BMW E28፡ በሩሲያ እውነታ ውስጥ ከክላሲክ መኪና ጋር ሕይወት

ይህ የተመለሰ ግምገማ ነው ብለህ ከሰብክ፣ ቢራዬን ያዝልኝ። ይህ ስለ አሥር ዓመት ቆይቷል ጋብቻ ታሪክ ነው። በፍቅር የጀመረ፣ ወደ ቤተሰባዊ ልማድ የወረደ፣ ማዕከለ-መለያየት ገደማ የደረሰ እና በመጨረሻ ተግባራዊ ህብረት የሆነ ዝምድና። መኪናውን የተሻለ አደረገው — እና እኔንም የበለጠ ጥርጣሬ ያለበት አደረገኝ። በአጭሩ፣ ይህ በሩሲያ ውስጥ ከክላሲክ መኪና ጋር መኖር ምን እንደሚመስል ነው።

ለመጀመሪያ ጊዜ አንድሬይ ሴቫስቲያኖቭን አገኘሁት — ሁለት ጊዜ የሩሲያ ራሊ ሻምፒዮን እና የ B-Tuning ከሮጃ ቡድን ኃላፊ — በ2000ዎቹ አጋማሽ። በጥቂት ዓመታት ውስጥ፣ በልጅነቴ በAutoreview ላይ ስለነበረ ብቻ ያነበብኩትን ሁሉ አስተዋወቀኝ፡ ቱኒንግ፣ አገልግሎት፣ ሞተርስፖርት። እና የመጀመሪያ መኪናዬን ለመግዛት ስጀምር ማሰብ፣ ሴቫስቲያኖቭ “ዘመናዊ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ ነገር ትፈልጋለህ። እንደ ፎርድ ፊዩዥን።” አልኩ። ስለዚህ ምን አደረግሁ? ከ1980ዎቹ የተወጣ አልፋ ሮሜዎ 75 ገዛሁ።

ወደ ቤት በመሄድ መንገድ ላይ፣ ክላቹ ሞተ። ከዚያ የመጎተቻ መንጠቆው ተሰበረ። ከዚያ የመብራቱ አምፖል ወጣ። ሴቫስቲያኖቭ በቶሬላቸው ላይ ሲያይ፣ ጠንቀቅ አለ፣ “ልትጠብቅህ የሞከርኩበትን ሁሉ አምጥተሃል — ደብዛዛ መብራቶች፣ የተተሻሹ ጎማዎች፣ አለመታመን፣ ዝገት።” እኔ ግን በውሸታም ፈገግታ እንደ ሞኝ ቆሜ፣ ሙሉ በሙሉ በፍቅር ተውጨ።

ከዚያ የጣሊያን መኪና ጋር መኖር ወደ እብደት ቀነደደኝ፣ ነገር ግን የአሮጌ መኪናዎች የወርቅ ህግ አስተማረኝ፡ አካሉ ጠንካራ መሆን አለበት። ውስጠኛዎች መቀየር ይቻላል፣ ሞተሮች መሠራት፣ ሰስፐንሽን መታደስ። ነገር ግን ሲሎች በሊፍት ስር ከተጎዱ፣ አስቀድመህ አጥተሃል።

ስለዚህ አሌክሲ ዠውቲኮቭ — ከአውቶሞቲቭ ዩቲዩብ ሊያውቁት ይችላሉ — እና እኔ በ2014 ክላሲክ BMW 5 ሰሪስ ለመግዛት ስንወስን፣ መመዘኛችን ግልጽ ነበር።

ለምን እንፈልጋቸው ነበር? ማንም አያውቅም። ነገር ግን ታላቅ አካል ያለው መኪና አገኘን። አዎ፣ ሞተሩ ሞቷል። ውስጠኛው ያልተጠናቀቀ ነበር። ወረቀቶቹ ያረፈ ነበር። ነገር ግን እውነተኛ የባቫሪያን ሻርክ ሲኖርህ ማን ያስተዳድራል? በክላሲፋይድ ውስጥ ሁልጊዜ የምታያቸው ከእነዚያ “ፕሮጀክት መኪናዎች” አንዱ።

