የቶዮታ RAV4 እና ሲትሮን C5 ኤርክሮስ ክሮስኦቨሮችን ማነጻጸር

ሲትሮን C5 ኤርክሮስ እና ቶዮታ RAV4 እንዴት ሊነጻጸሩ ይችላሉ? ቶዮታ ከሲትሮን በብዙ ልዩነት የበለጠ ቢሸጥም፣ እነዚህ ሁለት ክሮስኦቨሮች በተመሳሳይ ዋጋ በተመሳሳይ ታዋቂ ክፍል ውስጥ ይወዳደራሉ — እና እያንዳንዳቸው ልዩ ጥንካሬዎችን ይዘው ይመጣሉ። RAV4 በመሠረታዊ 2.0 ሞተሩም ቢሆን ሁሉንም ጎማ የሚያንቀሳቅስ ድራይቭ ይሰጣል፣ C5 ኤርክሮስ ደግሞ ቆጣቢ ዲዘል አማራጭ አለው። ሁለቱንም ውቅሮች ፈትነን አስገራሚ የርዕዮተ ዓለም ተመሳሳይነት አግኝተናል።

የውጭ ዲዛይን እና የግንባታ ጥራት

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች የተለያዩ ጣዕሞችን የሚስቡ ልዩ ዲዛይኖች አሏቸው። ቶዮታ RAV4 ከፕራዶ ወይም ከላንድ ክሩዘር 200 ጋር የሚመሳሰል ጠንካራ፣ ወንዳዊ ውበት ይዟል። በሌላ በኩል ሲትሮን C5 ኤርክሮስ በጌጣጌጥ ዝርዝሮች የተሞላ የማይካድ ፈረንሳይኛ ስታይል ያሳያል።

ዋና የውጭ ልዩነቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• የፓነል ክፍተቶች፦ RAV4 ትልቅ ግን ወጥ የሆነ የአካል ክፍተቶች አሉት፣ C5 ኤርክሮስ ግን ካልተመጣጠነ የፓነል አሰላለፍ ይሠቃያል
• የበር ሽፋን፦ ቶዮታ ሁሉንም መግቢያዎች በበሮች ይሸፍናል፤ ያለቁልፍ መዳረሻ በፊት በሮች ላይ ብቻ ይሠራል
• የመብራት ዝርዝሮች፦ ቶዮታ በኋላ መብራት ላይ ቆጥቧል — የሾፌሩ የኃይል መስኮት አዝራር ብቻ ሰማያዊ ያበራል

የውስጥ ጥራት እና ዲዛይን

አስገራሚ በሆነ መልኩ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ለስላሳ የውስጥ ማስጌጫ ቁሳቁሶች ቢኖሩትም፣ የRAV4 ውስጥ ከሲትሮን ክፍል የበለጠ ርካሽ ይሰማዋል። C5 ኤርክሮስ የሚታወቀውን ጥራት ከፍ ከሚያደርጉ አስተዋይ ዝርዝሮች ይጠቀማል።

የሲትሮን የውስጥ ጥቅሞች፦

• በA-ፒላሮች ላይ ያለው ጨርቅ ትሪም ፕሪሚየም ንክኪ ይጨምራል
• በሁሉም ቦታ LED የጣሪያ መብራት
• አቫንት-ጋርድ ኤሌክትሮኒክ መሣሪያ ፓነል
• ዘመናዊ ኦቶማቲክ መምረጫ ዲዛይን
• ትልልቅ፣ በተሻለ ሁኔታ የተጠናቀቁ የማከማቻ ክፍሎች

የኋላ ተሳፋሪ ቦታ እና ምቾት

ቶዮታ RAV4 በኋላ ተሳፋሪ ማስተናገጃ ላይ ይበልጣል። ለአዋቂዎች፣ ለከባድ ጫማ ለሚለብሱትም ቢሆን በቂ ቦታ አለ፣ እና መግባትም ቀላል ነው። ሲትሮን እኩል የክፍል ስፋት ይሰጣል፣ ነገር ግን ከፍተኛውና ጠንካራው መቀመጫዎች የሰገራ ስሜት ይሰጣሉ፣ እና ወደ ውጭ የወጡ የደህንነት ቀበቶ መቆለፊያዎች የጎን እንቅስቃሴን ይገድባሉ።

C5 ኤርክሮስ ልጆች ላላቸው ቤተሰቦች ያበራል፦

• በፊት ተሳፋሪ መቀመጫ ላይ Isofix መጫኛዎች አሉ
• የኋላ Isofix መጫኛዎች በሁለት የልጆች መቀመጫዎች መካከል ተሳፋሪ እንዲኖር ተቀምጠዋል
• ሆኖም ግን፣ የተገደበ የእግር ቦታ ማለት የልጆች እግር የፊት መቀመጫ ጀርባዎችን ይደርሳል

