Corelarea BMW 840i Gran Coupe cu Porsche Panamera 4 Hatchback

Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: Confruntare în Segmentul Premium

Segmentul sedanurilor sportive de lux a devenit și mai competitiv. Odată cu sosirea BMW 840i xDrive Gran Coupe, hatchback-ul Porsche Panamera 4 se confruntă cu un rival nou și formidabil. Aceste două puteri germane formează o pereche impresionantă, cu caroseriile lor de 5 metri prezentând siluete atletice care captează atenția. Ați observa diferența dintre stilurile lor de caroserie fără cunoștințe prealabile?

Aceste mașini împărtășesc similarități tehnice remarcabile:

• Motoare cu șase cilindri de 3.0 litri cu dublă turbină, producând 330-340 cai putere
• Sisteme de tracțiune integrală pentru aderență superioară
• Accelerație 0-100 km/h în aproximativ cinci secunde
• Prețuri premium care necesită un angajament financiar serios

Echipament Standard și Comparație de Valoare

Când vine vorba de dotări standard, BMW preia conducerea. Porsche percepe suplimentar pentru elemente pe care mulți cumpărători le consideră esențiale, inclusiv camera de marșarier și reglajul suportului lombar pentru scaunele față. Odată ce egalizați nivelurile de echipament între aceste două sedanuri de lux, Panamera 4 devine vizibil mai scumpă. Interesant, Porsche-ul nostru de test a fost cotat la un preț mai mare, deși îi lipseau mai multe dotări standard BMW, cum ar fi șasiul complet adaptiv, stabilizatoarele active și scaunele multi-contur. Acest lucru face evaluarea Panamera de bază și mai convingătoare.

Design Exterior: Eleganță Atemporală vs Expresie Îndrăzneață

Ambele vehicule adoptă o estetică fără crom, totuși filosofiile lor de design diferă semnificativ. Porsche emană clasicism pur cu o prezență bogată și substanțială, în timp ce BMW se înclină spre îndrăzneala bavarieză ludică. Iată un test util pentru longevitatea designului: imaginați-vă cum va arăta fiecare mașină în revistele auto clasice peste 30 de ani. Panamera se potrivește perfect acelei viziuni, în timp ce Gran Coupe ar putea necesita mai multă imaginație.

Tehnologie Interior și Experiența Utilizatorului

Deși niciun cockpit digital nu a fost conceput pentru eternitate, interiorul BMW ar putea arăta semne de îmbătrânire mai devreme. Acestea fiind spuse, elemente precum volanul substanțial și îndrăzneala arhitecturală reprezintă alegeri de design durabile. În utilizarea zilnică, Seria 8 câștigă cu sistemul său multimedia mai receptiv, cu comenzi logice (inclusiv versatilul controler iDrive) și caracteristici practice precum ghidajul traiectoriei la marșarier. Cu toate acestea, lipsa unui sistem de curățare a camerei spate devine problematică în condiții de iarnă.

Ambele cabine dispun de finisaje premium, dar fiecare are particularitățile sale:

• Comenzile opționale din sticlă ale BMW de pe tunelul central par oarecum deplasate
• Panamera surprinde cu comutatoarele coloanei de direcție provenite de la Volkswagen, care par sub nivelul clasei sale
• Deflectoarele spate din Porsche par unificate cu cele din Golf, lăsând o impresie neașteptat de economică

În ciuda acestor detalii, cabina Porsche pare mai spațioasă și mai aerisită. O temă de design orizontală pe întregul bord amplifică senzația de deschidere, completată de o linie a plafonului mai înaltă.

Confortul Pasagerilor Spate și Capacitatea de Încărcare

Plafonul mai înalt beneficiază semnificativ și pasagerii din spate. Deși ambele mașini dispun de scaune individuale spate montate jos, aproape de podea, Panamera oferă o așezare superioară și o postură mai confortabilă. Pasagerii pot strecura picioarele sub scaunele față complet înclinate — lucru pe care Seria 8 nu îl permite. Pentru transportul de bagaje, configurația hatchback a Panamera se dovedește mai practică, oferind chiar și un spațiu modest de depozitare sub podeaua portbagajului.

Scaunul Șoferului și Ergonomie

Intrarea în oricare dintre mașini înseamnă coborârea într-o poziție de conducere joasă, cu pernele scaunelor ridicându-se abia deasupra pragurilor ușilor când sunt complet coborâte. Iată cum se compară scaunele față:

• BMW 840i: Scaune standard reglabile în multiple direcții cu suporturi laterale ferme și fixe pentru șolduri; reglaj electric al coloanei de direcție inclus
• Porsche Panamera 4: Scaune de bază în care este mai ușor să te așezi, cu aderență excelentă și un profil mai adaptabil pentru confortul pe distanțe lungi; reglaj manual al coloanei de direcție

Performanța Motorului și Rafinamentul Propulsorului

Pornirea Porsche prin cheia rotativă de contact oferă o experiență satisfăcătoare și tradițională — spre deosebire de butonul de start al BMW, care se pierde printre comenzile similare de pe consola centrală. Motorul V6 de bază al Panamera prezintă vibrații ușoare la ralanti și produce o notă de eșapament agresivă chiar și în repaus, cu sunetul direcționat deliberat spre spate, unde un motor Porsche autentic rezidă în mod tradițional.

