Recenzija BAW 212: Kineska legendarna 4x4 ikona stiže na globalno tržište

BAW 212 nije samo još jedan kineski SUV — to je nacionalna svetinja. Ovaj terenski vozač vojnog podrijetla vuče svoje korijene šest desetljeća unatrag i temelj je čitave kineske industrije pogona na sva četiri kotača. Današnja civilna verzija zamijenila je vojnu uniformu za civilnu odjeću, a mi smo sjeli za volan dviju različitih varijanti: Adventurer Rus i Navigator. Evo svega što trebate znati.

Šest desetljeća tradicije odjevenih u suvremeni lim — BAW 212 T01 se ne ispričava za to što jest.

Priča o nastanku: od vojnog tovarca do ikone terenca

Bila je 1965. godina kada je kineska vojnoindustrijska kompleks predstavio BJ212 — lako vojničko terensko vozilo namijenjeno konkurenciji vozilima poput sovjetskog UAZ-a. Bio je to zapravo drugi kineski pokušaj izgradnje vojnog 4×4, i bio je neosporni uspjeh.

BJ212 se pokazao dovoljno svestranim da posluži svim rodovima kopnenih snaga, kao laki traktor za artiljeriju i da zadovolji sve specifične zahtjeve vojnih operacija. Ta su vozila čak služila kao inspektijska vozila za samog predsjednika Maoa.

Ključne povijesne činjenice:

U proizvodnji tvrtke Beijing Automobile Works (BAW) od 1965. godine
Više od milijun proizvedenih primjeraka u gotovo 60 godina
Nikad nije prodavan civilima sve do vojnog umirovljenja 2008. godine
Odmah po izlasku na tržište postao kultni klasik među ljubiteljima terenca
Inspiriran (i u velikoj mjeri preuzet od) GAZ-69 i UAZ-469

Sama oznaka modela nosi kulturni značaj: prva znamenka odnosi se na BAW kao drugog kineskog nacionalnog proizvođača automobila, “1” odaje počast originalnom BJ212 iz 1965. kao prvom kineskom 4×4, a posljednja “2” obilježava drugi uspješan pokušaj stvaranja univerzalne vojne platforme.

Isti kostur koji je generacijama prevozio generale i njihove zapovijedi po kineskim terenima sada po prvi put služi civilnoj publici.

Filozofija dizajna: retro stil koji zaista funkcionira

Trenutni BAW 212 T01 (civilna verzija lansirana 2024.) remek-djelo je nostalgičnog dizajna koji nije lijena kopija. Istovremeno evocira više legendi:

Robusni stav GAZ-69 i UAZ-a
Kutna silueta Land Cruisera serije 70
Proporcije klasičnog Land Rovera Defendera
Arhitektura šasije inspirirana Jeep Wranglerom
Naznake modernog Ineosa Grenadiera

Ono što je zaista izvanredno jest koliko se besprijekorno ti utjecaji stapaju. U proporcijama karoserije ili dizajnu šasije nema vizualnih nedosljednosti — to je koherentan retro napravljen kako treba.

Uglata ramena, ravno staklo i rezervni kotač pričvršćen na vrata prtljažnika: dizajnerski jezik govori tečnim utilitarizmom.

Dvije testirane verzije: Adventurer Rus vs Navigator

Vozili smo i maslinastozeleni Adventurer Rus i bijelo-plavi Navigator. Unatoč tome što dijele iste temelje, radi se o bitno različitim strojevima.

Specifikacije BAW 212 Adventurer Rus

Ovo je verzija namijenjena službenom uvozu s odgovarajućom homologacijom. Kako bi se pojednostavilo postupak odobravanja, neke su funkcije deaktivirane:

Nema adaptivnog tempomata
Prepoznavanje prometnih znakova onemogućeno
Upozorenje na napuštanje trake uklonjeno
Ugrađena kamera za snimanje vožnje deaktivirana
Visina od tla: 235 mm (9,3 inča)
Snaga motora: 218 KS / 380 Nm
Samo stražnja diferencijalna brava
Plastični prednji i stražnji branici
Cijena: otprilike 43.500 USD

Maslinasto smeđ i svrsishodan — Adventurer Rus nosi svoje uvozne kredencijale jednako jasno kao i svoju boju.

