Pariser Autosalon

Sobald die goldene Herbstzeit kommt, wird Anfang Oktober auf der Paris Expo in Porte de Versailles der berühmte Pariser Autosalon eröffnet. Aber es passiert nicht jährlich, sondern nur in geraden Jahren. Der Pariser Autosalon ist der Vorfahre aller Automobilweltshows. Es gilt als das allererste in der Welt, weil es bereits 1898 eröffnet wurde. Diese Automobilausstellung mit neuen Autos und Konzeptdebüts gilt als eine der wichtigsten. Lassen Sie uns versuchen, über Sie am interessantesten zu erzählen, denn der Autosalon in Paris ist eine Live-show, in der jeder Besucher ein aktiver Teilnehmer werden kann.

Die glorreiche Geschichte des Pariser Autosalon

Historiker der Autoshow charakterisieren die Ausstellung in Paris als die erste vollwertige Weltausstellung. Bereits 1894 auf der Messe Salon du Cycle versucht, zwei Autos zu zeigen, aber zu diesem Zeitpunkt in ganz Frankreich gab es etwa zwanzig Autos, weil es keinen Sinn, keinen nutzen aus der Ausstellung war. Ein Jahr später fand das Paris-Bordeaux-Rennen statt, und die beteiligten Autos wurden zu einer Vorstellung im Pariser Central Park eingeladen. Schon damals hatte sich der Automobilclub Frankreich entschlossen, eine Fahrzeugschau zu organisieren. Der Initiator einer solchen Ausstellung war einer der Pioniere-Autoindustrie, der Pionier der Automobilindustrie in Frankreich Marquis Jules-Albert de Dion. Der französische Präsident Felix Forth betrachtete die Zukunft der “Selbstläufer” mit großer Skepsis, besuchte jedoch die Veranstaltung (dabei kam und ging mit einer Pferdekutsche, die einen Skandal verursachte). Am 15. Juni 1898 wurde im Tuileries-Garten gegenüber dem Louvre eine kleine Anzahl von Autos präsentiert, die, um ihr Recht auf Teilnahme an der Autoshow zu beweisen, den vierzig Kilometer langen Weg von Versailles nach Paris überwinden mussten. In drei Wochen kamen mehr als 140,000 Besucher — alles, was die damaligen Autowerke Europas Peugeot, Panhard & Levassor und Daimler-Benz zeigen konnten — auf 269 Exponate. Und viele nur aus Neugier — um zu erfahren, wie sich ein Kinderwagen ohne Pferd bewegen kann und ob er es überhaupt kann. Im folgenden, 1899, versammelten sich noch mehr neugierige in Paris. Der absolute Besucherrekord auf dem Pariser Autosalon wurde 1992 aufgestellt, als 1,118 Millionen Menschen kamen, um die Neuheiten der Saison zu betrachten.

Aber an der Wende des XIX-XX Jahrhunderts.die öffentliche Meinung über das Auto, als eine Art von Transport, blieb voreingenommen und voller Skepsis. Ein tausend neun hundert eins Der Pariser Autosalon zog in das schönste Ausstellungszentrum “Grand Palais” (Grand Palais), das 1897 zur Weltausstellung errichtet wurde. Auf einer Fläche von 6 tausend Quadratmetern platziert 220 Autos. Außerdem wurden nicht nur Autos, sondern auch Motorräder, Boote und sogar Luftballons gezeigt. Es war der “Grand Palace”, der für die nächsten 60 Jahre die Heimat des Pariser Autosalon wurde. Erst 1962 zog der Salon in seine jetzigen Wohnungen um — ein noch geräumiger Ausstellungskomplex am Versailler Tor am Stadtrand von Paris.

In Paris wurden zum ersten Mal die wichtigsten Errungenschaften der Autoindustrie demonstriert: der automatische Vergaser — 1904, die Scheibenkupplung — 1905 und die Stoßdämpfer — 1906.

Die Ausstellung 1910 prägend war die Tatsache, dass ihr nicht organisiert Amateur Französisch Automobil-Club, sondern ein Berufsverband — Gewerkschaft Kammer für Automobildesigner. Von den Besuchern des Autohauses wurde diese Transformation jedoch nicht bemerkt. Viel mehr Interessierte Sie den amerikanischen Ford, der noch zwei Jahrzehnte an seinen Ständen die meisten neugierigen sammelte.

Übrigens, bis 1913 wurden die Pariser Automobilausstellungen nicht im Herbst, sondern im Sommer durchgeführt.

Bis 1919 erreichte die Zahl der Teilnehmer der Autoshow 664, im selben Jahr war die Ausstellung von Citroen besonders groß — 50 Autos, auch ihre Massenmodelle präsentierten die amerikanischen Autohersteller.

