Дар аввали солҳои 1950, Амрико ба низои Кореявӣ дохил шуд ва боз як бор—монанди миёнаи даҳсолаи гузашта—саноати автомобилсозии миллӣ бояд истеҳсоли шаҳрвандиро аз афзалият мебарорид. истеҳсолкунандагон бо зарурати расонидани нусхаҳои камтарин навшудаи моделҳои соли қаблӣ ба бозор рӯбарӯ шуданд, ки ин барои аксари харидорон мушкил кард, ки дақиқан муайян кунанд, ки чӣ автомобилҳои навро аз қаблиҳо фарқ мекунад.
Дарунаи автомобил аз чарм сохта шудааст, монанди кабриолет; ороиш хеле оддӣ аст, бе “зебоии ғуруркунанда”
Автомобили Буики бронзии дар ин ҷо нишон додашуда метавонад дақиқан ба соли 1952 таърих карда шавад—шумо танҳо бояд бидонед, ки куҷо нигаред. Дар ҳақиқат, он ба пешравашон хеле шабеҳ аст, вале тафсилоти муайян имкон медиҳанд, ки ин ду автомобил бе ҷойгир кардани онҳо дар паҳлӯи ҳам фарқ карда шаванд. Нодида гирифтани нуктаҳои хурд ба монанди сӯрохҳои зебоии “мушакча” дар паҳлӯҳо (чор дар як қатор—ин Роудмастер аст!) ё қанотчаҳои хурди кам дар пушти қанотҳои қафоӣ ба тарафи чароғҳои думӣ кашида шуда, кофӣ аст, ки ороиши зебои молдингеро назорат кунед, ки дар паҳлӯҳо ҷасорона кашида шудааст. Агар он ба зӯр ба тоғи ғилдираки қафоӣ расад ва ба тарафи пеш баргардад, чунонки дар ин саҳифаҳо нишон дода шудааст, мо метавонем бо итминон гӯем, ки ин модели соли 1952 аст. Ороиши модели қаблӣ ҳам ҳамчун хатти борик ба тарафи қафо кашида мешуд, дуруст дар болои сӯрохҳои ғилдираки қафоӣ. Тамоми фазо то лабаи пешинаи сӯрохи ғилдирак бо панели хроми мустаҳкам ва секунҷа ишғол шуда буд, ки ҳамчун “ҳифзи санг” хизмат мекард ва суннатан (ё шояд аз инертӣ?) қисми поёнии қанотҳои қафоиро ҳифз мекард.
Аз нуқтаи назари техникӣ, бо вуҷуди ин, автомобил хеле дур аз нусхаи дақиқи модели қаблӣ буд. Масалан, системаи сӯзишворӣ карбюратори навро бо чор вентури қабул кард—аввалин чунин система дар тамоми саноати автомобилсозии Амрико. Механизми роҳбарӣ акнун бо ёрии қувва дастрас буд, ки ҳамчун таҷҳизоти ихтиёрӣ нисбат ба стандартӣ пешниҳод мешуд. Ин эзофагиро бояд махсус дархост мекарданд ва он бо пули иловагии 199 доллар меомад. То соли модели 1952, ин интихоб дар автомобилҳои Буик взагалӣ дастрас набуд. Инчунин, ғунҷоиши сандуқ афзуд ва ин талаб кард, ки шакли дарпӯши сандуқ камтар нишебдор—ё дақиқтар “квадратитар” шавад. Ин тафсил дар расмҳои мо намоён нест: автомобили зебои бронзӣ-тиллоии нишондодашуда бо бадани истгоҳрава дорад. Шояд муҳим он аст, ки ин бадани чӯбӣ истеҳсоли худи заводи Буик набуд, балки аз ҷониби созандаи беруниаи бадан Ionia Manufacturing ба асоси Ionia, Мичиган истеҳсол мешуд.
