Maybach predstavlja vrhunac automobilskog luksuza, stila, pouzdanosti, udobnosti i ekskluzivnosti. Iako je proizvodnja prestala 2012. godine, nasleđe marke i dalje oduševljava automobilske entuzijaste diljem svijeta. Ovaj sveobuhvatni vodič istražuje uspon, pad i trajan utjecaj jednog od najprestižnijih njemačkih proizvođača automobila.
Dinastija Maybach: Wilhelm i Karl Maybach
Wilhelm Maybach: Kralj dizajnera
Priča o Maybachu započinje s Wilhelmom Maybachom, rođenim 1846. godine u Heilbronnu, Njemačka, i njegovim sinom Karlom, koji će kasnije nastaviti obiteljsko automobilsko nasleđe.
Rani život Wilhelma Maybacha:
- Rođen u stolarskoј obitelji u Heilbronnu, 1846.
- Ostao siroče sa 10 godina, primljen u Bratstvenu kuću pastora Wernera
- Započeo naukovanje u tvornici strojeva u Reutlingenu sa 15 godina
- Studirao crtanje, prirodne znanosti, engleski jezik i teorijsku mehaniku
- Pokazao iznimne tehničke sposobnosti i radnu etiku od rane dobi
Partnerstvo s Gottliebom Daimlerom
Wilhelmovi talenti privukli su pozornost Gottlieba Daimlera, tehničkog direktora tvornice u Reutlingenu. Kada se Daimler preselio u Karlsruhe kako bi se pridružio tvrtki Deutz, pozvao je mladog Maybacha da mu se pridruži. Ovo partnerstvo će revolucionirati automobilsku industriju.
1882. godine, kada je Daimler napustio Deutz zbog neslaganja oko razvoja motora s unutarnjim izgaranjem, 36-godišnji Wilhelm Maybach slijedio ga je u Bad Cannstatt. Njihov partnerski dogovor bio je jasan: Maybach će se baviti tehničkim dizajnom, dok će se Daimler fokusirati na komercijalni razvoj.
Revolucionarne automobilske inovacije
Glavni izumi Wilhelma Maybacha:
- 1883.: Prvi stacionarni motor s unutarnjim izgaranjem na ugljični plin
- 1884.: Motor s radnim volumenom od 1,4 litre koji proizvodi 1,6 konjskih snaga
- 1885.: Sustav paljenja sa žarećom cijevi za stabilan rad na niskim okretajima
- 1885.: Jednocilindrični motor hlađen zrakom (0,25 KS pri 600 o/min)
- Rasplinjač s isparavanjem: Eliminirao ovisnost o ugljičnom plinu, omogućio korištenje tekućeg goriva
U jesen 1885., Maybach je postigao proboj: prvi uspješan test motoriziranog bicikla (preteča motocikla) s Wilhelmovim sinom Karlom i Daimlerovim sinom Paulom. Motor je imao dvije brzine—6 km/h i 12 km/h—s konstantnim brojem okretaja motora.
Rođenje Mercedesa
Ključne prekretnice u razvoju motora:
- 1889.: Prvi V-dvocilindrični motor na Svjetskoj izložbi u Parizu (kut između cilindara 17°, 1,6 KS pri 900 o/min)
- 1894.: Patent za dizajn hidrauličke kočnice
- 1895.: Phoenix ravni dvocilindrični motor (2,5 KS pri 750 o/min, kasnije poboljšan na 5 KS)
- 1899.: Četverocilindrični Phoenix motor (5.900 cm³, 23 KS) za utrke
- 1904.: Prvi šesterocilindrični automobilski motor koji proizvodi 120 konjskih snaga
Ime “Mercedes” potječe od Emila Jellinka, Austro-Ugarskog veleposlanika u Nicei, koji se utrkivao pod ovim pseudonimom—imenom svoje kćeri. Dana 21. ožujka 1899., Jellinek je pobijedio u brdskoj utrci Nice-La Turbie u automobilu pokrenutom Maybachovim motorom, čime je učvrstio zaštitni znak Mercedes u tvornici Daimler.
Osnivanje Maybach Motorenbau GmbH
Nakon smrti Gottlieba Daimlera 1900. godine, Maybach se našao podcijenjenim unatoč tome što je njegov inženjerski genij držao tvrtku na okupu. 1907. godine, sa 61 godinom, Wilhelm je napustio Daimler i udružio se s grofom F. Zeppelinom, koji je razvijao cepeline.