የሚቀድመንን መንገድ አንጋጋ እንደሚሆን እናውቅ ነበር። ነገር ግን ይህን ያህል አንጋጋ አልነበር። የ1982 BMW 520i (E28 ትውልድ) ወደ ሌላ የወሽቃ ነጂ እና የሞተርስፖርት ዋና፣ ሚሃይል ዛሳዲች ጋራዥ ተላከ። በስድስት ወራት ውስጥ፣ ከሕይወት አልባ ዛጎል ወደ ሠራተኛ መኪና ተለወጠ።

ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ታድሶ ወደ ጠባቢ ስፋት ተስተካክሏል — ክራንክሻፍቱ በእጅ ሊዞር ይችላል። ነገር ግን የቦሽ K-Jetronic መካኒካዊ ነዳጅ መርፌ የራሱ አዕምሮ ነበረው፣ በ100 ኪሎ ሜትር ከ20 ሊትር በላይ ይወጋል።

አካሉ አዲስ በሮች፣ አዲስ ሆድ፣ የቆስሎ መወገድ እና የፍሬም-ማስተካከል አገኘ። በኋላ በሮች እና ፌንደሮች መካከል ያሉት ክፍተቶች በጣም ትንሽ መሆናቸውን አልተመዘብንም — የአሮጌ የኋላ-መጨረሻ ግጭት ቅሪት። እንደ ደስታ፣ በቀላሉ ተስተካክሏል፣ እና ጠቅላላ አካሉ በ1980ዎቹ-ዘይቤ ግንጽ ቀለም ተቀባ።

ሰስፐንሽንንም በH&R ስፕሪንግስ እና ቢልስታይን ሾኮች ተክተናል። ያ ስህተት ሆነ። ከብዙዎቹ የመጀመሪያው።

በወቅቱ፣ በመልሶ ማቋቋም ላይ 300,000 ሩብል ማውጣት አስደንጋጭ ይመስል ነበር። ከአሥር ዓመት በኋላ፣ ዛሳዲች በሚገርም ሁኔታ ድርዳታ የሰጠንን ስምምነት እንዳገኘን ተረዳሁ። ነገር ግን አሁንም ከፍፁምነት ሩቅ ነበርን። መዋቢያው፣ ውስጠኛው፣ መካኒኮቹ (ያ ነዳጅ መርፌ!) — ሁሉም ያልተጠናቀቁ። ይሁን እንጂ፣ መኪናው ተነሳ! በአሳሳ የፌብሩዋሪ ቀን ለባቫሪያን ሻርክ 60,000 ሩብል ከከፈልንበት በበረዶ ክምር ውስጥ ከኖረበት ጊዜ ጀምሮ ለመጀመሪያ ጊዜ።

ደስታ ነበር? እውነት አይደለም። እንደ ዴቲንግ — የመጀመሪያው እንጨት ሲሞጥ እና ወደ ረጅም ግርምት ሲለወጥ፣ አስማቱ ይጠፋል። ከስድስት ወራት የጋራዥ ጉብኝቶች እና ወጪዎች በኋላ፣ ፍላጎታችን ቀዘቀዘ। መርፌው አልተስተካከለም፣ ማስተላለፊያው ይወዛወዝ ነበር፣ ሪቨርስ በጥሩ ሁኔታ አይሰራም ነበር፣ እና ደርዘን ትንንሽ ሽግግሮች ልምዱን ተባሉ። መኪናው ይንቀሳቀስ ነበር፣ ነገር ግን ማንኛውንም የማሽከርከር ጥራቶች መገምገም አልቻልንም። አሁንም መኪና አልነበረም — ተስፋ ሰጪ ፕሮጀክት ብቻ።

