Porsche Panamera 4 εναντίον BMW 840i xDrive Gran Coupe: Μια Premium Αναμέτρηση
Το τμήμα των πολυτελών σπορ σεντάν έγινε ακόμα πιο ανταγωνιστικό. Με την άφιξη της BMW 840i xDrive Gran Coupe, η Porsche Panamera 4 hatchback αντιμετωπίζει έναν τρομερό νέο αντίπαλο. Αυτές οι δύο γερμανικές δυνάμεις δημιουργούν ένα εντυπωσιακό ζευγάρι, με τα 5-μετρα αμαξώματά τους να επιδεικνύουν αθλητικές σιλουέτες που τραβούν την προσοχή. Θα παρατηρούσατε τη διαφορά στα στυλ αμαξώματος χωρίς προηγούμενη γνώση;
Αυτά τα αυτοκίνητα μοιράζονται αξιοσημείωτες τεχνικές ομοιότητες:
- Κινητήρες 3.0 λίτρων έξι κυλίνδρων με διπλό turbo που αποδίδουν 330-340 ίππους
- Συστήματα τετρακίνησης για ανώτερη πρόσφυση
- Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε περίπου πέντε δευτερόλεπτα
- Premium τιμές που απαιτούν σοβαρή οικονομική δέσμευση
Σύγκριση Βασικού Εξοπλισμού και Αξίας
Όσον αφορά τον βασικό εξοπλισμό, η BMW προηγείται. Η Porsche χρεώνει επιπλέον για στοιχεία που πολλοί αγοραστές θεωρούν απαραίτητα, συμπεριλαμβανομένης της κάμερας οπισθοπορείας και της ρύθμισης οσφυϊκής στήριξης των μπροστινών καθισμάτων. Μόλις εξισώσετε τα επίπεδα εξοπλισμού μεταξύ αυτών των δύο πολυτελών σεντάν, η Panamera 4 γίνεται αισθητά ακριβότερη. Είναι ενδιαφέρον ότι η δοκιμαστική μας Porsche είχε υψηλότερη τιμή παρόλο που της έλειπαν αρκετά βασικά χαρακτηριστικά της BMW, όπως το πλήρως προσαρμοστικό σασί, οι ενεργές αντιστρεπτικές μπάρες και τα καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων. Αυτό καθιστά την αξιολόγηση της βασικής Panamera ακόμα πιο συναρπαστική.
Εξωτερικός Σχεδιασμός: Διαχρονική Κομψότητα εναντίον Τολμηρής Έκφρασης
Και τα δύο οχήματα υιοθετούν μια αισθητική χωρίς χρώμιο, ωστόσο οι σχεδιαστικές τους φιλοσοφίες διαφέρουν σημαντικά. Η Porsche εκπέμπει καθαρό κλασικισμό με πλούσια, ουσιαστική παρουσία, ενώ η BMW κλίνει προς την παιχνιδιάρικη βαυαρική τόλμη. Ιδού ένα χρήσιμο τεστ για τη διαχρονικότητα του σχεδιασμού: φανταστείτε πώς θα εμφανίζεται κάθε αυτοκίνητο σε περιοδικά κλασικών αυτοκινήτων 30 χρόνια από τώρα. Η Panamera ταιριάζει σε αυτό το όραμα αβίαστα, ενώ η Gran Coupe μπορεί να απαιτεί περισσότερη φαντασία.
Τεχνολογία Εσωτερικού και Εμπειρία Χρήστη
Αν και κανένα ψηφιακό κόκπιτ δεν σχεδιάστηκε για τους αιώνες, το εσωτερικό της BMW μπορεί να δείξει την ηλικία του νωρίτερα. Παρόλα αυτά, στοιχεία όπως το ουσιαστικό τιμόνι και η αρχιτεκτονική τόλμη αντιπροσωπεύουν διαχρονικές σχεδιαστικές επιλογές. Στην καθημερινή χρήση, η 8 Series κερδίζει με το πιο ανταποκρινόμενο σύστημα πολυμέσων της, που διαθέτει λογικά χειριστήρια (συμπεριλαμβανομένου του ευέλικτου ελεγκτή iDrive) και πρακτικά χαρακτηριστικά όπως η καθοδήγηση τροχιάς οπισθοπορείας. Ωστόσο, η έλλειψη συστήματος καθαρισμού της πίσω κάμερας γίνεται προβληματική σε χειμερινές συνθήκες.
