Rolls-Royce: Люкстун, Беделдин жана Инженердик Чеберчиликтин Бир Кылымы

Легендарлуу, беделдүү жана кемчиликсиз курулган — Rolls-Royce жөн гана унаа маркасы эмес. Бул ийгиликтин символу, адамзаттын тапкырлыгынын далили жана Британиянын эң атактуу улуттук байлыктарынын бири. Бир кылымдан ашуун тарыхы бар Rolls-Royce автомобиль дүйнөсүнүн чокусуна чыкты. Бул макалада биз Rolls-Royce эмне үчүн уникалдуу бойдон кала берерин, бүгүнкү күндө бренд кимге таандык экенин жана эки өзгөчө адамдын кездейсок жолугушуусун тарыхтагы эң чоң өнөктөштүктөрдүн бирине кантип айландырганын карап чыгабыз.

Негиздөөнүн Баяны: Генри Ройс Чарлз Роллс менен Кантип Жолукту

Rolls-Royce тарыхы XIX кылымдын аягында башталат, ошол кезде автомобиль өнөр жайы дүйнөнүн эң алгыр акылдарынын кыялын жаңыдан козгоп жаткан. Генри Ройс — британиялык курал-жарак заводунун өз алдынча билим алган инженери — Франциялык унааны сатып алып, аны дайыма оңдоп жаткандыгын байкаган. Анын ишенимсиздигине нааразы болуп, ал өз жакшыртууларын иштеп чыга баштаган.

Ройстун инженерияга болгон жолу эч кандай кадимки эмес болчу. Анын расмий билими жок болчу — бир жылдык гана окуу. Анын укмуштуу билими толугу менен өз алдынча үйрөнгөн, билимге болгон укмуштуу ачкалыгы тарабынан жетелген. Атасы Джеймс Ройстун (диирменчи) кыйрашынан жана андан кийинки өлүмүнөн кийин, тогуз жашар Генри жумуш табуга мажбур болгон. Жаш кезинде ал скромный эмгек акысын техникалык китептерге жумшап, өзүнө механика, электр инженерия, немис жана француз тилдерин үйрөткөн. Бул берилгендик акыры Максим пулемёттарын чыгарган заводдогу инженердик кызматка алып келген, анда ал татаал кранларды жана жүк өйдө тартуучуларды так жана кылдат тейлеген.

XX кылымдын башында Генри Манчестерде өзүнүн электрдик жабдуулар компаниясын негиздөө үчүн жетиштүү капитал топтогон. Жол-жолу өзүнүн кыйынчылыктуу Франциялык унаасын жакшыртып жатып, ал кыймылдаткычты байкалаарлык тымызын иштетти — жана ал автомобиль инженериясына таланты бар экенин түшүндү. Ал жыгач кузовдору жана бүктөлмө кездеме капоттору бар унааларды чыгарып, унаа компаниясын ачууну чечти.

Жарнак кампаниясы инвесторлорду тартты — алардын арасында лорддун уулу Чарлз Роллс болгон. Роллс кумарлуу жарыш айдоочусу жана Франциялык унааларды сатуучу болгон, бирок бизнес эч качан чыныгы жаралбаган. Анын мыкты билими болгон, бирок ага чебер техникалык өнөктөш жетишпеген. Чарлз Роллсту өзгөчө кылган нерсе:

• Ал Итон колледжинде окуган, анда машина менен дайыма алек болуп, колдору май жана дат менен боёлгондуктан, аны “Кирдүү Роллс” деп лакап аташкан.
• Кембриджде ал механикалык жана колдонмо илимдерди окуган — дворян уулу үчүн адаттан тыш — жана 1896-жылы Францияда сатып алынган Peugeot Phaeton менен университеттеги биринчи унааны ээлеген студентке айланган.
• 1900-жылы ал Panhard (12 а.к.) менен престиждүү Миң Миллик сынакты утуп, бир түндө Англиянын эң атактуу айдоочуларынын бирине айланган.
• Ал Өздүгүнөн Кыймылдаган Транспорт Ассоциациясынын мүчөсү катары ылдамдык чектөөлөрүн жоюунун кумарлуу жактоочусу болгон.
• Ал ошондой эле Британияда авиацияны өнүктүрүүдө пионер болгон, аэростаттарды өздөштүрүп, 1903-жылы Королдук Аэро Клубун биргелешип негиздеген.

Роллс Манчестердеги инженер жөнүндө укканда, ал Ройсту жолугушууга чакырган. Ройс — мүнөзүнө жараша прагматик — саякатка убактысы жок деп баш тарткан. Ошентип аристократ поезд билети сатып алып, өзү Манчестерге барган. Эки адам жолукту жана Генридин унаасында бир жолу айлангандан кийин, Роллс толугу менен ынанган. Ал түн ортосунда Лондонга кайтып, бизнес-өнөктөшү Клод Джонсонду ойготуп, атактуу деп жарыялаган: “Мен дүйнөдөгү эң мыкты автомобиль механигин таптым!” Бул маанилүү жолугушуу 1904-жылы болгон жана Rolls-Royce өнөктөштүгү жаралган — бир борбордук шарт менен: бардык унаалар Rolls-Royce бренди астында сатылат.

