Një histori pasioni, këmbëngulësie dhe një nga automobilat më elegantë të Francës
Një herë e një kohë, në Parisin e viteve 1920, jetonte një argjendtar… Por tek argjendtari do të kthehemi më vonë. Kjo është një histori dashurie. Le të fillojmë në vend të kësaj me një kadet të ri të shkollës së fluturimit, Jean Charpentier — një romantik i pashërueshëm, i cili një ditë ra në dashuri pa shpresë. Me një makinë.
Një Takim Fatsjellës në Salonin e Automobilave të Parisit
Jean Charpentier ishte një nga ata të rinj, shpirti i të cilit këndonte dhe zemra e të cilit dëshironte të fluturonte. Ai po trajnohej për t’u bërë pilot luftarak në shkollën e aviacionit të Louis Blériot, pionierit legjendar të aviacionit francez, ku tregoi talent të konsiderueshëm. Një ditë vjeshte, gjatë kohës së lirë nga mësimet, ai hyri rastësisht në Ekspozitën e Automobilave të Parisit.
Ndërsa kalonte pranë ekspozitave që prezantonin dyzet modele të huaja dhe tetëdhjetë e një automobila vendase franceze, papritur ai ndaloi si i ngulur në vend. Para tij qëndronte stenda e karocierisë Pourtout — dhe në qendër të saj ishte një Georges Irat madhështor.
Georges Irat: Automobili i Elitës
Kompania Georges Irat operonte që nga viti 1921 në segmentin e çmimeve të larta-mesatare, duke ofruar automjete prestigjioze me një karakter dukshëm sportiv. Në fund të “Viteve të Çmendura Njëzet,” gama e tyre e prodhimit përfshinte modele me katër dhe gjashtë cilindra — motorë që kompania i prodhonte tërësisht vetë, duke mos ia besuar këtë detyrë kaq të rëndësishme askujt tjetër.
Fakte kyçe rreth Georges Irat në vitet 1920:
- Themeluar në vitin 1921, duke synuar blerës të pasur që kërkonin performancë dhe prestigj
- Prodhonin motorët e tyre në konfigurime me katër dhe gjashtë cilindra
- Konkurronin me sukses në ngjarje të mëdha të sportit motorik
- Morën pjesë në garën e parë të 24 Orëve të Le Mans në vitin 1923
- Slogani i kompanisë: “Le Voiture de l’Elite” (Automobili i Elitës)
Më vonë, në mesin e viteve 1930, marka do të binte duke prodhuar thjesht makina kompakte me motorë Ruby të blerë nga të tjerët. Por në vitet e para, Georges Irat ndërtonte makina të forta e të shpejta që fituan një reputacion të shkëlqyer në pistat e garave në të gjithë Evropën.
Prekja e Pourtout: Karocieri Franceze me Porosi
Makinat Georges Irat shiteshin ekskluzivisht si shasi me rrota — blerësit prisnin të porosisnin karoceri me porosi nga karocierë të specializuar sipas shijes së tyre. Makina e veçantë që tërhoqi vëmendjen e Charpentier-it të ri ishte porositur nga një argjendtar i njohur parizian me emrin Vège, një burrë me mundësi të konsiderueshme. Automobili i kishte kushtuar 135,000 franga — mjaft për të blerë tetëmbëdhjetë Citroën. Por makinat e lira nuk kishin interes për argjendtarin.
Karoceria me kulm të hapur ishte punuar nga Pourtout, një firmë karocierësh e themeluar në vitin 1925 nga Marcel Pourtout.
Rreth punishtës së Pourtout:
- Një biznes familjar ku Zonja Henriette Pourtout merrej me të gjithë kontabilitetin
- Punësonte vetëm dymbëdhjetë zejtarë — të gjithë artizanë mjeshtër të kalibrit më të lartë
- E vendosur në një punishte të vogël në Bougival, pranë Parisit
- Ndërtonin karoceri për gjithçka, nga Fiat-ët e vegjël deri tek Bugatti-t sportivë, Voisin-ët e avancuara, Unic-ët utilitarë, Panhard-ët vendase dhe Buick-ët e importuara
- Ndër klientët e saj numëronte ish-Kryeministrin francez Georges Clemenceau
- Kishte fituar një reputacion për cilësi dhe stil pavarësisht se ishte më pak se pesë vjeç
Lindja e “Zhorzheta-s”
Piloti aspirant i luftës u kthye në ekspozitë disa herë të tjera vetëm për të admiruar makinën që i kishte vjedhur zemrën. Ai fshehtazi e pagëzoi “Zhorzheta.” Shumë kohë pasi ekspozita u mbyll dhe pronari me fat e mori blerjen e tij, Jean e kapte me sy makinën duke përshkruar rrugët e Parisit.
Ai përfundimisht u diplomua nga shkolla e fluturimit me rezultate të shkëlqyera, por deri atëherë Depresioni i Madh i vitit 1929 kishte goditur, jeta kishte ndryshuar në mënyrë dramatike dhe kujtimet e asaj makine të mrekullueshme gradualisht u zbehën në sfond. Në fund të fundit, të fluturosh ishte mjaft ndryshe nga të ngisje.
Një Ritakim i Papritur Dekada Më Vonë
Shumë vite më vonë, fati kishte rezervuar një takim tjetër për pilotin tonë. Një ditë, ndërsa po ngiste nëpër periferitë pariziane në një rrugë të njohur, një makinë me kulm të hapur papritur e kaloi sikur ai të ishte i ndalur në vend dhe u zhduk pas kthesës më të afërt.
