Peugeot – бул легендардуу француз автомобиль өндүрүүчүсү жана дүйнөдөгү эң байыркы автомобиль брендинин бири. 1810-жылы түптөлгөн компания болот өнүмдөрүн өндүрүүдөн Европанын экинчи эң ири автомобиль өндүрүүчүсү PSA Peugeot Citroën курамына кирүүгө чейин өнүктү. Бүгүнкү күндө Peugeot Европа рыногунда жеңил коммерциялык унааларда жана төмөн эмиссиялуу автомобилдерде лидердик кылат.
Peugeot үй-бүлөсүнүн мурасы: Эрте өнөр жай башталышы (1810-1882)
Peugeot фамилиясы тарыхый жазууларда биринчи жолу 15-кылымда пайда болгон. Үй-бүлө Монбельяр (азыркы Дуб провинциясындагы Вандонкур) жакынында жашап, негизинен айыл чарба менен алектенген.
1810-жылы туугандар Жан-Пьер жана Жан-Фредерик Peugeot Су Крата шаарчасындагы тегирмендеринин бирин Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins деп аталган кичинекей өнөр жай ишканасына айландырышкан. Алардын баштапкы өнүм линиясына төмөнкүлөр кирген:
- Саат булактары
- Араач жалпактары жана болот тасмалар
- Кофе кыйгычтары жана тегирмендер
- Курал-жабдуулар жана үй буюмдары
- Кринолин илгичтери жана үтүктөр
- Тигүү машиналары жана колчыктар
1818-жылга чейин бир тууган инилер прокат фабрикасын түзүп, алдыңкы металл иштетүү технологиясын кабыл алышкан. Алты жылдан кийин гана өндүрүш кубаттуулугу күнүнө 150 килограмм болот чийки затына жетти. 1882-жылга чейин Peugeot өнүмдөрү Түркияга, Швейцарияга жана Италияга экспортторого берилчү болду.
Peugeot велосипеддери: Эки дөңгөлөктөгү инновациялар (1882)
Peugeot үй-бүлөсүнүн жука металл таякчаларды өндүрүүдөгү тажрыйбасы табигый түрдө аларды велосипед өндүрүүгө алып келди. Компаниянын негиздөөчүсүнүн небереси Арман Peugeot Англияда окуп жүргөндө велосипедге кызыга баштап, велосипед өнүмдөрүн өнүктүрүүнү колдоду.
1882-жылы Peugeot төмөнкү мүмкүнчүлүктөрү бар Le Grand-Bi велосипедин чыгарды:
- 1,86 метрлик чоң алдыңкы дөңгөлөк
- 0,40 метрлик кичинекей арткы дөңгөлөк
- Чынжыр жетек системасы
Велосипед рыногу укмуштуудай кирешелүү болду. Peugeot тез эле Франциянын жетекчи велосипед өндүрүүчүсүнө айланды – бул позицияны компания бүгүнкү күнгө чейин сактап келет. Велосипеддерден тышкары, Peugeot ишканалары азыр мопеддерди, мотоциклдерди жана скутерлерди өндүрөт.
Белгилүү Peugeot арстандын логотиби: Бренд идентификациясынын 120+ жылы
120 жылдан ашуун убакыттан бери француз геральдикалык арстаны Peugeot’тун ажырагыс символу болуп келет. Логотиптин эволюциясы брендинин жолун чагылдырат:
- 1882: Франш-Конте провинциясынын гербинен шыктандырылган, падышалык таажы бар, сол жакка караган арстаны камтыган биринчи эмблема
- 1891: Тааж алынып салынып, дене жана жаалы чоңойтулуп, түсү кара-актан алтын түскө өзгөртүлгөн (байлыкты жана ийгиликти символдоштурат)
- 1912-1920: Арстан сүрөтү жок болгон кыска мезгил
- Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин: Арстандын жеңиштүү кайтышы бир нече дизайн өзгөрүүлөрү менен
- 2000: Караңгы/кара фонго үч өлчөмдүү заманбап арстан, астында Peugeot аты көрсөтүлгөн
Peugeot автомобиль индустриясына кирет (1889-1900)
Арман Peugeot үй-бүлөнүн шек-шүбөлөрүнө карабастан, автомобилдердин революциялык потенциалын түшүнгөн. Анын туруктуулугу Peugeot’тун автомобиль мурасына алып келди.