Bis 1922 standen alle damals existierenden Automobilhersteller der Pariser Motorshow zur Verfügung, die später unter dem Einfluss der französischen Sprache Als Salon de L’Auto (Salon De L’Auto) bezeichnet wurde.

Wie andere Weltautos nahm auch die Pariser Ausstellung eine Auszeit für die Zeit des Krieges. Von 1915 bis 1918 wurde der Salon wegen des Ersten Weltkriegs nicht durchgeführt. Die Automesse 1946 war das erste Großereignis in Europa nach dem Zweiten Weltkrieg. Jedes friedliche Ereignis stieß damals auf große Begeisterung. Innerhalb von zehn Tagen besuchte die Ausstellung etwa 810 tausend Menschen (doppelt so viele wie auf der vorherigen Autoshow 1938).

Alle Nachkriegsjahre wurden zu einer Präsentation der Produkte der amerikanischen Autoindustrie, weil in Europa von den Autowerken einige Ruinen übrig blieben. Allmählich begannen die europäischen Autohersteller, Kräfte zu sammeln, und an der Wende der 50er Jahre wurde die Sensation des Citroen 2CV geboren. Viel später wird es “Konserven” genannt — für das düstere Design und die Einfachheit des Designs. Aber mit ihm begann die massive Europäische Automobilindustrie.

1952 der Pariser Autosalon hat begonnen, das Profil von Präsentations — zum unterhaltenden zu ändern. Es war das erste Autohaus mit einem Mädchen am Stand. 1954 erreichte die Zahl der Besucher eine Million. Im Jahr 1957 wurde auf der internationalen Autoshow zum ersten Mal ein japanisches Auto ausgestellt — Prince (Nissan) Skyline. Der Jaguar E, der zum ersten Mal auf dem Pariser Autosalon 1961 gezeigt wurde, hat das Aussehen von Luxusautos für mehrere Jahrzehnte bestimmt.

Seit 1976 der Pariser Autosalon wurde alle zwei Jahre, jedes gerade Jahr, durchgeführt, so dass seit 1990 der Pariser Salon im Herbst nicht mit der Herbstausstellung in Frankfurt, die bis 2019 jedes ungerade Jahr, die allen großen Autoherstellern erlaubt, die Premieren des nächsten Modelljahres zu planen, ohne sich in zwei Standorte in Europa.

Der heutige name der Autoshow — der Pariser Automobilsalon — die Ausstellung wurde 1919 erhalten. Es war danach, dass alle Autovertretungen in Europa und der Welt wurden Salons genannt.

In 2016 der Pariser Autosalon begrüßte 1 Million 200 tausend Besucher, was ihn zu der Zeit die meistbesuchte Autoshow der Welt machte, vor Tokio und Frankfurt. Die wichtigsten Figuren der Show waren: 125 tausend m2 Ausstellungsfläche, 8 Pavillons, 260 Marken aus 18 Ländern, 65 Weltpremieren, mehr als 10 tausend Testfahrten für Elektro-und Hybridautos, mehr als 10 tausend Journalisten aus 103 Ländern.

Immer in Paris versucht, das beste zu bekommen, das neueste, was der Gedanke der Automobildesigner geschaffen hat. Es wird also keine Übertreibung sein zu sagen: die Geschichte des Pariser Autosalon ist die Geschichte des Autos selbst. 

Die besten Präsentationen von Paris, oder wie legendäre Modelle erschienen

1922 wurde auf der Pariser Automobilausstellung das erste Auto für Frauen vorgestellt. Es war Citroen Typ C, auch bekannt als 5CV. Vierzylinder 0.8-Liter-Benziner, entwickelt 11 PS, Vergaser Solex, magnetische Zündung, kleine Abmessungen — 3.2 Meter lang bei einem Radstand von 2.25 Meter. Neben den kompakten Abmessungen hatte Citroen Type C einen wichtigen Vorteil — einen elektrischen Starter, der den Betrieb für das schöne Geschlecht erheblich erleichterte. Und die Vorder- und Hinterachse hatte elliptische vierfachen Federn, so dass das Auto war ziemlich komfortabel. 1924 Citroen Type C wurde in C2 umbenannt, und in 1925 kam eine längliche Version des C3 heraus. Aber trotz der Tatsache, dass das erste “weibliche” Auto der Welt seiner Zeit deutlich Voraus war, ließ der Verkauf des Modells viel zu wünschen übrig, und bereits im Jahr 1926 wurde die Ausgabe des Citroen Type C eingestellt. Doch Paris hat sich daran erinnert.