በወዳጃችን የሚተዳደር ሌላ ሱቅ ሞከርን። ያ የሁለተኛው ስህተት ነበር። በፍፁም ዓለም ውስጥ፣ ወዳጆች ቃል ኪዳናቸውን ይጠብቃሉ። በእውነተኛው ውስጥ፣ ወዳጆች ያቆያሉ፡ “ከዚህ ደንበኛ በኋላ እንደርስበታለን።” ወዳጆች ምርመራዎችን ይዘለላሉ፡ “በፍጥነት እንሥራ።” የእኛ የመርፌ ማስተካከያ እንዴት እንደሄደ ነው።

በመጀመሪያው ሙከራ፣ K-Jetronic ክራንክኬሱን በቤንዚን ጎረፈ። ሁለተኛው ሙከራ የተመለሰውን ብሎክ የደመሰሰ የሞተር ማንኳኳት አስከተለ። የመጀመሪያው መተካ ሞተር ውጭ ተትቶ በዝገት ሞልቷል። ሁለተኛው ተጫነ፣ እና K-Jetronic አሽቀንጥረን ወደ አዲሱ Motronic ሲስተም። ነገር ግን የራዲያተር ድጋፍን ከወለዱ በኋላ፣ የፊት ፌንደሮች እና ኤፕሮንን በብረት ላይ አመጣጡ። ለምን በትክክል ማድረግ ይቸግራል? እንዲሁም ጠቅላላ የብሬክ ሲስተሙን፣ መስመሮችን ጨምሮ ተክተናል።

በክላሲኮች እና ያንግታይመርስ፣ እሱ ብዙውን ጊዜ ስለ “አዲስ” ክፍሎች አይደለም — የተለያዩ ማግኘት ነው። የOEM ክፍሎች እንባ ውድ ናቸው፣ ማግኘት ከቻልክ እንኳን። አብዛኛውን ጊዜ ዝገት-ነጻ በሮች፣ የሰዓቱ አሁንም የሚሠራበት ዳሽ፣ ወይም ክሮሙን ያላጣ ማስዋቢያ ይፈልጋሉ። ተወግዶ ያለ እያንዳንዱ ፓኔል ሦስት ተጨማሪ ችግሮችን ያሳያል። እንደ ካፍካ የካስትል ገፀ ባህሪ ሆነህ፣ አንዳንድ ማሰልጠንያ ወይም የበር እጅጌ ዙሪያ መጨረሻ 없이 ማሳደድ ይጀምራል።

ለዚህ ነው አብዛኛዎቹ ሱቆች በክላሲኮች ላይ መሥራትን የሚያስቀሩት። በጣም አተንጋጋሪ። በዘመናዊ መኪና፣ አንድ መካኒክ ቡሽንዎችን ለመቀየር ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ እና ከየት መግዛት እንደሚቻል ያውቃል። በ40 ዓመት እድሜ ባለው BMW፣ ማንኛውም ነገር ሊሆን ይችላል፣ እና መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ለሳምንታት በሊፍቶች ላይ ይቀመጣሉ። ለሱቅ፣ በተሻለ ሁኔታ የጠፋ ትርፍ፣ በከፋ ሁኔታ ኪሳራ።

ስለዚህ አንድ ቀን፣ መኪናህ በጥግ ላይ ብዙ ቆሻሻ ሲሆን ታገኘዋለህ። ለአንድ ሳምንት እዚያ ነበር። ክፍሎች አልተዘዙም። ወይም የተሳሳተ። እና ለቀጣዩ የ Fix Me If You Can ምዕራፍ እንደገና ጋራዦችን ትቀይራለህ። የእኔ BMW 520i ስድስት አለፈ።

አንዳንድ ጊዜ E28 በእውነት ይንቀሳቀስ ነበር። ጊዜ ሲኖረኝ — እና መኪናው ስሜት ሲኖረው አልፎ አልፎ ጊዜዎች። ክላሲክ መኪናዎች መቀመጥን ይጠላሉ። በጥቂት ወራት ውስጥ እሳት አንሣቸው፣ እና ሁልጊዜ የሚያዘ ነገር አለ፡ የሞተ ባትሪ፣ ደረቅ-ተበላሽተዋል የነዳጅ መስመሮች ቤንዚን ወደ ሞቅ ይለቅቃሉ። በተለይ በክረምት አዝናኝ። መኪናው እንደሚጀምር ባትሾም፣ ካሲኖው ሁልጊዜ ይያንቃል።

