Citroen C5 Aircross və Toyota RAV4-ü necə müqayisə etmək olar? Toyota satış həcminə görə Citroen-i xeyli üstələsə də, bu iki krossover eyni populyar seqmentdə oxşar qiymətlərlə rəqabət aparır — və hər biri öz unikal üstünlüklərini təklif edir. RAV4 hətta baza 2.0 mühərriki ilə belə tam ötürücülü sistemlə təchiz olunub, C5 Aircross isə səmərəli dizel variantı ilə mövcuddur. Biz hər iki konfiqurasiyanı sınaqdan keçirdik və onlar arasında təəccüblü ideoloji oxşarlıq aşkar etdik.
Xarici Dizayn və Yığım Keyfiyyəti
Hər iki krossover müxtəlif zövqlərə xitab edən fərqli dizaynlara malikdir. Toyota RAV4 Prado və ya hətta Land Cruiser 200-ü xatırladan möhkəm, kişi estetikasını qəbul edir. Digər tərəfdən, Citroen C5 Aircross hər yerdə bəzəkli detallarla şübhəsiz fransız üslubunu nümayiş etdirir.
Əsas xarici fərqlərə aşağıdakılar daxildir:
- Panel araları: RAV4-də böyük, lakin ardıcıl kuzov araları var, C5 Aircross isə qeyri-bərabər panel düzülüşündən əziyyət çəkir
- Qapı örtüyü: Toyota bütün astanaları qapılarla örtür; açarsız giriş yalnız ön qapılarda işləyir
- İşıqlandırma detalları: Toyota arxa işıqlandırmada qənaət edib — yalnız sürücünün elektrikli pəncərə düyməsi mavi işıq saçır
Salon Keyfiyyəti və Dizaynı
Təəccüblüdür ki, yumşaq üzlük materiallarının daha yüksək nisbətinə baxmayaraq, RAV4-ün salonu Citroen-in kabinəsindən daha ucuz görünür. C5 Aircross qəbul edilən keyfiyyətini yüksəldən düşünülmüş detallardan faydalanır.
Citroen-in salon üstünlükləri:
- A-sütunlarındakı parça örtük premium toxunuş əlavə edir
- Hər yerdə LED tavan işıqlandırması
- Avanqard elektron cihaz paneli
- Müasir avtomatik seçici dizaynı
- Daha böyük, daha yaxşı tamamlanmış saxlama bölmələri
Arxa Sərnişin Yeri və Rahatlıq
Toyota RAV4 arxa sərnişin yerləşdirilməsində üstündür. Böyüklər üçün, hətta qalın ayaqqabı geyənlər üçün belə kifayət qədər yer var və minmək asandır. Citroen eyni kabin eni təklif edir, lakin yüksək, sərt oturacaqlar oturaq kimi hiss olunur və çıxıntılı təhlükəsizlik kəməri bağlayıcıları yanal hərəkəti məhdudlaşdırır.
C5 Aircross uşaqlı ailələr üçün parlayır:
- Ön sərnişin oturacağında Isofix bərkitmələri mövcuddur
- Arxa Isofix bərkitmələri iki uşaq oturacağı arasında sərnişinə yer qoymaq üçün yerləşdirilib
- Lakin məhdud ayaq yeri uşaqların ayaqlarının ön oturacaq arxalarına çatacağı deməkdir
Citroen-in üç hissəli tənzimlənən arxa oturacağı yalnız yük yerini artırmaq üçün irəli sürüşür — praktikada nə xüsusilə faydalı, nə də çox yönlü olmayan bir xüsusiyyət.
Yük Yeri və Baqaj Xüsusiyyətləri
Hər iki krossover eyni yük tutumunu təklif edir, lakin icra əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir:
- Citroen C5 Aircross: Daha yaxşı baqaj tamamlanması, yelləncək sensoru vasitəsilə əl dəymədən bağlama (baqaj və mərkəzi kilidləmə eyni vaxtda kilidlənir), lakin arxa qapı yerdən yalnız 173 sm-ə qalxır
- Toyota RAV4: Elektrik arxa qapı 10 saniyə gözləmə tələb edir, sonra açar pultası və ya qapı düyməsi ilə ayrıca kilidləmə
İnfoəyləncə və Texnologiya
Toyota-nın media sistemi həddindən artıq konservativlikdən əziyyət çəkir. Problemlərə darıxdırıcı qrafika, məhdud funksionallıq və sürücüləri ekrana və ətrafdakı düymələrə uzanmağa məcbur edən zəif erqonomika daxildir.