Rolls-Royce Ltd. Компаниясынын Жаралышы жана Чарлз Роллстун Өлүмү

Генри Ройс компаниянын азыр иконикалык болгон логотипин ойлонбостон иштеп чыккан — мейманканадагы дасторконду жаап турган матада байкаган монограммдан шыктанып. Чырмашкан эки латын “R”сы дүйнөдөгү эң таанымал эмблемалардын бирине айланган. Бул логотип алдында биринчи жүз Rolls-Royce 1904-жылдын аягына карата сатылган.

1906-жылы Rolls-Royce Ltd. расмий түрдө негизделген, ар бир негиздөөчүнүн ролдору так аныкталган:

• Генри Ройс — Техникалык директор, инженерия жана өндүрүш үчүн жооптуу
• Чарлз Роллс — Сатуу жана Жарнак башчысы
• Клод Джонсон — Башкаруучу директор жана Администратор, анын компанияга кошкон салымы негиздөөчүлөрдүн салымы сыяктуу эле маанилүү болгон

Үчтүктүн эң чоң алгачкы жеңиши 1907-жылы Silver Ghost — жылтыраган күмүш кузовдуу алты цилиндрлүү модель — ишке киргизилгенде болгон. Анын жүрүш сапаты ушунчалык нарктуу болгон, капот үстүнө коюлган бир стакан суу бир тамча да төгүлбөгөн. “Дүйнөдөгү эң мыкты унаа” ураанынын астында сатылган Silver Ghost дүйнөлүк сенсацияга жана Англия аристократиясынын символуна айланган. Анын дизайнында кыймылдаткыч жана берүү кутусу бар рамкалуу кузов болгон, анын үстүнө ар кандай кузов жасоочулар ыңгайлаштырылган жыгач же металл кузовду орното алган.

Сапат жана ишенимдүүлүк компаниянын эң башынан бери маниясы болгон. Silver Ghost’тун чыдамдуулугун далилдөө үчүн Клод Джонсон — ошол эле учурда Королдук Автомобиль Клубунун катчысы катары кызмат кылган — толук кубаттуулукта 15 000 миллик оор сынакты уюштурган, кээде унааны 120 км/с ылдамдыкка чейин алып барган. Дээрлик бир ай үзгүлтүксүз айдагандан кийин, бузулуу журналында бир гана жазуу болгон: дирилдеп бошоп кеткен эки фунттук жанармай системасынын жабуу клапаны. Башка эч кандай кемчилик табылган жок. Silver Ghost кийинчерээк Европа королдук үйлөрүнүн арасынан сатып алуучуларды тапты жана 1913-жылы Санкт-Петербургда көргөзмөгө коюлду, анда Николай II цар империялык гараж үчүн бир нечесин сатып алды. Бул эле унаалар кийинчерээк Советтик өкмөткө кызмат кылды — айдоочулардын арасында Владимир Ленин да болгон.

1909-жылы кырсык болду: Чарлз Роллс биплан сатып алып, Rolls-Royce’тагы күнүмдүк операциялардан четтелип, аткаруучу эмес директор катары катталган. 1910-жылдын 12-июлунда Борнмуттагы авиашоуда анын учагы кулап, Чарлз Роллс 32 жашында каза болду — моторлуу учак кырсыгынан каза болгон биринчи британиялык адам. Генри Ройс үчүн бизнес-өнөктөшүн жана жакын досун жоготуу кыйрата таасир этти жана 1912-жылдын башындагы операциядан кийин гана акырындык менен айыккан өнөкөт оорусту козгоду.

Роллстун жана анын авиацияга болгон сүйүүсүнүн урматына Ройс компания ичинде авиация бөлүмүн негиздеген — акырында өз алдынча болуп, эки дүйнөлүк согушта чечүүчү роль ойногон бирдик. Биринчи дүйнөлүк согуш жакындаганда компаниянын устаканалары бронелуу унаалар, жүк ташуучулар жана танктын кыймылдаткычтарын өндүрүү үчүн кеңейди жана Rolls-Royce конфликттен беделин да, финансысын да чыңдап чыкты.