Биринчи Peugeot автомобили: Serpollet-Peugeot (1889)
Буу кыймылдаткычынын адиси Леон Серполле менен кызматташууда Peugeot 1889-жылы Париждеги Дүйнөлүк көргөзмөдө “Serpollet-Peugeot” тандыды. Бирок, бул үч дөңгөлөктүү буу унаасы Париж-Лион ралисинде ишенимсиз болуп, бир нече жолу бузулган.
Өнүгүү: Бензин кубаттуу доор (1891)
Буу кыймылдаткычынын ийгиликсиздигинен сабак алган Арман бензин кубатына өттү. 1891-жылы Peugeot төмөнкү мүмкүнчүлүктөрү бар төрт дөңгөлөктүү автомобиль өндүргөн:
- Эки цилиндрлүү Daimler бензин кыймылдаткычы
- 1 ат күчү
- 563 куб сантиметр көлөмү
Компания Les fils de Peugeot frères (Peugeot уулдары) деп аталып, ошол жылы төрт унаа өндүрүлгөн.
Тез кеңейүү (1894-1900)
Арман 1894-жылы өнүм линиясын агрессивдүү түрдө кеңейтип, төмөнкүлөрдү тааныштырды:
- Type 5 (эки жүргүнчүлүк)
- Type 6 жана 7 фаэтондор
- Type 8 Виктория
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
1895-жылга чейин өндүрүш жылына 130 автомобилге жетти. Ошол жылы Париж-Бордо-Париж ралисинде Эдуард Мишлен Peugeot унаасында биринчи пневматикалык шиналарды сынады – бул автомобиль тарыхындагы этап болду.
Peugeot көз карандысыз болот: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
1896-жылдагы үй-бүлө келишпестиги бизнести бөлүп салды:
- Пьердин уулдары (Роберт жана Жюль) Peugeot Freres катары улантып, курал-жабдууларга, велосипеддерге жана мотоциклдерге көңүл бурушту
- Арман Одинкурда автомобилдер жана жүк ташуучу унааларга арналган Societe des automobiles Peugeot түздү
Өтө маанилүү – Арман Peugeot’тун биринчи өзүнүн кыймылдаткычын иштеп чыкты – 8 ат күчүн өндүрүүчү карама-каршы цилиндрлери бар эки цилиндрлүү дизайн. Бул жетишкендик Peugeot’ту тышкы жеткирүүчүлөргө көз каранды болуудан бошотуп, алдыңкы орнотулган кыймылдаткыч конфигурацияларына мүмкүндүк берди.
Алтын доор: Peugeot’тун дүйнөлүк лидерликке көтөрүлүшү (1897-1914)
1897-жылы Арман Одинкурда 50,000 чарчы метрлик чоң фабриканы жана Файв-Лиллде дагы бир жайды куруптур. Компаниянын каталогу төмөнкү моделдерди камтыган драматикалык түрдө кеңейди:
- Type 14 (эки жүргүнчүлүк)
- Type 15 (фаэтон)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (лицензиясыз иштеген микро-автомобиль)
- Type 18 (сегиз орундуу)
1899-жылга чейин Peugeot экиден он экиге чейинки орундуу, 720 менен 1,250 килограмм ортосундагы 15 башка моделди сунуштаган. Өндүрүш таң калыштуу деңгээлге жетти: 1900-жылы гана 500 автомобиль жана 20,000 велосипед.