ለዚህ ነው የተሳኩት ድራይቮች በጣም ዋጋ ያላቸው የነበሩት። BMWን እራሴን አስገድጄ መንዳት። ጤናማ ለመጠበቅ — እና በእሱ ለመውደድ። እና በጊዜ፣ ያ ራስ-ሕክምና ሠራ። ምናልባት ፍቅር አይደለም፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት ወዳጅነት። ያ ሲሆን ነው በመጨረሻ 520iን እንደ መኪና ማየት የቻልኩት — ከአሥር ዓመት ፕሮጀክት ሳይሆን።

በጣም አስደናቂው ግንዛቤ? የአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ምን ያህል እንደተጓዘ። አስደናቂ ነው። በደርዘን መኪናዎች ማሽከርከር ልምድ ላይ በመመስረት፣ መኪናዎች በ1990ዎቹ መጀመሪያ አካባቢ “ዘመናዊ” ሆነዋል እላለሁ። እርሳቸውን ማመቻቸት የለብህም። ነገር ግን ከ70ዎቹ መኪና? ተቀምጠህ እርሳው ዓመተ ደጋ ወዲያውኑ ተሰማህ — ረዣዥም ዛፎች፣ አረንጓዴ ሳር፣ እና ቀዳሚ ማሽኖች።

የኃይል እመኔታ? የእርሱ ብቸኛ ሥራ ጥረትን መቀነስ ነበር። ምንም ስሜት የለም፣ ምንም ትክክለኛነት የለም። በማስተላለፊያው ጋር ተመሳሳይ — ተክተናል፣ ደግመን ሠራን፣ እና አሁንም ቅዠት ነው። እርግጥ ነው፣ ሺፍተሩ ይሰራል። አንደኛ እና ሦስተኛ በጭራሽ አይመረኮዙም። ነገር ግን ከ1990ዎቹ E36 320i ጋር ሲነጻጸር እንኳን፣ በE28 ውስጥ ያለው የአምስት-ፍጥነት ጌትራግ እንደ እንጨት እና clunky ይሰማል። ስስነት የለም። ኅንቅ የለም። በተለይ የማዝዳ MX-5ን ብሩህ ማኑዋል ከነዱ።

በሁሉም ነገር ላይ ተመሳሳይ ነው። ክላቹ ይሰራል፣ ነገር ግን በእንግዳ ሁኔታ። ብሬኮቹ ጥሩ ናቸው — ጥሩ ብቻ። እና ያ የ40 ዓመት መኪና ማራኪነት ነው! መኪናዎች ያለ ጥረት ከሆኑበት ዘመናዊ ዓለም ወጣችሁ። በE28 ዊል ሰተት፣ ብቻውን አትመራም — መኪናውን ታዝዛለህ። በውስጠኛ እና ውጫዊ ገጸ ባህሪው የተጠናከረ ልዩ፣ ግልጽ ልምድ።

ስታይሉ የራሱ ሽልማት ነው። በይፋ በክላውስ ሉቴ የተነደፈ፣ E28 ከቀደመው E12 የተወረሰውን የፖል ብራክ እና ማርሴሎ ጋንዲኒ ሀሳቦች አሻሽሏል። ንጹህ መስመሮች፣ ፍፁም ድርሻዎች፣ ግዙፍ የመስታወት አካባቢዎች — አንዳች ግራም ትርፍ የለም። E28ን ከዛሬዎቹ መኪናዎች አጠገብ ካቆሙ፣ በክላውኖች ክፍል ውስጥ እንደ ኦድሪ ሄፕበርን ይመስላል። ውሸት አየር ማስወጫዎች የሉም፣ ማንም ዋጋ ያላቸው creases የሉም። ያ ቆንጆነት ብዙ ይቅር ይላል። ነገር ግን ሰስፐንሽንን አይደለም።