Kjo nuk do të kishte qenë e pazakontë nëse Charpentier do të kishte ngisur ndonjë Citroën të lirë. Por ai ishte pas timonit të një Ballot dy-litërshi — një makinë sportive-garuese sipas përkufizimit, e përdorur por e mirëmbajtuar me kujdes nga duart e tij. Jean menjëherë e shtypi pedalin e gazit deri në fund për të parë se kush e kishte lënë kaq lehtë pas vetes, por makina misterioze ishte zhdukur pa lënë gjurmë.
Ndjekja vazhdoi përgjatë disa takimeve:
- Automobili misterioz iu shfaq Charpentier-it disa herë
- Çdo herë i shpëtonte ndjekjes
- Ai nuk mundej as ta shihte nga para për të identifikuar emblemën e prodhuesit
- Makina dukej tepër e shpejtë
Pastaj, një ditë të bukur, fati më në fund ishte në anën e tij. Ai e pa makinën misterioze pikërisht te portat e një garazhi, pronari i së cilës po përgatitej ta fuste brenda. Jean menjëherë e parkoi Ballot-in e tij buzë trotuarit, doli, shkoi përpara automjetit të ndjekur prej kohësh… dhe mbeti i shtangur.
Para tij qëndronte Zhorzheta e tij e dashur.
Rikthimi i një Ëndrre
Makina ishte e konsumuar, pak e gërvisht nga trafiku parizian dhe e rilyer mjaft pa kujdes. Por ishte padyshim ajo.
Biseda me pronarin zbuloi pak gjëra. E kishte blerë rastësisht, ecte shkëlqyeshëm, por mekanizmi i çatisë ishte bllokuar plotësisht dhe nuk paloshej. Në mot të keq, thjesht nuk mundej ta ngisje. Dyshemeja po kalbej nën këmbë, pragojet kishin nevojë për punë… Shkurt, makina kishte nevojë për vëmendje serioze, por ai kurrë nuk i vinte radha dhe po mendonte ta shiste për diçka më të re.
Për fat, piloti Charpentier kishte para me vete atë ditë. Duke e kapur pronarin në fjalë, ai ia dorëzoi një kaparin në vend dhe shpejt e solli Zhorzheta-n e dashur në shtëpi më në fund — për ta riparuar dhe restauruar.
Puna e Dashurisë
Makina kërkonte sasi të mëdha pune. Mekanika kishte nevojë të dëshpëruar për vëmendje gjithashtu. Me sa duket, pronari i mëparshëm thjesht nuk ishte i prirur për mekanikë dhe rrallë shikonte nën makinën e tij.
Udhëtimi i restaurimit:
- Charpentier punonte pa nxitim, me kujdes, përpikmëri dhe precizion
- Ai adresoi me përpikmëri çdo problem që makina kishte zhvilluar
- Disa pjesë mekanike duhej porositur nga specialistë
- Procesi i sillte gëzim dhe kënaqësi të vërtetë
Rreth kësaj kohe, fati i buzëqeshi Jean-it edhe në një mënyrë tjetër — ai u martua mirë. Gruaja e tij ishte jo vetëm e bukur, por e mençur, mjaft taktike për të mos e përqeshur kurrë pasionin e burrit të saj për makinat e vjetra. Kështu piloti Charpentier ishte vërtet i kënaqur me jetën. Lumturia rrezaton nga korrespondenca e tij e asaj periudhe, një pjesë e së cilës mbijetoi në dosjet historike që ai përpiloi gjatë restaurimit.
Ai madje arriti ta ngiste Zhorzheta-n pasi përfundoi restaurimin — megjithëse jo për shumë kohë. Në fillim të viteve 1950, u shfaq një mundësi kontrate me kompaninë amerikane Goodyear, konkretisht divizioni i tyre në Akron, Ohio, i cili merrej me projektimin dhe ndërtimin e aeroanijeve. Familja Charpentier duhej të zhvendosej në Shtetet e Bashkuara, duke e lënë automobilin në ruajtje të përkohshme në një garazh parizian.
Një Lamtumirë e Hidhur-Ëmbël
Piloti me sa duket synonte të kthehej në Paris pasi të përfundonte kontrata, por karriera e tij në Amerikë u zhvillua në mënyrë spektakolare. Duke kuptuar se do të qëndronte përgjithmonë në Shtete, ai me keqardhje e shiti Zhorzheta-n e tij të çmuar në vitin 1960 një të njohuri të dikurshëm parizian.
Automobili i rrallë përfundimisht e ndoqi atë në Amerikë, por ata nuk u takuan kurrë më.
Një Kapitull i Ri: Restaurimi Profesional
Automobili francez me karocerinë e tij me porosi papritur u shfaq në një ankand në fillim të viteve 1990. Atje, koleksionisti i njohur Noel Thompson e pa, e bleu menjëherë dhe e dërgoi për një restaurim të plotë profesional te Automobile Restorations në New Jersey.
Restaurimi përfundimtar:
- Specialistët e New Jersey-t punuan në makinë për pesë vite të plota
- Ata ia kthyen shkëlqimin origjinal në çdo detaj
- Cilësia me siguri do të kishte kënaqur edhe pronarin e parë, argjendtarin Vège
- Makina tani qëndron si dëshmi e zejtarisë franceze të viteve 1920 dhe dashurisë së përjetshme të një piloti
Sot, ky Georges Irat Model A Pourtout madhështor përfaqëson jo vetëm një pjesë të historisë së automobilave, por një histori dashurie që shtrihet përgjatë dekadave — provë se disa pasione nuk shuhen kurrë vërtet.
Georges Irat Model A i vitit 1927 me karocerinë Pourtout mbetet një nga shembujt më të mirë të zejtarisë franceze të automobilave me porosi nga epoka e artë e karocierisë.
Foto: Andrey Khrisanfov
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Publikuar Dhjetor 03, 2025 • 9m për të lexuar
