Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: Súboj prémiových vozidiel
Segment luxusných športových sedanov sa stal ešte konkurencieschopnejším. S príchodom BMW 840i xDrive Gran Coupe získal Porsche Panamera 4 hatchback vážneho nového konkurenta. Tieto dva nemecké kolosy tvoria pôsobivú dvojicu – ich 5-metrové karosérie prezentujú atletické siluety, ktoré priťahujú pozornosť. Všimli by ste si rozdiel v ich typoch karosérie bez predchádzajúcej znalosti?
Tieto autá zdieľajú pozoruhodnú technickú podobnosť:
- Dvojité preplňované 3,0-litrové šesťvalcové motory produkujúce 330-340 koní
- Systémy pohonu všetkých kolies pre vynikajúcu trakciu
- Zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za päť sekúnd
- Prémiové ceny, ktoré vyžadujú vážny finančný záväzok
Štandardná výbava a porovnanie hodnoty
Pokiaľ ide o štandardné funkcie, BMW vedie. Porsche si účtuje príplatok za položky, ktoré mnohí kupujúci považujú za nevyhnutné, vrátane cúvacej kamery a nastavenia bedrovej opierky predných sedadiel. Keď vyrovnáte úrovne výbavy medzi týmito dvoma luxusnými sedanmi, Panamera 4 sa stáva výrazne drahšou. Zaujímavé je, že naše testovacie Porsche malo vyššiu cenu napriek tomu, že mu chýbalo niekoľko štandardných funkcií BMW, ako plne adaptívny podvozok, aktívne stabilizátory a viackonturové sedadlá. To robí hodnotenie základnej Panamera ešte zaujímavejším.
Exteriérový dizajn: Nadčasová elegancia vs odvážny výraz
Obe vozidlá prijímajú estetiku bez chrómu, no ich dizajnové filozofie sa výrazne líšia. Porsche vyžaruje čistý klasicizmus s bohatou, výraznou prítomnosťou, zatiaľ čo BMW sa prikláňa k hravej bavorskej odvážnosti. Tu je užitočný test dlhovekosti dizajnu: predstavte si, ako bude každé auto vyzerať v klasických automobilových časopisoch o 30 rokov. Panamera do tejto vízie zapadá bez námahy, zatiaľ čo Gran Coupe si môže vyžadovať viac fantázie.
Interiérová technológia a používateľský zážitok
Hoci ani jeden digitálny kokpit nebol navrhnutý na večnosť, interiér BMW môže zostarieť skôr. Napriek tomu prvky ako masívny volant a architektonická odvážnosť predstavujú trvalé dizajnové voľby. V každodennom používaní vyhráva 8 Series so svojím pohotovejším multimediálnym systémom, ktorý ponúka logické ovládanie (vrátane všestranného ovládača iDrive) a praktické funkcie ako navádzanie trajektórie pri cúvaní. Avšak absencia systému čistenia zadnej kamery sa v zimných podmienkach stáva problematickou.
Obe kabíny disponujú prémiovým vybavením, ale každá má svoje zvláštnosti:
- Voliteľné sklenené ovládače BMW na stredovom tuneli pôsobia trochu nepatrične
- Panamera prekvapuje prepínačmi stĺpika riadenia pochádzajúcimi z Volkswagenu, ktoré pôsobia pod úrovňou jej triedy
- Zadné deflektory v Porsche sa javia jednotné s Golfom, čo pôsobí nečakane rozpočtovo
Napriek týmto detailom kabína Porsche pôsobí priestrannejšie a vzdušnejšie. Horizontálna dizajnová téma naprieč prístrojovou doskou zvyšuje pocit otvorenosti, doplnená vyššou líniou strechy.
