Jetour T1 və GAC GS4 AWD: Hansı Turbomühərrikli Krossoveri Seçməlisiniz?

Bu iki krossover 230 at gücündən çox yaradan 2.0 litrlik turboyüklü mühərrikləri ilə həyəcanverici performans vəd edir. Bəs tam çəkişli GAC GS4 və Jetour T1 həqiqətən gözləntiləri doğrulayırmı? Bunu öyrənmək üçün onları üz-üzə qoydruq.

Möhkəm Jetour T1 və zərif GAC GS4 — fərqli krossover fəlsəfələrinin döyüşündə üz-üzə gəlir.

Xarici Dizayn: Kobud mu, Zərif mi?

Jetour T1 və GAC GS4 tamamilə fərqli dizayn yanaşmalarını mənimsəyib, bu da onları müqayisə üçün qeyri-adi bir cüt halına gətirir.

Jetour T1 Dizayn Xüsusiyyətləri:

Kobud, əzələli görünüş
Rənglənməmiş möhkəm buferler
Quraşdırılmış addım taxtaları
Ənənəvi qapı tutacaqları
Daha ağır, möhkəm hiss verən qapılar

Jetour T1-in əzələli duruşu, rənglənməmiş buferleri və quraşdırılmış addım taxtaları, açarı döndərməzdən əvvəl ciddi terenyol niyyətini ortaya qoyur.

GAC GS4 Dizayn Xüsusiyyətləri:

Alçaq, idmançı profil
Zərif, arxaya doğru əyilmiş dam xətti
Nəzərəçarpan arxa spoiler
Gömülü qapı tutacaqları (estetik, lakin problemli)

GAC-ın gömülü qapı tutacaqları xüsusi qeyd edilməyi haqq edir — lakin yaxşı mənada deyil. Onlardan istifadə etmək çətindir və çantanın qayışlarına və ya geyimə ilişə bilir. Xoşbəxtlikdən, Çin tənzimləyiciləri qəzalar zamanı yarana biləcək təhlükəsizlik narahatlıqlarına görə bu tutacaqları qadağan etməyi nəzərdən keçirirlər.

GAC GS4-ün gömülü qapı tutacaqları görünüş baxımından cazibədardır, lakin geyimə ilişmə meyli və qəza zamanı yaranan təhlükəsizlik narahatlıqları estetik cəlbediciliyini kölgədə qoya bilər.

Salon Keyfiyyəti və Erqonomika

Jetour T1 Salonu

T1-in salonu əmredici bir SUV təcrübəsi təqdim edir:

Mükəmməl irəli görüşlə yüksək oturma mövqeyi
Salon boyunca ambient işıqlandırma
Premium materiallar və yüksək istehsal keyfiyyəti
Sürücünün yerindən görünən geniş kaput
Böyük sürət dəyişdirici qolu

Jetour T1-in hündür kabinəsi sürücüsünü ambient işıqlandırma, görüş sahəsindəki geniş kaput və ciddi görünüşlü sürət dəyişdirici qolu ilə qarşılayır.

Bununla belə, T1-in bəzi erqonomik çatışmazlıqları var. Səkkizbucaqlı sükan çarxına alışmaq vaxt tələb edir, cihazlar panelindəki şrift isə məyusedici dərəcədə kiçikdir — xüsusilə adaptiv tempomat ayarları tənzimləyərkən bu problem özünü göstərir.

Böyük mərkəzi toxunma ekranı geniş fərdiləşdirmə imkanları ilə bunu kompensasiya edir:

Ambient işıqlandırma idarəetməsi
Cihazlar paneli dizayn mövzuları
Qapı açılış davranışı ayarları
İqlim sistemi üstünlükləri
Dörd oturacaq üçün səsli köməkçi konfiqurasiyası

T1-in geniş mərkəzi toxunma ekranı dərin fərdiləşdirmə imkanı təklif edir, lakin eyni zamanda ayrıca düymə tələb edən funksiyaların keşikçisine çevrilir.

Təəssüf ki, güzgü tənzimləməsi, far hündürlüyü, oturacaq isitmə/ventilyasiya kimi vacib funksiyalar menyulara gizlədilmişdir. Fiziki iqlim idarəetmə düymələri mövcuddur, lakin qeyri-ardıcıl işləyir — avtomatik rejim heç bir aşkar səbəb olmadan fasiləsiz olaraq fan sürətini dəyişdirir.

T1-in fiziki iqlim idarəetmə düymələri güvən hissi yaradır, lakin avtomatik rejimdə fan sürətini tапmaq üçün gedir-gəlir etməsi bu etimadı sarsıdır.

Jetour T1-in Gözəl Detalları:

Böyük işıqlandırılmış güzgülər
Hava kondisionerli mərkəzi qoltuq dayağı yeri
Sərnişin tutacağı olan torpan rəfi

Soyudulan qoltuq dayağı yeri tutucusundan işıqlandırılmış güzgülərə qədər T1 kabinəsini daha yaxından araşdıranları mükafatlandıran düşünülmüş detallarla bəzəyir.

GAC GS4 Salonu

GS4 daha sadə, daha ənənəvi bir yanaşma tətbiq edir. Onun ən diqqətçəkən xüsusiyyəti sükan çarxıdır — aşağıdan cüzi düzləşdirilmiş, tutma zonalarında perforasyonlu dəri ilə mükəmməl ovuc dəstəklərinə malikdir. Sükan çarxındakı düymələr də yaxşı dizayn edilmiş və intuitiv şəkildədir.

GS4-ün demək olar ki, mükəmməl sükan çarxı, incə aşağı düzlüyü və perforasyonlu dəri tutma zonaları ilə adi bir salonun nadir parıltılı nöqtəsidir.

GAC GS4 Salonu Çatışmazlıqları:

İnformasiya-əyləncə sistemindəki zəif tərcümə keyfiyyəti
Ekranlarda çox kiçik şrift ölçüsü
Bütün isitmə və iqlim funksiyaları toxunma ekranı vasitəsilə idarə olunur
Yalnız tək zonalı iqlim idarəetməsi
Elektronika ön şüşənin buğlanmasını aradan qaldırmaqda çətinlik çəkir
Ayrıca qızdırılan ön şüşə düyməsi yoxdur (isitmə telləri yalnız tam defrost rejimində aktivləşir)

GS4-ün informasiya-əyləncə sistemi sıxışdırılmış şrift və açıq şəkildə prioritet verilməmiş dil lokallaşdırması ilə üzləşir.

Arxa Oturacaq Sahəsi və Yük Tutumu

Jetour T1 həm arxa sərnişin sahəsi, həm də yük həcmi baxımından inandırıcı şəkildə qazanır. Bununla birlikdə, hər iki avtomobil bəzi xərclərə qənaət tədbirlərini paylaşır:

Yük örtüyü daxil deyil
Yük sahəsinin yan divarlarında sadə materiallar
Daha hündür sürücülər üçün kifayət qədər yüksək açılmayan elektrik bagaj qapıları

Jetour T1 arxa sərnişin sahəsi və baqaj həcmində inandırıcı üstünlük qazanır, lakin hər iki avtomobil yük örtüyü olmadan finiş xəttinə çatır.

Performans və Sürətlənmə

Jetour T1 (245 AT)

Güc üstünlüyünə baxmayaraq, T1-in sürətlənməsi məyus edir. Yola çıxış iki mərhələdə baş verir — əvvəlcə tərəddüdlü yarım metrlik yuvarlanma, sonra isə əsl sürətlənmə başlayır. 0-100 km/s sprint 9,3 saniyə çəkir — 245 at gücü olan mühərrik üçün bu göstərici qane etmir.

Transmissiya idmançı reaksiya əvəzinə hamar, tədricli keçidlərə üstünlük verir. Bu, avtomatik transmissiyanın sürtünmə elementlərini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş görünür, lakin sürüş təcrübəsini əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salır.

245 at gücünə baxmayaraq, T1-in iki mərhələli yola çıxış tərəddüdü və ağır sürət keçidləri 0–100 sprint’i yavaş bir gəzintiyə çevirir.