የሲትሮን ሦስት ክፍል ያለው ሊስተካከል የሚችል የኋላ ቤንች ወደ ፊት ብቻ ይንሸራተታል የጭነት ቦታን ለመጨመር — በተግባር ምንም አይነት ጠቃሚ ወይም ሁለገብ ያልሆነ ባህሪ።

የጭነት ቦታ እና የመኪና ሣጥን ባህሪያት

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች እኩል የጭነት አቅም ይሰጣሉ፣ ነገር ግን አፈጻጸሙ በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያል፦

• ሲትሮን C5 ኤርክሮስ፦ የተሻለ የመኪና ሣጥን ማስጌጫ፣ በማወዛወዝ ሴንሰር ያለ እጅ መዝጋት (መኪና ሣጥንና ማዕከላዊ መቆለፊያን በአንድ ጊዜ ይቆልፋል)፣ ነገር ግን የኋላ በር ከመሬት 5’8″ ብቻ ይነሳል
• ቶዮታ RAV4፦ ኤሌክትሪክ የኋላ በር 10 ሰከንድ መጠበቅ ይጠይቃል፣ ከዚያም በቁልፍ ፎብ ወይም በበር አዝራር የተለየ መቆለፊያ

ኢንፎቴይንመንት እና ቴክኖሎጂ

የቶዮታ ሚዲያ ሲስተም ከመጠን በላይ ወግ አጥባቂነት ይሠቃያል። ችግሮቹ አሰልቺ ግራፊክስ፣ የተገደበ ተግባራዊነት፣ እና ሾፌሮችን ስክሪኑን እና ዙሪያውን አዝራሮች እንዲደርሱ የሚያስገድድ ደካማ ኤርጎኖሚክስ ያካትታሉ።

RAV4 በተሻለ ታይነት ይካሳል፦

• ከፍተኛ የመንዳት ቦታ
• ከምሰሶዎች ርቀው የተቀመጡ ሰፊ መስተዋቶች
• ለፊትና ለኋላ መስኮቶች በደንብ የተዘጋጁ የማጽዳት ዞኖች
• ወደ ተሳፋሪው የተቀየረ ባህላዊ CVT መምረጫ (በግራና በቀኝ ድራይቭ ስሪቶች ላይ ወጥ)

የመንዳት ተሞክሮ፦ ቶዮታ RAV4 2.0 AWD

RAV4 በአስደናቂ ሁኔታ ለስላሳ ይጀምራል፣ በጥሩ አስፋልት ላይ በትንሹ በዘገየ ምላሽ በቀስታ ይወዛወዛል። ሆኖም በማፋጠን ጊዜ በርካታ ችግሮች ይወጣሉ፦

• በከተማ ፍጥነትም ቢሆን ከጎማዎች እና ከውጭ ትራፊክ ከመጠን በላይ ድምጽ
• የማያቋርጥ፣ ጣልቃ ገብ የሞተር ድምጽ
• ከተፈጥሮ አስፒሬትድ ሞተር በቂ ያልሆነ ቶርክ በማንኛውም ጉልህ ቴሮትል ግብዓት ላይ ሪቮችን ወደ 3000-4000 rpm እንዲወጣ ያስገድዳል

የCVT ባህሪ ተስፋ አስቆራጭ ሆኖ ተገኝቷል። በቀላል ቴሮትል (እስከ አንድ ሦስተኛ የፔዳል ጉዞ)፣ ማስተላለፊያው በለስላሳ ይሠራል። አክሴሌሬተሩን ልቀቁ እና ሪቮች ይወድቃሉ፤ እንደገና ተጫኑ፣ እና በሽግግሮች ውስጥ መጠበቅ አለባችሁ። ስፖርት ሁነታ ትንሽ መሻሻል ይሰጣል — ጥልቅ የፔዳል ግብዓቶች ብቻ የተመሰሉ የማርሽ ለውጦችን እና ተቀባይነት ያለው የፍጥነት ቁጥጥርን ያስከትላሉ። እድለኛ በሆነ ሁኔታ፣ ሙሉ ቴሮትል የማለፍ እንቅስቃሴዎች በራስ መተማመንና ደህንነት ይሰማቸዋል።

የመንዳት ተሞክሮ፦ ሲትሮን C5 ኤርክሮስ ዲዘል

ሲትሮን ለአብዛኛዎቹ የአዝራር ጫኖች በአንድ ሰከንድ መዘግየት ምላሽ ይሰጣል፣ በተለይ ሞተሩን ሲያስነሱ አሰልቺ ነው። በስራ ፈት ጊዜ፣ ዲዘሉ ጉልህ ንዝረት ያሳያል — በኦቶሞቲቭ ፎረሞች ላይ በበርካታ ባለቤቶች የተዘገበ ችግር፣ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ወይም ከበርካታ መቶ ማይሎች በኋላ የሚታይ።

