Fransız avtomobil markası Amilcar unudulmuşluğa qərq olub — bu marka cəmi iki onillik mövcud olub, 1921-dən 1940-cı ilə qədər. Bununla belə, bu əsrarəngiz avtomobillər erkən Sovet avtomobil tarixində silinməz iz qoyub. Bu şirkətin hekayəsini ən məşhur modellərindən biri — Amilcar CGSs vasitəsilə nəql edirik.
Amilcar Adının Mənşəyi
“Amilcar” adı bir iş ortaqlığından doğan dühagirli bir anaqramdır. Şirkəti iki sahibkar birlikdə qurub: Joseph Lamy və Émile Akar. Şirkət adında kimin soyadının əvvəl gələcəyi ilə bağlı mübahisənin qarşısını almaq üçün onlar öz adlarını birləşdirərək tək, fərqli bir brend yaratdılar.
Təsisçi ortaqlar bir-birini tamamlayan bacarıqlar gətirdilər:
- Émile Akar varlı geyim tacirlərinin ailəsindən gəlir və orta ölçülü geyim mağazaları şəbəkəsini idarə edirdi
- Joseph Lamy Le Zèbre avtomobillərinin istehsalçısı olan Borie & Co. şirkətinin idarəsində çalışır, burada avtomobil biznesinin daxili işlərini öyrənirdi
Le Zèbre: Toxumu Əkən Şirkət
Fransız avtomobil istehsalçısı Le Zèbre 1908-ci ildə Parisdə, məşhur bəstəkar Georges Bizet’in oğlu Jacque Bizet’in birbaşa maliyyə dəstəyi ilə quruldu. Gənc Bizet’in hətta Rothschildlər ilə ailə əlaqələri var idi — onlar da inkişaf etməkdə olan Fransız avtomobil sənayesinə fəal şəkildə sərmayə qoyurdular.
Lakin Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda Borie & Co. ciddi çətinliklərlə üzləşdi:
- Baş mühəndis Jules Salomon avtomobil istehsalına girişmək üçün iddialı planları olan sənayeçi André Citroën tərəfindən işə cəlb edildi
- İstehsal modelindəki çoxsaylı dizayn qüsurları düzəldilməmiş olaraq qaldı
- Müharibə sonrası xammal qıtlığı əlavə maneələr yaratdı
Amilcar Necə Doğuldu: Excelsior’dakı Görüş
Amilcar’ın yaradılmasındaki əsl təkan Lamy və ya Akar’dan gəlmədi — bu, Borie & Co.’da sınaq mühəndisi və keçmiş hərbi pilot olan André Morel idi; yarışçı olmağı xəyal edirdi.
Morel’in Edmond Moyë adlı istedadlı bir dostu var idi — öz vizyonunu gerçəkləşdirmək üçün bir istehsal obyektinə can atan, bacarıqlı bir dizayner: Fransız qanunvericiliyinə görə “voiturette” kimi təsnif edilən yüngül, iki oturacaqlı bir idman avtomobili.
Voiturette’lərin alıcılar üçün cəlbediciliyi:
- 350 kq-dan az çəkidə olan iki oturacaqlı və 1.100 kubsantimetrə qədər mühərrikli nəqliyyat vasitələri əhəmiyyətli vergi üstünlüklərindən yararlanırdı
- Sahiblər ildə yalnız 100 frank sabit vergi ödəyirdilər
- Bu əlverişli siyasət müharibədən əvvəlki dövrə gedib çıxırdı
Akar ilə dost olan Morel, Akar ilə Moyë arasında məşhur Excelsior restoranında bir görüş təşkil etdi. Akar, Joseph Lamy’yi də bu görüşə dəvət etdi — onun avtomobil sahəsindəki təcrübəsindən və bu təşəbbüsün dəyərli olub-olmadığı barədə məsləhətindən yararlanmaq üçün.
