Georges Irat Model A Pourtout iz 1927.: Ljubavna priča između pilota i njegovog automobila iz snova

Priča o strasti, ustrajnosti i jednom od najelegantnijih francuskih automobila

Jednom davno, u Parizu dvadesetih godina prošlog stoljeća, živio je draguljар… Ali do draguljarа ćemo doći kasnije. Ovo je priča o ljubavi. Počnimo radije s mladim kadetom letačke škole po imenu Jean Charpentier — nepopravljivim romantikom koji se jednog dana beznadežno zaljubio. U automobil.

Tečne linije i nepogrešiva silueta — Georges Irat Model A nosi svoju Pourtout karoseriju poput odijela po mjeri.

Sudbonosni susret na Pariškom autosalonu

Jean Charpentier bio je jedan od onih mladića čija je duša pjevala i čije je srce čeznulo za letom. Obučavao se za lovačkog pilota u aviоnskoj školi Louisa Blériota, legendarnog pionira francuskog zrakoplovstva, gdje je pokazivao zamjetan talent. Jednog jesenskog dana, za vrijeme slobodnog vremena od nastave, zalutao je na Pariški autosalоn.

Dok je šetao pokraj izložbenih prostora s četrdeset stranih modela i osamdeset jednim domaćim francuskim automobilom, iznenada se ukopao u mjestu. Pred njim se nalazio izložbeni prostor karoserijske radionice Pourtout — a u njegovu središtu stajao je veličanstveni Georges Irat.

Velike pozornice Pariškog autosalona bile su mjesta gdje su se rađali snovi — i gdje je mladi kadet zauvijek izgubio srce.

Georges Irat: Automobil elite

Tvrtka Georges Irat djelovala je od 1921. godine u višem srednjem cjenovnom segmentu, isporučujući prestižna vozila izrazito sportskog karaktera. Krajem „ludih dvadesetih” njihova je proizvodna linija uključivala i četverocilindarske i šesterocilindarske modele — motore koje je tvrtka u potpunosti proizvodila u vlastitim pogonima, ne povjeravajući tako ključan zadatak nikome drugome.

Pod haubom: sve izrađeno u vlastitoj tvornici. Georges Irat nije nikome povjeravao kucajuće srce svojih strojeva.

Ključne činjenice o tvrtki Georges Irat dvadesetih godina:

Osnovana 1921. godine, namijenjena imućnim kupcima u potrazi za performansama i prestižem
Proizvodila vlastite motore u četverocilindarskim i šesterocilindarskim izvedbama
Uspješno se natjecala na velikim automobilističkim utrkama
Sudjelovala na prvoj utrci 24 sata Le Mansa 1923. godine
Slogan tvrtke: „Le Voiture de l’Elite” (Automobil elite)

Kasnije, sredinom tridesetih godina, marka bi se svela na proizvodnju jednostavnih kompaktnih automobila s kupljenim Ruby motorima. No u svojim ranim godinama, Georges Irat je gradio solidne, brze strojeve koji su stekli izvrsnu reputaciju na trkaćim stazama diljem Europe.

Rođen za bulevar, dokazan na stazi — Georges Irat je svoj moto „Voiture de l’Elite” zaslužio na trkaćim stazama diljem Europe.

Pourtout dodir: Francuska karoserija po mjeri

Automobili Georges Irat prodavali su se isključivo kao „gola” šasija — od kupaca se očekivalo da naruče karoseriju po mjeri kod specijaliziranih karoserijskih radionica prema vlastitom ukusu. Konkretni automobil koji je privukao pažnju mladog Charpentiera naručio je ugledni pariški draguljar po imenu Vège, čovjek znatnih sredstava. Automobil ga je koštao 135.000 franaka — dovoljno za kupnju osamnaest Citroëna. No jeftini automobili draguljarа nisu zanimali.

Otvorenu karoseriju izradio je Pourtout, karoserijska radionica koju je 1925. godine osnovao Marcel Pourtout.

Iz skromne radionice u Bougivalu, dvanaest majstora Marcela Pourtouta oblikovalo je metal u pokretnu skulpturu.