Автомобиль инновацияларынын пионери
Peugeot индустриялык стандарттарга айланган эпохалык технологияларды киргизди:
- Биринчи капот дизайны
- Резина пневматикалык шиналар
- Руль менен эңкейүүчү рулдук колонка (башкаруу рычагдарынын ордуна)
- Ажыратылган трансмиссия системасы
- Тиштүү-рейкалуу рулдук механизм
- Арткы өскө жетек линиясы
1902-жылы Peugeot жүк ташуучу унаасы улуттук сыйлыкты утту, ал эми 20 ат күчтүү Peugeot Альп-Маритим облусундагы Ла Турби жарышында доминанттуулук жасап, саатына 25 миляга жетти.
Peugeot Bebe: Автомобиль менчигин демократиялаштыруу (1913)
Шаар транспортунун жеткиликтүүлүгүнүн зарылдыгын таанып, Peugeot легендардуу дизайнер Этторе Бугатти менен “Bebe” (Peugeot Бала) түзүү үчүн өнөктөштүк түздү:
- Биринчи жеңил, ыкчам эки орундуу
- Бир цилиндрлүү кыймылдаткыч
- 652 куб см көлөмү
- Орто класс сатып алуучулар үчүн жеткиликтүү баа
Bebe бүткүл дүйнөлүк даңкка ээ болуп, 1913-1916-жылдар аралыгында 3,000төн ашык бирдикти сатып, байларга гана тиешелүү автомобиль ээлигин ийгиликтүү кеңейтти.
Жарыш доминанттуулугу жана техникалык мыктылык
Peugeot’тун өндүрүмдүүлүккө умтулуусу укмуштуу жетишкендиктерге алып келди:
- 1913 Индианаполис 500: Peugeot Goux 187 км/саатка жетип, абсолюттук ылдамдык рекордун коюду
- 1912 ACF Гран При: Peugeot L76 жеңишке жетти – цилиндрге төрт клапаны жана эксцентрик валы бар дүйнөдөгү биринчи автомобиль
Биринчи дүйнөлүк согуштан мурун Peugeot фабрикалары бардык француз автомобилдеринин жарымын өндүргөн. Ошол кезде Франция дүйнөлүк автомобиль өндүрүүдө лидер болгондуктан, Peugeot натыйжалуу дүйнөдөгү эң ири автомобиль өндүрүүчү титулун алган.
Дүйнөлүк согуштар учурундагы Peugeot
Биринчи дүйнөлүк согуш: Аскер өндүрүшү жана инновациялар (1914-1918)
Улуу согуш Peugeot’тун операцияларын өзгөрттү. Фабрикалар аскер өндүрүшүнө өттү, төмөнкүлөрдү өндүрүштү:
- Жоо унаалары үчүн автоматтык курал
- Учак кыймылдаткычтары
- Аскердик жүк ташуучу унаалар
- Бомбалар жана артиллерия снаряддары
Арман Peugeot Фредерик Тейлор тарабынан пионердик конвейер чогулуш ыкмаларын кабыл алды. Инженерлерин Детройтго окутууга жибергенден кийин, Peugeot конвейер линиясын өндүрүштү иштетип, чыгарымды 1914-жылдагы 3,500 бирдиктен 1917-жылы 5,000 бирдикке жогорулатты.
Жалпы Биринчи дүйнөлүк согуш өндүрүшү төмөнкүлөрдү камтыды:
- 1,000 мотоцикл
- 63,000 велосипед
- 3,000 автомобиль
- 6,000 жүк ташуучу унаа
- 1,400 танк кыймылдаткычы
- 10,000 учак кыймылдаткычы
- 6 миллион бомба жана снаряд
Экинчи дүйнөлүк согуш: Каршылык жана туруктуулук
Нацисттик оккупация учурунда Volkswagen Peugeot жайларын башкарууга алып, VLV бренди астында өндүрүштү түзүүгө аракет кылды. Бирок, Француз Каршылыгы операцияларды системалуу түрдө саботаждап, өндүрүмдүүлүктү согуштан мурунку деңгээлдин бары 10%га чектеди – бул Peugeot жумушчуларынын патриоттук каршылыгынын күбөлүгү.
