Táirgeadh gluaisteáin SAAB (Saab Automobile AB) ar feadh 75 bliain, ó 1937 go 2012. Bhí raon samhlacha an déantóra gluaisteán Sualainnigh comhdhéanta de sheadáin, vagáin, agus trasnascairí de ranganna éagsúla. In ainneoin féimheacht a dhearbhú in 2011, d’fhág feithiclí SAAB a lorg doscriosta ar stair na ngluaisteán agus is féidir iad a fháil fós ar bhóithre ar fud an domhain. Déanann an treoir chuimsitheach seo iniúchadh ar na buntáistí, na míbhuntáistí, agus ar an stair shuimiúil atá ag an mbranda Sualannach iocónach seo.
An Stair Taobh Thiar de Lógó SAAB: Ón Eitlíocht go Gluaisteáin
Tá íomhá lán-aghaidhe den Junkers Ju-86, buamadóir dhéinneallach, ar lógó SAAB, rud a shiombalaíonn oidhreacht eitlíochta an bhranda. Ciallaíonn an t-ainm Svenska Aeroplan Aktiebolaget “Comhlacht Eitleán Sualannach Teoranta.”
Bunaíodh SAAB in 1937 i Trollhättan, An tSualainn (a chiallaíonn “bonéad an troll”), agus tháirg sé aerárthaí míleata ar dtús. I measc chéad fhorbairtí an chomhlachta bhí an buamadóir straitéiseach SAAB B-3, leagan ceadúnaithe den Junkers Ju-86 Gearmánach.
Aistriú SAAB ó Aerárthaí go Monarú Gluaisteán
Nuair a tháinig deireadh leis an Dara Cogadh Domhanda in 1945, bhí ar SAAB éagsúlú a dhéanamh lasmuigh de tháirgeadh aerárthaí míleata. Le hacmhainneacht ardteicneolaíochta agus ceannaireacht réamhsmaointeach, chinn na stiúrthóirí Ragnar Vargren agus Sven Otterbek dul isteach sa mhargadh gluaisteán.
Cé go raibh Volvo ag an tSualainn cheana féin ag táirgeadh gluaisteán, bhí na feithiclí seo costasach agus dorochtana do thromlach na dtomhaltóirí. Chonaic SAAB deis “gluaisteán an phobail” inacmhainne a chruthú a d’fhéadfadh freastal ar éileamh margaidh níos leithne.
An SAAB 92: Innealtóireacht Réabhlóideach agus Dearadh Nuálach
Bhí an t-innealtóir Gunnar Ljungström i gceannas ar thionscadal an SAAB-92 in ainneoin nach raibh aon taithí roimhe sin aige ar an tionscal gluaisteán. Ní raibh ceadúnas tiomána ach ag triúr innealtóirí as a fhoireann 15 duine. Cuireadh an fhréamhshamhail le chéile go hiomlán as adhmad ar dtús sula ndéantaí corp cruach de láimh.
Príomhghnéithe an SAAB 92:
- Córas tiomána roth tosaigh
- Meicníocht stiúrtha pinniún-agus-raca
- Crochsheasamh neamhspleách chun láimhseáil níos fearr
- Corp fíor-aerdinimiciúil le stuaí roth dúnta
- Comhéifeacht tarraingthe iontach de 0.32 (inchomparáide le feithiclí nua-aimseartha)
- Inneall dhá-sorcóir, dhá-bhuille le díláithriú 800cc
- Aschur 25 each-chumhacht le córas fuaraithe teirmi-sífean
- Tarchur láimhe trí-luais gan chéad ghiar sioncrónaithe
Sonraíochtaí Feidhmíochta:
- Luasghéarú 0-60 msu: thart ar 30 soicind
- Barrluas: 105 km/u (65 msu)
- Tréimhse táirgthe: 1949-1955
- Aonaid táirgithe: thart ar 20,000 gluaisteán
Tháinig dath sainiúil glas an ghluaisteáin ó phéint eitlíochta barrachais i stórais an chomhlachta. Chosain Ljungström an dearadh aerdinimiciúil neamhghnách, ag rá: “Má cheadaíonn dearadh den sórt sin don úinéir 100 lítear breosla a shábháil in aghaidh na bliana, is cuma liom go gcuirtear an gluaisteán i gcomparáid le frog!”