GAC GS4 (231 AT)

GS4 kağız üzərində daha az güc olmasına baxmayaraq, xeyli daha sürətli sürətlənir. Onun avtomatik transmissiyası daha qəti keçidlər edir və avtomobil unikal bir xüsusiyyət təklif edir: beş səviyyəli qaz pedalı həssaslığı tənzimləməsi. Bu, sürücülərə sürətli magistral davranışı ilə şəhər trafikindəki yumşaldılmış giriş arasında seçim imkanı verir.

GS4 231 atını daha sürətli keçidlər və sürücülərə mühiti uyğun olaraq sürüşü uyğunlaşdırmağa imkan verən beş səviyyəli qaz həssaslığı sistemi ilə ən yaxşı şəkildə istifadə edir.

Əyləc və İdarəetmə

Əyləc Performansı

GAC GS4 daha üstün əyləc etibarlılığı nümayiş etdirir və güclü əyləc zamanı daha az burun aşağı enməsi yaşanır. Jetour T1-in həddindən artıq həssas əyləc pedalı onun kobud terenyol obrazı ilə uyğunsuz görünür.

GS4 minimal burun düşməsilə sakit dayanır, T1-in əsəbi əyləc pedalı isə möhkəm yük maşını xarakterinə qəribə zidd gəlir.

Yolda İdarəetmə

GAC GS4 Üstünlükləri:

Daha sərt, daha sabit asqı
55 profilli təkərlər daha az yan divar əyilməsi təmin edir
Daha yaxşı dönüş reaksiyası
Daha cəlbedici sükan hissi (“Komfort” rejimində)

GS4-ün sükan rejimləri diqqətli seçim tələb edir — “Yüngül” rejimi çox əlaqəsizdir, “İdman” rejimi isə süni şəkildə ağırdır. Hətta limitdə belə GS4 təhlükəsiz bükmə altından getmə meyli göstərir və qaldırma ilə ötmə texnikalarına yaxşı cavab vermir. Sabitlik nəzarət sistemi tamamilə söndürülə bilmir — yalnız cəkilmə nəzarəti deaktivləşir, o da yalnız 83 km/s-dən aşağı sürətdə.

Jetour T1-in Yolda Davranışı:

T1 sadəcə olaraq aqressiv döngələr üçün nəzərdə tutulmayıb. Sükan reaksiyası yumşaq və həssaslığı azdır, tutma limitləri isə tez gəlir. Maraqlıdır ki, bütün sürüş növləri üçün ən uyğun rejim “İdman” rejimidir — qəbul edilə bilən qaz reaksiyası təmin edir və sükan hissinin bir qismini yaradır.

Dolaşıq yollarda GS4-ün daha sərt asqısı və daha yaxşı tənzimlənmiş sükanı ona aydın üstünlük verir, baxmayaraq ki, limitin hüdudlarını aşmaq tezliklə onun qeyri-şərtsiz bükmə altından getmə üstünlüyünü üzə çıxarır.

Terenyol Qabiliyyəti

Jetour T1 burada həqiqətən parlayır və müqayisə tamamilə əksinə çevrilir.

Jetour T1-in Terenyol Üstünlükləri:

Uzun işçi yolu olan, yüksək tutumlu asqı
60 profilli təkərlər kobud relyefi udur
GAC-ın 50 km/s-də titrədiyi yollarda 80 km/s-də rahat hərəkət edir
Maksimum yanaşma və ayrılma açıları üçün mövqeləndirilmiş möhkəm buferler (GAC-dan demək olar ki, 1,5 dəfə yaxşı)
Gövdəni qoruyan inteqrasiya edilmiş yan pilləkənlər
Boş səthdə üstün cəkilmə və sabitlik

Asfaltı aradan götürün, T1 tamamilə dəyişir — uzun işçi yolu olan asqısı ilə kobud relyefi udaraq GS4-ü öz asanlıqla qaldığı sürətdə titrədir.