“Қанотчаҳои” зебоии дурахшон дар қанотҳои қафоӣ бо нишонҳои стилизатсияшудаи Буик ороста шудаанд
Дар ибтидо як истеҳсолкунандаи мебел буд, ки зери номи дигар—Ypsilanti Reed Furniture Co.—фаъолият мекард, ин ширкат бо харидани якчанд корхонаи маҳаллӣ, аз ҷумла яке, ки сақфҳои обногузари ҷудошаванда барои автомобилҳои Ford Model T-и кушодабадан таъмин мекард, густариш ёфт. Дар натиҷа, доираи ширкат густариш ёфт ва дар ниҳоят пуррӯ ба истеҳсоли марбут ба автомобил гузашт, ки баданҳои автомобилҳои мусофирбар, баданҳои камионҳо ва кабинаҳои камионҳо таъмин мекард. Онҳо кӯшиш карданд, ки то қабл аз ҷанг, дар охири солҳои 1930 бо General Motors Corporation ҳамкорӣ кунанд, вале аввалин қарордоди муҳими худро танҳо дар соли 1946 бадаст оварданд—барои таъмини баданҳои пурраи чӯбии истгоҳрава барои Chevrolet ва Pontiac. Баъдтар онҳо ҳамчунин истеҳсоли баданҳои шабеҳ барои автомобилҳои Буикро оғоз карданд. То соли 1948, ширкати дигар, Hercules, Буикро бо чунин баданҳо таъмин мекард. Ин фармоиши нав ба вақташ расид, зеро аз моделҳои соли 1949 ҳам Pontiac ва ҳам Chevrolet ба баданҳои пуртамоми флизии истгоҳрава гузашт ва ин устодони Ionia-ро аз қарордодҳои GM пуррӯ бемаҳрум мегузошт.
Дарвозаи қафоӣ, ки аз ду нимча сохта шуда ба боло ва поён кушода мешуд, дар он замон анъанаи маъмул буд.
Автомобили дар расмҳои мо нишондодашуда дар шассии калонтарин ва гаронтарин модели Буики соли 1952 сохта шудааст. Он дорои муҳаррики суфалодӣ Fireball-и ҳашт силиндраи рост бо ҳажми 320 дюйм кубӣ аст, ки бо карбюратори чор бочкаи Airpower-и дар боло зикршуда таҷҳиз шуда, 170 нерӯйи асп медиҳад ва танҳо бо трансмиссияи худкори хоси Буик Dynaflow ҷуфт шудааст. Намунаи нишондодашуда бо роҳбарӣ ва тормозҳои ёридодашуда, радиои мутаҳаррик ва ҳатто кондитсионери зери панел мунтазам таҷҳиз шудааст. Танҳо 359 воҳид дар ин конфигуратсия истеҳсол шуд. Истгоҳравои дуюми Буик, аз силсилаи Super, дар соли 1952 1,641 воҳид фурухт, гарчанде ки он майдони ғилдирак кӯтоҳтар, дарозии умумӣ кӯтоҳтар дошт ва карбюратори нав надошт, ки боиси нерӯи камтари муҳаррик мешуд. Бо вуҷуди ин, бадан барои Super ҳам аз ҷониби Ionia таъмин мешуд.
Муҳаррики ҳашт силиндраи рости Fireball. Пластинкаи сурхи таъсирбахши рӯйи блок хабар медиҳад, ки “ин муҳаррик бо боладорандаҳои гидравликии суфала таҷҳиз шудааст”
Пластинка дар бораи манбаи бадан ҳеҷ шакк намегузорад
Дар соли 1953, Буик 50-солагии худро ҷашн гирифт. Ҳамчун “туҳфа,” автомобилҳои Буик муҳаррики навинаи V8-ро ба ҷойи муҳаррики рост (ба истиснои силсилаи Special) ва инчунин нусхаи хосса азкуӯдабадани Skylark қабул кард. Бо вуҷуди ин, истгоҳраваҳо сохтори чӯбии худро нигоҳ доштанд. Онҳо танҳо дар соли оянда аз он даст кашиданд ва ниҳоят баданҳои пуртамоми флизии “истгоҳрава”-ро қабул карданд. Ҷолиб он аст, ки Ionia Manufacturing то соли 1964 истеҳсоли ин баданҳои навро барои автомобилҳои Буик идома дод.
Баданҳои чӯбӣ нигоҳдории хеле эҳтиётномонаро талаб мекунанд, вагарна онҳо хушк мешаванд ва намуди мушоҳибшонро гум мекунанд. Ин автомобил хушбахт буд: ҳар се соҳибашон онро бо ғамхории наздиктарин оташ карданд ва тавонистанд онро амалан бе дахл нигоҳ доранд.
Акс: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Ионический Buick: Roadmaster Model 1952 года с деревянным кузовом в рассказе Андрея Хрисанфова
Нашр шудааст июл 23, 2025 • 5 м барои хондан