1909. godine Wilhelm i Karl Maybach osnovali su Maybach Motorenbau GmbH u Friedrichshafenu na obali Bodenskog jezera, uz potporu grofa Zeppelina. Karl je vodio tvrtku dok je Wilhelm služio kao glavni konzultant sve do nakon Prvog svjetskog rata. Tvrtka je stekla neovisnost 1918. godine i lansirala svoj prvi automobil 1921. godine, fokusirajući se na luksuz i pouzdanost.
Zlatno doba: Predratni modeli Maybacha (1921.-1941.)
Maybach W3 (1921.): Prvi Maybach automobil
Predstavljen na Berlinskom auto salonu 1921., W3 bio je namijenjen bogatim kupcima koji su prioritizirali pouzdanost i udobnost nad razmetljivim luksusom.
Inovativne značajke W3:
- Sustav kočenja na sva četiri kotača (revolucionarno za to doba)
- Jedinstveni trostepeni mjenjač s odvojenim pedalama
- Prva brzina (niska), brzina za uspinjanje i rikverc—bez pedale kvačila
- Vrhunski kvalitetne komponente i temeljita montaža
- Naglasak na jednostavnosti vožnje i sigurnosti
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929.-1930.)
Maybach 12, predstavljen 1929. godine s 12-cilindarskim motorom i automatskim mjenjačem, predstavljao je automobilsku izvrsnost. Wilhelm Maybach preminuo je 29. prosinca 1929. godine, nakon što je dokazao da dizajn automobila zahtijeva integrirano inženjerstvo, a ne samo montiranje motora na vagon.
Stvoren 1930. godine, Maybach DS7 “Zeppelin” ponovno je postao dobavljač motora za Zeppelinove cepeline. Smatrao se vrhunskim luksuznim automobilom svog doba.
Specifikacije Zeppelin DS7:
- Cijena: 39.000 maraka (ekvivalent 1.000 prosječnih mjesečnih plaća njemačkog radnika)
- Proizvodnja: 183 jedinice, sve izrađene po narudžbi prema individualnim specifikacijama
- Svaki automobil jedinstven, potpuno prilagođen preferencijama vlasnika
- Priznat kao najfiniji luksuzni automobil 1930-ih godina
Maybach DS8 Zeppelin (1931.): Vrhunac inženjerstva
DS8 Zeppelin iz 1931. godine nadmašio je svog prethodnika s poboljšanom snagom i inovativnim značajkama.
Napredne značajke DS8 Zeppelina:
- Petostepeni mjenjač s dva stupnja rikverc
- Automatsko prebacivanje u višu brzinu kada vozač pusti gas
- Veći, snažniji motor
- Cijena: 40.000 maraka
- Proizvodnja: Samo 200 jedinica tijekom nekoliko godina
- Zahtijevana vozačka dozvola za kamione zbog težine od 3 tone (premašujući ograničenje od 2,5 tone za osobne automobile)
Njemački automobilski novinari prozvali su ga “predstavnikom najvišeg automobilskog društva”.
SW linija: Pristupačni luksuz
Karl Maybach predstavio je SW liniju kako bi proširio bazu kupaca. “SW” znači “Schwingachswagen” (automobil s ljuljajućim osovinama), naglašavajući superiornу udobnost vožnje.
Ključne značajke SW35 (1935.):
- Šesterocilindrični motor
- Pojednostavljen sustav upravljanja u usporedbi sa Zeppelinom
- Početna cijena: 13.000 maraka (pristupačnije od prethodnih modela)
- Dizajniran za vlasnike-vozače umjesto da zahtijeva profesionalne šofere
- Zadržana vrhunska kvaliteta i udobnost
Ova inovacija omogućila je kupcima da sami voze bez potrebe za ovladavanjem složenih sustava prijenosa, demokratizirajući vlasništvo nad Maybachom uz zadržavanje ekskluzivnosti.
Maybach SW42: Posljednji predratni model
SW42, posljednji model u liniji i zadnji predratni Maybach, imao je povećanu duljinu i novi, veći motor s poboljšanom maksimalnom brzinom.
Poznati vlasnici SW42:
- Dr. Joseph Goebbels (Reichsminister propagande)
- Ernst Heinkel (poznati dizajner zrakoplova)
- Razni visokorangirani nacistički dužnosnici i njemački industrijalci
- Cijena: Od 20.000 maraka
Naslijeđe predratnog Maybacha:
- Ukupna proizvodnja: 1.800 automobila (1921.-1941.)