Specifikacije BAW 212 Navigator

Navigator je punokrvna terenská varijanta — robusni stroj spreman za sve s ozbiljnim nadogradnjama sposobnosti:

Poboljšani ovjes s Atlas amortizerama i povećanim hodom
Visina od tla: 256 mm (10,1 inč)
Snaga motora: 238 KS / 410 Nm
Prednja i stražnja diferencijalna brava
Metalni prednji i stražnji branici
LED reflektor s električnim okretanjem (upravljivo do 65 km/h)
Snorkel s dubinom gaženja vode od 910 mm (36 inča)
Visokoprofilne terenské gume s beadlock naplatcima
Cijena: otprilike 47.000 USD

Bijelo-plava karoserija jedva prikriva ozbiljnije namjere Navigatora: snorkel, reflektor i beadlock naplatci govore pravu priču.

Unutrašnjost: gdje se analogno susreće s digitalnim

Kabina BAW-a 212 je stroj za putovanje kroz vrijeme za sve koji su umorni od sveprisutnih zaslona osjetljivih na dodir. Središnja konzola nudi niz fizičkih tipki i prekidača koji su oduševili sve koji su ih vidjeli.

Što funkcionira izvrsno:

Filozofija jedan gumb, jedna funkcija
Taktilna povratna informacija koju su moderna vozila napustila
Upravljanje klimom putem namjenskih prekidača
Sve odabire načina vožnje moguće je resetirati jednim pritiskom
Funkcije duplicirane na zaslonu osjetljivom na dodir za mlađe vozače
Izvrsna vanjska vidljivost zahvaljujući visokom položaju sjedenja
Kvalitetne ručke za pridržavanje pri ulasku i vožnji po teškom terenu
Precizne i jasne ručice upravljačke kolone
Veliki, jasno označeni gumbi na upravljaču

Nadzorna ploča koja nagrađuje dodir umjesto prevlačenja — redovi prekidača nude taktilno iskustvo koje nijedan softverski update ne može replicirati.

Što treba poboljšati:

Digitalni instrument cluster vizualno je pretrpan malim pokazivačima
Birač brzina nema taktilnu preciznost (mora se pogledati da bi se potvrdio odabir)
Rizik od slučajnog prebacivanja mjenjača u neutralno
Stražnja vrata ne otvaraju se dovoljno široko
Šarke vrata prtljažnika na pogrešnoj su strani za utovar s rubnika
Nema poklopca tereta ni uvlačive zavjese u prtljažniku
Preosjetljivi senzori za parkiranje i upozorenja o udaljenosti pri gradskoj vožnji

Svaka ručica i svaki prekidač tamo gdje ih instinkt očekuje, a zaslon osjetljiv na dodir tu je za one koji inzistiraju na pitanju ekranu.

Sjedenje u drugom redu iznenađujuće je ugodno unatoč uspravnom položaju. Prostora ima dovoljno, tu je središnji naslon za ruke i podesivi kut naslona sjedišta. Prostor za teret uključuje čvrste kuke za vezivanje tereta, osvjetljenje i 12V utičnicu. Opcijska kutija za pohranu eliminira stepenicu koja nastaje sklapanjem stražnjih sjedišta, stvarajući ravni pod za utovar prikladan za kampiranje.

Pogonski sklop: srce zvijeri

Obje verzije koriste isti osnovni motor — turbopunjeni četverocilindarski 2,0-litreni agregat poznat kao N20TG, koji proizvodi tvrtka Dongan Engine Manufacturing Company iz Harbina.