O radionici Pourtout:

Obiteljski posao u kojem je gospođa Henriette Pourtout vodila cjelokupno računovodstvo
Zapošljavala samo dvanaest zanatlija — svi majstori najvišeg kalibra
Smještena u maloj radionici u Bougivalu, nedaleko od Pariza
Izrađivala karoserije za sve, od malih Fiatova do sportskih Bugattija, naprednih Voisina, utilitarnih Unica, domaćih Panharda i uvezenih Buicka
Među klijentima je bio i bivši francuski premijer Georges Clemenceau
Stekla reputaciju za kvalitetu i stil unatoč tome što je postojala manje od pet godina

Svaka krivulja promišljena, svaka površina razmotrena — zaštitni znak karoserista koji je odijevao i Bugattije i Voisine.

Rođenje „Georgette”

Budući lovački pilot vraćao se na izložbu još nekoliko puta samo kako bi se divio automobilu koji mu je ukrao srce. Potajno ga je prozvao „Georgette”. Dugo nakon što se sajam zatvorio i sretni vlasnik preuzeo svoju kupovinu, Jean je povremeno uočavao automobil kako juri pariškim ulicama.

U registracijskim papirima nije imala ime, ali u mašti jednog mladića već je bila krštena.

Na kraju je s odličnim uspjehom završio letačku školu, ali do tada je udarila Velika depresija 1929. godine, život se dramatično promijenio, a sjećanja na onaj prekrasni automobil postupno su izblijedjela u pozadinu. Uostalom, letenje je bilo nešto sasvim drugačije od vožnje.

Ratovi, depresije i karijera u oblacima — život se umiješao, ali neke zanesenosti samo padnu u zimski san.

Neočekivani ponovni susret desetljećima kasnije

Mnogo godina kasnije, sudbina je pripremila još jedan susret za našeg pilota. Jednog dana, dok je vozio poznatom cestom kroz pariška predgrađa, otvoreni automobil ga je iznenada pretekao kao da stoji i nestao iza prvog zavoja.

To ne bi bilo neobično da je Charpentier vozio neki jeftini Citroën. No on je bio za volanom dvolitrenog Ballota — po definiciji sportsko-trkaćeg automobila, doduše rabljenog, ali brižljivo održavanog vlastitim rukama. Jean je odmah dao gas do daske kako bi vidio tko ga je tako nemarno ostavio u prašini, ali tajanstveni automobil nestao je bez traga.

Negdje na prigradskoj cesti izvan Pariza, fantom od uglačanog metala neprestano je izmicao nadohvat ruke.

Potjera se nastavila kroz nekoliko susreta:

Tajanstveni automobil pojavljivao se pred Charpentierom više puta
Svaki put uspijevao je pobjeći od potjere
Nije ga mogao vidjeti ni sprijeda da identificira proizvođačev amblem
Automobil je djelovao nevjerojatno brzo

Onda je jednog lijepog dana sreća konačno bila na njegovoj strani. Uočio je tajanstveni automobil upravo pred vratima garaže, dok ga je vlasnik upravo namjeravao uvesti unutra. Jean je odmah prislonio svoj Ballot uz rubnik, iskočio, obišao do prednjeg dijela dugo traženog vozila… i ostao stajati kao gromom pogođen.

Pred njim je stajala njegova draga Georgette.

Pohabana, loše prefarbana i unatoč svemu veličanstvena — trenutak prepoznavanja nakon godina razdvojenosti.

Ostvarenje sna

Automobil je bio vremenski istrošen, lagano udubljen od pariškoga prometa i prilično nemarno prebojen. Ali to je nedvojbeno bila ona.

Razgovor s vlasnikom nije otkrio mnogo. Kupio ga je slučajno, vozio se izvrsno, ali je mehanizam krova bio potpuno zaglavljen i nije se mogao sklopiti. Po lošem vremenu jednostavno se nije moglo voziti. Pod je trunuo ispod nogu, pragovi su trebali popravak… Ukratko, automobilu je trebala ozbiljna pažnja, ali vlasnik se nikad nije stigao time pozabaviti i razmišljao je da ga proda za nešto novije.

Na sreću, pilot Charpentier je tog dana slučajno imao novac pri sebi. Uhvativši vlasnika za riječ, odmah mu je predao kaparu i ubrzo doveo svoju voljenu Georgette kući — na popravak i restauraciju.

