Tesla Semi, рақибони чинӣ ва камионҳои водородӣ дар намоишгоҳи IAA дар Ганновер

Дар қисми аввали ҳисоботи мо аз намоишгоҳи IAA, мо моментҳои муҳими истеҳсолкунандагони аврупоиро пӯшондодем. Акнун ин қисми дувум аст.

Бо трактори Tesla Semi дар намоишгоҳи олмонӣ шинос шавед! Аммо интизор шавед — ин воситаҳои наздик ба он чӣ ҳастанд, ки ҳайратовар шабеҳ буда, рақамҳои лаҳистонӣ доранд? Инҳо навтарин клонҳои Windrose аз Чин мебошанд! Ғунҷоиши батарияи онҳо 729 kWh дар муқоиса бо 500 ё 800 kWh-и Tesla мебошад, масофаи заявашудаи ҳаракат 940 км дар муқоиса бо 800 км-и Tesla аст, ва коэффициенти муқовимати аэродинамикии онҳо поинтар аст: 0.2755 дар муқоиса бо 0.35–0.36-и Tesla. Мутобиқи Windrose, камиони бо вазни пурраи 26 тонна охиран масири 2253 км-ро танҳо бо ду маротиба зарядкунӣ иҷро кардааст. Windrose аллакай дар Аврупо ва ИМА озмоишҳо гузаронидааст — чӣ тавр, Илон Маск?

Қариб ҳамон қадар аэродинамикӣ (коэффициенти муқовимат 0.286) трактори ҳамчунин таассуроварӣ Huanghe мебошад (дар англисӣ ҳамчун Yellow River маълум). Системаи ҳаракатии он дар асоси водород аст, аммо баръакси дигар истеҳсолкунандагон, он на бо элементҳои сӯхтворӣ, балки бо аввалин муҳаррики сӯхтани дохилии водородии Чин барои камионҳо таъмин мешавад — воҳидаи 14.56-литрии Weichai, ки 350 от ва 2700 Нм-и моментро истеҳсол мекунад.

Гуруҳи Саноати Вазнини Шандонг, ки Huanghe ва ҳамчунин номҳои маъруф монанди Sitrak ва Shacman-ро дар бар мегирад (дар Аврупо ҳамчун Shacmoto барои пешгирии муносибатҳо бо MAN фурухта мешавад), инчунин камионҳои нави дигарро намоиш дод. Sitrak яке аз реконструксияҳои дигари модели C9H-ро пешкаш кард, ки ҳам нусхаҳои водородӣ (масофаи 1250 км) ва ҳам нусхаҳои барқии батарияро дорад. Shacmoto камиони X6000 FCV-и бо қувваи водородро намоиш дод. Камионҳои дигари “водородӣ-чинӣ” низ намоиш дода шуданд, аз ҷумла King Long-и нуқраранги оянда ва воситаҳо аз бренди пештар номаълуми Wisdom Motor.

Аммо Steyr eTopas 600-и барқӣ чӣ хел аст? Бренд австриягӣ аст, аммо кабинаи он бо трактори JAC K7 яксон аст, танҳо бо панҷараи мухталиф! Маълум мешавад, ки ин камиони “барқӣ-чинии” нажодӣ аст, ки заводи машҳури Steyr бо шарики чинии “супершарик” бо номи мувофиқи SuperPartner ҳамкорӣ карда, ҷамъ карданро (ё қисман ҷамъ карданро) ва тарғибот карданро қарор додааст.

То ба охир, Steyr камионҳои сабуки ва миёнаи MAN-ро истеҳсол мекард, аммо дар давраи пандемия, MAN фаъолияти худро дар ин ҷо қатъ кард ва завод-ро пӯшиданро дар назар дошт. Ҳоло бо номи Steyr Automotive номгузорӣ шудааст, завод, масалан, камионҳои партовгардони ахлотро истеҳсол мекунад. Истеҳсоли серияи тракторе, ки намоиш дода шудааст — бо ҳаракати оси барқӣ, батарияҳои LFP, ва масофаи 500 км — барои охири соли 2025 нақшагузорӣ шудааст, ва DHL аллакай ҳамчун муштарии эҳтимолӣ муайян карда шудааст.

Мадҳия ба водород

Камионҳои бо қувваи водород, ки истеҳсолкунандагон боварӣ доранд, ки дар ниҳоят воситаҳои барқии батарияиро ивазмекунанд, ҳамчун гурбаи Шрёдингер ҳастанд: дар роҳҳо ғоиб… аммо дар намоишгоҳҳо зиёд!

