 Solaris 轿车和斯柯达 Rapid 掀背车。前者让您可以想象同平台 Rio 将如何变化，而第二款则是基本统一的新款 Polo 的前身。测试车配备 1.6 自然吸气发动机和六速自动变速箱；价格略有不同。
我们选择最复杂的设备来评估最大程度的更新。对于现代来说，这是 Prosafety 特别版；而斯柯达是 Style 版本，具有多种选择。但在这两种情况下，许多附加设备都可以为中端配置购买。斯柯达有更广泛的选择，并不局限于韩国人提供的无可替代的套餐。
两款车都变得更为凶悍和现代，并配备了类似“锐利”的 LED 大灯 — — 这是斯柯达的基本配置，而现代则是选配。从正面看，Solaris 看起来更有趣，这要归功于保险杠的改进塑料和“吞没”车牌的“3D”散热器格栅。从后面看，很难将其与改造前的车型区分开来，而 Rapid 的尾灯延伸到后备箱门上，变得更加漂亮。同样，斯柯达在“基础”上配备了后部光学二极管，而韩国 — — 到目前为止只有 Prosafety 版本。
Solaris Prosafety 将通过人造革座椅征服客户。此外，还配备了电动折叠后视镜，以及具有附加功能和内置导航器的媒体系统：Rapid 和其他竞争对手都还没有这些。现代配备了远程发动机启动功能，并带有打开所有加热器的记忆。但是，启动不是通过转向信号确认的，并且仅在顶级版本中与无钥匙进入结合使用。
Rapid 的优势在于 Front Assist，这是预算部分中第一个距离控制和自动制动系统，在前保险杠的下部有一个雷达。向前行驶的汽车稍微“滚动”一下，显示屏上就会出现警告。稍后，他们还将提供电子仪表板。但目前，我们不得不忍受难以阅读的老式表盘。远光灯助手是该细分市场的另一个独特选择。
斯柯达内饰看起来比韩国内饰更丰富，尤其是在“顶级”版本中，前排乘客对面有一个银色插件。通过设计手段，Rapid 重新获得了现代感和内饰品质的视觉感。虽然事实上，除了扶手外，到处都是硬塑料。座椅上的织物图案很可爱。但它们并没有变得更舒适，腰部区域保持了不受控制的倾斜。贴合度并不那么好：尽管进行了所有调整，方向盘还是比现代更靠近踏板。事实也是如此。
Solaris 座椅更硬、更平，坐垫更短。但是，电动调节腰部支撑（基本款就有！）在长途旅行中对背部的压力更小。背部总是湿漉漉的，“多亏了”人造革。现代的内饰也变得更有趣了。天花板比斯柯达的要好，但带有滑动盖的导流板允许空气在“锁定”位置略微通过。成熟的八英寸媒体系统实时显示从面板中伸出的程度不如照片上那么明显。
但是，可选的斯柯达媒体综合体以更好的图形、更有趣的设计和更低的触摸响应延迟而著称。在 Solaris 中，您需要更用力地按压屏幕才能获得反应。而且，备受赞誉的导航器每隔一次就会激活一次——响应按下图标，通常什么都没有发生，或者弹出错误消息。Rapid 多媒体的唯一缺点是与手机的蓝牙连接不稳定。
新款斯柯达方向盘辐条上的三维音乐和车载电脑控制面板多么酷，还有旋转和按压鼓！我想说“值得一看”，但在第一次转弯时，我的手指碰到了双辐方向盘下部的一个奇怪的珠子，一个装饰插头从里面掉了出来。然而，Rapid 中令人愉悦的细微差别的数量略多一些。例如，完全加热的后排座椅与 Solaris 中只有一个靠垫，或者功能齐全的气候控制与嘈杂的韩国工厂相比，后者会显着改变气流温度。
现在连孩子都知道斯柯达的后备箱有多宽敞和方便。这不仅仅是体积，而且由于掀背式车身，进出更加方便。您可以为 Rapid 订购一个用于长货物的舱口。地板下还有某种组织器，而不仅仅是像现代那样的裸露金属。另外还有挂钩、用于货物的 Velcro 紧固件、一个 12 伏插座……让我提醒你一下，两辆测试车的价格相同。
Rapid 的后排座椅也更宽敞。我不知道为什么 Solaris 作为出租车如此受欢迎，因为这里的座椅坦率地说很狭窄：我的身高是 6 英尺 2 英寸，我的双膝和头部都“靠在身后”。只有出租车司机将右侧座椅向前推，生活才有可能。斯柯达已经在膝盖上留出了额外的空间，可以放几根手指，天花板也高了大约一英寸。Rapid 有杯架和后排中央扶手，而 Solaris 没有。捷克车的座椅靠背有两个口袋，而韩国车只有一个。它们都没有自动后窗。
不要等待有关驾驶特性的新闻：设置实际上没有改变。然而，Solaris 和 Rapid 之前没有在我们的页面上对决过，所以我会提醒你主要特点。在韩国方面，有一个更强大的引擎（123 马力对 110 马力），这种差异在“到地板”的加速度中可以感受到。斯柯达需要为强劲的 1.4 TSI 涡轮增压发动机（125 马力）和 DSG 机器人支付额外费用。在这里，两个自动变速器都是六速的，而且都不是好人。平稳行驶时没问题，但在不均匀的速度下，Solaris 和 Rapid 尤其是降档时都会抽搐，伴随着发动机的轰鸣声加速。现代的优势是明显的发动机制动。
然而，这种动力足以安全地保持 87-93 英里/小时的速度，例如在我们行驶的 M11 收费高速公路上。在这里驾驶斯柯达更愉快：它保持直线行驶没有任何问题，逻辑上将方向盘置于中心。Solaris 需要进行一些小的修正，因为在接近零的区域转向驱动有些“不透明”。虽然在转弯时反应或响应都没有问题。此外，现代在急转弯时表现得更有趣，显示出斯柯达特有的最小转向不足。
两款车的车轮都是 16 英寸，而大多数廉价汽车都是“十五英寸”的。在平坦的道路上，Solaris 不会忽略任何路面缺陷，尽管它可以灵活地克服乡间小路，动力强度也不错。粗糙的沥青路面会比 Skoda 更明显地在方向盘和踏板上产生高频摩擦。Rapid 在高速公路上行驶时稍微高贵一些，在波浪上摇摆不定，但更害怕破损的道路，在坑洼和接缝处摇晃得更厉害。而 Skoda 的不平整度更粗糙。不过，总结一下，这些车的平稳性大致相同。
然而，Solaris 的噪音更大，振动更大。感觉就像发动机在空转一样。在城市中，车内充满了轮胎的嗡嗡声，它压倒了其他声音，例如，在猛烈加速时发动机的轰鸣声，最高可达 60-75 英里/小时。但这里的空气动力学更安静，而斯柯达在类似的速度下开始表现出来。在高速公路上，Rapid 在声学舒适度方面不再像慢速行驶时那样有优势。
尽管如此，设计师可以调整斯柯达的前排座椅轮廓，扩大小镜子，处理不变的通道，手机和保温杯都无法正常放置在上面，一切都会很好。总的来说，对错误的处理很深入。Solaris 的更新有点走错了一步，变成了像人造革一样的媚俗。现在是时候对噪音做些什么了，而底盘一直很强劲。就性价比而言，现代并不比斯柯达赢。至少，在这些昂贵的版本中是这样的。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
