Maybach: Əfsanəvi Lüks Avtomobil Brendinin Tam Tarixi

Maybach avtomobil lüksünün, üslubun, etibarlılığın, rahatlığın və eksklüzivliyin zirvəsini təmsil edir. İstehsal 2012-ci ildə dayandırılsa da, brendin mirası dünya üzrə avtomobil həvəskarlarını valeh etməyə davam edir. Bu əhatəli bələdçi Almaniyanın ən prestijli avtomobil istehsalçılarından birinin yüksəlişini, düşüşünü və davamlı təsirini araşdırır.

Maybach Sülaləsi: Wilhelm və Karl Maybach

Wilhelm Maybach: Dizaynerlərin Kralı

Maybach hekayəsi 1846-cı ildə Almaniyada, Heilbronnda doğulan Wilhelm Maybach və sonradan ailənin avtomobil irsini davam etdirəcək oğlu Karl ilə başlayır.

Wilhelm Maybach-ın Erkən Həyatı:

• 1846-cı ildə Heilbronnda dülgər ailəsində doğulmuşdur
• 10 yaşında yetim qalmış, Pastor Wernerin Qardaşlıq Evində himayəyə götürülmüşdür
• 15 yaşında Reutlingendə maşınqayırma fabrikində şagirdliyə başlamışdır
• Rəsm, təbiət elmləri, ingilis dili və nəzəri mexanika öyrənmişdir
• Erkən yaşlarından fövqəladə texniki bacarıqlar və işgüzarlıq nümayiş etdirmişdir

Gottlieb Daimler ilə Tərəfdaşlıq

Wilhelm-in istedadları Reutlingen fabrikinin texniki direktoru Gottlieb Daimler-in diqqətini çəkdi. Daimler Deutz şirkətinə qoşulmaq üçün Karlsruhe-yə köçdükdə, gənc Maybach-ı da ona qoşulmağa dəvət etdi. Bu tərəfdaşlıq avtomobil sənayesində inqilab edəcəkdi.

1882-ci ildə Daimler daxili yanma mühərriki üzrə fikir ayrılıqları səbəbindən Deutz-u tərk edəndə, 36 yaşlı Wilhelm Maybach onu Bad Cannstatt-a qədər izlədi. Onların tərəfdaşlıq sazişi aydın idi: Maybach texniki dizaynla məşğul olacaq, Daimler isə kommersiya inkişafına fokuslanacaqdı.

İnqilabi Avtomobil İnnovasiyaları

Wilhelm Maybach-ın Əsas İxtiraları:

• 1883: Daş qazı ilə işləyən ilk stasionar daxili yanma mühərriki
• 1884: 1,6 at gücü istehsal edən 1,4 litr həcmli mühərrik
• 1885: Aşağı sürətlərdə sabit işləmə üçün közərmə borucuğu alışdırma sistemi
• 1885: Təksilidrli hava ilə soyudulmuş mühərrik (600 dövr/dəq-də 0,25 at gücü)
• Buxarlandırıcı karbürator: Daş qazından asılılığı aradan qaldırdı, maye yanacaq istifadəsinə imkan verdi

1885-ci ilin payızında Maybach uğur qazandı: Wilhelm-in oğlu Karl və Daimler-in oğlu Paul ilə ilk uğurlu motorlaşdırılmış velosiped testi (motosikletin sələfi). Mühərrik iki sürətə malik idi – 6 km/saat və 12 km/saat – mühərrik sürəti sabit qalırdı.

Mercedes-in Doğuşu

Mühərrik İnkişafında Əsas Mərhələlər:

• 1889: Paris Ümumdünya Sərgisində ilk V-formalı iki silindrli mühərrik (17° daxil bucaq, 900 dövr/dəq-də 1,6 at gücü)
• 1894: Hidravlik əyləc dizaynı patenti
• 1895: Phoenix iki silindrli düz mühərrik (750 dövr/dəq-də 2,5 at gücü, sonradan 5 at gücünə yaxşılaşdırıldı)
• 1899: Yarış üçün dörd silindrli Phoenix mühərriki (5.900 sm³, 23 at gücü)
• 1904: 120 at gücü istehsal edən ilk altı silindrli avtomobil mühərriki

“Mercedes” adı Nissadakı Avstriya-Macarıstan səfiri Emil Jellinek-dən qaynaqlanır, o, bu təxəllüs altında – qızının adı ilə – yarışlarda iştirak edirdi. 21 mart 1899-cu ildə Jellinek Maybach-ın mühərriki ilə təchiz olunmuş avtomobillə Nice-La Turbie dağ yarışında qalib gəldi və bu, Daimler fabrikində Mercedes ticarət markasını təsdiqlədi.

