Седани гибридӣ, ки рӯҳи Mazda 6-ро дар бар мегирад — идоракунии тез, самаранокии баланд ва хусусияти воқеии ронандагӣ
Як чархиши зуди фармони ҳамвор дар ҳоле ки аз газ мегирам дар як кунҷи намнок — ва барои як лаҳза, майнаам ин автомобилро ҳамчун Кам… Дӯед, ин Toyota нест. Ин Geely Galaxy A7 аст. Аммо зеҳни ноогоҳам ҳамоно исрор мекунад, ки ин седани тақрибан панҷ-метрӣ воқеан як Camry аст. Тақлид? Аҷибона, не. Ин воқеӣ аст — мошини хуб иҷрошудае дар тақрибан ҳама ҷиҳат.
Седанҳои калон солҳост ки ба завқи ман нестанд. Ман ҳатто EV-и худро барои чобукии беҳтар хурдтар мекардам. Аммо паси фармони Geely A7 — биёед онро сукон бинамем, на фарман, бо назардошти ин тасмаи бешакл — ягона чизе ки ба ман халал мерасонад, ҳассосияти пасти фармон аст: се давраи пурра аз қуфл то қуфл. Бо ин ҳол, кунҷи фармонгирии чарх ва маневрпазирии умумӣ олиянд. Парк кардан дар ҳавлиҳои танг ба таври шигифтангез осон аст, ба шарофати системаи аъолои камераи 360-дараҷа, ки манзараи паранда-чашмро ба таври осоишта якҷоя месозад.
Сохташуда дар меъмории универсалии барқии Geely
Мисли кроссовери барқии Geely EX5 ки шаш моҳ пеш рондам, ва бародари он Geely Galaxy Starship 7, седани A7 дар платформаи GEA — меъмории барқии Geely — қарор дорад. Ҳар се мошин чизи шигифтангезе доранд: нархи дастрас.
Нархҳо дар бозори Чин:
- Geely EX5 (барқӣ): 110,000–146,000 юан
- Geely Galaxy A7 ва Starship 7 (гибридӣ): 90,000–126,000 юан
EX5-и расмӣ дар Русия ҳадди ақал 4 миллион рубл фурӯхта мешавад, дар ҳоле ки нарх барои EX5 EM-i гибридӣ ҳанӯз эълон нашудааст. Пеш аз зиёд шудани боҷи воридот, воридкунандагони хокистарии бозор мисли E.N.Cars ҳар ду гибридро тақрибан ба 25-29 ҳазор доллар пешниҳод мекарданд.
Тарроҳӣ ва дохили: муосир бидуни зиёдравӣ
A7 тарзи муосирро бо навори нури LED дар пеш ва ақиб пешкаш мекунад — бидуни зиёдравӣ дар «эстетикаи осиёӣ». Дар дохил, кабинаи равшан ва васеъ бо боми шишагии панорамӣ ва люк ёфт мешавад.
Хусусиятҳои дохилӣ:
- Ороиши тозаву босифат бо рӯшноии муҳити атроф
- Экранҳои гуногун ва намоиши сарнишин (HUD)
- Системаи аудиоии Flyme Sound бо 16 баландгӯяк — дараҷаи аудиофилӣ нест, аммо пас аз танзими EQ дар аксари жанрҳо ба таври шигифтангез қобилият дорад (гарчанде орзу дорам аз се банд бештар дошта бошад)
- Тунели марказии хуб ҳамоҳангшуда байни сандалиҳои пеш — мутаносибтар аз ҷойгиркунии нороҳат дар EX5
Камбудиҳо:
- Сандалиҳо ба андозаи EX5 беҳтарин шакл надоранд — паҳлӯи китфонам бе дастгирии дуруст овезон мемонад
- Мусофирони ақибнишин баландии кафши аз баттарея бештар ҳис мекунанд: фазои зонуву китф кофист, аммо ҷои ком задани пойҳо зери сандалиҳои пеш нест ва баландии сар маҳдуд аст
Аз тарафи мусбат, экрани марказӣ ба осонӣ дастрас аст. Ва муҳимтар аз ҳама, A7 пас аз ба ҳаракат даромадан комилан дигаргун мешавад.
Системаи муҳаррик: иҷрои гибридии шигифтангез
Зери капот ҳамон меъмории гибридии 400-волтӣ ҷойгир аст, ки дар Starship 7 мавҷуд аст.