Komfort zadných cestujúcich a nákladový priestor
Vyššia strecha výrazne prospieva aj cestujúcim na zadných sedadlách. Hoci obe autá disponujú individuálnymi zadnými sedadlami umiestnenými nízko k podlahe, Panamera ponúka lepšie sedenie a pohodlnejšiu pozíciu. Cestujúci môžu zasunúť nohy pod plne sklopené predné sedadlá – niečo, čo 8 Series neumožňuje. Pre prepravu nákladu sa konfigurácia hatchback Panamera ukazuje praktickejšia, dokonca ponúka skromný úložný priestor pod podlahou batožinového priestoru.
Sedadlo vodiča a ergonómia
Nastúpenie do ktoréhokoľvek auta znamená zostup do nízkej jazdnej pozície, pričom sedáky sedadiel pri plnom znížení len tesne prevyšujú prahové lišty dverí. Tu je porovnanie predných sedadiel:
- BMW 840i: Štandardné viacúrovňovo nastaviteľné sedadlá s pevnými, fixnými bočnými opierkami bedier; elektrické nastavenie stĺpika riadenia v cene
- Porsche Panamera 4: Základné sedadlá, do ktorých sa ľahšie usadíte, s vynikajúcim držaním a prispôsobivejším profilom pre komfort na dlhých cestách; manuálne nastavenie stĺpika riadenia
Výkon motora a kultivovanosť pohonného ústrojenstva
Štartovanie Porsche pomocou otočného zapaľovacieho kľúča prináša uspokojujúci, tradičný zážitok – na rozdiel od štartovacieho tlačidla BMW, ktoré sa stráca medzi podobnými ovládačmi na stredovej konzole. Základný motor V6 Panamera vykazuje mierne vibrácie na voľnobeh a produkuje agresívny zvuk výfuku aj pri státí, pričom zvuk je zámerne smerovaný dozadu, kde tradične sídli pravý motor Porsche.
Nezamieňajte si „základný” s „pomalým”. 3,0-litrový motor V6 produkujúci 450 Nm krútiaceho momentu v spojení s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou PDK dodáva silný výkon pri športovej jazde. Objavujú sa však niektoré problémy s kultivovanosťou:
- Mierne zaváhanie pri rozjazde
- Citeľné zmeny prevodových stupňov pri zrýchľovaní
- Mierne oneskorenie odozvy plynu aj pri diaľničných rýchlostiach (100-120 km/h)
- Znateľný hluk z cesty začínajúci pri 60-80 km/h
- Otvorenie výfukového ventilu pridáva hlasitosť bez obohatenia kvality zvuku
Pohonné ústrojenstvo BMW demonštruje vynikajúcu kultivovanosť, blížiacu sa takmer k dokonalosti. S dodatočnými 50 Nm z radového šesťvalca a tradičnou automatickou prevodovkou s momentovým meničom sa Gran Coupe plynulo rozjíždza a ochotne reaguje na vstupy plynu. Prevodovka pracuje prakticky nepozorovane a motor zostáva pozoruhodne tichý – tichý na voľnobehu a len mierne počuteľný pri plnom plyne. Aj v režime Sport zostáva akustická kultivovanosť výnimočná.
Technológia podvozku a nastavenie zavesenia
Obe autá pristupujú k inžinierstvu podvozku zásadne odlišne:
- BMW 840i Gran Coupe: Štandardné integrálne aktívne riadenie (riadenie prednej nápravy s premenlivým prevodovým pomerom plus riadenie zadných kolies), konvenčné stabilizátory (aktívne jednotky voliteľné), oceľové pružiny bez alternatívy vzduchového zavesenia
- Porsche Panamera 4: Tradičné riadenie bez elektronickej asistencie, voliteľné trojkomorové vzduchové zavesenie s nastaviteľnou výškou jazdy a tlmením
Pocit z riadenia a dynamika jazdy
Počiatočná odozva riadenia vykazuje minimálny rozdiel, pričom BMW prejavuje len najmenšie zaváhanie pred vykonaním manévrov s výnimočnou ostrosťou. 8 Series pôsobí agresívnejšie športovo, s ľahším, rýchlejším riadením, ktoré umožňuje 90-stupňové zatáčky bez prekladania rúk. Panamera vyžaduje pre rovnaké manévre viac ako pol otáčky svojho ťažšieho volantu.