Nu confundați „de bază” cu „lent”. Motorul V6 de 3.0 litri producând 450 Nm de cuplu, cuplat cu transmisia cu dublu ambreiaj PDK în opt trepte, oferă performanțe puternice în timpul condusului sportiv. Cu toate acestea, apar unele probleme de rafinament:

• Ușoară ezitare la pornirea de pe loc
• Schimbări de viteză perceptibile în timpul accelerării
• Întârzieri minore ale răspunsului la accelerație chiar și la viteze de autostradă (100-120 km/h)
• Zgomot de rulare sesizabil începând de la 60-80 km/h
• Deschiderea supapei de eșapament adaugă volum fără a îmbogăți calitatea sunetului

Propulsorul BMW demonstrează un finisaj superior, apropiindu-se de aproape perfecțiune. Cu un cuplu suplimentar de 50 Nm de la motorul său în linie cu șase cilindri și o transmisie automată tradițională cu convertizor de cuplu, Gran Coupe pornește lin și răspunde cu entuziasm la comenzile de accelerație. Cutia de viteze funcționează practic nedetectată, iar motorul rămâne remarcabil de silențios — în surdină la ralanti și abia audibil la accelerație maximă. Chiar și în modul Sport, rafinamentul acustic rămâne excepțional.

Tehnologia Șasiului și Configurația Suspensiei

Cele două mașini adoptă abordări fundamental diferite ale ingineriei șasiului:

• BMW 840i Gran Coupe: Direcție activă integrală standard (direcție față cu raport variabil plus direcție spate), bare antiruliu convenționale (unitățile active sunt opționale), arcuri din oțel fără alternativă de suspensie pneumatică
• Porsche Panamera 4: Direcție tradițională fără asistență electronică, suspensie pneumatică opțională cu trei camere, oferind înălțime de rulare și amortizare reglabile

Senzația Volanului și Dinamica de Conducere

Răspunsul inițial al direcției arată o diferență minimă, BMW prezentând doar cea mai ușoară ezitare înainte de a executa manevre cu o claritate excepțională. Seria 8 se simte mai agresiv sportivă, cu o direcție mai ușoară și mai rapidă care permite viraje de 90 de grade fără a repoziționa mâinile. Panamera necesită mai mult de jumătate de tură a volanului său mai greu pentru aceleași manevre.

Cu toate acestea, în timpul condusului agresiv, consistența Panamera strălucește. Urmărește traiectoria fără a necesita corecții constante ale direcției, în timp ce Gran Coupe necesită ajustări frecvente prin viraje. După multiple treceri prin același viraj în timpul sesiunilor foto, sistemul de direcție complet activ al BMW părea să se comporte ușor diferit de fiecare dată, făcând dificilă anticiparea comenzii corecte de direcție.

Ambele vehicule aveau anvelope de fricțiune Pirelli Winter Sottozero 3 aprobate de producător. Cauciucurile mai late de 21 de inci ale Porsche au permis viteze în viraje care au făcut BMW-ul pe jante de 19 inci să împingă spre exteriorul curbei. Gran Coupe tinde să alunece mai ușor.

Aderență, Echilibru și Caracterul de Conducere

A provoca oricare dintre mașini într-o derapare necesită comenzi deliberat agresive de direcție sau accelerație. BMW este jucăuș dar oarecum imprevizibil, în timp ce Panamera nu doar că oferă aderență superioară, dar menține și un echilibru mai bun când anvelopele pierd aderența. În ciuda caracterului său mai clinic, orientat spre circuit, Porsche în mod paradoxal se simte atât mai stabil, cât și mai rapid.

Calitatea Rulării în Diferite Condiții

Calitatea rulării Panamera variază semnificativ în funcție de viteză. Suspensia sa pneumatică cu trei camere oferă o conformitate catifelată peste limitatoare de viteză și suprafețe accidentate — dar doar la viteze sub aproximativ 30 km/h, unde depășește clar BMW-ul.

La viteze moderate, mașinile ajung la paritate: Panamera devine mai fermă în timp ce Gran Coupe cu suspensie pe arcuri transmite mai multe vibrații mici, deși rotunjește impacturile mai mari. Peste 60 km/h, Porsche devine mai dur și mai zgomotos peste imperfecțiunile drumului decât Seria 8.

Aceste observații se aplică modurilor de bază ale suspensiei — Normal pentru Panamera și Comfort pentru Gran Coupe. Activarea modurilor Sport sau Sport Plus în Porsche se dovedește contraproductivă pe drumurile publice, la fel cum întărirea amortizoarelor BMW-ului îi șterge avantajul față de Panamera. Chiar și modul Adaptive, care nu persistă după repornire, afectează negativ calitatea rulării. Pentru BMW, modul Comfort este singura alegere sensibilă.

Dacă am nota calitatea rulării pe toate suprafețele, vitezele și condițiile, ambele mașini ar obține note identice. Cu toate acestea, șasiul Panamera m-a impresionat mai mult în general, în principal datorită dinamicii sale de conducere precise, previzibile și de clasă mondială.

Verdictul Final: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe

Mașina ideală ar combina șasiul excepțional al Panamera și caroseria practică hatchback cu propulsorul rafinat al Seriei 8 și izolarea acustică. Din păcate, acel hibrid nu există. Alegerea dumneavoastră se reduce la priorități:

• Alegeți Porsche Panamera 4 dacă prețuiți precizia sportivă, predictibilitatea în conducere și designul atemporal
• Alegeți BMW 840i Gran Coupe dacă prioritizați rafinamentul propulsorului și implicarea emoțională în conducere — cu condiția să fiți confortabil cu caracterul său de conducere mai puțin previzibil

Aceasta este o traducere. Puteți citi originalul aici: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html