3列シートを備えた広々としたファミリークロスオーバーをお探しですか？Chery Tiggo 8とSkoda Kodiaqは、ミッドサイズSUVセグメントで人気の2台です。この詳細な比較では、両車を徹底的にテストし、どちらがあなたの駐車場にふさわしいかを判断するお手伝いをします。
Chery Tiggo 8：構成とグレードオプション
チェコのライバルとは異なり、Chery Tiggo 8は発売時にシンプルな構成を採用しています。豊富なコンフィギュレーターはありません。代わりに、この中国製クロスオーバーは分かりやすいアプローチを提供します：
- エンジン： 170馬力ターボエンジン1種類のみ
- トランスミッション： CVT（無段変速機）
- 駆動方式： 前輪駆動のみ
- グレード： 全オプション装備のPrestigeパッケージ
- 3列目シート： 標準装備
- カスタマイズ： ボディカラーの選択のみ
Tiggoファミリー最大のモデルは全長4.7メートルで、バランスの取れたプロポーションと高品質な造りが特徴です。
Skoda Kodiaq：より多くの選択肢、より複雑な構成
Kodiaqは正反対のアプローチを取り、複数のエンジンオプション、トランスミッション、グレードを備えた豊富なコンフィギュレーターを提供しています。今回の比較では、2つのバージョンをテストしました：
- Hockey Edition： 17インチホイールと手動シート調整を備えた5人乗りモデル
- Styleバージョン： 荷室と乗客スペースの評価用に電動シートを備えた7人乗り仕様
インテリアデザインと人間工学
Chery Tiggo 8のキャビン
Tiggo 8の車内に入ると、レザレットで包まれた充実した装備のインテリアが目に入ります。重厚なドアがサイドシルを完全に覆い、プレミアム感を演出しています。注目すべき特徴は以下の通りです：
- ステアリングコラムの前後調整機能（同一プラットフォーム車両の中で唯一）
- 腰部のサポートに優れた快適なシート
- 視認性を向上させる広範囲をカバーするミラー
しかし、インテリアにはいくつかの欠点もあります：
- 物理ボタンが少なく、サイズも小さい
- エアコンとオーディオのタッチコントロールは正確な操作が必要
- スマートフォンの収納場所が限られている
- 柔らかいシートクッションは腰のサポートが不十分
Skoda Kodiaqのキャビン
Kodiaqのインテリアは機能性とドライバー中心の人間工学を優先しています。主な利点は以下の通りです：
- ほぼ理想的なドライビングポジション
- 論理的に配置された豊富な物理ボタン
- 直感的なエアコン、メディア、ドライビングモードのコントロール
主な妥協点は視認性です。短めのミラーデザインと太いAピラーが死角を作り、車両を操作する際に注意が必要です。
2列目の快適性とスペース
両クロスオーバーとも、十分な膝周りスペースとヘッドルームを備えた広々とした2列目を提供しています。ただし、微妙な違いがあります：
- Chery Tiggo 8： 全体的にやや広いスペース
- Skoda Kodiaq： より良いシートプロファイルと優れた足元スペース、眠っている乗客をサポートする折りたたみ式ヘッドレスト「チーク」のオプションあり
3列目シート：マーケティングの誇大広告 vs 現実
両車とも2+3+2のシート配列を提供していますが、どちらも大人を3列目に快適に収容することには優れていません。正直な事実をお伝えします：
Skoda Kodiaqの3列目
- オプションとして利用可能（USBポート、トレイテーブル、3ゾーンエアコンを含むFamily IIパックに含まれる）
- 身長約180cmの大人は窮屈
- 2列目を前方にスライドさせる必要があり、後部乗客の頭が天井に接触する
Chery Tiggo 8の3列目
- Prestigeグレードの標準装備
- 外寸が大きいためわずかに広いスペース
- それでも大人には窮屈で、天井までのクリアランスはKodiaqよりも狭い
重要な安全上の考慮事項： 全長5メートル未満のクロスオーバーでは、2+3+2配列は主にマーケティング機能です。リアガラスが3列目ヘッドレストに危険なほど近く、特に子供にとって追突事故時の安全性に深刻な懸念があります。