Пешқадами аврупоии ин ҳаракат, Hyundai, лоиҳаи худро барои татбиқи камионҳои водородии Xcient дар Швейтсария дар соли 2022 бо сабаби нархи баланди сӯхтворӣ қатъ кард ва озмоишҳои худро ба ИМА кӯчонд. Бо вуҷуди ин, Xcient-и бо қувваи водород барои интиқоли бадантарҳои тағйирёбандаи BDF мутобиқшуда дар стенди мутахассиси Mercedes-ии Paul намоиш дода шуд.

Ҳолати монанд ба камионҳои Mercedes-и бо қувваи водород татбиқ мешавад. Худи Daimler то ҳол дар онҳо зиёд сармоягузорӣ намекунад: прототипҳои ҷорӣ дар асоси камионҳои Actros-и пеш аз реконструксия сохта шудаанд, истеҳсол барои соли 2027 ё дертар нақшагузорӣ шудааст. Бо вуҷуди ин, Paul модели PH2P-ро дар асоси камиони сабуки Mercedes Atego намоиш дод — бо элементҳои сӯхтворӣ-и Toyota, мотори барқии Voith, ва танкҳои водород, ки масофаи ҳаракати то 300 км-ро фароҳам меоранд.

IVECO бо стартапи барқӣ-водородӣ Nikola алоқаро қатъ кард, новобаста аз кушодани расмии корхонаи истеҳсоли муштарак дар Турин якчанд сол пеш. Nikola, ҳамчун Hyundai, акнун ба Амрико таваҷҷуҳ мекунад, аммо худи трактор пеши италиягӣҳо монд, бо калимаи душворталаффузи IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept номгузорӣ шуд. Ҷолиб он аст, ки IVECO дар пресс-релизҳо ин моделро кам зикр мекунад…

Гарчанде ки Renault Trucks дар намоишгоҳ иштирок накардааст, стартапи фаронсавии дигар, Hylico, камиони водородиро дар асоси модели Renault T намоиш дод, боз ҳам элементҳои сӯхтвории Toyota-ро истифода мебарад.

Намояндагони MAN пеш аз ин дар тақдимот эътироф карда буданд, ки онҳо дар водород ояндаи намебинанд, аммо акнун нақша доранд, ки то соли 2025 200 прототипро барои озмоиши муштариён истеҳсол кунанд. Бо вуҷуди ин, инҳо на барои трактораҳои дурбурди дароз, балки барои воситаҳои сеоса, ки барои интиқоли маводи сохтмонӣ ё чӯб пешбинӣ шудаанд, дар ҷое ки стансияҳои пуркунии водород дастрас ҳастанд, таъин карда шудаанд.

Ва Quantron-и олмонӣ чӣ хел, ки ду сол пеш, дар IAA 2022, нияти истеҳсоли моделҳои худро дар асоси трактораҳои MAN TGX эълон кард — барқӣ, водородӣ ва нусхаҳои рестайлшуда? Зоҳиран, чизе нодуруст шуд, зеро Quantron дар намоишгоҳи ҷорӣ иштирок накард.

Дар ивазаш, стартапи нав аз Цвикау, шаҳри собиқи Олмони Шарқӣ, ки бо истеҳсоли Trabant-и хурд машҳур буд, падидор шуд. Камион бо номи FEScell 180/280/220 номида шудааст, ҳамчунин бо ҷасорат Erfolgsmobil — “Воситаи Муваффақият” номгузорӣ шудааст. Дар шасии камиони 18-тоннаи MAN TGM-и супоришӣ сохта шудааст, он танки 33-литрии водород, элементҳои сӯхтвории чинӣ Toyota Tsusho Nexty Electronics, мотори барқӣ, ва батарияи кашишии хеле кам 57 kWh дорад (ҳарду аз ширкати олмонии FRAMO таъмин мешавад). Озмоишҳо нишон медиҳанд, ки истеъмоли водород дар роҳи калон аз 6.6 то 7 кг дар ҳар 100 км мебошад, ки масофаи умумии ҳаракати 470–500 км-ро фароҳам меорад, бо 30 км-и иловагӣ аз батарея. “Ва акнон, хонумон ва ҷентелменон, бо ҳамаи инҳои дарбордашуда, мо кӯшиш хоҳем кард, ки парвоз кунем.” Оё ин лоиҳаҳои водородӣ воқеан парвоз хоҳанд кард?

Акс: Александр Цыпин | ширкатҳои истеҳсолкунанда | Милан Олшанский | ташкилкунандагон

Ин тарҷумаест. Шумо мақолаи аслиро дар ин ҷо хонда метавонед: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере