Ən çirkin avtomobillər

Avtomobillər həm mühəndislik möcüzələri, həm də dizayn nailiyyətlərini təmsil edir, lakin istehsal xəttindən çıxan hər bir nəqliyyat vasitəsi şah əsər deyil. Bəzi sürücülər estetikadan çox performansa üstünlük versələr də, avtomobil dizaynının bizim vizual mənzərəmizi formalaşdırdığı danılmazdır. Aşağıda göstərilən nəqliyyat vasitələri tarixdə öz yerini qazanıb – gözəlliklərinə görə yox, onilliklər sonra da müzakirələrə səbəb olan şübhəli dizayn seçimlərinə görə.

1. Sebring-Vanguard Citicar: 1970-ci illərdən Amerikanın Elektrik Qəribəliyi

1974-cü il neft böhranı zamanı doğulan Sebring-Vanguard Citicar Amerikanın yanacaq səmərəliliyi narahatlıqlarına cavabı kimi ortaya çıxdı. Bu elektrikli avtomobil öz dövründə ən çox satılan elektrikli avtomobilə çevrildi, təxminən 4.300 ədəd satıldı – başlanğıcda ofislər arasında gedib-gələn Citibank işçiləri üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alsaq, təəccüblü nailiyyət.

Əsas Texniki Xüsusiyyətlər:

• Mühərrik gücü: 3,5 at gücü
• Maksimum sürət: 57 km/saat (35 mil/saat)
• Məsafə: Hər doldurulma üçün təxminən 90 kilometr
• Təhlükəsizlik xüsusiyyətləri: Yoxdur
• İstehsal illəri: 1974-1977

Citicar-ın dizaynı onun Axilles dabanı idi – zirehli nəqliyyat vasitəsi ilə minivan arasında yöndəmsiz hibridə bənzəyirdi. Qeyri-adi görünüşünə baxmayaraq, avtomobil dar küçələri olan şəhər ərazilərində və ekoloji texnologiyanın erkən qəbul edənləri arasında öz yerini tapdı. Bu gün o, Amerika avtomobil tarixinin unikal bir parçası kimi xatırlanır, məhz sadə və qeyri-ənənəvi görünüşünə görə məşhurdur.

2. Daimler SP250: Balıq Kimi Üzlü İdman Avtomobili

Məhdud sayda (cəmi 2.645 ədəd) istehsal olunan Daimler SP250 maraqlı bir ziddiyyəti təmsil edir – mübahisəli üslubda bükülmüş təsirli performans. Bu nadir Britaniya idman avtomobili 1950-ci illərin sonlarında Amerika bazarını ələ keçirmək üçün nəzərdə tutulmuş böhranda olan bir şirkətdən yarandı.

Performans Xüsusiyyətləri:

• Mühərrik: V8, 2,5 litr həcmli
• At gücü: 140 at gücü
• Maksimum sürət: 201 km/saat (125 mil/saat)
• 0-96 km/saat sürətlənmə: 9,5 saniyə
• Xüsusiyyətlər: Hemisferik yanma kameraları, SU karbüratörləri

SP250 öz dövrü üçün layiqli performans nümayiş etdirsə də, onun ön hissə dizaynı ən yaddaqalan və mübahisəli xüsusiyyəti olaraq qalır. Fərqli radiator barmaqlığı və ön fasad çənəsi sınmış balığa bənzəyirdi, tənqidçilərin nadir absurd kimi təsvir etdiyi görünüş yaradırdı. İstehsal 1964-cü ildə dayandırıldı və bu, müasir yollarda son dərəcə nadir görüntüyə çevrildi.

3. Citroën Ami 6: Fransanın Sevimli Çirkin Ördək Balası

Citroën Ami 6 təəccüblü 18 illik istehsal dövrünə (1961-1979) sahib oldu və qeyri-ənənəvi dizaynın həmişə kommersiya uğursuzluğu demək olmadığını sübut etdi – ən azı düzgün bazarda. 2CV şassisi üzərində qurulmuş bu fransız avtomobili öz ölkəsində təəccüblü bestseller oldu.

Texniki Xüsusiyyətlər:

• Mühərrik: İki silindrli, hava soyutmalı 602 sm³
• Güc çıxışı: Əvvəlcə 22 at gücü, sonradan 35 at gücünə yüksəldildi
• Transmissiya: Dörd pilləli mexaniki
• Yanacaq sərfiyyatı: 100 km üçün 6 litr
• Maksimum sürət: 106 km/saat (66 mil/saat)
• Mövcud variantlar: Berline, Tourisme, Comfort və Club (4 dairəvi fara ilə)

Ami 6-nın ən fərqli xüsusiyyəti tərsinə maili arxa pəncərəsi idi – o qədər ekssentrik dizayn seçimi ki, əslində fərqli bir şey axtaran fransız alıcılarını cəlb etdi. 17 il ərzində Fransada təxminən 2 milyon ədəd satıldı və bu, onu həqiqi daxili bestseller etdi. Lakin beynəlxalq alıcılar onun qeyri-adi üslubuna daha az bağışlayıcı idilər. 1969-cu ildə Citroën avtomobili yenilənmiş arxa pəncərə, yenilənmiş radiator barmaqlığı və ön disk əyləcləri ilə modernləşdirməyə cəhd etdi, lakin əsas dizayn qütbləşdirici olaraq qaldı.

Fransız həvəskarları hələ də Ami 6-nı öz dövrünün zərif, zövqlə dizayn edilmiş nəqliyyat vasitəsi kimi müdafiə edirlər. Satışlar 1966-cı ildə zirvəyə çatdı və Fransanın ən çox satılan avtomobilinə çevrildi – bu, gözəlliyin həqiqətən də baxanın gözündə olduğunu sübut etdi.

4. Fiat Multipla: İtaliyanın Ən Mübahisəli Minivan Dizaynı

1998-ci ildə təqdim olunan Fiat Multipla ailə nəqliyyatına unikal yanaşması ilə ənənəvi avtomobil dizaynına meydan oxudu. Fiat innovativ üç-yan-yana oturacaq konfiqurasiyasını marketinq edərkən, tənqidçilər fərqli ayırd edici xüsusiyyətə diqqət yetirdilər: dünya avtomobil həvəskarlarını qütbləşdirən qəribə ön hissə üslubu.

Onu Mübahisəli Edən:

• Ayrılmış fara və alətlərlə fərqli iki səviyyəli ön dizayn
• Qeyri-ənənəvi “ikili qabarcıq” üslubu
• Altı yerlik konfiqurasiya (üç sıra ikişər, və ya 2+2+2)
• Geniş daxili ilə kompakt xarici ölçülər
• İstehsal: 1998-2010

Orijinal Multipla-nın görünüşü bir çox alıcı üçün çox radikal oldu. Bir neçə illik məyusedici satışlardan sonra Fiat 2004-cü ildə ön hissəni yenidən dizayn edərək daha ənənəvi görünüş yaratdı. İroniya tənqidçilərdən yan keçmədi: Ferrari, Maserati və ikonik Fiat 500 ilə eyni ölkədə istehsal olunan avtomobil bu qədər qeyri-ənənəvi görünə bilərdi. Multipla ardıcıl olaraq dünyanın ən çirkin avtomobilləri siyahılarında lider olur, lakin nümunələr hələ də Avropada Belçika, Fransa və İtaliyada görünə bilər – formanın üzərində funksiyanı qiymətləndirənlər tərəfindən qiymətləndirilir.

5. Marcos Mantis: Heç Kəsin İstəmədiyi Britaniya İdman Avtomobili

1971-ci ildə buraxılan Marcos Mantis Britaniya idman avtomobili tarixində ən bədbəxt dizayn cəhdlərindən birini təmsil edir. Hətta idman avtomobili həvəskarları onun yöndəmsiz proporsiyalarını və ziddiyyətli dizayn elementlərini qiymətləndirməkdə çətinlik çəkdilər.

Tənqidçilərin Müəyyən Etdiyi Dizayn Qüsurları:

• Kanalizasiya qapağına bənzəyən ön radiator barmaqlığı
• Pis yerləşdirilmiş düzbucaqlı fara
• Həddindən artıq geniş ön sütunlar
• Vizual axını pozan qeyri-bərabər bel xətti
• Uyğunsuz pəncərə ölçüləri (daha böyük arxa pəncərələr, daha kiçik ön pəncərələr)
• Yöndəmsiz xrom örtüklü fara halqaları ilə hündür ön qanadlar
• Yöndəmsiz proporsiyalar yaradan 4 yerlik kuzov ilə uzadılmış aks bazası

Texniki Ambisiyalar:

• Hədəf maksimum sürət: 265 km/saat (165 mil/saat)
• Güc: 335 at gücü
• Hədəf bazar: Amerika Birləşmiş Ştatları
• Ümumi istehsal: Cəmi 33 ədəd

Mantis Marcos-un ənənəvi taxta dayaq strukturu əvəzinə kvadrat formalı polad çərçivəyə malik idi, iki böyük hissədən ibarət fiberglas kuzovu vardı. Lakin avtomobil yeni emissiya qaydaları və təhlükəsizlik tələbləri səbəbindən nəzərdə tutulan Amerika bazarına heç vaxt çatmadı. Mübahisəli dizaynı nəzərə alsaq, cəmi 33 ədəd məhdud istehsal həm təəccüblü, həm də başa düşüləndir.

6. Tata Nano: Dünyanın Ən Sərfəli Avtomobili

Tata Nano təxminən 2.500 dollarlıq ilkin qiymət etiketi ilə dünyanın ən ucuz avtomobili kimi şöhrət qazandı. Bu hind avtomobili lüks, rahatlıq və ya ənənəvi estetikadan çox əsas nəqliyyata üstünlük verdi.

Nano-da Olmayan:

• Ənənəvi yük bölməsi (yalnız salondan əlçatan)
• Rezin qapı möhürləri
• Güc sükanı
• Avtomobil audio sistemi
• Kondisioner
• Hava yastıqları
• Əyləc gücləndiricisi
• Yalnız üç təkər boltları (dörd və ya beş əvəzinə)
• Tək xarici arxa görüntü güzgüsü
• Mərkəzi kilidləmə sistemi
• Duman faraları

Olanda:

• İki silindrli, 630cc arxa yerləşdirilmiş mühərrik
• Elektron yanacaq inyeksiyası ilə su soyutma
• Güc: 30+ at gücü
• Dörd pilləli mexaniki transmissiya
• Dörd qapılı hetçbek konfiqurasiyası
• Təəccüblü geniş salon
• 15 litrlik yanacaq çəni
• R12 təkərlər (daha yaxşı idarəetmə üçün 135mm ön, 155mm arxa)
• Kuzov rəngli bamperlər
• Ön yerləşdirilmiş ehtiyat təkər (klassik Zaporozhets kimi)

Nano-nun minimalist yanaşması hər detala yayılırdı – qapılar yoxolan möhürlərə görə düzgün bağlanmaq üçün vurulmalı idi və tək ön şüşə təmizləyicisi güzəştə baxmayaraq adekvat əhatə təmin edirdi. Alət panelində yalnız əsas göstəricilər var idi: spidometr, odometr, yanacaq göstəricisi və altı xəbərdarlıq işığı. Təməl xüsusiyyətlərinə və qeyri-ənənəvi görünüşünə baxmayaraq, Nano diqqətəlayiq daxili yer və tutum təklif edirdi.

7. Bond Bug: Britaniyanın Üç Təkərli “Cib Superkarı”

1970-1974-cü illərdə istehsal olunan Bond Bug Britaniya avtomobil sənayesinin gənc alıcılar üçün sərfəli, əyləncəli nəqliyyat vasitəsi yaratmaq cəhdini təmsil edirdi. Bu üç təkərli idman avtomobili ənənəvi qapılar əvəzinə fərqli örtük giriş sisteminə malik idi.

Unikal Xüsusiyyətlər:

• Konfiqurasiya: İki yerlik, üç təkərli dizayn
• Giriş: Qapılar əvəzinə qaldırılan örtük
• Mühərrik: Ön yerləşdirilmiş Reliant vahidi, 700 sm³
• Güc: 29-31 at gücü (sıxılma nisbətindən asılı olaraq)
• Maksimum sürət: 170 km/saat (106 mil/saat)
• Kuzov: Plastik konstruksiya (o vaxt dəbdə idi)
• Asma: Arxa asılı-dəstək qurğusu

Dizayn Xarakteristikaları:

• Son dərəcə alçaq siluet
• Kəskin maili ön şüşə
• Qalxan gümbəz formalı kuzov
• Parlaq narıncı rəng (ən çox yayılmış)
• Profil borulardan məkan çərçivəsi konstruksiyası

Qeyri-ənənəvi görünüşünə baxmayaraq, bəzi həvəskarlar hələ də Bond Bug-u gözəl hesab edirlər. Britaniya gəncliyi üçün “cib superkar” və dəbli qadcet kimi bazara çıxarılan standart konfiqurasiya təəccüblü dərəcədə sadə idi – hətta radio, qızdırıcı və ehtiyat təkər belə əlavə variantlar idi. Avropa bazarları üçün dörd təkərli ixrac versiyası da istehsal olundu.

Yekun Fikirlər: Həm Gözəllik, Həm də Sənədləşmə Vacibdir

Bu avtomobil qəribəlikləri sübut edir ki, qeyri-ənənəvi dizayn həmişə kommersiya uğursuzluğunun qarşısını almır – bəzən hətta kult statusuna və kolleksiyaçı marağına töhfə verir. Bu nəqliyyat vasitələri digər avtomobilləri müqayisədə ilahi göstərsə də, hər biri avtomobil tarixində unikal bir yer doldurdu.

Hansı avtomobili sürməyinizdən asılı olmayaraq – gözəl və ya qeyri-ənənəvi – düzgün sənədləşmə vacibdir. Əgər hələ beynəlxalq sürücülük vəsiqəniz yoxdursa, saytımızda asanlıqla və tez bir zamanda müraciət edə bilərsiniz. Beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi ilə nəinki İtaliyada, həm də səyahətlərinizin sizi apardığı hər yerdə avtomobil icarəyə götürə bilərsiniz!