Maybach Motorenbau GmbH-nin Təsisi

1900-cü ildə Gottlieb Daimler-in vəfatından sonra, Maybach mühəndislik dahi kimi şirkəti birləşdirən olmasına baxmayaraq, özünü kifayət qədər qiymətləndirilməmiş hiss etdi. 1907-ci ildə, 61 yaşında, Wilhelm Daimler-i tərk etdi və dirijabl hazırlayan Qraf F. Zeppelin ilə tərəfdaşlıq etdi.

1909-cu ildə Wilhelm və Karl Maybach Qraf Zeppelin-in dəstəyi ilə Baden gölünün sahilində Fridrixshafendə Maybach Motorenbau GmbH-ni qurdular. Karl şirkətə rəhbərlik edirdi, Wilhelm isə Birinci Dünya Müharibəsindən sonra baş məsləhətçi kimi xidmət edirdi. Şirkət 1918-ci ildə müstəqillik qazandı və 1921-ci ildə lüks və etibarlılığa fokuslanaraq ilk avtomobilini buraxdı.

Qızıl Dövr: Müharibədən Əvvəlki Maybach Modelləri (1921-1941)

Maybach W3 (1921): İlk Maybach Avtomobili

1921-ci il Berlin Motor Şousunda təqdim edilən W3, təmtəraqlı lüksdən daha çox etibarlılığa və rahatlığa üstünlük verən varlı alıcılara yönəlmişdi.

W3 İnnovativ Xüsusiyyətləri:

• Dörd təkərli əyləc sistemi (dövr üçün inqilabi)
• Ayrı pedalları olan unikal üç pilləli transmissiya
• Birinci ötürücü (aşağı), dağ dırmaşma ötürücüsü və geri – birləşdirici pedal yoxdur
• Yüksək keyfiyyətli komponentlər və ətraflı montaj
• Sürücülük sadəliyinə və təhlükəsizliyə vurğu

Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)

1929-cu ildə 12 silindrli mühərrik və avtomatik transmissiya ilə təqdim edilən Maybach 12 avtomobil mükəmməlliyini təmsil edirdi. Wilhelm Maybach 29 dekabr 1929-cu ildə vəfat etdi və sübut etdi ki, avtomobil dizaynı sadəcə arabaya mühərrik quraşdırmaq deyil, inteqrasiya olunmuş mühəndislik tələb edir.

1930-cu ildə yaradılan Maybach DS7 “Zeppelin” yenidən Zeppelin dirijabl üçün mühərrik təchizatçısına çevrildi. O, dövrünün əsas lüks avtomobili hesab olunurdu.

Zeppelin DS7 Texniki Xüsusiyyətləri:

• Qiymət: 39.000 marka (orta alman işçisinin 1.000 aylıq maaşına bərabər)
• İstehsal: 183 ədəd, hamısı fərdi spesifikasiyalara görə xüsusi olaraq tikilmişdir
• Hər avtomobil unikal, sahibinin istəklərinə görə tam fərdiləşdirilmişdir
• 1930-cu illərin ən yaxşı lüks avtomobili kimi tanınır

Maybach DS8 Zeppelin (1931): Mühəndislik Zirvəsi

1931-ci il DS8 Zeppelin sələfini artan güc və innovativ xüsusiyyətlərlə üstələdi.

DS8 Zeppelin Qabaqcıl Xüsusiyyətləri:

• İki geri ötürücü ilə beş pilləli sürət qutusu
• Sürücü qaz pedalını buraxdıqda avtomatik yuxarı keçid
• Daha böyük, daha güclü mühərrik
• Qiymət: 40.000 marka
• İstehsal: Bir neçə il ərzində cəmi 200 ədəd
• 3 ton çəkiyə görə (2,5 ton yük maşını limitini aşdığı üçün) yük maşını sürücülük vəsiqəsi tələb olunur

Alman avtomobil jurnalistləri onu “ən yüksək avtomobil cəmiyyətinin nümayəndəsi” adlandırdılar.

SW Xətti: Əlçatan Lüks

Karl Maybach müştəri bazasını genişləndirmək üçün SW xəttini təqdim etdi. “SW” “Schwingachswagen” (yellənən oxlu avtomobil) deməkdir, üstün sürüş rahatlığını vurğulayır.

SW35 (1935) Əsas Xüsusiyyətləri:

• Altı silindrli mühərrik
• Zeppelin-lə müqayisədə sadələşdirilmiş idarəetmə sistemi
• Başlanğıc qiyməti: 13.000 marka (əvvəlki modellərdən daha əlçatan)
• Peşəkar şofer tələb etmək əvəzinə sahib-sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur
• Premium keyfiyyət və rahatlıq saxlanılmışdır

Bu innovasiya müştərilərə mürəkkəb transmissiya sistemlərini mənimsəmədən özləri idarə etməyə imkan verdi, eksklüzivliyi saxlayaraq Maybach sahibliyini demokratikləşdirdi.

Maybach SW42: Müharibədən Əvvəlki Son Model

Xəttin son modeli və müharibədən əvvəlki son Maybach olan SW42, artan uzunluğa və daha yüksək maksimum sürətlə yeni, daha böyük mühərrikə malik idi.

Məşhur SW42 Sahibləri:

• Dr. Joseph Goebbels (Təbliğat üzrə Reyxsministr)
• Ernst Heinkel (məşhur təyyarə dizayneri)
• Müxtəlif yüksək səviyyəli nasist məmurları və alman sənayeçiləri
• Qiymət: 20.000 markadan

Müharibədən Əvvəlki Maybach İrsi:

• Ümumi istehsal: 1.800 avtomobil (1921-1941)
• Bu gün sağ qalanlar: Dünyada 152 müharibədən əvvəlki Maybach avtomobili
• Müstəsna texnologiya, dəbdəbəli xarici və daxili görünüşü ilə seçilir

İkinci Dünya Müharibəsi və İstehsal Fasiləsi

1936-cı ildən etibarən Maybach mühərrikləri demək olar ki, bütün alman tanklarını, o cümlədən bunları gücləndirirdi:

• Panzer III
• Panzer IV (Wehrmachtın ən çox sayda tankı)
• Tiger tankları
• Panther tankları
• Çoxsaylı modifikasiyalar və variantlar

1941-ci ildə Şərq Cəbhəsinin açılması ilə Maybach lüks avtomobil istehsalını tamamilə dayandırdı və tank mühərriklərinin inkişafı və istehsalına fokuslandı. Müharibədən sonra avtomobil istehsalı dayandırıldı – bazar fərqli avtomobillər tələb edirdi. 1960-cı ildə Daimler-Benz şirkəti satın aldı, lakin Maybach-ın avtomobil bazarına qayıtması üçün 36 il keçəcəkdi.

21-ci Əsrdə Dirçəliş: Müasir Maybach Modelləri (2002-2012)

Maybach 57 (2002): Sürücünün Avtomobili

60 illik fasilədən sonra Maybach 57, özləri sürmə istəyən lüks avtomobil sahibləri üçün nəzərdə tutulmuş ilk yeni model olaraq 2002-ci ildə debüt etdi.

Maybach 57 Xüsusiyyətləri:

• Qəsdən məhdudlaşdırılmış maksimum sürət (lüks sahibləri tələsməməlidir)
• 5,7 metr uzunluq
• Qiymət: €360.000-dən
• Sahib-sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur
• 5,5L, 543 at gücü mühərriki
• Maksimum sürət: 250 km/saat

Maybach 62 (2002): Sərnişinin Sarayı

57 ilə birlikdə təqdim edilən Maybach 62, son oturacaq lüksü üçün uzadılmış uzunluq təklif edirdi.

Maybach 62 Əsas Məqamları:

• 6,2 metr uzunluq (Maybach 57-dən 0,5 m daha uzun)
• Geri yatan oturacaqları olan geniş arxa salon
• “Sərnişin üçün avtomobil” olaraq yerləşdirilir
• Qiymət: €430.000-dən
• Tarixi Atlantik keçidi: 26 iyun 2002-ci il, Sautgempton-dan Nyu-Yorka Queen Elizabeth 2 laynerində şüşə qapaqda

Maybach Landaulet (2007): Kabriolet Lüks

İlk dəfə 2007-ci ilin noyabrında konsept avtomobil kimi təqdim edilən Landaulet iki ay sonra istehsala başladı.

Landaulet Mühəndisliyi:

• Maybach 62 platformasına əsaslanır
• Elektrohidravlik sürücülü parça kabriolet dam (saniyələr ərzində geri çəkilir)
• Borulu strukturlarla gücləndirilmiş arxa dörddəbir dirəklər
• Qiymət: €900.000-dən
• 6L, 612 at gücü mühərriki

Maybach Guard (2011): Zirehli Qorunma

Son Maybach modeli, 2011-ci ildə buraxılaraq yüksək səviyyəli təhlükəsizlik təmin edirdi.

Guard Texniki Xüsusiyyətləri:

• Maybach 62-yə əsaslanır
• Ağır zireh qorunması
• Çəki artımı: Standart modeldən yalnız 406 kq
• 0-100 km/saat: 5,7 saniyə
• Qiymət: Təxminən €400.000

Maybach Exelero: 8 Milyon Dollarlıq Superkar

Exelero Maybach-ın yeganə idman avtomobili və dünyanın ən bahalı avtomobillərindən biridir.

Exelero Arxa Planı:

• Məqsəd: Fulda-nın Carat Exelero ultra yüksək sürətli təkərlərini reklam etmək üçün yaradılmışdır
• Debüt: 1 may 2005-ci il, Cənubi İtaliya, Nardo sınaq meydançası
• Əldə edilən maksimum sürət: 351,45 km/saat
• İlk sahibi: Reper Birdman (Brian Williams) 8 milyon dollara
• Standart qiymət: 7,8 milyon dollar
• İstehsal: Əl ilə yığılmış, son dərəcə məhdud

Maybach Niyə Uğursuz Oldu? 2012-ci il Bağlanmasının Səbəbləri

Daimler AG-nin əfsanəvi brendi dirçəltmək səylərinə baxmayaraq, Maybach-ın 21-ci əsrdəki geri dönüşü sonda uğursuz oldu. Brendin bağlanmasına səbəb olan əsas amillər bunlardır:

1. Rəqiblərlə Rəqabət Apara Bilməməsi

Maybach avtomobilləri ultra-lüks seqmentdəki rəqiblərdən geridə qalırdı. Bentley və Rolls-Royce müntəzəm olaraq modellərini yeni xüsusiyyətlər və dizaynlarla yeniləyərkən, Maybach konservativ, baxmayaraq ki lüks, avtomobillər istehsal etməyə davam edirdi.

Satış Göstəriciləri (2007-2011):

• İllik satış: 150-300 avtomobil
• Gəlirlililik hədəflərindən çox aşağı
• Davamlı investisiyanı əsaslandıra bilmədi

2. Kütləvi Maliyyə İtkiləri

€300.000-dən €400.000-ə qədər qiymətlərə baxmayaraq, istehsalçılar satılan hər avtomobil üzrə demək olar ki eyni məbləğdə itki edirdi.

Maliyyə Təsiri:

• Ümumi investisiya: €1 milyarddan çox
• Avtomobil başına itki: Təxminən €300.000-400.000
• Davamlı olmayan biznes modeli
• Daimler resursları Smart avtomobil inkişafına və Mitsubishi və Chrysler ilə tərəfdaşlıqlara yönləndirdi

3. Uğursuz Modernləşdirmə Cəhdləri

Yeddi illik istehsal müddətində brendi yenidən canlandırmaq üçün çoxsaylı yeniləmə cəhdləri uğursuz oldu:

Təklif Edilmiş, Lakin Həyata Keçirilməmiş Layihələr:

