Таърихи Понтиак: Болоравӣ ва Суқути Рамзи Автомобилсозии Амрико

Дар тӯли 84 сол, Шӯъбаи Понтиак-ДМС намояндаи мукаммали нозукӣ, навоварӣ ва иқтидор дар соҳаи автомобилсозии Амрико буд. Сарфи назар аз вурудаш ба варшикастагӣ, Понтиак нишони ғайрифаромӯшшавандае дар саноати автомобилсозӣ боқӣ гузошт ва ҳама чизро аз седанҳои боэтимоди оилавӣ то мошинҳои афсонавии мускул ва воситаҳои нақлиёти варзишӣ истеҳсол кард. Ин таърихи ҷомеъ нуқтаҳои калидиеро ки ин бренди афсонавии Амрикоро таъриф кардааст, баррасӣ мекунад.

Оғози Аввалин: Аз Арабаҳои Аспкаш то Автомобилҳо (1893-1926)

Давраи Ширкати Арабасозии Понтиак

Таърихи Понтиак дар шаҳри хурди Понтиак дар иёлати Мичиган, дар охири асри 19 оғоз шуд. Эдвард Мёрфи дар соли 1893 ширкати Понтиак Баги Ко.-ро таъсис дод ва дар ибтидо арабаҳои аспкашро истеҳсол мекард. Дар ин миён, рақибон Алберт Норт ва Харри Гамилтон дар соли 1899 ширкати Понтиак Спринг ва Вагон Воркс-ро таъсис доданд.

Пешрафтҳои муҳими аввалин:

• 1905: Понтиак Спринг ва Вагон Воркс бо Ширкати Рапид Мотор Вехикл (оянда шӯъбаи камионҳои ДМС) муттаҳид шуд
• 1907: Аввалин намоиши автомобил дар Намоишгоҳи Автомобилии Чикаго – воситаи нақлиёти 450 кг бо муҳаррики ду силиндраи 12 ҚА
• 1908: Истеҳсол ба 300 мошин расид; Эдвард Мёрфи амалиётро бо Норт ва Гамилтон якҷоя карда, ширкати Оукленд Мотор Кар Компанӣ-ро таъсис дод
• 1909: Дженерал Моторс 50% саҳоми ширкати Оукленд Мотор Кар-ро харид; Уилям Дюрант пас аз фавти Мёрфи боқимондаи саҳомро харидорӣ кард

Инкишофи Моделҳои Аввалин

Ширкати Оукленд Мотор Кар Компанӣ зуд тавоноиҳои муҳандисии худро вусъат дод:

• Понтиак 40 (1909): Муҳаррики чор силиндра бо қудрати 40 ҚА
• Понтиак 60 (1913): Навсозӣ ба конфигуратсияи шаш силиндра
• Оукленд V8 (1918): Аввалин модели ҳашт силиндра бо муҳаррики V-шакл
• 1926: Ширкат ба Шӯъбаи Мотории Понтиак (мошинҳои Понтиак) ва шӯъбаи Оукленд тақсим шуд, ки ин нишонаи пайдоиши Понтиак ҳамчун бренди мустақил зери идораи ДМ буд

Солҳои Тиллоӣ: Рушд ва Навоварии Понтиак (1926-1950)

Муваффақияти Силсилаи 6-27

Понтиак 6-27 мавқеи бозориро ҳамчун воситаи нақлиёти арзон ва миёнаи дастрас барои бренд мустаҳкам кард. Бо базаи чархҳои 2.75 метрӣ ва муҳаррики шаш силиндра, он байни Шевролеҳои арзон ва Бюикҳои дараҷаи аъло ба нарх гузошта шуда буд – пешниҳоди ҷолибе барои мусташириёни Амрико.

Дастовардҳои назаррас (1926-1929):

• 1926: Седани чор дараи Ландо ба фурӯш баромад; 76,742 мошин бо нархи 825 доллар фурӯхта шуд
• 1927: Аввалин родстер бо болопӯши кабриолет муаррифӣ шуд; истеҳсол ба 127,883 адад расид
• 1928: Ҳамаи моделҳо бо тормузҳои механикии чарх муҷаҳҳаз шуданд; қудрати муҳаррик ба 48 ҚА афзоиш ёфт; фурӯш аз 200,000 дона дар сол гузашт
• 1929: Силсилаи Биг Сикс ва аввалин модели ҳашт силиндра муаррифӣ шуданд; Биг Сикси Нав муҳаррики 3.3 литрӣ бо қудрати 60 ҚА дошт

Зинда Мондан дар Давраи Бӯҳрони Бузурги Иқтисодӣ

Рукуди иқтисодӣ Понтиакро маҷбур кард ки нархҳоро паст кунад ва навоварӣ кунад. Дар соли 1931, Файн Сикс бо бадани нав ва муҳаррики V-шакл муаррифӣ шуд. Тарроҳ Фрэнк Ҳершей ҳамон сол ба ширкат пайваст ва зоҳири Понтиакро ба намуди тантанавӣ табдил дод, дар айни замон нархро дастрас нигоҳ дошт.