Экстаздын Руху: Rolls-Royce’тун Иконикалык Капот Кооздугунун Арткы Баяны

1911-жылы Rolls-Royce өзүнүн эң туруктуу символдорунун бирин алды: Экстаздын Рухун. Ар бир унаанын капотуна орнотулган бул назик статуэтка алгач Бьолинин барону Джон Монтагу тарабынан жеке буюртма катары берилген — Silver Ghost’тун эң алгачкы ээлеринин бири. Ал скульптор Чарлз Робинсон Сайкстан анын катчысы жана жолдошу Элеанор Веласко Торнтонго окшоштурулган Nike кудайын чагылдырган фигурка жасоону суранган. Биринчи версия Шыбыруу деп аталган.

Барон Монтагу Британиянын жогорку коомунда көрүнүктүү инсан болгон — ал Роллс-Ройсунда Король Эдуард VII’ни ташыган жана анын унаасы эки “R” белгиси бар биринчи унаа болуп Парламент үйүнүн дарбазасынан өткөн. Фигурка анын унаасынын капотунда пайда болгондо — колдору артка ыргытылган жана жел ичинде желбиреген кийимдери бар жарым жылаңач аял кейпи — жакшы коомдогу көпчүлүк кабак чыта баштаган. Бирок Rolls-Royce жаратуучулары кызыкдар болуп, баронду аны бардык унааларында колдонууга уруксат берүүсүн суранган.

Бир кылымдык тарыхы ичинде Экстаздын Руху көп аттарды алып жүргөн — алардын арасында Күмүш Ханым, Эмили, Учуучу Ханым жана “Жеңил Кийиминдеги Элли” деген мээримдүү лакап ат. Фигурка размери, материалы жана аты боюнча айырмаланган он бир айырмалуу вариацияда пайда болгон. Анын кол өнөрчүлүгү жөнүндө кээ бир укмуштуу фактылар:

• Ар бир фигурка болгон жана болуп кала берет — толугу менен кол менен байыркы жоголгон мум куюу ыкмасы менен жасалган, бул буюмду чыгаруу үчүн калыпты жок кылууну талап кылат. Бул эки фигурканын бирдей болбостугун билдирет.
• 1951-жылга чейин ар бир фигурканын негизине скульптор Чарлз Сайкстын монограммасы салынган. Сайкс тарабынан жеке кол коюлган фигуркалар азыр өтө издемжай коллекционерлердин буюмдары.
• Алгачкы версиялар баббит металынан куюлган, кийинчерээк коло жана хром дат баспас болоттон жасалган. Атайын буюртмалар күмүш, алтын жана жарык берүүчү кызыл ысык айнектен аткарылган.
• Ар бир фигурка тазаланган таттуу чие таштарын колдонуп кол менен жылмаланат.
• Заманбап Rolls-Royce моделдеринде уурдоого каршы механизм аны алып кетүүгө аракет жасалган учурда Экстаздын Рухун автоматтык түрдө капотко тартып кирет.

Статуэтка Rolls-Royce’тун өзүнүн рухун бейнелөө үчүн иштелип чыккан: “үнсүздүк менен айкалышкан ылдамдык, дирилдин жоктугу, сырдуу күч жана кемчиликсиз назиктиктеги сулуу жандуу жаратылыш.”

Согуштан Кийинки Доордогу Rolls-Royce: Авиация Үстөмдүгүнөн Королдук Сүйүктүүгө Чейин

1920-жылдардын ортосу Rolls-Royce үчүн дагы бир чоң технологиялык секирик алып келди: 700 ат күчүн чыгарган R-R Kestrel авиациялык кыймылдаткычын иштеп чыгуу. Kestrel аскердик да, жарандык да учактарды кубаттады жана дүйнө боюнча бир нече өлкөдө лицензия боюнча өндүрүлгөн.

Компаниянын Британия авиациясына болгон улуу салымын жана Биринчи дүйнөлүк согуштагы чечүүчү ролун таануунун белгиси катары Король Георг V 1930-жылы Генри Ройске баронет наамын берген. Диирменчинин уулу аристократка айланган. Улуу депрессия мезгилинде да компания гүлдөп жашоосун уланткан — жана кыйынчылыкта жүргөн атаандаш бренд Bentleyди сатып алуу менен дагы күчтүү болгон.

Генри Ройстун инженердик мурасынын эң чоңу — 2 000 ат күчүнөн ашык чыгарган он эки цилиндрлүү R-R Merlin кыймылдаткычы болду. Бул укмуштуу кубат берүүчү Экинчи дүйнөлүк согуштагы Союздаштардын аба күчүн аныктады:

• Merlin кыймылдаткычы Spitfire жана Hurricane согуш учактары кошулган Союздаштардын учактарынын зор санына орнотулган.
• 55 айрымча вариантта 150 000дөн ашык бирдик өндүрүлгөн.
• Ройстун өзү 1933-жылы, шедеврынын толук таасирин көрүүгө үлгүрбөй, каза болгон.