Konseptdən İstehsala: Sürətli Yüksəliş
Lamy layihəni həvəslə dəstəklədi və satışların təşkilinə yardım edəcəyini vəd etdi. Akar prototip hazırlamaq üçün şəxsi fondundan 100.000 frank ayırdı.
Proses inanılmaz sürətlə irəlilədi:
- 1919-cu ilin sonuna qədər iki prototip avtomobil tamamlandı
- Lamy’nin əlaqələri sayəsində onlar illik toplantıda Le Zèbre satış agentlərinə nümayiş etdirildi
- Agentlər böyük həvəslə qarşılayaraq seriyalı istehsal üçün aralarında bir milyon frank topladılar
- Lamy və Akar Borie & Co.’dakı paylarını iki milyon franka sataraq ilkin kapitala əlavə etdilər
Maliyyə təmin ediləndən sonra ortaqların bir brend adına ehtiyacı var idi. Əvvəlcə avtomobillərə “Borie” adını verməyi planlaşdırırdılar, lakin bu artıq uyğun deyildi. Onların həlli — Amilcar anaqramı — hər iki təsisçinin özünü diqqətdən kənarda hiss etməməsini təmin etdi.
İlk Amilcar: Model CC (1921)
Orijinal Amilcar CC 1921 modeli kimi debüt etdi və iyul ayına qədər gündə beş avtomobil istehsal sürətinə çatdı.
CC’nin texniki xüsusiyyətləri:
- 18 at gücü istehsal edən 4 silindrli mühərrik
- 904 kub sm həcm
- Möhürlənmiş polad çərçivə
- Ümumi yağlama sistemi ilə 3 sürətli mexaniki ötürücüyə inteqrasiya edilmiş mühərrik
- Ön və arxa asqı üçün dörddə bir elliptik yaylar
- Yalnız arxa təkər əyləcləri (o dövrün standart tətbiqi)
- Diferensial yoxdur
Diqqəti çəkən məqam odur ki, Amilcar xarici təchizatçılara müraciət etmək əvəzinə öz ötürücü sistemini daxili olaraq istehsal edirdi — bu, onu dövrün bir çox rəqibindən fərqləndirən bir yanaşmaydı.
Amilcar CGSs: Alçaldılmış Bir Yarış Əfsanəsi
Bu məqalənin əsas modeli olan 1928-ci il Amilcar CGSs, orijinal voiturette’yə nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etmiş bir maşındır. O, 1924-cü ildə təqdim edilən CGS (Grand Sport) modifikasiyasının “alçaldılmış” versiyasını təmsil edir.
Orijinal CC ilə müqayisədə əsas təkmilləşdirmələr:
- Diferensial əlavə edildi
- Ön əyləclər daxil edildi
- Daha yaxşı idarəetmə üçün aşağı şassi dizaynı
CGSs’dəki kiçik “s” hərfi fransızca “surbaissé” sözündən gəlir, “alçaldılmış” mənasını verir (müasir həvəskarların “low-rider” və ya “dropped chassis” adlandırdığı şey).
Yarışda Aşağı Ağırlıq Mərkəzinin Əhəmiyyəti
Aşağı ağırlıq mərkəzi idman avtomobilləri üçün, xüsusilə də sürətli dönüşlər zamanı aşılmanın qarşısını almaqda kritik üstünlüklər təqdim edir. Yarışçılar bu dramatik çevrilməyə — avtomobilin alt-üst olmasına — öz arqolarında “qulaqlar etmək” deyirlər.
1929-cu il Indianapolis 500’dən məşhur bir nümunə:
Fransız sürücü Jules Moriceau bir Amilcar’la yarışırdı ki, kritik bir anda sükan mexanizmi sıradan çıxdı. Bariyerə dəydikdə aşmaq əvəzinə avtomobilin alçaq profili Moriceau’ya avtomobilin yanını dəfələrlə divara sürtərək sürəti azaltmağa imkan verdi.