Im Jahr 1936 zeigte der Autohaus Fiat 500 Topolino (“Maus”). Der Fiat 500 Topolino, der nur 3.2 m lang, 1.2 m breit und 1.3 m hoch war, war mit einem 0.6-Liter-Motor mit 13 PS ausgestattet, der auf 85 km/h beschleunigen konnte, aber für den einfachen Fahrer war es nicht notwendig, mehr zu dieser Zeit zu haben! Denn die Hauptsache ist, dass die Maschine bei Ihren Daten nur 6 Liter Kraftstoff pro 100 km Weg verbraucht und etwas weniger als 10,000 Lire gekostet hat. Dieses Modell “bauchiger Kleine” war ein beeindruckender Erfolg, denn Fiat 500 Topolino wurde zu einem der Symbole Italiens, einschließlich — dank des Films “Römische Ferien”, der nach dem Krieg 1953 veröffentlicht wurde.

Im Jahr 1946 in Paris präsentiert Renault 4 CV, die drei Jahre später wurde das beliebteste Auto in Frankreich, und in Westdeutschland dieses Modell nahm den zweiten Platz unter den importierten ausländischen Autos. Die Karosserie-Monocoque, Heckmotor-Layout, Heckantrieb, 0.8-Liter-Motor und drei-Gang-Schaltgetriebe galt für die Mitte des XX Jahrhunderts fortschrittliche Lösungen, darüber hinaus war es nicht das teuerste Modell des Autos.

Der Citroen 2CV, der später “das Hässliche Entlein” genannt wurde und 1948 zum ersten Mal in Paris gezeigt wurde, hatte nur einen 9-PS-Motor und ein sehr seltsames Design. Aber dieses Auto fuhr, darüber hinaus — neben seiner Wirtschaftlichkeit und Einfachheit, Citroen 2CV war geräumig genug und hatte eine gute Laufruhe. Das Ergebnis sind mehr als 3.9 Millionen verkaufte Exemplare und die Liebe in ganz Frankreich.

In 1949 wurde in der französischen Hauptstadt das erste “Straßenauto” von Ferrari vorgestellt — davor produzierte das Unternehmen Rennwagen. Coupé Ferrari 166 Inter mit der Karosserie des Mailänder Atelier Carrozzeria Touring wurde mit einem 1.5-Liter-V12-Motor mit drei Vergasern ausgestattet. Der Motor entwickelte eine Leistung von 110 bis 140 PS bei 6,000 U/min.

Citroen DS, bekannt für Fantomas-Filme, wurde 1955 auf dem Autosalon in Paris gezeigt. Das Auto wurde um 9 Uhr Ortszeit vorgestellt, aber bereits um 9:45 erhielten die Franzosen 749 Bestellungen für ein neues Auto, und am Ende des Tages — 12 tausend. Das Auto hatte einen hohen Sitz und einen großen verglasten Bereich, eine ungewöhnliche Flügelform und Runde Scheinwerfer. Auch sein Aussehen Citroen DS inspiriert Respekt — die Französisch sofort getauft Modell “Göttin” (Buchstabenkombination DS Klang wie das Wort Déesse). Unter der Haube des Citroen DS wurde ein 2.0-Liter-Vierzylinder mit zwei-Kammer-Vergaser, entwickelt 75 PS. Es gab auch technische Innovationen wie die einzigartige hydropneumatische Federung, Zahnstangenlenkung mit Verstärker oder ein spezielles Bremspedal. Es überrascht nicht, dass die Anweisungen der Schöpfer empfohlen, vorsichtig zu drehen das Lenkrad wegen der genauen Reaktionen, sowie vorsichtig, um die Bremsen wegen der hohen Reaktionsfähigkeit des Pedals zu verwenden.

1966 wurde auf dem Pariser Autosalon der serienmäßige Lamborghini Miura gezeigt und zwei Jahre später das Konzept Alfa Romeo Carabo des Designers Marcello Gandini (Atelier Bertone). Im Jahr 1968 debütierte der erste Frontantrieb Fiat — Modell Fiat 128, 1970 in Europa anerkannt Auto des Jahres.

Im Jahr 1972 auf dem Pariser Autosalon BMW stellte ein ungewöhnliches Konzept — E25 Turbo. Dieses Auto wurde ausschließlich als Showcar gebaut. Unter der Haube hatte er einen 2.0-Liter-Motor, der Dank Turboaufladung 280 PS entwickelt. Diese Entscheidung in jenen Tagen schien nicht weniger modisch als Türflügel, die aus der Motorhaube Scheinwerfer oder modisches Cockpit, erinnert an ein Schiff.

Unter den Neuheiten von Paris verschiedenen Jahren — konzeptionelle Roadster Renault Laguna, präsentiert in der Ära der Biodiesel Anfang der 1990er Jahre. Sein Name, den das französische Unternehmen für Mittelklasse-Limousinen und Kombi verwendet.

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