То соли 1932, ширкат дар остонаи пӯшида шудан қарор дошт. Таъин шудани Харри Клингер ба вазифаи Директори Умумӣ дар соли 1933 нуқтаи гардишро нишон дод:

• Фармон додани истеҳсоли моделҳои навшудаи дорои таълиқи мустақил
• Стандартонидани муҳаррикҳои шаш силиндра дар тамоми хатти истеҳсол
• Навсозии мошинҳои Силсилаи Шаш (Делюкс ва Стандарт) бо муҳаррикҳои 3.4 литрӣ бо қудрати 80 ҚА
• Иваз кардани тормузҳои механикӣ бо системаҳои гидравлӣ
• Муаррифии Понтиак Силвер Стрик дар соли 1935, ки фурӯшро инқилобӣ кард

Истеҳсол дар Давраи Пеш аз Ҷанг ва Ҷанг

Нуқтаҳои муҳими асосӣ (1936-1945):

• 1936: Якмиллионумин воситаи нақлиёти Понтиак истеҳсол шуд
• 1937: Конструксияи бадани тамоман пӯлодӣ муаррифӣ шуд; ду гузинаи муҳаррик пешниҳод шуд (6-силиндраи 3.6 л бо 85 ҚА ва 8-силиндраи 4.1 л бо 100 ҚА); Мастер Сикс қатъ шуд; модели Стейшн Вагон муаррифӣ шуд
• 1941: Модели Торпедо дебют кард; Стримлайнер Эйт бо бадани седан ва купе муаррифӣ шуд
• 1942: Истеҳсол аз сабаби Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ аз 330,000 ба 83,000 дона коҳиш ёфт (моделҳои 1942 хеле нодиранд)
• 1942-1945: Завод ба истеҳсоли низомӣ табдил ёфт (тӯпҳои зиддиҳавоӣ, тӯпхонаи майдонӣ, дандачаҳои танк)

Барқарорӣ ва Тавсеъа Пас аз Ҷанг

Бо анҷоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, рефоҳи Амрико баргашт ва талаботи зиёде барои автомобил ба вуҷуд омад. Понтиак истеҳсоли Торпедо ва дигар моделҳоро бо натиҷаҳои назаррас аз сар гирифт:

• 1946: 113,109 воситаи нақлиёт истеҳсол шуд
• 1947: Истеҳсол ба 206,411 адад дучанд шуд; Ҷорҷ Делейни ба вазифаи Директори Иҷроия таъин шуд
• Хатти Торпедо: Вариантҳои Кастом (калон), Стримлайнер (миёна) ва Делюкс (компакт) пешниҳод шуданд
• Гузинаҳои муҳаррик: Муҳаррики шаш силиндраи 3.9 л бо 90 ҚА ё ҳашт силиндраи 4.1 л бо 100 ҚА
• 1950: Модели тантанавии Каталина бо дӯшаки чарм ва ороиши хром муаррифӣ шуд; фурӯш ба 446,429 воситаи нақлиёт расид

Давраи Навоварӣ ва Иқтидор: Солҳои Авҷи Понтиак (1950-1980)

Пешрафтҳои Технологии Солҳои 1950

Муваффақияти Каталина навоварии пайваста бахшид:

• 1952: Аввалин коробкаи интиқоли автоматии Гидраматик дар Каталина насб шуд; сабки бадани бе рафтор ва фармонфармоии барқӣ муаррифӣ шуданд; Роберт Критчфилд Директори Иҷроия шуд; чормиллионумин воситаи нақлиёт истеҳсол шуд; 25-солагӣ ҷашн гирифта шуд
• 1954: Панҷмиллионумин мошин истеҳсол шуд; болокашакҳои барқии шиша дар тамоми моделҳо илова шуданд
• 1955: Тарроҳии куллӣ бо тақрибан 100 хусусияти нав, аз ҷумла се навъи нави бадан
• 1958: Бонневил бо суӯзишворирасони механикӣ муаррифӣ шуд (маҳдуд ба 630 адад дар сол); ба суръати 210 км/с расид; дар аввал танҳо ҳамчун кабриолет дастрас буд

Ҳаракати Мошинҳои Мускул (Солҳои 1960-1970)

Моделҳои афсонавие ки иқтидори Амриконро таъриф карданд:

• 1961: Темпест бо таълиқи мустақили пасӣ ва муҳаррики пурқудрати чор силиндра муаррифӣ шуд
• 1962: Ҳашт миллион воситаи нақлиёти умумӣ истеҳсол шуд
• 1965: Ба ҳашт хатти гуногуни мошин тавсеъа ёфт
• 1967 (23 феврал): Файрбёрд дебют кард – яке аз афсонавитарин моделҳои Понтиак шуд
• 1971: Вентура муаррифӣ шуд
• 1973: Гранд Эм эълон шуд (4,806 адад дар соли аввал фурӯхта шуд)
• 1974: Ҳамаи моделҳои Понтиак бо тормузҳои диски пешӣ ҳамчун меъёр муҷаҳҳаз шуданд