Και οι δύο καμπίνες διαθέτουν premium φινιρίσματα, αλλά καθεμία έχει τις ιδιορρυθμίες της:
- Τα προαιρετικά γυάλινα χειριστήρια της BMW στο κεντρικό τούνελ φαίνονται κάπως άτοπα
- Η Panamera εκπλήσσει με διακόπτες κολόνας τιμονιού προέλευσης Volkswagen που αισθάνονται κάτω από την κατηγορία της
- Οι πίσω αεραγωγοί στην Porsche φαίνονται ενοποιημένοι με το Golf, δίνοντας απροσδόκητα οικονομική αίσθηση
Παρά αυτές τις λεπτομέρειες, η καμπίνα της Porsche αισθάνεται πιο ευρύχωρη και αεράτη. Ένα οριζόντιο σχεδιαστικό θέμα κατά μήκος του ταμπλό ενισχύει την αίσθηση ανοιχτότητας, συμπληρωμένο από μια υψηλότερη γραμμή οροφής.
Άνεση Πίσω Επιβατών και Χωρητικότητα Αποσκευών
Η υψηλότερη οροφή ωφελεί επίσης σημαντικά τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Ενώ και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν ατομικά πίσω καθίσματα τοποθετημένα χαμηλά στο δάπεδο, η Panamera προσφέρει ανώτερη θέση καθίσματος και πιο άνετη στάση σώματος. Οι επιβάτες μπορούν να σύρουν τα πόδια τους κάτω από πλήρως ανακεκλιμένα μπροστινά καθίσματα—κάτι που η 8 Series δεν επιτρέπει. Για μεταφορά αποσκευών, η διαμόρφωση hatchback της Panamera αποδεικνύεται πιο πρακτική, προσφέροντας ακόμα και μέτριο χώρο αποθήκευσης κάτω από το δάπεδο του πορτ-μπαγκάζ.
Θέση Οδηγού και Εργονομία
Η είσοδος σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο σημαίνει κάθοδο σε μια χαμηλή θέση οδήγησης, με τα μαξιλάρια των καθισμάτων να υψώνονται μόλις πάνω από τα κατώφλια των θυρών όταν είναι πλήρως χαμηλωμένα. Δείτε πώς συγκρίνονται τα μπροστινά καθίσματα:
- BMW 840i: Βασικά καθίσματα με πολλαπλές ρυθμίσεις με σταθερά, σκληρά πλαϊνά στηρίγματα γοφών· περιλαμβάνεται ηλεκτρική ρύθμιση κολόνας τιμονιού
- Porsche Panamera 4: Βασικά καθίσματα στα οποία είναι ευκολότερο να εγκατασταθείτε, με εξαιρετικό κράτημα και πιο φιλόξενο προφίλ για άνεση μεγάλων αποστάσεων· χειροκίνητη ρύθμιση κολόνας τιμονιού
Απόδοση Κινητήρα και Καλλιέργεια Συστήματος Κίνησης
Η εκκίνηση της Porsche μέσω του περιστροφικού κλειδιού ανάφλεξης προσφέρει μια ικανοποιητική, παραδοσιακή εμπειρία—σε αντίθεση με το κουμπί εκκίνησης της BMW, που χάνεται ανάμεσα σε παρόμοια χειριστήρια στην κεντρική κονσόλα. Ο βασικός V6 κινητήρας της Panamera εμφανίζει ελαφρά κραδασμούς στο ρελαντί και παράγει επιθετικό ήχο εξάτμισης ακόμα και σε ακινησία, με τον ήχο να προβάλλεται σκόπιμα προς τα πίσω όπου παραδοσιακά βρίσκεται ο κινητήρας μιας σωστής Porsche.