Ройстун өлүмүнөн кийин компания логотипи эки “R”ны кара фонда көрсөтүүгө өзгөртүлгөн — туруктуу болуп калган кайгы белгиси. Жоготкуудан карабастан, Rolls-Royce дүйнөнү реактивдүү доорго алып кирди жана кылымдын ортосуна карата Британиянын чечүүчү люкс унаа бренди катары өз ордун бекемдеди. Королдук үй-бүлөнүн Phantom моделдерин — төртүнчү жана бешинчи урпактарда — колдонуусу эң жогорку макулдук болуп кызмат кылды жана сатуунун курч өсүшүнө алып келди.

1949-жылдан баштап компаниянын классикалык люкс унааларына назик ностальгиялык аттар берилди:

• Silver Wraith
• Silver Dawn
• Silver Cloud (1955-жылы киргизилген, 1965-жылы Silver Shadow менен алмаштырылган)
• Phantom V жана VI (Silver Cloud менен бирдей шасси бөлүшкөн)

Каржы Кризиси жана Банкроттук: Rolls-Royce Кантип Кыйраганга Жакын Болду

1960-жылдар олуттуу кыйынчылыктарды алып келди. Мунай кризиси дүйнөлүк рынктарга катуу урду жана Rolls-Royce жетекчилиги кесепеттерди эске алууга жараксыз болду. Унаа сатуу кескин төмөндөдү. Жаңы реактивдүү кыймылдаткычтар жана унаа моделдери боюнча максаттуу иштеп чыгуу программалары бюджеттен ашып жана графиктен кечигип жатты. Компания бул долбоорлорду каржылоо үчүн олуттуу банк карызын алды — жана акырында аны чыдата алмады.

1971-жылдын февралында Rolls-Royce расмий түрдө банкрот деп жарыяланды. Бирок британиялык коомчулук брендди жок болуп кетишине жол бербеди. Улуттук мекеме жана британдык инсандыктын символу катары саналган Rolls-Royce мамлекет тарабынан куткарылды — салык төлөөчүлөр компаниянын карыздарын жабуу үчүн 250 миллион доллар чыгашалашты. Компания акырында өнөр жай конгломераты Vickersке сатылды, бирок Vickers өндүрүшкө чоң инвестиция салуу үчүн капиталдан жеткиликсиз болгон.

Андан кийин дүйнөнүн үч эң чоң автомобиль тобун камтыган курч аукцион согушу болду:

• Daimler-Benz алгач кызыгуусун билдирди, бирок өзүнүн ультра-люкс брендин, Maybachты, иштеп чыгууга багытталуу четтеди.
• BMW жана Volkswagen узакка созулган күрөшкө кирип, бир нече айлык сүйлөшүүлөр ичинде бири-бирин ашып өтүү үчүн сунушторун кайра-кайра жогорулатышты.
• Акырында компромиссге жетилди: BMW Rolls-Royce брендин жана атын алды, ал эми Volkswagen Крюдагы өндүрүш мүмкүнчүлүктөрү менен бирге Bentley укуктарын алды.

Бүгүнкү Rolls-Royce: Бренд Кимге Таандык жана Аны Эмне Татыктуу Кылат

BMWнын ээлигинде Rolls-Royce жаңыртылды. Бренд каржылык кыйынчылыктарын жеңип өтүп, кирешелүүлүккө кайтып, дүйнөнүн биринчи люкс автомобили катары өз ордун кайра алды. Бүгүнкү күндө Rolls-Royce планетадагы эң беделдүү жана кымбат унааларынын бири — жөн гана ишенимдүүлүк үчүн эмес, статустун, жетишкендиктин жана аксакалдыктын билдирүүсү катары сатып алынат.

Бренддин бүгүнкү абалы жөнүндө кээ бир укмуштуу фактылар:

• 2007-жылдан бери Rolls-Royce жылына миңден ашык унаа өндүрүп келет — жалгыз 2011-жылы рекорддук 3 538 унаа жеткирилген.
• Ар бир Rolls-Royce дагы эле буюртма боюнча жана кардардын так спецификациялары боюнча кол менен жасалат.
• 1904-жылдын ноябрында Манчестерде чогултулган эң биринчи Rolls-Royce жеке колдордо бойдон кала берет — Love үй-бүлөсүнүн менчигинде. Олуттуу аракеттерге карабастан, Rolls-Royce өзү бул тарыхый унааны сатып ала алган эмес.

Rolls-Royce каражаттан ашкан нерсени талап кылат — ал ылайыктуу ишеним грамоталарын талап кылат. Бул иконикалык унааларынын биреөөн айдоо жарактуу айдоочунун күбөлүгүн, идеалдуу эл аралык болсо дагы жакшы. Дагы алган жоксузбу? Биз сизге вебсайтыбыз аркылуу эл аралык айдоочунун күбөлүгүн тез жана оңой алууга жардам бере алабыз — люкс болобу же башкасы болобу, ар кандай унааны айдоодо пайдалуу болгон документ.