- Preživjeli danas: 152 predratna Maybach automobila diljem svijeta
- Istaknuti iznimnom tehnologijom, luksuznom vanjštinom i unutrašnjošću
Drugi svjetski rat i prekid proizvodnje
Od 1936. godine nadalje, Maybachovi motori pokretali su gotovo sve njemačke tenkove, uključujući:
- Panzer III
- Panzer IV (najbrojniji tenk Wehrmachta)
- Tiger tenkove
- Panther tenkove
- Brojne modifikacije i varijante
1941. godine, s otvaranjem Istočnog fronta, Maybach je potpuno prestao s proizvodnjom luksuznih automobila, fokusirajući se na razvoj i proizvodnju motora za tenkove. Nakon rata, proizvodnja automobila ostala je obustavljena—tržište je zahtijevalo drugačija vozila. 1960. godine Daimler-Benz je preuzeo tvrtku, ali proći će 36 godina prije nego što se Maybach vrati na automobilsko tržište.
Oživljavanje u 21. stoljeću: Moderni modeli Maybacha (2002.-2012.)
Maybach 57 (2002.): Automobil za vozača
Nakon stanke od 60 godina, Maybach 57 debitirao je 2002. godine kao prvi novi model, pozicioniran za vlasnike luksuznih automobila koji preferiraju sami voziti.
Značajke Maybacha 57:
- Namjerno ograničena maksimalna brzina (luksuzni vlasnici ne trebaju žuriti)
- Duljina: 5,7 metara
- Cijena: Od 360.000 €
- Dizajniran za vlasnike-vozače
- Motor: 5,5L, 543 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach 62 (2002.): Palača za putnika
Predstavljen zajedno s modelom 57, Maybach 62 nudio je produženu duljinu za vrhunski luksuz na stražnjem sjedištu.
Istaknute značajke Maybacha 62:
- Duljina: 6,2 metara (0,5 m duži od Maybacha 57)
- Prostrana stražnja kabina s nagibnim sjedalima
- Pozicioniran kao “automobil za putnika”
- Cijena: Od 430.000 €
- Povijesno prelaženje Atlantika: 26. lipnja 2002., na brodu Queen Elizabeth 2 od Southamptona do New Yorka u staklenoj kapsuli
Maybach Landaulet (2007.): Kabriolet luksuz
Prvi put predstavljen u studenom 2007. kao konceptni automobil, Landaulet je ušao u proizvodnju dva mjeseca kasnije.
Inženjerstvo Landauleta:
- Baziran na platformi Maybacha 62
- Tekstilni откидni krov s elektrohidrauličnim pogonom (sklapa se u sekundama)
- Ojačani stražnji nosači s cijevnim strukturama
- Cijena: Od 900.000 €
- Motor: 6L, 612 KS
Maybach Guard (2011.): Oklopna zaštita
Posljednji model Maybacha, lansiran 2011. godine, pružao je visoku razinu sigurnosti.
Specifikacije Guarda:
- Baziran na Maybachu 62
- Teška oklopna zaštita
- Povećanje težine: Samo 406 kg u odnosu na standardni model
- 0-100 km/h: 5,7 sekundi
- Cijena: Približno 400.000 €
Maybach Exelero: Superautomobil od 8 milijuna dolara
Exelero predstavlja jedini sportski automobil Maybacha i jedan od najskupljih automobila na svijetu.
Pozadina Exelera:
- Svrha: Stvoren za reklamiranje Fuldinih ultra-brzih guma Carat Exelero
- Debi: 1. svibnja 2005. na poligonu Nardo, južna Italija
- Postignuta maksimalna brzina: 351,45 km/h
- Prvi vlasnik: Reper Birdman (Brian Williams) za 8 milijuna dolara
- Standardna cijena: 7,8 milijuna dolara
- Proizvodnja: Ručno sklapljan, izuzetno ograničen
Zašto je Maybach propao? Razlozi zatvaranja 2012. godine
Unatoč naporima Daimler AG-a da oživi legendarnu marku, povratak Maybacha u 21. stoljeću na kraju je propao. Evo ključnih faktora koji su doveli do zatvaranja marke:
1. Nemogućnost konkuriranja s rivalima
Maybach automobili zaostajali su za konkurencijom u ultra-luksuznom segmentu. Dok su Bentley i Rolls-Royce redovito ažurirali svoje modele s novim značajkama i dizajnom, Maybach je nastavio proizvoditi konzervativna, iako luksuzna, vozila.
