Die Achsvermessung hat einen entscheidenden Einfluss auf das Fahrverhalten und die Straßenlage eines Fahrzeugs. Traditionell sind die Einstellungen der Achsvermessung statisch und fest. Lamborghini hat jedoch ein bahnbrechendes System namens Active Wheel Carrier (AWC) entwickelt, das die Sturz- und Spurwinkel der Hinterräder während des Betriebs dynamisch anpasst und so die Fahrdynamik verbessert.
Das AWC-System wurde entwickelt, um die Manövrierfähigkeit deutlich zu verbessern, indem es eine kontinuierliche Anpassung der Radwinkel ermöglicht. Diese dynamische Anpassungsfähigkeit bedeutet, dass die Kompromisse fester Einstellungen, wie z. B. der schnelle Reifenverschleiß, der durch aggressive Winkel zur Verbesserung der Kontrolle verursacht wird, weitgehend gemildert werden.
Das AWC nutzt zwei unabhängige Mechanismen zur Einstellung der Spur- und Sturzwinkel, die jeweils von einem eigenen Elektromotor über ein Getriebe angetrieben werden. Diese Anpassungen werden von hochentwickelten Algorithmen gesteuert, die von Lamborghinis Chefingenieur Ruven Mohr entwickelt wurden und zu den komplexesten Aspekten des Systems gehören. Darüber hinaus muss das AWC nahtlos in die bestehenden Stabilisierungs-, Traktionskontroll- und aktiven Aerodynamiksysteme des Fahrzeugs integriert werden.
Mit der Fähigkeit, den Sturz von +2,5 bis -5,5 Grad und die Spur um bis zu 6,6 Grad in beide Richtungen zu verändern, können die 48-Volt-Schrittmotoren des AWC beide Winkel gleichzeitig mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 Grad pro Sekunde einstellen. Dieser schnelle Anpassungsprozess verbessert die Querbeschleunigung um bis zu 25 %. Die Effektivität des AWC wurde auf der Rennstrecke bewiesen, wo der mit diesem System ausgestattete Lamborghini Huracan die Rundenzeiten in Nardo um 2,8 Sekunden, in Imola um 2,2 Sekunden und auf dem Nürburgring um fast 5 Sekunden verkürzte, und zwar unter dem Kommando eines Werkstestfahrers.
Mit Blick auf die Zukunft plant Lamborghini, die AWC-Aktuatoren für den Einsatz in den 400-Volt-Bordnetzen künftiger Plug-in-Hybridfahrzeuge wie dem Revuelto zu adaptieren, wo sie die bestehenden Traktionsvektorsteuerungsfunktionen an den Vorderrädern ergänzen werden. Diese Innovation unterstreicht das Engagement von Lamborghini, Leistungssteigerung mit Spitzentechnologie zu verbinden und neue Maßstäbe in der Automobiltechnik für Enthusiasten und Profis gleichermaßen zu setzen.
Foto: Lamborghini
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: New York Lamborghini: Das System der dynamischen Rennsport-Szene