• Maybach Crossover: GL-klass əsaslı SUV heç vaxt realizə edilmədi
• Maybach 52: Büdcəli qısa təkər bazası variantından imtina edildi
• Maybach 57 Cabriolet: Dörd qapılı kabriolet konsept (Mercedes Ocean Drive üçün əsas)

4. Çökmüş Tərəfdaşlıq Danışıqları

Daimler köhnəlmiş 57/62 modellərini əvəz edəcək yeni Maybach nəsli yaratmaq üçün Aston Martin ilə danışıqlar apardı. Birgə layihənin Frankfurt Motor Şousunda təqdimatı heç vaxt baş vermədi ki, bu da brendin yaxınlaşan aqibətinə işarə edirdi.

Yekun Nəticə:

• Rəhbərlik modernləşdirməni çox bahalı və vaxt aparan qərara aldı
• Rəqiblərə çatmaq qeyri-mümkün hesab edildi
• Brendin bağlanması 2011-ci ilin sonunda elan edildi
• İstehsal edilmiş Maybach avtomobilləri dərhal kolleksiya əşyalarına çevrildi

On Ən Məşhur Maybach Modeli: Tam Texniki Xüsusiyyətlər

Maybach W3

• Uzunluq: 5 m
• Mühərrik: 5,7L, 70 at gücü
• Maksimum Sürət: 110 km/saat

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

• Uzunluq: 5,5 m
• Mühərrik: 7L, 150 at gücü
• Maksimum Sürət: 161 km/saat

Maybach DS8 Zeppelin

• Uzunluq: 5,5 m
• Mühərrik: 8L, 200 at gücü
• Maksimum Sürət: 175 km/saat

Maybach SW35/SW38

• Uzunluq: 5 m
• Mühərrik: 3,5L/3,8L, 140 at gücü
• Maksimum Sürət: 140 km/saat

Maybach SW42

• Uzunluq: 5,1 m
• Mühərrik: 4,2L, 140 at gücü
• Maksimum Sürət: 160 km/saat

Maybach 57

• Uzunluq: 5,7 m
• Mühərrik: 5,5L, 543 at gücü
• Maksimum Sürət: 250 km/saat

Maybach 62

• Uzunluq: 6,2 m
• Mühərrik: 5,5L, 543 at gücü
• Maksimum Sürət: 250 km/saat

Maybach Landaulet

• Uzunluq: 6,2 m
• Mühərrik: 6L, 612 at gücü
• Maksimum Sürət: 250 km/saat

Maybach Guard

• Uzunluq: 6,2 m
• Mühərrik: 6L, 612 at gücü
• Maksimum Sürət: 250 km/saat

Maybach Exelero

• Uzunluq: 5,9 m
• Mühərrik: 5,9L, 700 at gücü
• Maksimum Sürət: 350 km/saat

Maybach-ın Avtomobil Tarixində Davamlı İrsi

Maybach hekayəsi avtomobil tarixinin ən cəlbedici əhvalat yazılarından birini təmsil edir – Wilhelm və Karl Maybach-ın vizioner mühəndisliyindən brendin lüksün zirvəsi kimi yüksəlişinə, ardınca müharibə dövründəki transformasiyasına və nəhayət 21-ci əsrdə dirçəliş və bağlanmasına qədər.

Bu gün Maybach, Mercedes-Benz-in ultra-lüks nəqliyyat vasitələri istehsal edən alt-brendi olan Mercedes-Maybach kimi yaşamağa davam edir. Müstəqil Maybach brendi 2012-ci ildə bağlanmış olsa da, mühəndislik mükəmməlliyi, lüksə sadiqliyə və innovativ ruhu avtomobil dünyasını təsir etməyə davam edir.

İstər prestijli lüks avtomobil, istərsə də praktik gündəlik sürücü idarə edin, unutmayın ki, hər hansı avtomobili idarə etmək etibarlı sürücülük vəsiqəsi tələb edir. Beynəlxalq səyahət üçün Beynəlxalq Sürücülük İcazəsi idealdır – və siz onu birbaşa bizim veb saytımız vasitəsilə asanlıqla əldə edə bilərsiniz.