Kako usporediti Citroen C5 Aircross i Toyota RAV4? Iako Toyota prodaje znatno više vozila od Citroena, ova dva crossovera natječu se u istom popularnom segmentu po usporedivim cijenama — a svaki donosi jedinstvene prednosti. RAV4 nudi pogon na sva četiri kotača čak i s osnovnim 2.0 motorom, dok je C5 Aircross dostupan s učinkovitom dizelskom opcijom. Testirali smo obje konfiguracije i otkrili iznenađujuću ideološku sličnost između njih.
Vanjski dizajn i kvaliteta izrade
Oba crossovera imaju prepoznatljive dizajne koji privlače različite ukuse. Toyota RAV4 prihvaća robusnu, snažnu estetiku koja podsjeća na Prado ili čak Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, s druge strane, prikazuje nepogrešivo francuski stil s ukrašenim detaljima posvuda.
Ključne vanjske razlike uključuju:
- Razmaci između panela: RAV4 ima velike, ali ujednačene razmake na karoseriji, dok C5 Aircross pati od neravnomjernog poravnanja panela
- Pokrivenost vrata: Toyota pokriva sve pragove vratima; beskontaktni pristup radi samo na prednjim vratima
- Detalji osvjetljenja: Toyota je uštedjela na pozadinskom osvjetljenju — samo tipka za električni podizač stakla na vozačevoj strani svijetli plavo
Kvaliteta i dizajn unutrašnjosti
Iznenađujuće, unatoč većem udjelu mekih materijala za presvlake, unutrašnjost RAV4 djeluje jeftinije od kabine Citroena. C5 Aircross profitira od promišljenih detalja koji podižu percipiranu kvalitetu.
Prednosti Citroenove unutrašnjosti:
- Tkanina na A-stupovima dodaje premium dojam
- LED unutarnje osvjetljenje posvuda
- Avangardna elektronička instrumentna ploča
- Moderan dizajn automatskog birača
- Veći, bolje završeni pretinci za odlaganje
Prostor za stražnje putnike i udobnost
Toyota RAV4 prednjači u smještaju stražnjih putnika. Prostora ima više nego dovoljno za odrasle, čak i one koji nose glomaznu obuću, a ulazak je jednostavan. Citroen nudi jednaku širinu kabine, ali visoka, čvrsta sjedala djeluju poput sjedala za sjedenje, a izbočene kopče sigurnosnih pojaseva ograničavaju bočno pomicanje.
C5 Aircross ipak blista za obitelji s djecom:
- Isofix nosači dostupni na suvozačevom sjedalu
- Stražnji Isofix nosači postavljeni tako da omogućuju putnika između dvije dječje sjedalice
- Međutim, ograničen prostor za noge znači da će dječja stopala dosezati naslone prednjih sjedala
Citroenova trodijelna podesiva stražnja klupa samo se pomiče naprijed za povećanje prtljažnog prostora — značajka koja se u praksi pokazuje ni osobito korisnom ni svestranom.
Prtljažni prostor i značajke prtljažnika
Oba crossovera nude jednak kapacitet prtljažnika, ali izvedba se značajno razlikuje:
- Citroen C5 Aircross: Bolja završna obrada prtljažnika, beskontaktno zatvaranje putem senzora zamaha (istovremeno zaključava prtljažnik i centralno zaključavanje), ali se vrata prtljažnika podižu samo 173 cm od tla
- Toyota RAV4: Električna vrata prtljažnika zahtijevaju čekanje od 10 sekundi, zatim zasebno zaključavanje putem daljinskog upravljača ili tipke na vratima
Multimedija i tehnologija
Toyotin multimedijski sustav pati od pretjeranog konzervativizma. Problemi uključuju dosadnu grafiku, ograničenu funkcionalnost i lošu ergonomiju koja tjera vozače da posežu za zaslonom i okolnim tipkama.
RAV4 to nadoknađuje superiornom preglednošću:
- Visok položaj vožnje
- Šira retrovizorska zrcala postavljena dalje od stupova
- Dobro razvijene zone čišćenja za prednje i stražnje staklo
- Tradicionalni CVT birač pomaknut prema suputniku (dosljedno u verzijama s volanom na lijevoj i desnoj strani)
Iskustvo vožnje: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 kreće impresivno glatko, nježno se njihajući na dobrom asfaltu s blago zakašnjelim reakcijama na unose. Međutim, tijekom ubrzavanja pojavljuje se nekoliko problema:
- Pretjerana buka od guma i vanjskog prometa čak i pri gradskim brzinama
- Stalno, nametljivo brujanje motora
- Nedovoljan okretni moment atmosferskog motora prisiljava okretaje da se penju na 3000-4000 o/min pri bilo kakvom značajnijem pritisku na gas
Ponašanje CVT mjenjača pokazuje se frustrirajućim. Pri laganom gasu (do jedne trećine hoda pedale), prijenos radi glatko. Otpustite gas i okretaji padaju; pritisnite ponovno i morate čekati kroz prijelazne faze. Sport način rada nudi minimalno poboljšanje — samo duboki pritisci pedale aktiviraju simulirane promjene stupnjeva prijenosa i prihvatljivu kontrolu brzine. Srećom, manevri pretjecanja punim gasom djeluju sigurno i pouzdano.
Iskustvo vožnje: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen reagira na većinu pritisaka tipki s odgodom od jedne sekunde, što je posebno iritantno pri pokretanju motora. U praznom hodu, dizel pokazuje primjetne vibracije — problem koji su prijavili mnogi vlasnici na automobilskim forumima, a pojavljuje se ili po hladnom vremenu ili nakon nekoliko stotina kilometara.