Specifikacije motora:

Lijevano željezni blok s aluminijskom glavom
Integrirani ispušni kolektor
Dvozonarni sustav hlađenja s elektroničkim termostatima
Električna vodena pumpa
Izravno ubrizgavanje goriva
Elektronički upravljani turbopunjač s tekućinskim hlađenjem
Intercooler
Dvostruko varijabilno upravljanje ventilima (usisni i ispušni)
Lančani pogon razvoda
Bez hidrauličnih podizača ventila

Četverocilindarski N20TG — rođen u Harbinu, ugođen za okretni moment i pozvan da nastavi vojnu tradiciju koju je naslijedio bez upozorenja.

Značajke pogonskog sklopa:

Sustav pogona na sva četiri kotača s povremenim uključivanjem
Dvobrzinski prijenosnik s niskim stupnjem prijenosa
8-stupanjski automatski mjenjač
Sekvencijalno zaključavanje: prvo stražnji diferencial, zatim prednji (samo Navigator)
Zaključavanje prednjeg diferencijala zahtijeva uključen niski stupanj prijenosa

Niski stupanj prijenosa, diferencijalne brave i prijenosnik koji ozbiljno shvaća posao: hardver ispod razine opravdava siluetu iznad.

Izvedba na cesti: iskrena istina

Budimo izravni: BAW 212 nije uglađen na asfaltu. Kombinacija arhitekture vojnog podrijetla i krutih osovina stvara predvidive kompromise.

Ponašanje mjenjača najveći je problem. Početno kretanje nevjerojatno je agresivno — vozilo lurches naprijed kao da je već uključen niski stupanj prijenosa. Sljedeći su izmjeni trzavi u oba smjera. Automatski mjenjač stalno traži više stupnjeve prijenosa (vjerojatno radi usklađenosti s emisijama), ostavljajući motor da teško vuče na 1.800 rpm s tromim odgovorom gasa. Prebacivanje između načina vožnje (Eco, Normal, Mud, Snow) ne rješava u potpunosti taj problem.

Kvaliteta vožnje odražava hardver. Obje verzije prenose svaku neravninu ceste na putnike, iako Adventurer Rus zapravo bolje podnosi blage neravnine nego što se očekuje. Podignuti ovjes Navigatora pojačava nagibanje karoserije, stvara izraženije skretanje pri vožnji po valovitom asfaltu i produljuje kočni put s primjetnim uranjanjem prednjeg dijela.

Upravljanje zahtijeva strpljenje. Postoji značajna mrtva zona oko centra, niska opća osjetljivost, a hidraulično servo upravljanje može djelovati preopterećeno pri malim brzinama na teškom terenu.

Buka motora je izražena od 2.000 rpm nadalje, prelazeći u tutnjavu pri snažnom ubrzanju. Iznenađujuće, buka guma dobro je kontrolirana u obje verzije.

Na glatkom asfaltu 212 pregovara o tihom primirju s modernim dobom — koje ni jedna ni druga strana u potpunosti ne poštuje.

Izvedba u terenu: gdje 212 oživljava

Sve se mijenja kada asfalt završi.

BAW 212 pretvara se iz nespretnog gradskog vozila u samopouzdanog istraživača u trenutku kada površina postane neravna. Željezničke prijelaze, rupe, šljunčane ceste — prepreke koje bi u većini vozila zahtijevale pažljivu navigaciju, ovdje se mogu napadati bez brige. Nakon 16.000 teških kilometara na zelenom testnom vozilu, šasija je ostala potpuno bez zvukova škripanja.

U trenutku kada površina postane neprijateljska, BAW 212 prestaje se ispričavati i počinje nastupati.

Terenska dostignuća:

Ovjes s krutim osovinama i izvrsnom artkulacijom
Velikodušni kutovi nailaska, odlaska i prijeloma
Konstrukcija s okvirnom šasijom uliva povjerenje
Pravilno pozicionirane točke za izvlačenje sprijeda i straga
Mjesta za montažu vitla na oba branika
Točke za instalaciju prikolice straga
Dubina gaženja vode Navigatora od 910 mm je zaista impresivna

Kutovi nailaska, odlaska, geometrija prijeloma — okvirna arhitektura šasije 212 projektirana je upravo za ovo.