Μην μπερδεύετε το «βασικό» με το «αργό». Ο κινητήρας V6 3.0 λίτρων που παράγει 450 Nm ροπής, σε συνδυασμό με το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK, προσφέρει ισχυρές επιδόσεις κατά τη σπορ οδήγηση. Ωστόσο, εμφανίζονται ορισμένα ζητήματα καλλιέργειας:
- Ελαφρύς δισταγμός από στάση
- Αισθητές αλλαγές σχέσεων κατά την επιτάχυνση
- Μικρές καθυστερήσεις απόκρισης γκαζιού ακόμα και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου (100-120 χλμ/ώρα)
- Αισθητός θόρυβος δρόμου από τα 60-80 χλμ/ώρα
- Το άνοιγμα της βαλβίδας εξάτμισης προσθέτει ένταση χωρίς να εμπλουτίζει την ποιότητα του ήχου
Το σύστημα κίνησης της BMW επιδεικνύει ανώτερη καλλιέργεια, πλησιάζοντας την τελειότητα. Με επιπλέον 50 Nm από τον εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα της και ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής, η Gran Coupe ξεκινά ομαλά και ανταποκρίνεται πρόθυμα στις εντολές του γκαζιού. Το κιβώτιο λειτουργεί ουσιαστικά απαρατήρητο, και ο κινητήρας παραμένει εξαιρετικά αθόρυβος—σιωπηλός στο ρελαντί και μόνο ελαφρώς ακουστός με πλήρες γκάζι. Ακόμα και στη λειτουργία Sport, η ακουστική καλλιέργεια παραμένει εξαιρετική.
Τεχνολογία Σασί και Ρύθμιση Ανάρτησης
Τα δύο αυτοκίνητα ακολουθούν θεμελιωδώς διαφορετικές προσεγγίσεις στη μηχανική του σασί:
- BMW 840i Gran Coupe: Βασικό ενεργό ολοκληρωμένο σύστημα διεύθυνσης (μεταβλητής σχέσης μπροστινή διεύθυνση συν διεύθυνση πίσω τροχών), συμβατικές αντιστρεπτικές μπάρες (ενεργές προαιρετικά), ατσάλινα ελατήρια χωρίς εναλλακτική αεροανάρτησης
- Porsche Panamera 4: Παραδοσιακή διεύθυνση χωρίς ηλεκτρονική υποβοήθηση, προαιρετική αεροανάρτηση τριών θαλάμων με ρυθμιζόμενο ύψος και απόσβεση
Αίσθηση Τιμονιού και Δυναμική Οδήγησης
Η αρχική απόκριση τιμονιού δείχνει ελάχιστη διαφορά, με τη BMW να εμφανίζει μόνο τον ελάχιστο δισταγμό πριν εκτελέσει ελιγμούς με εξαιρετική οξύτητα. Η 8 Series αισθάνεται πιο επιθετικά σπορ, με ελαφρύτερο, ταχύτερο τιμόνι που επιτρέπει στροφές 90 μοιρών χωρίς αναθέση των χεριών. Η Panamera απαιτεί περισσότερη από μισή στροφή του βαρύτερου τιμονιού της για τους ίδιους ελιγμούς.
Ωστόσο, κατά την επιθετική οδήγηση, η συνέπεια της Panamera λάμπει. Ακολουθεί την τροχιά με ακρίβεια χωρίς να απαιτεί συνεχείς διορθώσεις τιμονιού, ενώ η Gran Coupe απαιτεί συχνές προσαρμογές στις στροφές. Μετά από πολλαπλά περάσματα από την ίδια στροφή κατά τη φωτογράφιση, το πλήρως ενεργό σύστημα διεύθυνσης της BMW φαινόταν να συμπεριφέρεται ελαφρώς διαφορετικά κάθε φορά, καθιστώντας δύσκολη την πρόβλεψη της σωστής εισόδου τιμονιού.
Και τα δύο οχήματα ήταν εξοπλισμένα με εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή ελαστικά τριβής Pirelli Winter Sottozero 3. Τα φαρδύτερα ελαστικά 21 ιντσών της Porsche επέτρεψαν ταχύτητες στροφής που έκαναν τη BMW με τους τροχούς 19 ιντσών να σπρώχνει προς τα έξω της καμπύλης. Η Gran Coupe τείνει να ολισθαίνει πιο εύκολα.