Мутобиқшавӣ ба Бозорҳои Тағйирёбанда (Солҳои 1980)

Афзоиши нархи сӯзишворӣ ва тағйири афзалиятҳои истеъмолкунандагон Понтиакро маҷбур кард ки навоварӣ кунад:

• 1980: Феникс – аввалин Понтиаки пешдиск (дар соли аввал зиёда аз 178,000 адад фурӯхта шуд)
• 1984: Фиеро бо тарроҳии навоваронаи чарчӯбаи фазоӣ ва сарфаи ғайриоддии сӯзишворӣ муаррифӣ шуд (дар тӯли истеҳсол тақрибан 650,000 адад фурӯхта шуд)

Давраи Муосир ва Гуногунсозӣ (1990-2000)

Моделҳои нав барои демографияи тағйирёбанда:

• 1990: Минивени Транс Спорт муаррифӣ шуд; истеҳсоли Гранд При бо чор дар оғоз ёфт
• 1996: Санфайр дар версияҳои купе ва кабриолет бо муҳаррики 2.4 л бо 305 ҚА пешниҳод шуд; Монтанаи панҷ дарии пешдиск муаррифӣ шуд
• 1998: Штаб-квартира ба Детройт кӯч кард ва бо идораҳои марказии ДМ якҷоя шуд
• 2000: Консепти Пираня эълон шуд – купеи навоваронаи чор дарии пешдиск, ки метавонист ба пикапи варзишӣ табдил ёбад

Солҳои Охирин: Коҳиш ва Қатъ (2001-2010)

Охирин Моделҳои Ҷолиб

2001: Азтек – кроссовери варзишӣ дебют кард, ки хусусиятҳои седан ва минивенро якҷоя мекард. Сарфи назар аз дизайни баҳсталаби он ки унвони «ғайриоддитарин SUV»-ро ба даст овард, Азтек обрӯи «дӯст доштан ё напасандидан»-ро пайдо кард (ва баъдтар тавассути фарҳанги мардумӣ маъруфияти хоссаро ба даст овард).

2005 – Соли муҳим:

• Се модел қатъ шуданд: Бонневил, Гранд Эм ва Санфайр
• Родстери варзишии Солстис муаррифӣ шуд: 1,000 адад дар рӯзи аввал танҳо дар 41 дақиқа фурӯхта шуд
• Торрент SUV ҷойи Азтекро гирифт
• Минивени Монтана ба Монтана SV6 бо сабки ба SUV монанд табдил ёфт
• Хатти соли 2005: Гранд При, Вайб, ДжТиОу, Ҷи6, Солстис, Торрент, Монтана SV6

Бӯҳрони Иқтисодӣ ва Бастани Бренд

Поёни як давра:

• 2007: Истеҳсол ба 344,685 адад коҳиш ёфт (коҳиши 13.2% нисбат ба соли қаблӣ)
• 2008: Бӯҳрони молиявии ҷаҳонӣ ба шиддат ба фурӯш таъсир расонд
• 24 апрели 2009: ДМ расман қатъи Понтиакро эълон кард
• 25 ноябри 2009: Охирин воситаи нақлиёт истеҳсол шуд – Понтиак Ҷи6 седани сафедранг дар заводи Орион Тауншип дар иёлати Мичиган
• 31 октябри 2010: Таърихи расмии пароканда шудани бренд ҳамзамон бо анҷоми охирин шартномаҳои дилерӣ

Мероси Мондагори Понтиак

Гарчанде истеҳсол зиёда аз як даҳсола пеш анҷом ёфтааст, воситаҳои нақлиёти Понтиак дар саросари ҷаҳон аз ҷониби дӯстдорони автомобил арзишманд боқӣ мемонанд. Аз Файрбёрд ва ДжТиОуи афсонавӣ то седанҳои амалии оилавӣ, Понтиак дар тӯли зиёда аз ҳашт даҳсола намояндаи навоварӣ, иқтидор ва сабки автомобилсозии Амрико буд.

Ин классикҳои нодир то ҳол аз ҷониби коллексионерҳо дар саросари ҷаҳон ронда ва барқарор карда мешаванд. Хоҳ шумо Понтиаки қадимӣ ё ягон воситаи нақлиёти дигарро меронед, боварӣ ҳосил кунед ки ҳуҷҷатҳои зарурӣ, аз ҷумла иҷозатномаи байналмилалии рондани мошин барои сафарҳои хориҷӣ, доред. Вебсайти мо коркарди зуд ва осони иҷозатномаи байналмилалии рондани мошинро барои нигоҳ доштани шумо дар ҷодаи ҳар куҷое ки саёҳатҳои автомобилии шумо мебарад пешниҳод мекунад.