Мушаххасоти системаи муҳаррик:
- Муҳаррики 1.5-литрии атмосферӣ: 112 қуввати аспӣ, 136 Нм
- Мотори барқии синхронии магнити доимӣ: 238 қуввати аспӣ, 262 Нм (қудратмандтар аз воҳиди кроссовер)
- Интиқоли як-суръата бо генератор ва клатч встроин
- Баттарияи LFP бо ҳаҷми 18.4 кВт·с
Газро то охир фишор диҳед ва фавран тела мегиред, бо зиёдшавии ҳамвори қудрат вақте ки муҳаррики бензинӣ ҳамроҳ мешавад — ором ва бидуни ларзиш. Дар тарофик, шумо қурбонии барномаристии «аввал иқтисод» нестед; шумо дарранда ҳастед. Шояд хурд — мисли он ширхӯраҳои кофтукӯшкунанда ки аз таъсири астероиди Чиксулуб ҷон ба саломат бурданд — аммо ҳаргиз гиёҳхӯр не. A7 рекорди 0–100 км/соат-ро дар камтар аз ҳашт сония мешиканад.
Идоракунӣ: ҷое ки рӯҳи Mazda 6 зиндагӣ мекунад
Партофтани A7 ба кунҷҳо воқеан лаззатбахш аст. Вокунишҳо тез ҳастанд ва чизе монанди бозхӯрди воқеӣ тавассути он фармони байзашакл ҳис мешавад — барои ҳис кардани набзи роҳ кофист. Зӯри фармон шояд каме вазнин бошад, аммо ман инро ба холии кӯр ва ботлоқмонанд тарҷеҳ медиҳам.
Динамикаи ронандагӣ:
- Фармон: Вокунишпазир бо ҳисси қобили қабули роҳ, гарчанде ҳассосияти умумии паст (3 давра аз қуфл то қуфл)
- Назорати бадан: Сахт, шояд хеле сахт — рондан метавонад дар рӯи сатҳҳои нобарор ларзишнок бошад
- Рафтори ақиб: Седан дар як чорроҳаи намнок зери фишор тайёрии чарх задан нишон дод — understeer-и кӯтоҳ ва пас як лаппиши бозигӯшонаи дум
Агар хусусияти A7 парокандаву бесомон менамуд, ин рафторро танқид мекардам. Аммо намуд. Ҳама чиз қасдона ва яклухт ҳис мешавад.
Таъликбандӣ ниёз ба каме нармшавӣ дорад — дар роҳҳои бад, A7 мисли тӯби теннис мепарад ва ноқулайии ҷиддӣ имконпазир аст. Дар атрофи Москва, ягона ноқулайии воқеӣ аз убур аз рельсҳои трамвай дар кунҷ буд; дарзҳои васеъшавӣ ларзишҳои тоқатфарсо ба вуҷуд оварданд. Амортизаторҳо эҳтимолан дар аввалин 10,000–20,000 километр ором мегиранд, мисли пойафзолҳои каме танге ки пас аз як моҳи пӯшидан комилан мувофиқ мешаванд.
Омили шахсият: чизе ки мошинҳои чинӣ аксар вақт надоранд
Журналистони автомобилӣ дар мошинҳои чинӣ чиро сахт мепӯшанд? Он чиро ки англисзабонон «шахсият» меноманд. Ин ҳисси яклухти ҳувият аксар вақт дар мошинҳои японӣ ва кореягӣ ҳам вуҷуд надорад — ҳамон эҳсоси «сохташуда аз ҳар чизе ки дастрас буд», ки дар он шассӣ, фармон ва таъликбандӣ бо забони якхела гап намезананд.
Аммо паси фармони Geely A7, ман ба Camry фикр намекардам. Ман дар бораи седани дигари японӣ фикр мекардам: Mazda 6.
Бале, ин гибриди панҷ-метрӣ хусусияти давраи тиллоии Mazda-ро мерос мебарад — вақте ки японҳо аз истифодаи зовияи 6+ дараҷаи caster дар таъликбандии пешашон намехарсиданд, вақте ки ҳар фармоне бо он паррандаи нуқрагини нишона, бозхӯрди боэтимод ва муоширатиро медод. Ба кӣ он лозим буд? Ба мо, онҳое ки дар рондан лаззат меёбанд, на танҳо дар интиқол аз нуқтаи А ба Б.
Таҳияи Nordschleife: пайравии роҳи кореягӣ
Аз ин рӯ, вақте фаҳмидам ки Geely A7 ва Starship 7 дар Nürburgring Nordschleife санҷиши пурраи таҳияро гузаштаанд, хурсанд шудам.
