Дар Autoreview, мо тақрибан пешқадамон дар истифодаи автомобилҳои мубодилавӣ барои озмоиш ҳастем. Вақте ки Toyota RAV4-и он вақти навро ба мо қарз додан намехост, мо навбатӣ онро тавассути мубодилаи автомобил озмуданем. Танҳо як моҳ баъд, мо озмоиши муқоисавиро байни автомобилҳои ичорашудаи Audi A3 ва Mercedes CLA седан гузарондем, зеро парки матбуотӣ аз сабаби карантини COVID пӯшида буд. Ҳозир, паркҳои матбуотӣ боз кор мекунанд, аммо… барои шинос шудан бо Москвич 3e электрикӣ, ман боз як бор барномаи ичораи кӯтоҳмуддатамро кушодам.
Ман хидматҳои ичораи кӯтоҳмуддати автомобилро тақрибан як бор дар ҳафта истифода мебарам. Масалан, дар рӯзҳое ки вохӯриҳои шомгоҳӣ бо дӯстон дар бор пешбинӣ шудааст, ки талаб мекунад бо метро ба хона равам. Ё барои сафар ба маркази Маскав, ки дар он чо интизор хеле гарон аст. Айнан дар яке аз ин вақтҳо буд, ки ман бо автомобили электрикӣ шинос шудам, гарчанде ки аввал бояд онро пайдо мекардам.
Дар хидматҳои мубодилаи автомобили Маскав садҳо Москвич 3 кроссоверҳои бензинӣ мавҷуданд, аммо нусхаҳои электрикиро дар як даст ҳисоб кардан мумкин аст. Барои муддати дароз, онҳо ҳамеша хеле дур буданд: ҳар вақт ки ман барномаро тафтиш мекардам, наздиктарин автомобили электрикии дастрас дар дигар тарафи шаҳр буд. Интизорӣ то касе онро ба кӯчаи ман биёрад, метавонист то абад давом кунад, бинобар ин вақте ки ичораи Москвич 3e дар минтақаи ман пайдо шуд, ман фавран бо истифода аз автомобили дигари бензинӣ ба он равона шудам.
Одамони зиёд намехоҳанд Москвичи электрикӣ ронанд, пеш аз ҳама зеро ҳисобкунии дақиқавӣ дастрас нест. Шумо ё нишонӣ муайян мекунед ва барнома фавран арзиши умумии сафарро ҳисоб мекунад, ё барои вақти муайян (30, 60, ё 90 дақиқа) бо нархи сабит (мутаносибан 440, 850 ва 1220 рубл) ичора мегиред. Ман охиронро интихоб кардам.
Дохили Москвич кӯшиш намекунад гарон ба назар расад, ҳамаи маводҳои анҷомдиҳӣ содаанд – ҳатто қисмҳои нарм бо дӯзишҳои сунъӣ
Москвич 3e маро дар наздикии бинои истиқоматӣ дар Нагатино интизор мекард. Бозрасии беруна ягон осеб ошкор накард, аммо ҳангоми ворид шудан ба кабина… айнан ин сабаби бадбинии ман аз мубодилаи автомобил аст. Рафиқон, бо автомобилҳои ичорашуда ин қадар бад муомила кардан нашояд! Касофат дар курсиҳо, касофат дар замин, коғазҳо дар чойничӣ. Шарм бар ин ронандагони бепарво! Хушбахтона, ман дастмолҳои тозакунӣ овардам ва фавран дохилро ба ҳолати қобили қабул овардам. Ҳозир биёед ронем.
Асбобҳои маҷозӣ танҳо нақшаи рангашонро тағйир дода метавонанд
Диски назорати трансмиссия бепоён мегардад—монанди дар Jolion—бе ягон истодагоҳ, аммо клик мушаххас аст ва электроника режимҳоро бе хато ё деръ тағйир медиҳад. Интихоби D ва озод кардани тормоз ҳеч кор намекунад; Москвич танҳо ҳангоми пахш кардани газ ҳаракат мекунад ва ин танзимотро тағйир дода наметавон.