パワートレイン性能比較
Chery Tiggo 8：2.0Lターボ + CVT
- 最高出力： 170馬力
- 最大トルク： 250Nm（Skodaの1.4 TSIより500rpm遅れて発生）
- 特性： 2,000rpm以下では反応が鈍い、スロットル応答がマイルド
- CVTの挙動： 中速域ではリニアなパワーデリバリー、マニュアルモードでのみ擬似的なギアステップ
- スポーツモード： ソフトな応答を維持し、日常使用に適している
Skoda Kodiaq：1.4L TSI + DSG
- 最高出力： 150馬力
- 最大トルク： 250Nm
- トランスミッション： 湿式クラッチの6速DQ250デュアルクラッチ
- 特性： スペック上重いTiggo 8よりも俊敏に感じる
- 課題： リバースからドライブへの切り替え時にときどきジャーク、激しいダウンシフト時にわずかな躊躇
20馬力の不利にもかかわらず、Kodiaqは実際の走行ではより反応が良く感じます。しかし、高速道路での追い越し時にはもう少しパワーが欲しくなることもあるでしょう。
乗り心地とハンドリング
Chery Tiggo 8の走行性能
長所：
- 優れた直進安定性、アスファルトの轍を無視
- 方向転換時のボディロールが抑制されている
- 限界域で一貫した予測可能な挙動
- 硬めのチューニングにもかかわらずエネルギー吸収性の高いサスペンション
短所：
- 過度に粘性のあるステアリングフィールでフィードバックが欠ける
- 穴ぼこや伸縮継手からの衝撃が乗客に厳しく伝わる
- 硬めのマルチリンクサスペンションにより後部座席の乗客が最も影響を受ける
Skoda Kodiaqの走行性能
長所：
- 教科書通りの正確なハンドリング応答
- 正確なターンインを伴う精密なステアリング
- 比較的滑らかな路面での良好な落ち着き
短所：
- 狭いペダル間隔（アクセルとブレーキの間に足が挟まりやすい）
- 大きな穴ぼこでは乗り心地が著しく悪化
- シャシーがやや緩い感じ、バネ下質量の振動が感じられる
- アグレッシブなコーナリングで突然のアンダーステアがドライバーを驚かせることがある
市場での実績と価値提案
Skoda KodiaqはそのセグメントをリードしD+クロスオーバーでトップの座を獲得し、Mitsubishi OutlanderやNissan X-Trailなどのライバルを上回る販売を記録しています。成功の主な要因：
- 前年に25,000台以上を販売
- 前期比54%の販売成長
- 競争力のある価格を可能にする現地生産
- 幅広いエンジン、トランスミッション、オプションの選択肢
Chery Tiggo 8は、予算重視のファミリー層をターゲットにした競争力のある価格で対抗しています。メーカーは、3列目シートが不要な購入者向けにシンプルな構成を計画していることも示唆しています。
最終評価：Chery Tiggo 8 vs Skoda Kodiaq
以下を重視するならSkoda Kodiaqを選択：
- レスポンシブなパワートレイン性能
- 精密で信頼感のあるハンドリング
- 豊富なカスタマイズオプション
- 実証済みの信頼性とリセールバリュー
- 優れたインテリアの人間工学
以下を重視するならChery Tiggo 8を選択：
- より低い購入価格
- 限界域での予測可能な挙動
- フル装備の標準仕様によるシンプルな購入プロセス
- やや広いインテリアスペース
- より優れた直進安定性
どちらの車両も完璧ではありません。Kodiaqは日常の走行の洗練さに優れていますが、乗り心地の改善が必要です。Tiggo 8は、Skodaのダイナミクスや仕上げには及ばないものの、堅実な価値と正直で予測可能な性能を提供します。いくつかの妥協点を見過ごせる予算重視のファミリーにとって、この中国の新参者は、確立されたチェコの人気車に対する魅力的な代替案を提示しています。
これは翻訳です。原文はこちらでご覧いただけます: https://www.drive.ru/test-drive/chery/skoda/5e9ef34cec05c4c27800001c.html
公開日 12月 22, 2022 • 読む時間：3分