Unatoč tim čudnostima, francuski pogonski sklop isporučuje:
- Odlučno, tiho ubrzanje
- Glatku, rafiniraniju isporuku snage
- Aisin osam-stupanjski automatik (iako ima poteškoća u prometu s nedosljednim uključivanjem spojke)
Položaj sjedenja i ergonomija
Pronalaženje idealnog položaja vožnje u C5 Aircrossu pokazuje se izazovnim — spuštanje sjedala uzrokuje njegovo snažno naginjanje unatrag. Međutim, profil sjedala optimalno raspoređuje težinu, smanjujući umor na dugim putovanjima.
Citroenove ergonomske prednosti:
- Lakši volan i pedale od Toyote
- Bolja povratna informacija kroz upravljačke elemente
- Manji krug okretanja
Na glatkim cestama, C5 Aircross pluta na svom Progressive Hydraulic Cushions ovjesu bez njihanja. Međutim, unosi upravljanja ili kočenja neizbježno uzrokuju blago, ali primjetno naginjanje karoserije — neobičan osjećaj koji zahtijeva prilagodbu.
Kvaliteta vožnje na lošim cestama
Citroenov sofisticirani ovjes zakazuje na loše održavanim cestama. Evo kako se oba crossovera uspoređuju:
- Male neravnine: Citroen se nosi bolje od Toyote
- Srednje neravnine: Oba vozila jednako se ponašaju
- Velike rupe: Citroenov hidraulički ovjes nepredvidljivo popušta, prisiljavajući na sporiju vožnju na neravnim površinama
Konvencionalni ovjes RAV4 nudi dosljedniju apsorpciju energije, čak i na 19-inčnim kotačima u usporedbi s Citroenovim 18-inčnim postavom. Ukupna glatkoća vožnje donosi jednake ocjene za oba vozila.
Upravljanje i performanse u zavojima
Toyota RAV4 se upravlja predvidljivo za crossover, iako njezino ponašanje može iznenaditi neoprezne vozače. Više razine opreme imaju prijenos s individualnim spojkama za svaku stražnju poluosovinu, ali učinak ostaje vidljiv samo na kontrolnoj ploči — sam automobil jedva reagira na prilagodbe trakcije.
Karakteristike upravljanja RAV4:
- Udoban ovjes ne voli samo kratke asfaltne valove
- Opušten osjećaj vožnje može dovesti do neočekivano brzog ulaska u zavoj
- Početno podupravljanje naglo prelazi u preupravljanje, koje hvata kontrola stabilnosti
- Siguran, ali nedosljedan karakter za crossover usmjeren na udobnost
C5 Aircross pokazuje superiornu ravnotežu u zavojima. Nakon što početno naginjanje karoserije splasne, sigurnije i preciznije prati putanju kroz zavoje. Upravljač pruža pravu povratnu informaciju — iskreniju od RAV4 volana koji opsesivno traži središnji položaj.
Sposobnost vožnje izvan ceste
RAV4 s pogonom na sva četiri kotača značajno nadmašuje Citroen s prednjim pogonom izvan ceste. Oba vozila uključuju sustave za odabir terena, ali Grip Control na C5 Aircrossu pokazuje se uglavnom neučinkovitim — ironično, Snow način rada najbolje funkcionira u Sand postavci.
Dodatna razmatranja za vožnju izvan ceste:
- Citroen se povremeno otkotrlja unatrag pri kretanju — pomoć pri kretanju na uzbrdici aktivira se samo na nagibima većim od 8%
- C5 Aircross ima čeličnu zaštitu podvozja
- Oba vozila nude identičnu visinu od tla od 16,8 cm (Toyota koristi plastičnu zaštitu)
Zimske performanse i značajke za hladno vrijeme
Oba crossovera adekvatno se nose sa zimskim uvjetima, s različitim pristupima grijanju kabine:
Citroen C5 Aircross:
- Električni pomoćni grijač osigurava toplinu kabine unutar 1-2 minute
- Kompenzira sporije zagrijavanje dizela i postupno grijanje sjedala
- Webasto daljinsko pokretanje omogućuje ulazak u prethodno odmrznut automobil
Toyota RAV4:
- Grijano vjetrobransko staklo s vidljivim grijaćim elementima
- Grijani volan grije samo područja držanja
- Možda neće odgovarati svim vozačima u hladnim klimama
Konačni sud: Citroen C5 Aircross protiv Toyota RAV4
Osim lojalnosti marki, RAV4 nudi dvije uvjerljive prednosti nad Citroenom: superioran prostor za stražnje putnike i dostupan pogon na sva četiri kotača. Jesu li te prednosti bitne ovisi u potpunosti o individualnim prioritetima.
Citroen C5 Aircross uzvraća s:
- Boljom rafiniranosti pogonskog sklopa
- Superiornim karakteristikama upravljanja
- Opsežnijom serijskom opremom
- Nezavisnim opcijama konfiguracije (za razliku od Toyotinih unaprijed određenih paketa)
Zanemarite napuhanu cijenu testnog automobila s opcionom Nappa kožom i panoramskim krovom. Kao većina modernih europskih vozila, C5 Aircross omogućuje kupcima da konfiguriraju točno ono što žele. Toyotin pristup povezuje opcije u fiksne pakete, ograničavajući personalizaciju. U konačnici, Citroen tretira svakog kupca kao pojedinca, dok Toyota dizajnira za mase.
Ovo je prijevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Objavljeno ožujak 02, 2023 • 7m za čitanje