Фарқи асосӣ байни дохили автомобили электрикӣ ва нусхаи сӯзишворӣ шоягери назорати трансмиссия ба ҷои рычаг аст.
Дар режими пешфарзии Eco, кроссовер аз ҳад зиёд суст ва бепомӯй аст. Ба назар мерасад, ки он барои якуми сеюми ҳаракати педал пурра ҷавобнокӣ надорад ва барои мувофиқ шудан бо вазни трафики Маскав тақрибан гази пурраро талаб мекунад. Ин рафтори танбал ба хусус ҳангоми маневрҳои интизор ноқулай аст ва маҷбур мекунад ҳаракатҳои зиёда муболағашудаи педал кунад, ки омили гижшавӣ мешавад.
Хомӯш кардани режими Eco тавассути системаи медиа автомобилро комилан тағйир медиҳад. Ҳозир ҳеч шубҳа нест, ки мотор 193 ҳ.з.-и эълоншударо мерасонад, сарфи назар аз вазни назаррасии зиёд (1800 кг, аз ҷумла батареяи 438 килограммӣ). Бо ин ҳол, реакцияи газ саволҳо эҷод мекунад—Москвич танҳо пас аз як сония таъхир шурӯъ ба тезшавӣ мекунад, новобаста аз он ки педал чӣ қадар пахш шавад. Ин ба ронандагии автомобили бензинии сахтгирифта аз эмиссия шабеҳ аст, на ба автомобили электрикӣ.
Системаи медиа дорои русишавии оқилона ва сохтори равшани меню аст. Экрани ламсӣ бе таъхир ба ламс ҷавоб медиҳад ва пахш бо садо тасдиқ мешавад.
Бо ин ҳол, чун он шурӯъ ба ҳаракат мекунад—он тӯфон аст! Дар асфалти гармшудаи ҳавои 30 дараҷагӣ, Москвич 3e бо 340 Nm моменти пич чархҳои пешро мегардонад—на танҳо аз ҷойи сабот, балки ҳатто дар 60 км/с. Ҷолиб он аст, ки он таирҳои шинохташудаи Michelin Primacy 4-ро доштан дорад, гарчанде ки дар Чин сохта шуда, на резинаи арзони ношинос. Назорати тракция хушну сахт амал мекунад ва гоҳ-гоҳӣ моментро дар басомадҳои нисбатан пастии заманавӣ қатъ ва озод мекунад.
Тасвир аз камераҳои дур-атроф равшан ва тезшунав аст, аммо масофаи огнишӣ бад интихоб шудааст
Дар асфалти тар чарх кардан занадтар мешавад. Бо ин ҳамҳол, дар роҳҳои хушк Москвич то 50 км/с дар тақрибан 3.5 сония тез мешавад ва эҳтимол рақами расмии 0-100 км/с (9.7 с)-ро аз пеш мегузарад. Бо ин ҳол, ҳеч яке аз режимҳои дастраси ронандагӣ барои ронандагии ҳаррӯза мувофиқ нест. Режими мисли стандартии беном бештар ба Sport шабеҳ аст ва пешниҳоди зарурати танзими иловагии ором мекунад.
Москвичи электрикӣ чароғҳои LED дорад, аммо бо тасҳеҳкунандаи дастӣ
Як фоидаи хушӣ автомобили электрикӣ қувваи андозбандии он аст, ки истеҳсолкунандагон камтар реклама мекунанд, аммо барои ҳисобкунии андоз муҳим аст, ки маҳсули 30-дақиқавии доимии мотори электрикиро дар назар мегирад. Барои Москвич 3e он танҳо 68 ҳ.з. аст, ки аз қуввати энгӣ назаррас паст аст. Ҳатто агар Маскав бозҳам андози нақлиётро барои автомобилҳои электрикӣ барқарор кунад, он солона танҳо 816 рубл хоҳад буд. Дар гузариш, моменти 30-дақиқавии доимӣ 120 Nm аст.
