通常，在评测中站在镜头另一边的是我们的同事 Alex。他是一名“导演兼操作员”。也就是说，他是一位罕见的专家，可以同时执行两项职责。我们的 Alex 是一位经验丰富的汽油车迷和宝马爱好者。最近，他甚至将 5 系 E61 旅行车换成了短轴距柴油版 F 7 系。然后他宣称，市场新车 Mercedes-Benz GLE 400 d Coupe（本次评测就是围绕这款车展开的）是他更喜欢的主角。我请他解释一下。作为用表情包解释自己的一代人的代表，他给我发了两张照片。
让我们忽略拟人化的轻微不准确性。如果真的把花费巨资的两吨重的柴油跨界车当人来代表，那么这些像亚历克斯这个年纪的人每人都需要增加 20 年和 70 公斤。但问题的本质被相当准确地把握住了：宝马 X6 的主要问题是设计。我说“问题”是因为 400 马力的 X 只有在非常高的速度下才会表现出穿着时髦运动裤的怪胎形象。在这种模式下，普通车主即使在噩梦中也不会遇到。
而在日常生活中，X6 M50d 在“豪华行为”上领先于魅力十足的胖子 GLE。它在波浪上轻轻摇摆，毫无痕迹地吞下道路琐事……最大的问题是，谁是传统意义上的梅赛德斯。主动转向机构意味着在停车模式下方向盘只需转动两圈四分之一。后排乘客可以感受到车轮在其下方发生了小角度偏转，从而实现了更大的机动性。
这是我第一次亲自体验 X6，它的多功能性令人惊喜。就好像里面包裹着两个实体。一个是平稳的，操作极其简单，只怕大坑洼。另一个是紧绷的，就像从发射时猛地一跳，而且很有侵入性，就像扬声器里传来的合成引擎男中音。你在一对小型增压器上慢慢行驶，然后休息。你在高压的大增压器上冲刺，全力以赴。
GLE Coupe 的性质更加同质化。梅赛德斯在行驶时有点简单，总是有点苛刻——这样当你需要快速行驶时就不会被击败。根据 Racelogic 的数据，GLE 在加速到 100 公里/小时时损失的时间不超过半秒，可以在转弯时保持出乎意料的不错速度。它只是以旧方式实现的：没有复杂的机电一体化，如宝马自适应稳定器、全控制底盘和电子控制锁定。因此，即使是在去修理店的路上，奔驰车也始终保持着良好的状态。
作为对低舒适度的补偿，它有一个轻便的方向盘、大屏幕和一个漂亮的界面。GLE 的内部空间并没有在中心柱后面立即变窄，后部有更多空间：座椅和后备箱。此外，奔驰的外观是中性的。这就是 X6 在轻松的舒适模式下的样子。在它呼气之前，伸出肋骨，露出牙齿，低下头冲过去。梅赛德斯设计师得到了一个坚实的形象，虽然有点沉重和太无害了。
这些车都隐藏了自己的能力。在宝马咄咄逼人的外表下，隐藏着一只深情的、有时甚至是优柔寡断的熊。它要么在连接的涡轮增压器对中感到困惑，要么在行星齿轮中感到困惑。它很难通过一次降档加速，而升档有时会伴随着颠簸。反过来，带有三角星的“肥皂”能够如此迅速地“在浴缸里跳来跳去”，以至于你在抓住它的时候会打碎你妻子的所有化妆品。尽管档位更多，但梅赛德斯对油门踏板的反应更明确，它更早达到牵引力的峰值。
现代宝马的美学离我很远。尽管如此，在选择如何下班回家时，我还是选择了 M50d 的钥匙。这里的方向盘稍微重一些，但方向盘上的力自然会比轻巧、人为居中的梅赛德斯方向盘要大。舒适的座椅完美地分配了负载。转向信号控制器更重，配件更贵，挡风玻璃上的投影不占用太多空间。还有按钮。
车舱更安静，不仅是因为双层玻璃，可以（应该！）为 GLE 订购，价格不菲，还因为更有效地与自身噪音和道路噪音分离。最后，自适应巡航控制在我所在的城市和地区至关重要，配置得更好。停车后无需踩下 X6 油门，它会更平稳地减速，而且我听不到宝马在爬行模式下摩擦刹车片的声音，不像 GLE。
如果你坐在后座上，你不会在意噪音和颤音琴——我只适合梅赛德斯。此外，GLE 能更好地应对减速带，撞到头部的几率更小。但它不能像 X 那样溶解稳定器，因此会让你左右摇晃，沿着沥青的横截面行驶。说实话，我们的任何一款跨界车都会让你震撼：奔驰会让你变成一个翻滚的人，而你在狭窄的宝马座椅上主要垂直移动。
在我看来，M50d 以同等价格提供了更广泛的选择。人们更经常用脚投票给 X6，而昂贵的超级柴油车则有数百辆，这并非毫无道理。但是，我掌握的数据并不完整。梅赛德斯拒绝在年底前提供最新统计数据。显然，制造商正试图在下跌的市场中控制负面议程，但秘密只会让情况更加令人沮丧。很明显，GLE C167 尚未获得动力，但有东西告诉我现状将保持不变。
为什么相对稀有的小众梅赛德斯看起来像一个刻板的选择？因为它是为保守和懒惰的消费者设计的。你看到梅赛德斯在线配置器变成了什么样子吗？选项描述 – 更好生活的承诺。既有趣又悲伤。本文为客户撰写，只需前往顶级品牌的展厅并选择某种高级标准。如果他们购买强制性的，如统一的 S-Class 或无可争议的 G-Wagon，那就没问题了。但 GLE 几乎不是默认选项。尽管设计友好，多媒体新颖，但这款梅赛德斯还不够好，让人不忍心不去看看。
然而，我们的汽油头亚历克斯转向了梅赛德斯。我的社交网络上有评论员相信他们正在升级，从上一代的 X 转向全新的 GLE Coupe。当你把旧款梅赛德斯换成新款时，生活质量会提高多少？也许有人会在这里分享他们的经验。并不是说 C292 型号随着 C167 掀背车的发布而立即老化，至少在外观上是这样。但现在终于清楚了那里的内饰有多么沉闷。
声称 X6 相对于其前代车型在驾驶方面取得了巨大的质的飞跃是撒谎。但是，我有一种印象，宝马的发展比梅赛德斯更为深入。我想补充一点，它仍然是掀背跨界车领域的标杆。但我记得 900 N•m 八缸 SQ8。如果没有奥迪的参与，超级柴油车的话题就不能算是结束了。
测试参与者有很多共同点。改变他们的身体，它会看起来非常有机。甚至问题也很相似：从能见度差和对车辙的敏感性到汽车成为数字中心的徒劳尝试以及消费者对一次性汽车的普遍偏见。（似乎没有人对质量和服务感到满意。除了雷克萨斯和成功的路虎车主）。
因此，我并不提倡宝马，而是提倡你在选车时尽可能多地试驾。尽管有美感，但还是要强行试驾——但不要走老路：从奔驰到奔驰，从宝马到宝马。有时，正确的事情并不在你期望的地方。即使搜索指向一个起点，你也会回到起点，更好地了解自己。汽车的选择变得更加个性化。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/5f7dbf1aec05c4627e000020.html