RAV4 üstün görünüşlə kompensasiya edir:
- Yüksək sürücülük mövqeyi
- Sütunlardan uzaqda yerləşdirilmiş daha geniş güzgülər
- Ön və arxa pəncərələr üçün yaxşı işlənmiş təmizləmə zonaları
- Sərnişinə doğru sürüşdürülmüş ənənəvi CVT seçicisi (sol və sağ sükan versiyalarında eynidir)
Sürüş Təcrübəsi: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 heyrətamiz dərəcədə hamar başlayır, yaxşı asfaltda yüngülcə yellənir və girişlərə bir qədər gecikmiş cavab verir. Lakin sürətlənmə zamanı bir neçə problem ortaya çıxır:
- Hətta şəhər sürətlərində belə təkərlərdən və xarici trafikdən həddindən artıq səs
- Daimi, müdaxilə edən mühərrik uğultusu
- Təbii sorma mühərrikindən qeyri-kafi tork hər hansı əhəmiyyətli qaz girişində dövrlərin 3000-4000 dövrə qalxmasına məcbur edir
CVT davranışı məyusedicidir. Yüngül qazda (pedal hərəkətinin üçdə birinə qədər) transmissiya hamar işləyir. Sürətləndiricini buraxın və dövranlıq düşür; yenidən basın və keçid proseslərini gözləməlisiniz. Sport rejimi minimal təkmilləşdirmə təklif edir — yalnız dərin pedal girişləri simulyasiya edilmiş ötürmə dəyişikliklərini və məqbul sürət nəzarətini işə salır. Xoşbəxtlikdən, tam qazla ötüb-keçmə manevrləri inamlı və təhlükəsiz hiss olunur.
Sürüş Təcrübəsi: Citroen C5 Aircross Dizel
Citroen əksər düymə basışlarına bir saniyə gecikmə ilə cavab verir, xüsusilə mühərriki işə salanda bu əsəbləşdirici olur. Boş gedişdə dizel nəzərəçarpacaq vibrasiya nümayiş etdirir — avtomobil forumlarında çoxsaylı sahiblər tərəfindən bildirilən problem, ya soyuq havada, ya da bir neçə yüz mildən sonra ortaya çıxır.
Bu qəribəliklərə baxmayaraq, fransız güc qrupu təqdim edir:
- İddialı, sakit sürətlənmə
- Hamar, zərif güc çatdırılması
- Aisin səkkiz sürətli avtomatik (baxmayaraq ki, trafikdə qeyri-ardıcıl debriyaj işləməsi ilə çətinlik çəkir)
Oturma Mövqeyi və Erqonomika
C5 Aircross-da ideal sürücülük mövqeyi tapmaq çətindir — oturacaq yastığını aşağı salmaq onun arxaya güclü əyilməsinə səbəb olur. Lakin oturacaq profili çəkini optimal paylaşdırır, uzun səyahətlərdə yorğunluğu azaldır.
Citroen erqonomik üstünlükləri:
- Toyota-dan daha yüngül sükan çarxı və pedallar
- İdarəetmə vasitələri ilə daha yaxşı geribildirim
- Daha kiçik dönmə radiusu
Hamar yollarda C5 Aircross Progressive Hydraulic Cushions asqısı üzərində yellənmədən süzür. Lakin sükan və ya əyləc girişləri qaçılmaz olaraq yüngül, lakin nəzərəçarpacaq kuzov əyilməsinə səbəb olur — uyğunlaşma tələb edən qeyri-adi hiss.
Nahamar Yollarda Sürüş Keyfiyyəti
Citroen-in mürəkkəb asqısı zəif saxlanılan yollarda səhv edir. Hər iki krossoverin müqayisəsi belədir:
- Kiçik qabarıqlar: Citroen Toyota-dan daha yaxşı idarə edir
- Orta qabarıqlar: Hər ikisi eyni performans göstərir
- Böyük çuxurlar: Citroen-in hidravlik asqısı gözlənilməz şəkildə sıradan çıxır, nahamar səthlərdə daha yavaş sürməyə məcbur edir
RAV4-ün ənənəvi asqısı Citroen-in 18 düymlük quraşdırmasına qarşı hətta 19 düymlük təkərlərdə belə daha ardıcıl enerji udması təklif edir. Ümumi sürüş hamarılığı hər iki avtomobil üçün eyni qiymət alır.