የዛሳዲች ሀሳብ ሎጂካል ነበር፡ ቻሲስን እየመለሱ ከሆነ፣ ለምን ይበልጥ ጥብቅ፣ የበለጠ የተተከለ አታድርጉትም? H&Rን እና ቢልስታይንን እመንን። ያላሰብነው መንገዶቹን ነበር። በትራክ ላይ፣ እርግጥ ነው፣ ይህ ማቀናጀት አያያዝን ያሻሽላል። ነገር ግን በሩሲያ መንገዶች ላይ? ስፕሪንግሶች እና ሾኮች ከአካሉ የበለጠ ጠንካራ ነበሩ። እያንዳንዱ ጡጫ መጀመሪያ ሰስፐንሽንን ይመታ፣ ከዚያ በመኪናው ውስጥ ይርግጫል — እና በአከርካሪ አጥንትህ። መኪናውን የተሻለ እንዲሆን ሳይሆን የከፋ እንዲሰማው የሚያደርግ ዋጋ ያልተሰጠው ባህሪ።

መጀመሪያ ላይ፣ ታገሥኩ። ከዚያ ከአንድ ረጅም ጉዞ በኋላ ብቻ ወደ አለም አቀፍ ሰስፐንሽን መለስኩ። እና መለወጡን አታምኑትም። ለስላሳ፣ ንፁህ፣ ተደራጅቶ — በትክክል አንድ ክላሲክ መሰማት ይኖርበታል። እንደ የውድድር መኪና ለመሆን መሞከር አያታትህን በኦሊምፒክ 100ሜ እንዲሮጥ እንደመጠየቅ ነው።

ነገር ግን ከለስላሳ ሰስፐንሽን ጋር እንኳን፣ BMWው ባብዛኛው የታጠቀ ቆየ። በወቅት ጥቂት ወጣቶች። አሮጌ መኪናዎች ሲቀመጡ ምን እንደሚሆን ታውቃለህ። ስለዚህ ለመሸጥ ወሰንኩ።

ከባድ ነበር? እርግጥ ነው። ነገር ግን አማራጩ ለፓርኪንግ፣ ኢንሹራንስ፣ ጥገና — እና ብርቅ ክፍሎችን አሳድ — በደንዘዘ የማሽከረክር መኪና ክፍያ ነበር። መሸጥ ብቸኛው ብልህ እርምጃ ይመስላል።

ብቻ… ማንም አልገዛውም።

አንዳንዶቹ ነጻ የሙከራ ማሽከርከር ብቻ ፈለጉ። በሁኔታው ላይ ይተላለቁ፣ በአጎስ እምነትኛ ያንፀባርቁ፣ እንዲመለሱ ቃል ይኪዳሉ — እና በጭራሽ አላደረጉም። ምናልባት በጣም ታማኝ ነበርኩ። ምናልባት 350,000 ሩብል እንደ ከባድ ይሰማ ነበር — ባለፉት ዓመታት ከአንድ ሚሊዮን በላይ በእሱ ላይ ያሳለፍኩ ቢሆንም (መቆጠር አቆምኩ)። እርግጥ ነው፣ ከዚያ ገንዘብ ብዙ የሌሎች ስህተቶችን ለማስተካከል ሄደ። ነገር ግን አሁንም — ሻጭ መሆን አቆምኩ እና ካሜራ ያለው ዝንጀሮ ሆንኩ። ስለዚህ ተወኁ።

ከዚያ የማውቀው ሰው ለመበደር ጠየቀ። በግዙፍ ፈገግታ መለሱት።

ዩሬካ።

ለእኔ፣ ይህ አረንጓዴ BMW የጊዜ እና የገንዘብ ብክነት ታሪክ ሆኗል። ነገር ግን ለሌሎች፣ ወደ ቴማ ፓርክ ትኬት ነበር — ወደ ፕላትፎርም 9¾ ባቡር። በማህበረሰብ ሚዲያ ላይ በተዘዋዋሪ ለኪራይ አስቀመጥኩት። እና በሙሉ።