Avšak pri agresívnej jazde vyniká konzistentnosť Panamera. Drží stopu bez potreby neustálych korekcií riadenia, zatiaľ čo Gran Coupe vyžaduje časté úpravy v zákrutách. Po viacerých prejazdoch rovnakou zákrutou počas fotografovania sa zdalo, že plne aktívny systém riadenia BMW sa zakaždým správal mierne odlišne, čo sťažovalo predvídanie správneho vstupu riadenia.
Obe vozidlá boli obuté do výrobcom schválených trecích pneumatík Pirelli Winter Sottozero 3. Širšie 21-palcové pneumatiky Porsche umožňovali rýchlosti v zákrutách, pri ktorých BMW na 19-palcových kolesách tlačilo k vonkajšej strane oblúka. Gran Coupe má tendenciu skĺznuť ochotnejšie.
Priľnavosť, vyváženosť a jazdný charakter
Vyprovokovanie ktoréhokoľvek auta k šmyku vyžaduje zámerne agresívne vstupy riadenia alebo plynu. BMW je hravé, ale trochu nepredvídateľné, zatiaľ čo Panamera nielenže ponúka lepšiu priľnavosť, ale aj udržiava lepšiu vyváženosť, keď pneumatiky stratia priľnavosť. Napriek svojmu klinickejšiemu, na okruh orientovanému charakteru sa Porsche paradoxne cíti stabilnejšie aj rýchlejšie.
Kvalita jazdy v rôznych podmienkach
Kvalita jazdy Panamera sa výrazne mení s rýchlosťou. Jej trojkomorové vzduchové zavesenie dodáva zamatovo hladkú poddajnosť cez spomaľovače a nerovnosti – ale len pri rýchlostiach pod približne 30 km/h, kde jasne prekonáva BMW.
Pri miernych rýchlostiach autá dosahujú paritu: Panamera sa spevňuje, zatiaľ čo Gran Coupe so zavesením na pružinách prenáša viac drobných vibrácií napriek zaobľovaniu väčších nárazov. Nad 60 km/h sa Porsche stáva drsnejšie a hlučnejšie na nerovnostiach cesty než 8 Series.
Tieto pozorovania sa vzťahujú na základné režimy zavesenia – Normal pre Panamera a Comfort pre Gran Coupe. Aktivácia režimov Sport alebo Sport Plus v Porsche sa na verejných cestách ukazuje ako kontraproduktívna, rovnako ako spevnenie tlmičov BMW maže jeho výhodu oproti Panamera. Dokonca aj režim Adaptive, ktorý po reštarte nezostáva aktívny, negatívne ovplyvňuje kvalitu jazdy. Pre BMW je režim Comfort jedinou rozumnou voľbou.
Ak by sme hodnotili kvalitu jazdy naprieč všetkými povrchmi, rýchlosťami a podmienkami, obe autá by získali rovnaké známky. Napriek tomu ma podvozok Panamera celkovo zaujal viac, predovšetkým vďaka svojej presnej, predvídateľnej, svetovo špičkovej dynamike jazdy.
Záverečný verdikt: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe
Ideálne auto by kombinovalo výnimočný podvozok a praktickú karosériu hatchback Panamera s kultivovaným pohonným ústrojenstvom a akustickou izoláciou 8 Series. Bohužiaľ, tento hybrid neexistuje. Vaša voľba závisí od priorít:
- Vyberte si Porsche Panamera 4 ak si ceníte športovú presnosť, predvídateľnosť jazdy a nadčasový dizajn
- Vyberte si BMW 840i Gran Coupe ak uprednostňujete kultivovanosť pohonného ústrojenstva a emocionálny jazdný zážitok – za predpokladu, že vám vyhovuje jeho menej predvídateľný jazdný charakter
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Publikované december 29, 2022 • 7m na čítanie