İdarəetmə və Döngə Performansı
Toyota RAV4 krossover üçün gözlənilən şəkildə idarə olunur, baxmayaraq ki, davranışı diqqətsiz sürücüləri təəccübləndirə bilər. Daha yüksək komplektasiyalar hər arxa ox mili üçün fərdi debriyajlı transmissiyaya malikdir, lakin effekt yalnız paneldə görünür — avtomobilin özü dartış tənzimləmələrinə çətinliklə cavab verir.
RAV4 idarəetmə xüsusiyyətləri:
- Rahat asqı yalnız qısa asfalt dalğalarını xoşlamır
- Rahat sürüş hissi gözlənilməz sürətli döngə girişinə səbəb ola bilər
- İlkin alt sürmə qəfil üst sürməyə keçir, sabitlik nəzarəti tərəfindən tutulur
- Rahatlığa yönəlmiş krossover üçün təhlükəsiz, lakin qeyri-ardıcıl xarakter
C5 Aircross üstün döngə balansı nümayiş etdirir. İlkin kuzov əyilməsi azaldıqdan sonra döngələrdən daha inamlı və dəqiq keçir. Sükan həqiqi geribildirim təmin edir — mərkəz mövqeyini obsesiv şəkildə axtaran RAV4-ün sükanından daha səmimi.
Yolsuzluq Qabiliyyəti
Tam ötürücülü RAV4 ön ötürücülü Citroen-i yolsuzluqda əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Hər iki avtomobil ərazi rejimi seçim sistemlərini ehtiva edir, lakin C5 Aircross-un Grip Control-u əsasən təsirsiz olduğunu sübut edir — istehza ilə, Qar rejimi Qum tənzimləməsində ən yaxşı işləyir.
Əlavə yolsuzluq mülahizələri:
- Citroen başlayanda bəzən arxaya yuvarlanır — yoxuşda start köməkçisi yalnız 8%-dən çox mailliklərdə aktivləşir
- C5 Aircross polad altlıq qoruyucusuna malikdir
- Hər iki avtomobil eyni 16,8 sm yer təmizliyi təklif edir (Toyota plastik qoruyucu istifadə edir)
Qış Performansı və Soyuq Hava Xüsusiyyətləri
Hər iki krossover qış şəraitini adekvat idarə edir, kabin istiləşdirməsinə müxtəlif yanaşmalarla:
Citroen C5 Aircross:
- Elektrik köməkçi qızdırıcı 1-2 dəqiqə ərzində kabin istiliyi təmin edir
- Daha yavaş dizel qızması və tədricən oturacaq istiləşməsini kompensasiya edir
- Webasto uzaqdan start əvvəlcədən buzdan təmizlənmiş avtomobilə minməyə imkan verir
Toyota RAV4:
- Görünən qızdırma elementləri olan qızdırılan ön şüşə
- Qızdırılan sükan çarxı yalnız tutacaq sahələrini qızdırır
- Bütün soyuq iqlim sürücülərinə uyğun olmaya bilər
Son Qərar: Citroen C5 Aircross Toyota RAV4-ə qarşı
Brend sədaqətindən kənarda, RAV4 Citroen-dən iki cəlbedici üstünlük təklif edir: üstün arxa sərnişin yeri və mövcud tam ötürücü sistem. Bu faydaların əhəmiyyətli olub-olmaması tamamilə fərdi prioritetlərdən asılıdır.
Citroen C5 Aircross cavab verir:
- Daha yaxşı güc qrupu incəliyi
- Üstün idarəetmə xüsusiyyətləri
- Daha hərtərəfli standart avadanlıq
- Müstəqil konfiqurasiya seçimləri (Toyota-nın əvvəlcədən müəyyən edilmiş paketlərindən fərqli olaraq)
Əlavə Nappa dəri və panoramik damla test avtomobilinin şişirdilmiş qiymətinə məhəl qoymayın. Əksər müasir Avropa avtomobilləri kimi, C5 Aircross alıcılara tam istədiklərini konfiqurasiya etməyə imkan verir. Toyota-nın yanaşması seçimləri sabit paketlərə bağlayır, fərdiləşdirməni məhdudlaşdırır. Nəhayət, Citroen hər alıcıya fərd kimi yanaşır, Toyota isə kütlə üçün dizayn edir.
Bu bir tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Nəşr edilmişdir mart 02, 2023 • oxumaq üçün 7m