Prodajni rezultati (2007.-2011.):
- Godišnja prodaja: 150-300 automobila
- Daleko ispod ciljeva profitabilnosti
- Nije mogao opravdati nastavak investiranja
2. Masivni financijski gubici
Unatoč cijenama u rasponu od 300.000 € do 400.000 € po vozilu, proizvođači su gubili gotovo isti iznos na svakom prodanom automobilu.
Financijski utjecaj:
- Ukupna investicija: Više od 1 milijarde €
- Gubitak po vozilu: Približno 300.000-400.000 €
- Neodrživ poslovni model
- Daimler je preusmjerio resurse na razvoj Smart automobila i partnerstva s Mitsubishijem i Chryslerom
3. Neuspjeli pokušaji modernizacije
Tijekom sedam godina proizvodnje, višestruki pokušaji ažuriranja nisu uspjeli revitalizirati marku:
Predloženi ali nerealizirani projekti:
- Maybach Crossover: Planirani SUV baziran na GL klasi nikada nije materijaliziran
- Maybach 52: Budžetna varijanta s kratkim međuosovinskim razmakom napuštena
- Maybach 57 Cabriolet: Četverovratni kabriolet koncept (osnova za Mercedes Ocean Drive)
4. Propale pregovore o partnerstvu
Daimler je pregovarao s Aston Martinom o stvaranju nove generacije Maybacha koja bi zamijenila zastarjele modele 57/62. Prezentacija zajedničkog projekta na Frankfurtskom auto salonu nikada se nije dogodila, signalizirajući neposredan kraj marke.
Konačni ishod:
- Menadžment je odlučio da je modernizacija preskupa i dugottrajna
- Sustizanje konkurenata smatrano je nepraktičnim
- Zatvaranje marke najavljeno krajem 2011. godine
- Proizvedeni Maybach automobili postali su instant kolekcionarski predmeti
Deset najpoznatijih modela Maybacha: Potpune specifikacije
Maybach W3
- Duljina: 5 m
- Motor: 5,7L, 70 KS
- Maksimalna brzina: 110 km/h
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Duljina: 5,5 m
- Motor: 7L, 150 KS
- Maksimalna brzina: 161 km/h
Maybach DS8 Zeppelin
- Duljina: 5,5 m
- Motor: 8L, 200 KS
- Maksimalna brzina: 175 km/h
Maybach SW35/SW38
- Duljina: 5 m
- Motor: 3,5L/3,8L, 140 KS
- Maksimalna brzina: 140 km/h
Maybach SW42
- Duljina: 5,1 m
- Motor: 4,2L, 140 KS
- Maksimalna brzina: 160 km/h
Maybach 57
- Duljina: 5,7 m
- Motor: 5,5L, 543 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach 62
- Duljina: 6,2 m
- Motor: 5,5L, 543 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach Landaulet
- Duljina: 6,2 m
- Motor: 6L, 612 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach Guard
- Duljina: 6,2 m
- Motor: 6L, 612 KS
- Maksimalna brzina: 250 km/h
Maybach Exelero
- Duljina: 5,9 m
- Motor: 5,9L, 700 KS
- Maksimalna brzina: 350 km/h
Trajno naslijeđe Maybacha u automobilskoj povijesti
Priča o Maybachu predstavlja jednu od najzanimljivijih priča u automobilskoj povijesti—od vizionarskog inženjerstva Wilhelma i Karla Maybacha do uspona marke kao vrhunca luksuza, zatim njezine transformacije tijekom rata i konačnog oživljavanja i zatvaranja u 21. stoljeću.
Danas, Maybach živi kao Mercedes-Maybach, podbrend Mercedes-Benza koji proizvodi ultra-luksuzna vozila. Iako se nezavisna marka Maybach možda zatvorila 2012. godine, njezina inženjerska izvrsnost, predanost luksuzu i inovativni duh nastavljaju utjecati na automobilski svijet.
Bilo da vozite prestižno luksuzno vozilo ili praktičan svakodnevni automobil, zapamtite da upravljanje bilo kojim automobilom zahtijeva valjanu vozačku dozvolu. Za međunarodna putovanja, Međunarodna vozačka dozvola je idealna—a možete je lako obraditi direktno putem naše web stranice.
Objavljeno listopad 08, 2018 • 11m za čitanje