Боми панорамӣ бо қисми лиқзанда махсус ба Москвичи электрикӣ аст. Онҳои бензинӣ танҳо дариччаи хурд доранд.
Дар бораи бурд, Москвич JAC Sehol E40X-и Чин нест, балки… нусхаи аврупоии он аст! Бале, вебсайти байналмилалии JAC сароҳат эълон мекунад: “нусхаи ЕС”, гарчанде ки JAC дар Аврупо намояндагӣ надорад. Ин нусха батареяи муосири литий-ионии 65.7 кВтс бо катоди NCA (никель-кобальт-алюминий), идоракунии пешрафтаи ҳароратӣ ва насоси гармӣ дорад, бархилофи батареяи содатари 55 кВтс литий-оҳан-фосфат, ки дар дохили Чин истифода мешавад. Аз сабаби “мушаххасоти аврупоӣ”, Москвич порти зарядкунии CCS2/Type 2-ро ба ҷои GB/T-и чинӣ истифода мебарад.
Touchpad функсияҳои экрани асосиро такрор мекунад, аммо аз сабаби набудани алоқаи ламсӣ ё садоӣ истифода мушкил аст.
Масофаи эълоншудаи WLTP 410 км аст. Москвичи ичорашудаи ман 96% заряд дошт ва 395 км ваъда медод. Пас аз ронандагии танҳо 18 км, ман наметавонистам ин рақамҳоро пурра арзёбӣ кунам, аммо таассуроти аввала пешниҳод мекунад, ки расидан ба масофаи эълоншуда реалистӣ аст.
Ин курсӣ танҳо хуб ба назар мерасад, аммо дар ҳақиқат он нарм ва ноқулай аст. Танҳо балишт ҳаракати электрикӣ дорад, пуштак дастӣ танзим мешавад
Дар хулоса, тарафи электрикии ин гибриди JAC-Москвич пешқадам нест, аммо қобили қабул аст—танҳо ислоҳоти нармафзор лозим аст. Аммо ҳамчун автомобили умумӣ, он хеле чизҳоро орзумандӣ мегузорад. Оммортизатор аз ҳад зиёд сахт аст ва дар дашадашакиҳои шаҳрӣ нороҳатӣ ба вуҷуд меорад ва аз болои дашахӯракҳои суръат эҳтиёткорона гузаштанро талаб мекунад. Садои роҳ ба таври ғайриинтизор дар дохил равшан аст, курсии ронанда ноқулай аст ва рул номуайян аст, бо танзими танҳо баландӣ барои қоддумоҳи ман 186 см кофӣ нест.
Ин илгак дар тарафи рост зери капот барои озодкунии таъҷилии порти зарядкунӣ пешбинӣ шудааст.
Ниҳоят нороҳаткунанда системаи кондиционер буд—масъалаҳои калибровка ҳатто Москвичҳои бензиниро низ азоб медиҳад. Дар ин нусхаи электрикӣ, кондиционер дар вақти ҳавои гарм тақрибан бесамар буд. Дар ниҳоят ман онро хомӯш кардам ва тирезаҳоро кушодам—монанди дар Жигули солҳои пеш…
Шояд ин Москвич аллакай аз мубодилаи автомобил мондабуд? Бо ин ҳол, одометраш танҳо 2900 км-ро нишон медод—тақрибан нав!