እነዚህን ልዩነቶች ቢኖሩም፣ የፈረንሳይ ፓወርትሬን የሚከተሉትን ያቀርባል፦

• ጠንካራ፣ ጸጥ ያለ ማፋጠን
• ለስላሳ፣ የተጣራ ኃይል አቅርቦት
• አይሲን ስምንት ፍጥነት ኦቶማቲክ (ምንም እንኳን በትራፊክ ውስጥ በወጥነት የጎደለው ክላች ተሳትፎ ቢቸገርም)

የመቀመጫ ቦታ እና ኤርጎኖሚክስ

በC5 ኤርክሮስ ውስጥ ተስማሚ የመንዳት ቦታ ማግኘት ፈታኝ ነው — የመቀመጫ ትራሱን ዝቅ ማድረግ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ኋላ እንዲያጋድል ያደርገዋል። ሆኖም የመቀመጫው ፕሮፋይል ክብደትን በተመቻቸ ሁኔታ ያሰራጫል፣ በረዘም ጉዞዎች ላይ ድካምን ይቀንሳል።

የሲትሮን ኤርጎኖሚክ ጥቅሞች፦

• ከቶዮታ የበለጠ ቀላል የመሪ ጎማ እና ፔዳሎች
• በመቆጣጠሪያዎች በኩል የተሻለ ግብረመልስ
• ትንሽ የማዞሪያ ክብ

በለስላሳ መንገዶች ላይ፣ C5 ኤርክሮስ ያለ መወዛወዝ በProgressive Hydraulic Cushions ሰስፔንሽኑ ላይ ይንሳፈፋል። ሆኖም የመሪ ወይም የብሬክ ግብዓቶች ሳይቀሩ ትንሽ ነገር ግን ጎልቶ የሚታይ የአካል ሮል ያስከትላሉ — ማስተካከያ የሚያስፈልገው ያልተለመደ ስሜት።

በጠጠሮ መንገዶች ላይ የመጓዝ ጥራት

የሲትሮን የተራቀቀ ሰስፔንሽን በደንብ ባልተጠበቁ መንገዶች ላይ ይወድቃል። ሁለቱም ክሮስኦቨሮች እንዴት እንደሚነጻጸሩ እነሆ፦

• ትንንሽ ጉብጠቶች፦ ሲትሮን ከቶዮታ የተሻለ ይያዛል
• መካከለኛ ጉብጠቶች፦ ሁለቱም እኩል ያከናውናሉ
• ትልልቅ ጉድጓዶች፦ የሲትሮን ሃይድሮሊክ ሰስፔንሽን ባልተጠበቀ ሁኔታ ይበላሻል፣ በጠጠሮ ወለል ላይ ቀስ ብሎ መንዳትን ያስገድዳል

የRAV4 ባህላዊ ሰስፔንሽን ከሲትሮን 18-ኢንች ማዋቀር ጋር ሲነጻጸር በ19-ኢንች ጎማዎች ላይም ቢሆን የበለጠ ወጥ የኃይል መምጠጥ ይሰጣል። አጠቃላይ የመጓዝ ለስላሳነት ለሁለቱም ተሽከርካሪዎች እኩል ውጤት ያገኛል።

አያያዝ እና የማዕዘን አፈጻጸም

ቶዮታ RAV4 ለክሮስኦቨር በሚጠበቅ ሁኔታ ያዝዛል፣ ምንም እንኳን ባህሪው ያልተዘጋጁ ሾፌሮችን ሊያስገርም ይችላል። ከፍ ያሉ ትሪም ደረጃዎች ለእያንዳንዱ የኋላ አክስል ዘንግ የግለሰብ ክላቾች ያለው ማስተላለፊያ ይይዛሉ፣ ነገር ግን ውጤቱ በዳሽቦርድ ላይ ብቻ ይታያል — መኪናው ራሱ ለትራክሽን ማስተካከያዎች በጭንቅ ምላሽ ይሰጣል።

የRAV4 አያያዝ ባህሪያት፦

• ምቹ ሰስፔንሽን አጭር የአስፋልት ማዕበሎችን ብቻ አይወድም
• ዘና ያለ የመንዳት ስሜት ወደ ባልተጠበቀ ፈጣን የማዕዘን መግቢያ ሊያመራ ይችላል
• የመጀመሪያ አንደርስቲር በድንገት ወደ ኦቨርስቲር ይቀየራል፣ በመረጋጋት ቁጥጥር ይያዛል
• ለምቾት-ተኮር ክሮስኦቨር ደህንነቱ የተጠበቀ ግን ወጥ ያልሆነ ባሕርይ