Éabhlóid Bhranda agus Dearadh Lógó SAAB
Tháinig an gríobh coróineach iocónach ar shiombail SAAB in 1968, rud a chomharthaigh éabhlóid shuntasach i bhféiniúlacht amhairc an bhranda. Faoi na 1980idí, bhí líne táirgí SAAB leathnaithe leis na samhlacha rathúla 93 agus 96. Mheall tabhairt isteach an vagáin Saab 95 aird tomhaltóirí tuilleadh agus rinneadh éagsúlú ar an raon táirgí.
In 1976, bhí SAAB chun tosaigh le teicneolaíocht turbó-luchtaire, ag méadú toillteanas agus feidhmíocht an innill gan díláithriú innill a mhéadú go suntasach.
Samhlacha Iocónacha SAAB a Mhúnlaigh Stair na nGluaisteán
SAAB 93: An chéad samhail a shroich margaí eachtracha, ag fónamh mar bhunús don ghluaisteán spóirt Sonett—bótharchearr nuálach a raibh corp plaisteach agus mótar cumhachtach aige.
SAAB 96: Meastar gur finscéalach é, d’fhan an tsamhail seo coitianta ar feadh dhá scór bliain agus ghineadair ioncam suntasach. Díoladh breis agus 500,000 aonad, rud a bhunaigh SAAB mar mhonaróir gluaisteán dáiríre.
SAAB 99: Ceannródaí sa deighilt aicme gnó, fuair an fheithicil dhaingean shábháilte seo moladh ó fhoilseacháin ghluaisteáin chlúiteacha dá gnéithe sábháilteachta nuálacha agus dá cháilíocht tógála.
SAAB 900: Cruthaíodh é le linn chomhpháirtíocht SAAB le General Motors, agus aithníodh an tsamhail seo mar an gluaisteán is sábháilte dá ré, ag socrú caighdeáin nua do shábháilteacht gluaisteáin.
An SAAB 9000: Barr Feabhais Ghluaisteán Feidhmiúcháin na Sualainne
Léirigh an SAAB 9000 an chéad iontrálach ón déantóir gluaisteán Sualannach isteach sa deighilt ghluaisteán feidhmiúcháin (deighilt “E” Eorpach). Forbraíodh an tsamhail i gcomhar le Fiat Automobiles, agus bhí sí ar fáil i dhá stíl choirp: ardchúl agus seadán.
Amlíne Táirgthe SAAB 9000:
- Cur i láthair oifigiúil: Bealtaine 1984
- Táirgeadh ardchúl cúig dhoras: 1985
- Tabhairt isteach leagan seadáin: 1987
- Críochnaíodh an táirgeadh: Earrach 1998
- Nuachóiriú leanúnach i rith a ré táirgthe
In 1989, tháinig aitheantas Meiriceánach nuair a ainmníodh an SAAB 9000 mar an gluaisteán mór is fearr i Meiriceá, ag daingniú cháil an bhranda le haghaidh cáilíochta agus nuálaíochta.
Dearadh agus Gnéithe SAAB 9000
In ainneoin a aoise i gcomparáid le feithiclí nua-aimseartha, coinníonn an SAAB 9000 comhréireacht tharraingtach agus dearadh síoraí. Tá línte glana ar an taobh amuigh gan cleasanna stílithe iomarcacha, lena n-áirítear stuaí roth dea-chomhréireach, painéil thaobhchlár chomhréidh, sceadamáin scagtha, agus eilimintí soilsithe de mhéid cuí.