በ2021 የግንቦት በዓላት ወቅት፣ ተከራዮች መኪናውን ለዓመታት ከነሄድኩበት የበለጠ መሯት። ከዚያ ካዲላክ ፍሊትውድ እና BMW E36 320i እንዳለኝ አስታወስኩ። ወዳጆቼም ያልተጠቀሙ ክላሲኮች ነበሯቸው። Autobnb እንዴት እንደተወለደ ነው — መኪናዎችን ከማመላለሻ በላይ ለሚያዩ ሰዎች የቪንቴጅ መኪና ኪራይ አገልግሎት። የእኔ E28 ቤታ ነበር — ሁሉንም የጀመረው መኪና።

በሦስት ዓመታት ውስጥ፣ E28 30,000 ኪሜ አከመረ። ነገር ግን በ40 ዓመታት ውስጥ ምን ያህል ተነዶ? ማን ያውቃል። ማን ያስተዳድራል። ሦስት ሞተሮች፣ ሁለት ማሽከርከሪያ ሳጥኖች፣ አዲስ ሰስፐንሽን፣ አዲስ ብሬኮች — የማይለምባሪ ቁጥሮች ምንም ማለት የላቸውም። በተለይም ከሦስቱ ዳሽቦርዶች ሁለቱ እንኳን ሠራተኛ ማይለምባሪዎች የላቸውም።

ያ በአንድ ጊዜ-finicky BMW አሁን የሩሲያ ወርቃማ ቀለበት ይጎበኛል፣ በራሊዎች ውስጥ ይወዳደራል፣ በማስታወቂያዎች ውስጥ ኮከብ ይሆናል፣ እና ለደርዘን ሰዎች ደስታን ያመጣል። 520i ምርጡን ሕይወቱን ይኖራል።

ያንን ሾካሾክ ፈለገ። ያንን መደበኛ አጠቃቀም። አዎ፣ አዲስ ችግሮች ታዩ፡ የኋላ ቦንፐር ሞንት በዝገት ወጣ (ወለድን)፣ የማውጫው መዋዮሽ ጀመረ (ስተካከልን)፣ የድምጽ ሲስተሙ ሞተ (ድምጽተኞቹን ተክተናል)። ነገር ግን በኪሎ ሜትር የመበላሸት ሁኔታዎች በመደመር ቀንሰዋል። አንድ ጊዜ ብቻ ሙሉ በሙሉ ተሳነ — የማቀዝቀዣ ቱቦ ወጣ።

ተአምር? አስማት? በቴሌቪዥን ስክሪን በኩል ቅዱስ ውሃ? ሎሳዊ። ምክንያቱም ምንም ለዘላለም አይቆይም። ከ2023 ወቅት በኋላ፣ ለምርመራ ላከነው። ሂሳቡ እንደ መነሳ ነበር። መኪናው የመልሶ ማቋቋም ቀረጥ በመጨረሻ እንደተቀዳደ ይሰማኝ ነበር።

አዲስ የኃይል እመኔታ ጋዝ የያዘ፣ ማጣሪያዎች፣ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ፣ ስፓርክ ፕላግስ፣ የነዳጅ ፓምፕ፣ የፊት ቁጥጥር ክንዶች፣ ኢንጀክተሮች — እና ሌሎች ብዙ ንጥሎች። የነዳጅ ወተት ሥራን ጨምሮ። ብዙ መቶ ሺህ ሩብል ወጣ። ብዙ ነበር? አዎ። የተጠበቀ? እንዲሁም አዎ። እና ተጨዋችግ ነበር? በመጠኑኑ። ምክንያቱም እነዚያ ሦስት ዓመታት ደስታ ሁሉንም ተመልሱ ነበሩ።

ይህን ከመጻፌ በፊት፣ E28ን ለመንዳት ወጣሁ — ባለፈው ዓመት ለመጀመሪያ ጊዜ። የበጋ ምሽት። ባዶ መንገድ። መስኮቶች ወጥተው። የሃሎጅን መብራቶች ሞቃት ፀሐይ። እኔ እና መኪናው ብቻ፣ ያለፈውን ዓሥረኛ ዓመት እናስታውሳለን። ንጹህ ደስታ።