Ҳамаи ҷузъҳои электрикӣ озодона зери капот ҷойгир шудаанд
Дар поён мотори синхронии сефазаи электрикии TZ200XS қарор дорад, ки то 11,000 гардиш дар дақиқа метавонад бичархад
Бешубҳа, “се” дорои афзалиятҳои амалии худ аст—кабинаи нисбатан фарох, сандуқи шоёистаи боргирӣ ва боми панорамӣ. Бо ин ҳол, пас аз як сол ва ним истеҳсоли русӣ, ҳеч хусусиятҳои иловагии гармкунӣ пайдо нашудаанд (танҳо оинаҳо ва курсиҳои пеш гарм мешаванд) ва мутобиқшавии шасси гузаронида нашудааст. Касе метавонад ҳамаи ин камбудиҳоро дар Москвичи бензинӣ бо нархи 1.7-1.9 миллион рубл пас аз кам кардани нархи зимистона нодида гирад. Аммо нусхаи электрикӣ 4.1 миллион рубл мекашад! Ҳатто бо дар назар гирифтани субсидияи ҳукумат, ки танҳо ҳангоми харидани қарзӣ дастрас аст, он то 3.2 миллион рубл мерасад. Дар ин нарх касе маҷмӯи хеле ҷолибтари хусусиятҳои истеъмолкунандаро интизор мебарад.
Яке аз касбҳои Москвичи электрикӣ
Дар гузариш, оё муштариёни шахсӣ ҳатто Москвичҳои электрикиро мехаранд? Дар охири май танҳо як дилери Маскав ин автомобилҳоро дошт ва ман барои тафтиш ба он ҷо равона шудам. Фурӯшандаи зан сароҳат иқрор кард, ки харидорони инфиродӣ ба надрат аз кунҷковии содда дар автомобилҳои электрикӣ нишон медиҳанд. Аксари харидҳо аз муштариёни корпоративӣ меоянд—пеш аз ҳама созмонҳои давлатӣ. Эҳтимол, ин ниҳодҳо масъалаи зарядкуниро мустақилона ҳал мекунанд, зеро дилер ҳатто як станцияи зарядкунии мувофиқ барои насбдор дар гараж пешниҳод накарда буд.
Аз рӯи маълумоти Autostat, аз январ то май ин сол танҳо 645 Москвичи электрикӣ сабт шудааст. Бе кам кардани нарх ва беҳбудҳои назаррас дар сифати умумии автомобил, интизори рақамҳои баландтари фурӯш мушкил аст. Шахсан ман ҳеч сабаби ботайини харидани ин кроссовери электрикиро пайдо накардам. “Се”-и дигар—Tesla, ҳатто агар истифодашуда бошад—дар ҳамин нарх хеле ҷолибтар ба назар мерасад.
| Параметр | Москвич 3e (Автомобили электрикӣ) |
|---|---|
| Навъи бадана | Универсали панҷдара |
| Гунҷоиши курсӣ | 5 |
| Андозаҳо (мм) Дарозӣ Паҳнои Баландӣ Масофаи байни чархҳо Роҳгард (пеш/пас) Фосилаи замин (мм) | 4410 1800 1660 2620 1510 / 1500 170 |
| Гунҷоиши боргирӣ, л | 520–1050* |
| Вазни холӣ, кг | 1800 |
| Вазни умумӣ, кг | 2175 |
| Мотор | Электрикӣ, синхронӣ, магнити доимӣ |
| Ҷойгиршавии мотор | Мехвари пеш, кӯндалаин |
| Қуввати ҳадди аксар, ҳ.з./кВт | 193 / 142 |
| Моменти ҳадди аксар, Нм | 340 |
| Навъи ҳайдалкунӣ | Чархҳои пешаҳӯр |
| Оммортизатори пеш | Мустақил, булоқӣ, Макферсон |
| Оммортизатори пас | Ниммустақил, булоқӣ |
| Тормозҳои пеш | Диски тарозӣ |
| Тормозҳои пас | Дискӣ |
| Андозаи резина | 225/45 R18 |
| Суръати ҳадди аксар, км/с | 140 |
| Тезшавӣ 0–100 км/с, с | 9.7 |
| Навъи батареяи кашишӣ | Литий-ион (NCA) |
| Гунҷоиши батарея, кВтс | 65.7 |
| Масофа (WLTP), км | 410 |
*Бо курсиҳои пас тавашуда
Акс: Игорь Владимирский
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо мутолиа кунед: Электрик на час: знакомство с кроссовером Москвич 3е
Нашр шудааст июл 03, 2025 • 8 м барои хондан