Sürücü sağ-salamat çıxdı (avtomobil isə tamamilə məhv oldu). Amerikalı şərhçilər “Fransız istehsalı avtomobillər çox alçaqdır” və buna görə “aşmırlar — sadəcə sürüşürlər” deyə qeyd etdilər. Maraqlısı odur ki, Louis Chiron həmin yarışda eyni dərəcədə alçaldılmış bir Delage sürərək yeddinci oldu.
Amilcar’ın Qlobal Əhatəsi və Sovet Əlaqəsi
Amilcar’ın cazibədarlığı lisenziya müqavilələri və beynəlxalq əməliyyatlar vasitəsilə Fransanın çox-çox ötəsinə yayıldı:
- Avstriya: Gross und Friedman (Grofri) tərəfindən lisenziya ilə istehsal edildi
- Almaniya: Erhardt tərəfindən Pluto markası altında istehsal edildi
- İtaliya: Amilcar Italiana adlı yerli filial fəaliyyət göstərdi
- ABŞ və Avstraliya: Müəyyən modellər bu bazarlara ixrac edildi
Sovet əlaqəsi: Avtomobil tarixçisi Yuri Dolmatovsky’yə görə, 1927-ci il Amilcar modelləri bir müddət Moskva poçt xidmətinə xidmət etdi — və öz vəzifələrini layiqincə yerinə yetirdi.
Voiturette Dövrünün Sonu
André Morel’in yarış qəhrəmanlıqlarına — o cümlədən bütün siniflərdəki rəqiblərini keçərək 1927-ci ilin yanvarında Monte Karlo Rallisini qazanmasına — baxmayaraq, kiçik, yüngül idman voiturette’lərinin dövrü aydın şəkildə sona çatırdı.
Amilcar’da dəyişən dövrün əlamətləri:
- Altı silindrli və səkkiz silindrli modellər çeşiddə görünməyə başladı
- İki oturacaqlı açıq kuzovlar çox oturacaqlı qapalı dizaynlara yol verdi
- Maliyyə çətinlikləri təsisçi ortaqlar Akar və Lamy’yi şirkəti tərk etməyə məcbur etdi
- 1929-cu ildə məyus André Morel müstəqil fəaliyyət qurmaq üçün getdi
Bütün bu çətinliklərə baxmayaraq, Amilcar 1940-cı ilə — Fransanın Nazi işğalının başlanğıcına qədər — yaşadı. Müqayisə üçün qeyd edək ki, Le Zèbre çox daha əvvəl fəaliyyətini dayandırdı, qapılarını təxminən 1931 və ya 1932-ci ildə bağladı.
İsadora Duncan’ın Sirli Ölümü
Bəzi tarixi mənbələr Amilcar CGSs’i əfsanəvi rəqqasə İsadora Duncan’ın faciəli ölümü ilə əlaqələndirir. Faktlar açıqdır: o, uzun əşarpası açıq iki oturacaqlı avtomobilin arxa milinin dəndanəli təkərinə dolaşaraq avtomobil hərəkətə keçərkən boğulma nəticəsində həyatını itirdi.
Lakin avtomobilin əsl markası barədə mübahisə davam edir. Alternativ rəvayətlər “qatil avtomobilin” əslində bir Bugatti olduğunu iddia edir. Bu sirr bu günə qədər həll edilməmiş olaraq qalır, Amilcar əfsanəsinə başqa bir intriqal layer əlavə edir.
Amilcar markası qısa ömürlü olmuş ola bilər, lakin onun innovativ dizaynları, yarış uğurları və beynəlxalq təsiri avtomobil tarixindəki yerini möhkəmləndirdi — Monte Karlo’nun nüfuzlu yarış pistlərindən Moskva’nın poçt yollarına qədər.
Foto: Andrey Xrisanfov
Bu bir tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Amilcar CGSs 1928 года, история этой марки и ее советский след
Nəşr edilmişdir dekabr 24, 2025 • oxumaq üçün 8m