Buaicphointí Intíre:
- Roth stiúrtha clasaiceach ceithre spóca
- Braisle ionstraime soiléir, éasca le léamh
- Dearadh consól lárnach íosta
- Painéal rialaithe aeráide agus córas steirió
- Eirginimíocht den scoth ar fud na cábáine
- Suíocháin tosaigh spásúla le roghanna coigeartaithe fairsinge
- Tolg cúil compordach le stuáil bhog
Roghanna Traenáilte Tiomána:
- Tarchur láimhe 5-luais
- Tarchur uathoibríoch 4-luais
- Cumraíocht tiomána roth tosaigh (caighdeánach ar fud gach samhail)
Trealamh Caighdeánach agus Préimhe SAAB 9000
Áirítear le Cumraíocht Bhunachar:
- Málaí aeir tosaigh agus taoibh
- Fuinneoga cumhachta (gach doras)
- Córas aerchóiriúcháin
- Ríomhaire ar bord
- Rothaí cóimhiotal
- Córas fuaime cáilíochta
- Scátháin leictreacha
- Córas coscánach frithghlas (ABS)
- Stiúradh cumhachta
Gnéithe Leaganacha Préimhe:
- Maisiú intíre leathair
- Suíocháin tosaigh théite le rialuithe leictreonacha
- Rialú uathoibríoch aeráide
- Díon gréine cumhachta
- Roghanna agus uasghráduithe sochair bhreise
Athruithe Corparáideacha agus Aistrithe Úinéireachta SAAB
D’fhág an chumasc idir SAAB agus Scania-Vabis (monaróir trucailí) dearadh lógó nua agus cumas táirgthe leathnaithe. In 1989, fuair General Motors spéis sa bhranda Sualannach, ag tosú ar chomhpháirtíocht a mbeadh tionchar suntasach aici ar threo todhchaí SAAB.
Nuair a thosaigh an 21ú haois, chuir deacrachtaí airgeadais iallach ar General Motors roinntí éagsúla a dhíscaoileadh, SAAB ina measc. Fuair monaróir mórghluaisteáin Ollannach Spyker an branda ach níorbh fhéidir leis rath tráchtála a bhaint amach. D’fhógair SAAB féimheacht ag deireadh 2011.
Shábháil National Electric Vehicle Sweden (NEVS) an branda go sealadach, ag atosú an táirgthe i Meán Fómhair 2013. Mar sin féin, bhí an athbheochan seo gearrshaolach—stop an comhlacht an táirgeadh arís, agus chuir rialtas na Sualainne an ceadúnas úsáid a bhaint as ainm an bhranda “SAAB” ar ceal sa deireadh.
Faoi 2013, níor tháinig ach lógó aibítreach ar ghluaisteáin phaisinéirí, agus choinnigh busanna agus trucailí an tsuaitheantas traidisiúnta SAAB leis an ngríobh coróineach.
Oidhreacht SAAB agus Riachtanais Ceadúnas Tiomána Idirnáisiúnta
Clúdaíonn an t-alt seo na príomhghnéithe agus stair an bhranda gluaisteáin Sualainnigh SAAB. Cibé an bhfuil SAAB clasaiceach agat nó aon fheithicil eile, cuimhnigh go n-éilíonn oibriú dlíthiúil ceadúnú cuí. Is iontach an ceadúnas tiomána idirnáisiúnta chun tiomáint trasna teorainneacha agus is féidir é a phróiseáil go héasca trí sheirbhísí údaraithe.
Leanann oidhreacht bhranda SAAB ag cur tionchair ar dhearadh gluaisteán agus ar chaighdeáin sábháilteachta, ag léiriú conas is féidir le nuálaíocht agus barr feabhais innealtóireachta tionchar buan a fhágáil ar an tionscal.
Foilsithe Deireadh Fómhair 01, 2018 • 7m le léamh