Rukovanje, gotovinska kapara i desetljeća čežnje konačno razriješena jednog popodneva.

Rad iz ljubavi

Automobil je zahtijevao ogromnu količinu posla. Podvozje je očajnički trebalo pažnju. Očigledno, prethodni vlasnik jednostavno nije bio mehanički nadaren i rijetko je pogledao ispod svog automobila.

Strpljive ruke i pilotska preciznost — Charpentier je restaurirao Georgette onako kako je održavao svoje zrakoplove: temeljito i s predanošću.

Put restauracije:

Charpentier je radio neužurbano, temeljito, s pažnjom i preciznošću
Pedantno je riješio svaki problem koji se na automobilu pojavio
Neke mehaničke dijelove morao je naručivati od specijalista
Proces mu je donosio istinsku radost i zadovoljstvo

Otprilike u to vrijeme, sudbina se Jeanu nasmiješila i na drugi način — dobro se oženio. Njegova supruga nije bila samo lijepa nego i mudra, dovoljno taktična da se nikad ne ruga muževoj strasti prema starim automobilima. Tako je pilot Charpentier bio istinski zadovoljan životom. Sreća odiše iz njegove korespondencije tog razdoblja, od koje je dio sačuvan u povijesnim spisima koje je sastavio tijekom restauracije.

Čak je uspio voziti Georgette nakon dovršetka restauracije — premda ne dugo. Početkom pedesetih godina pojavila se ugovorna prilika s američkom tvrtkom Goodyear, konkretno njihovim odjelom u Akronu, Ohio, koji se bavio projektiranjem i izgradnjom zračnih brodova. Obitelj Charpentier morala se preseliti u Sjedinjene Države, ostavivši automobil u privremenoj pohrani u pariškoj garaži.

Pohranjena u pariškoj garaži, Georgette je čekala — ne znajući da će vlasnikov privremeni oproštaj postati trajan.

Gorko-sladak oproštaj

Pilot se očito namjeravao vratiti u Pariz nakon isteka ugovora, ali je njegova karijera u Americi krenula spektakularno. Shvativši da će trajno ostati u Državama, nerado je prodao svoju dragocjenu Georgette 1960. godine bivšem pariškom poznaniku.

Rijetki automobil na kraju ga je slijedio u Ameriku, ali nikad se više nisu sreli.

Ocean između njih: automobil je naposljetku također prešao Atlantik, ali njihovi se putevi više nikad nisu ukrstili.

Novo poglavlje: Profesionalna restauracija

Francuski automobil s karoserijom po mjeri iznenada se pojavio na aukciji početkom devedesetih godina. Tamo ga je ugledni kolekcionar Noel Thompson uočio, odmah kupio i poslao na kompletnu profesionalnu restauraciju u tvrtku Automobile Restorations u New Jerseyju.

Pet godina na dizalici u New Jerseyju — specijalisti su vratili svaku zakovicu, svaki šav, svaki sjaj u slavu iz 1927. godine.

Završna restauracija:

Specijalisti iz New Jerseyja radili su na automobilu punih pet godina
Vratili su ga u izvorni sjaj u svakom detalju
Kvaliteta bi vjerojatno zadovoljila čak i prvog vlasnika, draguljarа Vègea
Automobil danas stoji kao svjedočanstvo francuskog zanatstva dvadesetih godina i jedne pilotove trajne ljubavi

Danas ovaj veličanstveni Georges Irat Model A Pourtout ne predstavlja samo komad automobilske povijesti, nego i ljubavnu priču koja se proteže kroz desetljeća — dokaz da neke strasti nikad istinski ne blijede.

Gotovo stoljeće poslije, Georges Irat Pourtout opstaje — manje muzejski izložak, a više ljubavno pismo pisano čelikom, kožom i lakom.

Georges Irat Model A iz 1927. godine s Pourtout karoserijom ostaje jedan od najljepših primjera francuskog zanatstva automobilskih karoserija po mjeri iz zlatnog doba karoserijske izrade.

Fotografija: Andrey Khrisanfov
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова

Po Sofia Laurent

Objavljeno prosinac 03, 2025 • 8m za čitanje