Qabaqcıl Terenyol Xüsusiyyətləri:

Palçıq və Qum sürüş rejimləri
Aşağıdakıları göstərən hərtərəfli terenyol telemetriya displeyi:
Yayınma və meyl bucaqları
Arxa diferensial kilid vəziyyəti
Arxa ox işə salınma vəziyyəti
Arxa diferensial və tam çəkiş birləşməsi üçün avtomatik kilid (sürüş rejiminə və girişlərə əsaslanan elektron idarəetmə)
Dik sürüşkən qalxma və diaqonal təkər qaldırılmasını asanlıqla həll edir
Dərinlik hiss edən radar ilə 60 sm su keçirmə qabiliyyəti
“Şəffaf şassi” kamera görüntüsü

T1-in xüsusi relyef rejimləri, arxa diferensial kilidi və 60 santimetrə qədər su keçirmə qabiliyyəti onu yalnız məktəb yoluna çıxmaqdan daha çoxunu edən sürücülər üçün həqiqətən qabiliyyətli bir alətə çevirir.

Asfaltda tənbəl hiss yaradan yumşaldılmış qaz reaksiyası terenyolda üstünlüyə çevrilir — təkər sürüşməsinin və kəskin girişlərin qarşısını alır.

Kiçik Terenyol Güzəşti: T1-in dönmə dairəsi GAC-ınkından demək olar ki, bir metr böyükdür, bu da dar cığırlarda daha çox manevr tələb edir.

Texnologiya və Görüş

Kamera Sistemləri

Hər iki avtomobil standart olaraq 360 dərəcəlik əhatəli görüntü kameraları ilə gəlir. Jetour T1 əlavə olaraq:

Şəffaf şassi görüntü rejimi
Su dərinliyi hiss edən radar (60 sm-ə qədər)

Şəffaf şassi görüntüsü T1-in sürücüsünü avtomobilin altında və ətrafında gizlənənlər barədə məlumatlı saxlamaq üçün istifadə etdiyi bir neçə kamera hiylələrindən biridir.

Görüş

Jetour T1 aşağıdakılar sayəsində daha yaxşı ümumi görüş təmin edir:

Daha yüksək oturma mövqeyi
Daha böyük şüşə sahəsi
Hər iki avtomobil avtomatik uzaq/yaxın işıq keçidi ilə parlaq LED farlarına malikdir

Hər iki krossover avtomatik uzaq işıq keçidi və güclü LED işıqlandırma ilə gəlir, lakin T1-in daha hündür oturma mövqeyi sürücüsünə təbii görüş üstünlüyü verir.

Isıdılan Xüsusiyyətlər

Hər iki krossover qızdırılan sükan çarxı, qızdırılan ön şüşə, qızdırılan ön və arxa oturacaqlarla standart gəlir. Bununla belə:

Jetour T1 daha intensiv qızdırır
Jetour arxa oturacaq qızdırıcıları fiziki düymələrlə idarə olunur
GAC arxa oturacaq qızdırıcıları toxunma ekranı vasitəsilə idarə edilir

T1-in daha intensiv oturacaq və sükan çarxı isitmə sistemi GS4-ü geridə qoyur, arxa sərnişinlər isə ekran vasitəsilə naviqasiya əvəzinə fiziki düymələrdən faydalanır.

Audio Sistemi Keyfiyyəti

Təəccüblü şəkildə, GAC GS4 adı bilinməyən altı dinamikdən Jetour T1-in doqquz Sony markalı dinamikindən əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı səs keyfiyyəti təqdim edir. Bu, zəif tərcümə edilmiş menyularına baxmayaraq GAC-ın informasiya-əyləncə xalını artırmağa kömək etdi.

Gözlənilməz bir burulmada, GS4-ün altı adsız dinamiki T1-in brendli doqquz dinamiklik Sony qurğusunu üstələyir — spesifikasiya vərəqləri həmişə hər şeyi izah etmir.

İstehsal Keyfiyyəti və Korroziyadan Qorunma

Əsas fərqləndirici: Jetour T1 tam sink örtüklü gövdəyə malikdir. GAC GS4-ün sınağı zamanı yalnız bagaj qapısının iç səthində sink örtüyü aşkar edildi — bu, uzunmüddətli pas qorunması baxımından ciddi narahatlıqdır.

Qiymətləndirmə və Dəyər

Cari qiymətlər bu krossoverləri rəqabətli şəkildə mövqeləndirir:

GAC GS4 Tam Çəkiş:

Baza trim: 42.9K USD
Üst trim: 44.7K USD

T1-in tam sink örtüklü gövdəsi GS4-ün təklif edə bilmədiyi uzunmüddətli rahatlıq hissi təmin edir — GS4-də sink örtüyü yalnız bagaj qapısının iç səthindədir.