ለአንድ ቅጽበት እንኳን አመንኩ — M20B20 ኢንላይን-ስድስት በእውነት 125 ፈረስ ኃይል እና 165 Nm እየሠራ ነው። ቢያንስ፣ በ110 ኪሜ/ሰዓት ማነቃነቅ ቀላል ተሰማ። ከ3,000 rpm ባሻገር ያለው ደሳሳ ማንዣበብ እያንዳንዱን shift እንድቸገር አደረገኝ።

ነገር ግን አንድ ምሽት በቂ ነበር። ራቅ እንደሚሰማ፣ አንድ-ሌሊት መቆም ለዚህ መኪና ፍፁም ቅርጸት ነው። ከዚያ የበለጠ — እና ወደ ቤተሰብ ሰቀላ እንመለሳለን። በተለምዶ በጥፋቀት ሚያወፅዳ። እና ያንን አልፈልግም።

ሩስታም አኪንያዞቭ ከድህረ ቃል ፈንታ

ከመጀመሪያው ጀምሮ፣ ስሟ ግልጽ ነበር፡ ቤርታ።

ኒኪታ የ40 ዓመት የጀርመን ውበት ወደ የባህር ዳርቻ እንድንወስድ ሲጠቁም፣ አስደናቂ ሰመ። መስኮቶች ሲወርዱ ወደ ባህር ዳርቻ መንዳት፣ ጭንቅላት መቀየር — ዋጋ ያለው። የ2,000-ኪሜ የመንገድ ጉዞ አስፈራራ፣ ነገር ግን ሄይ — አንድ ጊዜ በተማሪነት በላዳ ወደ ክሪሚያ ነድቼ ነበር። በሚለሮቮ ውስጥ ሞተሩን እንኳን ደገምኩ። መካኒኩ ጋራዥ እና መሳሪያዎችን እንድንጠቀም ፈቀደ። ሕይወት ነገሮችን ያስተምራል። ምናልባት እጆቼ አሁንም ያስታውሳሉ።

በዚህ ጊዜ፣ እናደረግነው — ማንም መበላሸቶች የሉም! ነገር ግን ያለ ጉዳዮች አይደለም። በስርጭት መንገድ ላይ፣ ግልጽ ነበር፡ መርፌው በመጠኑ እየሮጠ ነበር (በ20L/100km ነዳጅ ፍጆታ እና የቤንዚን ሽታ የተረጋገጠ)። የከፋው፣ የማውጫ ጋዞች ወደ ካቢኑ እየሠረቁ ነበሩ — በአደገኛ ሁኔታ።

እንዴት እንደሆነ ሊመለስ አልቻልንም። ነገር ግን ፓራዶክሱ እውነተኛ ነበር፡ በፍጥነት ባየግ፣ ብዬ ይሽታል። ስለዚህ ሁሉንም መስኮቶች ከፈትን። በብዛት አየር — እና ካርቦን ሞኖክሳይድ።

በመድረሻ፣ ምክንያቱን አገኘን። የትራንክ gasket ጎድሏል — የአገልግሎት ሱቁ ረስቶ ወይም መተካት አላገኘም። በፍጥነት፣ ከመኪናው ሲተት ያለው አሉታዊ ግፊት ማውጫውን በቀጥታ ወደ ትራንክ — እና ከዚያ ወደ ካቢኑ ይለቃል። ከላዳ 21099 የትራንክ መሸጠማ ሙሉ በሙሉ አስተካከለው።

እና ከዚያ ቀን ጀምሮ፣ ሙሉ ስሟ ሆነ፡

ቤርታ ኒኪቲሽና ጋሴንዋገን።

ፎቶ፡ አሌክሲ ዠውቲኮቭ | ኤፊም ጋንትማኸር | ኢሊያ አጋፊን | BMW | ኒኪታ ሲትኒኮቭ

ይህ ትርጉም ነው። የመጀመሪያውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ BMW E28: жизнь с олдтаймером в российской действительности