Πρόσφυση, Ισορροπία και Χαρακτήρας Οδήγησης
Η πρόκληση ολίσθησης σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο απαιτεί σκόπιμα επιθετικές κινήσεις τιμονιού ή γκαζιού. Η BMW είναι παιχνιδιάρικη αλλά κάπως απρόβλεπτη, ενώ η Panamera όχι μόνο προσφέρει ανώτερη πρόσφυση αλλά διατηρεί και καλύτερη ισορροπία όταν τα ελαστικά χάνουν την πρόσφυσή τους. Παρά τον πιο κλινικό, προσανατολισμένο στην πίστα χαρακτήρα της, η Porsche παραδόξως αισθάνεται τόσο πιο σταθερή όσο και πιο γρήγορη.
Ποιότητα Κύλισης σε Διαφορετικές Συνθήκες
Η ποιότητα κύλισης της Panamera ποικίλλει σημαντικά με την ταχύτητα. Η αεροανάρτηση τριών θαλάμων της προσφέρει βελούδινη, απαλή συμμόρφωση πάνω από σαμαράκια και τραχιές επιφάνειες—αλλά μόνο σε ταχύτητες κάτω από περίπου 30 χλμ/ώρα, όπου ξεπερνά σαφώς τη BMW.
Σε μέτριες ταχύτητες, τα αυτοκίνητα φτάνουν σε ισοτιμία: η Panamera σκληραίνει ενώ η Gran Coupe με ελατήρια μεταδίδει περισσότερους μικρούς κραδασμούς παρά το ότι εξομαλύνει τα μεγαλύτερα χτυπήματα. Πάνω από 60 χλμ/ώρα, η Porsche γίνεται πιο σκληρή και θορυβώδης στις ανωμαλίες του δρόμου από την 8 Series.
Αυτές οι παρατηρήσεις ισχύουν για τις βασικές λειτουργίες ανάρτησης—Normal για την Panamera και Comfort για τη Gran Coupe. Η ενεργοποίηση των λειτουργιών Sport ή Sport Plus στην Porsche αποδεικνύεται αντιπαραγωγική σε δημόσιους δρόμους, όπως και η σκλήρυνση των αμορτισέρ της BMW εξαλείφει το πλεονέκτημά της έναντι της Panamera. Ακόμα και η λειτουργία Adaptive, που δεν διατηρείται μετά την επανεκκίνηση, επηρεάζει αρνητικά την ποιότητα κύλισης. Για τη BMW, η λειτουργία Comfort είναι η μόνη λογική επιλογή.
Αν βαθμολογούσαμε την ποιότητα κύλισης σε όλες τις επιφάνειες, ταχύτητες και συνθήκες, και τα δύο αυτοκίνητα θα έπαιρναν ίδιες βαθμολογίες. Παρόλα αυτά, το σασί της Panamera με εντυπωσίασε περισσότερο συνολικά, κυρίως λόγω της ακριβούς, προβλέψιμης, παγκόσμιας κλάσης δυναμικής οδήγησής της.
Τελική Ετυμηγορία: Porsche Panamera 4 εναντίον BMW 840i Gran Coupe
Το ιδανικό αυτοκίνητο θα συνδύαζε το εξαιρετικό σασί και το πρακτικό αμάξωμα hatchback της Panamera με το εκλεπτυσμένο σύστημα κίνησης και την ακουστική μόνωση της 8 Series. Δυστυχώς, αυτό το υβρίδιο δεν υπάρχει. Η επιλογή σας εξαρτάται από τις προτεραιότητες:
- Επιλέξτε την Porsche Panamera 4 αν εκτιμάτε τη σπορ ακρίβεια, την προβλεψιμότητα στην οδήγηση και τον διαχρονικό σχεδιασμό
- Επιλέξτε τη BMW 840i Gran Coupe αν προτεραιοποιείτε την καλλιέργεια του συστήματος κίνησης και τη συναισθηματική εμπλοκή στην οδήγηση—υπό την προϋπόθεση ότι είστε άνετοι με τον λιγότερο προβλέψιμο χαρακτήρα οδήγησής της
Αυτή είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Δημοσιεύθηκε Δεκέμβριος 29, 2022 • 8m για ανάγνωση