Оё санҷиши трек идоракунии аъолоро кафолат медиҳад? Ҳатман не — таҷрибаи Hyundai-ро дар хотир доред. Ҳатто маркази санҷишии худашон дар наздикии Adenau ва ба кор гирифтани Albert Biermann аз BMW M Genesis-ро ба стандартҳои олмонӣ расонда натавонист. Аммо ин нуктаро дар назар гиред: на Kia Stinger ва на моделҳои Hyundai N бидуни таҳияи Nordschleife мавҷуд намешуданд. Кореягиҳо инро он қадар хуб мефаҳманд, ки онҳо тозагӣ иншооти васеъшудаи 25,000-квадратметриро дар Nürburgring кушодаанд, бо тамаркуз ба таҳияи EV ва гибридӣ.
Geely ба назар мерасад ки ҳамин роҳро мепаймояд. Маркази муҳандисии Франкфуртии онҳо акнун 150 муҳандис дорад. Ва Чин пешгӯи дорад: дар ҳоле ки танзими шассӣ ҳанӯз ниёз ба кор дорад, истеҳсолкунандагони чинии автомобил дар технологияи гибридӣ пешсафони ҷаҳон ҳастанд.
Сарфаи сӯзишворӣ: самаранокии бо ёрии зеҳни сунъӣ
A7-ро аз E.N.Cars амалан холӣ гирифтам, як рӯз рондам, танҳо 10 литр сӯзишворӣ илова кардам — ва компютери сафар 500 километр доираи боқимандаро нишон дод. Ба умед рондан?
Чаро A7 аз Starship 7 самараноктар аст:
- Майдони пешонии хурдтар муқовимати аэродинамикии камтарро маънӣ медиҳад
- Вазни тозаи камтар
- Мотори барқии қудратмандтар тармузи барқгардонии самараноктарро фаъол мекунад
Барқгардонӣ барои ронандагии якпедалии воқеӣ кофӣ қавӣ нест ва пас аз бардоштани газ як то ду сония таъхир вуҷуд дорад пеш аз он ки тармузи барқгардонӣ фаъол шавад. Аммо қавитарин танзими барқгардониро интихоб кунед ва шумо педали тармузро танҳо барои истодани пурра дар чароғҳои роҳ мефишорид — ки хуш аст, зеро ҳисси педали тармуз нармгуна аст ва роҳи зиёди ҳаракат дорад.
Бартарии зеҳни сунъӣ:
Geely даъво мекунад ки системаи гибридии Leishen AI Hybrid 2.0-и онҳо аз зеҳни сунъӣ барои беҳинасозии тақсими қудрат байни муҳаррики бензинӣ ва мотори барқӣ дар ҳоле ки зарядшавии баттарияро идора мекунад, истифода мебарад. Натиҷа? Даъвои доираи 2,100 км дар яктонк бо баттарияи зарядшуда дар моделе бо спецификатсияи баланд.
Рақами расмии 3.0 л/100 км барои чархаи шаҳрӣ мисли фантазия менамояд — аммо агар шумо муназзаман A7-ро барои зарядшавии беруна васл кунед, шояд дастрасшаванда бошад.
Хулоса
Чизе ки бо Geely Galaxy A7 мегиред:
- Кабинаи васеъ ва роҳат бо таҷҳизоти дарачаи аввал
- Иқтидори багажники калон
- Шитобгирии қобили эҳтиром
- Идоракунии ҷалбкунанда бо хусусияти воқеӣ
- Сарфаи истисноии сӯзишворӣ
- Тақрибан 60 км доираи барқии холис барои сафарҳои кӯтоҳ
- Нархи ҷозиб (дар Чин)
Geely чӣ гуна ба ин расид?
Як сол пеш дар бораи қобилиятҳои саноати автомобилсозии чинӣ навиштам ва ҳама чиз маҳз тавре ки пешгӯӣ шуда буд, инкишоф меёбад: истеҳсолкунандагони чинии мошин мавҷ пас аз мавҷи моделҳои нави ҷалбкунандаро мебароранд, дар ҳоле ки боқии ҷаҳон бо боҷу расумот аз худ дифоъ мекунад.
Ду конгломерати хусусӣ ин ҳаракатро роҳбарӣ мекунанд: BYD ва Geely. Дар ҳоле ки BYD асосан ба бозори дохилӣ тамаркуз мекунад, Geely бештар ва бештар аз дороиҳои ғарбии худ истифода мебарад — аз ҷумла, тавре ки дидем, Nordschleife. Ва ширкатҳои чинӣ солҳост ки серверҳои зеҳни сунъии худашонро доранд.
Тавре ки гуфтам: онҳоро нигоҳ доштан мумкин нест.
Ва оё бояд кӯшиш кунем ки онҳоро нигоҳ дорем?
Акс: Леонид Голованов
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед инҷо хонед: Серверная петля. Geely Galaxy A7 в руках Леонида Голованова
Нашр шудааст апрел 09, 2026 • 7 м барои хондан