Jetour T1:

Komfort: 44.9K USD
Lüks: 47K USD

GAC GS4 Tam Çəkiş seriyası rəqabətli qiymətlə başlayır, T1-in üstünlüyünə uzanmadan həqiqi tam çəkiş qabiliyyəti istəyən alıcılara müraciət edir.

Hər iki avtomobil güclü tələbatla bazara çıxdı, ilk sentyabr göndərmələri tez satıldı. Cəlbediciliyi aydındır: 2.0 litrlik turbolu, ənənəvi avtomatik transmissiyalı tam çəkiş krossoverləri, bazarı dolduran ön çəkişli 1.5 litrlik turbolu ikiqat debriyajlı transmissiyalı modellərdən daha çox maraq doğurur.

160 AT-dan yüksək avtomobillər üçün gözlənilən utilization haqqı artımları qiymətləri daha da artıracaq, bu da cari qiymətləri xüsusilə cəlbedici edir.

Qərar: Hansını Almalısınız?

Aşağıdakıları prioritetləşdirirsinizsə Jetour T1-i seçin:

Terenyol qabiliyyəti və davamlılığı
Salon keyfiyyəti və materiallar
Daha yüksək oturma mövqeyi və görüş
Uzunmüddətli korroziyadan qorunma (tam sink örtüyü)
Pis yollarda rahatlıq
Praktik salon saxlama həlləri

Jetour T1-in Lüks trimi əhəmiyyətli üstünlük tələb edir, lakin spesifikasiya vərəqi — və sink örtüklü alt hissə — əlavə xərc üçün ağlabatan arqument irəli sürür.

Aşağıdakıları prioritetləşdirirsinizsə GAC GS4-ü seçin:

Yolda dinamika və idarəetmə
Daha sürətli sürətlənmə
Daha yaxşı audio keyfiyyəti
Şəhər sürüşü üçün daha kiçik dönmə dairəsi
Daha aşağı satın alma qiyməti

Toz çökdükdən sonra T1-in daha geniş qabiliyyəti, üstün istehsal keyfiyyəti və həqiqi terenyol məziyyətləri, GS4-ün daha kəskin yol davranışına baxmayaraq, ona ümumi qalibiyyəti qazandırır.

Ümumi Qalib: Jetour T1

GAC-ın yolda daha kəskin davranışına baxmayaraq, Jetour T1 üstün rahatlıq, istehsal keyfiyyəti və terenyol gücü sayəsində ümumilikdə daha çox ekspert xalı toplayır. Tam sink örtüklü gövdəsi ilə birlikdə T1 daha güclü uzunmüddətli dəyər təklifi təqdim edir.

Fərqlərinə baxmayaraq, hər iki krossover eyni müasir bəladan əziyyət çəkir: sürücü seyr edərkən kompüterlər sakitcə sükanı öz əlinə alır.

Bununla belə, hər iki avtomobil müasir avtomobil xəstəliyindən əziyyət çəkir: elektronika sürücülərin öhdəsinə götürdüyü əyləncənin qarşısına keçib təhlükəsizliyi ön plana çıxarır. Etkiləyici güc rəqəmlərinə baxmayaraq, heç biri bir vaxtlar köhnə turbolu krossoverlərin təklif etdiyi sürüşün canlı təcrübəsini vermir. Kompüterlər necə sürətlənəcəyinizi, əyləc edəcəyinizi, vitesi keçirəcəyinizi və döngə alacağınızı artıq özləri müəyyənləşdirib — sürücüləri öz avtomobillərinin passajirlərinə çevirib.

Kaş bu elektron himayəçilər daha incə işləsəydi, biz axıb gələn musiqinin müşayiəti ilə sadəcə A nöqtəsindən B nöqtəsinə getmək əvəzinə həqiqi sürüş zövqünü hiss edə bilərdik.

Foto: Oleg Rasteqayev
Bu bir tərcümədir. Orijinal məqaləni buradan oxuya bilərsiniz: Что выбрать: Jetour T1 или полноприводный GAC GS4? Наш тест

... Sofia Laurent

Nəşr edilmişdir yanvar 01, 2026 • oxumaq üçün 11m