C5 ኤርክሮስ የላቀ የማዕዘን ሚዛን ያሳያል። የመጀመሪያው የአካል ሮል ከተረጋጋ በኋላ፣ በማዕዘኖች ውስጥ በበለጠ በራስ መተማመን እና በትክክለኛነት ይከታተላል። መሪው እውነተኛ ግብረመልስ ይሰጣል — ከRAV4 ጎማ የበለጠ ቅን፣ እሱም በአስገዳጅነት ማዕከላዊ ቦታን ይፈልጋል።

ከመንገድ ውጭ አቅም

ሁሉንም ጎማ የሚያንቀሳቅሰው RAV4 ከፊት ጎማ የሚያንቀሳቅሰው ሲትሮን ከመንገድ ውጭ በከፍተኛ ሁኔታ ይበልጣል። ሁለቱም ተሽከርካሪዎች የመሬት ሁነታ ምርጫ ሲስተሞች አሏቸው፣ ነገር ግን የC5 ኤርክሮስ Grip Control በአብዛኛው ውጤታማ አይደለም — በአስቂኝ ሁኔታ፣ የበረዶ ሁነታ በአሸዋ ቅንብር ላይ በተሻለ ሁኔታ ይሠራል።

ተጨማሪ ከመንገድ ውጭ ግምቶች፦

• ሲትሮን አንዳንድ ጊዜ ሲጀምር ወደ ኋላ ይንከባለላል — የኮረብታ መነሳት እርዳታ ከ8% በላይ ባሉ ቁልቁለቶች ላይ ብቻ ይሠራል
• C5 ኤርክሮስ የብረት የታችኛው ክፍል ጥበቃ አለው
• ሁለቱም ተሽከርካሪዎች ተመሳሳይ 6.6-ኢንች የመሬት ክሊራንስ ይሰጣሉ (ቶዮታ የፕላስቲክ ጥበቃ ይጠቀማል)

የክረምት አፈጻጸም እና የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ባህሪያት

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች የክረምት ሁኔታዎችን በበቂ ሁኔታ ይያዛሉ፣ ለክፍል ማሞቂያ የተለያዩ አቀራረቦች አሏቸው፦

ሲትሮን C5 ኤርክሮስ፦

• ኤሌክትሪክ ረዳት ማሞቂያ በ1-2 ደቂቃዎች ውስጥ የክፍል ሙቀት ያቀርባል
• ለዘገየ ዲዘል ማሞቅ እና ቀስ በቀስ የመቀመጫ ማሞቅ ይካሳል
• ዌባስቶ የርቀት መጀመሪያ አስቀድሞ የቀዘቀዘ ተሽከርካሪ መግባት ያስችላል

ቶዮታ RAV4፦

• የሚታዩ የማሞቂያ ንጥረ ነገሮች ያሉት የሚሞቅ የፊት መስታወት
• የሚሞቅ የመሪ ጎማ የመያዣ ቦታዎችን ብቻ ያሞቃል
• ለሁሉም የቀዝቃዛ-አየር ሾፌሮች ላይስማማ ይችላል

የመጨረሻ ውሳኔ፦ ሲትሮን C5 ኤርክሮስ vs ቶዮታ RAV4

ከብራንድ ታማኝነት ባሻገር፣ RAV4 ከሲትሮን ይልቅ ሁለት አሳማኝ ጥቅሞችን ይሰጣል፦ የላቀ የኋላ ተሳፋሪ ቦታ እና የሚገኝ ሁሉንም ጎማ የሚያንቀሳቅስ ድራይቭ። እነዚህ ጥቅሞች አስፈላጊ መሆናቸው ሙሉ በሙሉ በግለሰብ ቅድሚያዎች ላይ የተመሰረተ ነው።

ሲትሮን C5 ኤርክሮስ በሚከተሉት ይቃወማል፦

• የተሻለ የፓወርትሬን ጥራት
• የላቀ የአያያዝ ባህሪያት
• የበለጠ አጠቃላይ መደበኛ መሣሪያዎች
• ገለልተኛ የውቅር አማራጮች (ከቶዮታ አስቀድሞ ከተወሰኑ ፓኬጆች በተቃራኒ)

የሙከራ መኪናውን የተነፈገ ዋጋ ከአማራጭ ናፓ ቆዳ እና ፓኖራሚክ ጣሪያ ጋር ችላ ይበሉ። ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የአውሮፓ ተሽከርካሪዎች፣ C5 ኤርክሮስ ገዢዎች የሚፈልጉትን በትክክል እንዲያዋቅሩ ያስችላቸዋል። የቶዮታ አቀራረብ አማራጮችን ወደ ቋሚ ፓኬጆች ያጠቃልላል፣ ግላዊነትን ይገድባል። በመጨረሻ፣ ሲትሮን እያንዳንዱን ገዢ እንደ ግለሰብ ያስተናግዳል፣ ቶዮታ ግን ለብዙሃኑ ይነድፋል።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html