Согуштан кийинки өсүү жана модернизация (1923-1975)
Peugeot эки дүйнөлүк согуштан кийин да күчтүү калыбына келди:
- 1923: Жылдык өндүрүш 10,000 унаадан ашты
- 1930-жылдар: Электр үстүн көтөргүчтү жана көз карандысыз алдыңкы подвеканы киргизүү
- 1941: Шаар транспорту үчүн үч дөңгөлөктүү электр велосипедин иштеп чыгуу
- 1957: “Түбөлүктүү автомобиль” деген лакапты алган легендардуу Peugeot 404 үн өндүрүш
- 1957-1975: Бир нече модификацияларда 1,4 миллион Peugeot 404 бирдигинин өндүрүшү
Заманбап PSA доору: Peugeot дүйнөлүк күч катары
Стратегиялык сатып алуулар жана өнөктөштүктөр
Peugeot’тун кеңейүү стратегиясы Европа автомобиль ландшафтын өзгөрттү:
- 1974: Citroën акцияларын сатып ала баштады
- PSA түзүлүшү: Peugeot жана Citroën брендин сактап, Peugeot Societe Anonyme (PSA) түздү
- 1978: Chrysler’дин Европа бөлүмүнүн башкарууна алды
- Maserati өнөктөштүгү: Италиялык люкс брендинде башкаруу пайын түздү
Учурдагы ийгилик (1996-азыркы учур)
Акыркы Peugeot тарыхындагы негизги этаптар:
- 1996: Peugeot Partner чыгарылып, бары 33 айда 1 миллиондон ашык бирдик сатылды
- 2012: Жалпы PSA өндүрүшү 3 миллион унаадан ашты, анын ичинен 1,6 миллиону Peugeot бренди астында
- Рыноктогу позициясы: Европанын экинчи эң ири автомобиль өндүрүүчүсү жана эң ири жеке автомобиль ишканасы
- Дүйнөлүк жетишүү: Өнүгүп жаткан рынокторго татаал жол шарттары үчүн атайын моделдер долбоорлонгон
- Сатуу рейтинги: Дүйнөдөгү эң көп сатылуучу топ ондугунун автомобиль брендинин ичинде туруктуу түрдө саналат
Бүгүнкү Peugeot: Инновация жана мыктылык
Заманбап Peugeot унаалары эки кылымдан ашуун инженердик тажрыйбаны камтыйт. Бренд төмөнкүлөргө приоритет бере берет:
- Унаанын бардык класстарында ыңгайлуулук жана ишенимдүүлүк
- Түрдүү айдоо шарттары жана рынокторго ыңгайлуулук
- Өнүккөн өндүрүш технологиялары
- Төмөн эмиссиялуу инженерия аркылуу экологиялык жоопкерчилик
- Үзгүлтүксүз дизайн өркүндөтүү жана инновациялар
1810-жылдагы момпосуй болот тегирмен катары башталгандан бери дүйнөлүк автомобиль иконасына айланганга чейин Peugeot’тун саякаты өнөр жай эволюциясын, инновациялык рухту жана туруктуу сапатты мисалга алат. Белгилүү арстан логотиби дүйнө жүзүндөгү жолдордо француз инженердик мыктылыгын чагылдырууну улантууда.
Байыркы Peugeot 404 же акыркы гибрид моделин айдап жүрсөңүз да, сиз Арман Peugeot’тун көрүнүшүнүн жана Peugeot үй-бүлөсүнүн 130 жылдан ашык убакыт бою созулган автомобиль мыктылыгына берилгендигинин мурасын баштан кечирип жатасыз.
Жарыяланган Бирдин айы 21, 2026 • 9m окуу үчүн