Lekcije naučene u blatu:

Agresivan odgovor gasa koji frustrira na cesti postaje istinski opasan na skliskim površinama — mirni startovi gotovo su nemogući. Ručni način rada nudi najbolje upravljanje vučom omogućavanjem preciznog odabira stupnja prijenosa.

Jedno važno otkriće: uvijek odaberite odgovarajući terenski način rada prije ulaska u prepreke. U standardnom načinu, kontrola stabilnosti tumači proklizavanje kotača kao prekomjernu brzinu i agresivno intervenira, potencijalno ostavljajući vas nasukane usred prepreke.

Navigator je pokazao impresivnu sposobnost izvlačenja, lako izvukavši zaglavljen Adventurer Rus kinetičkim remenom za izvlačenje. Bili smo iskreno impresionirani vučnom snagom.

Moskovska glina ponizila je daleko skuplja vozila. Navigator je izvukao svog brata bez drame, kao da je to jednostavno utorak.

Zapažanja o gumama:

Cestovne gume Chaoyang 138 na Adventurer Rusu iznenađujuće su dobro funkcionirale s obzirom na svoja ograničenja
Gume Yunliang CST AT na Navigatoru borile su se s odvođenjem blata
Obje opcije guma na kraju su se predale žilavoj glini

Cijene i konkurencija

Trenutne cijene pozicioniraju BAW 212 kao agresivnu ponudu vrijednosti:

BAW 212 Adventurer Rus: 43.500 USD
BAW 212 Navigator: 47.000 USD
Tank 300 (osnovna oprema): otprilike 2.500 USD više od Navigatora

Tank 300, s neovisnim prednjim ovjesom, predstavlja moderniji pristup, ali traži premijum. Za kupce koji prioritiziraju autentičnu terensku sposobnost i karakter umjesto uglađenosti na cesti, BAW 212 nudi uvjerljiv argument.

Beadlock naplatci i debele bočnice jasno signaliziraju namjere — premda čak i najbolje gume na kraju podlegnu žilavom blatu.

Jamstvo i dostupnost

Službena distributivna mreža još se uspostavlja. Ovi dealeri imaju formalne ugovore s BAW-om i pružaju potpuno tvorničko jamstveno pokriće:

Jamstveni period: 5 godina ili 150.000 kilometara
Metoda uvoza: Trenutno paralelni uvoz za individualne kupce
Buduće perspektive: Dizel varijanta nedavno je predstavljena na sajmu automobila u Münchenu

Vrijednosna ponuda mjerena ne samo u kunama, već u bodovima karaktera koje nijedna tablica u potpunosti ne može uhvatiti.

Završna ocjena: karakter iznad uglađenosti

BAW 212 nije vozilo koje kupujete zbog dinamike vožnje ili ugodnosti. Kalibracija mjenjača zahtijeva ozbiljnu pažnju, upravljanje bi moglo biti preciznije, a vožnja na cesti neće osvajati nagrade.

Ali to nije poanta.

BAW 212 je iskustvo — istinski karizmatičan terenac koji se ističe iz homogenizirane krajolika crossovera. Kineski ljubitelji terenca to znaju već desetljećima, podržavajući masivnu industriju naknadne ugradnje i organizirajući festivale koji privlače 50.000 sudionika.

Četiri ovlaštena dealera diljem kontinentalne zemlje — distributivna mreža jednako je sirova kao i teren za koji je izgrađena.

Za kupce koji traže:

Autentičnu konstrukciju s okvirnom šasijom i karoserijom
Provjerenu mehaniku vojnog podrijetla
Prepoznatljiv retro stil
Pravu terensku sposobnost
Fizičke kontrole u sve digitalnijem svijetu
Povod za razgovor na svakoj benzinskoj postaji

BAW 212 nudi nešto sve rjeđe u automobilskom svijetu: pravu osobnost. Nadamo se da će njegov dolazak unijeti uzbuđenje u terensku scenu i možda inspirirati domaće proizvođače da podignu razinu igre.