ኖርድሽላይፍ-ተፈትኗል፡ ዘ ጂሊ ጋላክሲ ኤ7

የማዝዳ 6 መንፈስን የሚያንፀባርቅ ሃይብሪድ ሴዳን — ስለታም አሽከርካሪነት፣ አስደናቂ ቆጣቢነት እና እውነተኛ የአሽከርካሪ ባህሪ

በእርጥብ ጥቅልል መንገድ ላይ ሞተሩን ዝቅ እያደረጉ የተስተካከለውን የማሽከርከሪያ ጎማ በፍጥነት ሲያሾሩ — ለአንድ ጊዜ አእምሮዬ ይህን እንደ ካም… ቆይ፣ ይህ ቶዮታ አይደለም። ይህ Geely Galaxy A7 ነው። ሆኖም ንቃተ ህሊናዬ ይህ ቁመቱ ወደ አምስት ሜትር የሚጠጋ ሴዳን እውነተኛ ካምሪ ነው ብሎ ያስቀጥላል። ቅጂ ነውን? አስገራሚ ሆኖ፣ አይደለም። ይህ በሁሉም ረገድ ማለት ይቻላል በእውነት በጥሩ ሁኔታ የተሠራ መኪና ነው።

ትልልቅ ሴዳኖች ለዓመታት የእኔ ዓይነት አልነበሩም። ለተሻለ ቅልጥፍና ራሴ የማሽከርከር ብቃቴን እንኳ ቀንሳለሁ። ነገር ግን የ Geely A7ን ጎማ ሲዞሩ — ወደ ጎላ ብሎ የሚታይ ሞላላ ቅርፁ ሲታይ ቀላ ሳይሆን ኮኮብ ቢሉ ይሻላል — የሚያስቸግረኝ ብቸኛ ነገር ዝቅተኛ የማሽከርከሪያ ስሜት ነው፡ ከጫፍ ወደ ጫፍ ሶስት ሙሉ ዙር። ያ ቢሆንም፣ የፊት ጎማ የማዞሪያ ማዕዘን እና አጠቃላይ ቅልጥፍና ልዩ ናቸው። በጠባቡ አደባባዮች ውስጥ ማቆሚያ ቦታ ማግኘት ከሚጠበቀው በላይ ቀላል ነው፣ ይህም የሚያስደምም 360 ዲግሪ ካሜራ ሥርዓት ለዓይነ ለሚያምር ከላይ ካለ ቦታ ሆኖ ፍጹም ትዕይንት ይሰጣል።

በጂሊ የሁለ-ገብ ኤሌክትሪክ አርክቴክቸር ላይ የተገነባ

ከስድስት ወር በፊት ያሽከረከርኩት Geely EX5 ኤሌክትሪክ ክሮስኦቨር እና ወንድሙ Geely Galaxy Starship 7 ሁሉ ያሉበት A7 ሴዳን GEA ፕላትፎርም ላይ ይቀመጣሉ — Geely Electric Architecture። ሦስቱም ተሽከርካሪዎች ልዩ የሆነ ነገር ይጋራሉ፡ ተመጣጣኝ ዋጋ።

የቻይና ገበያ ዋጋ፡

• Geely EX5 (ኤሌክትሪክ)፡ 110,000–146,000 ዩዋን
• Geely Galaxy A7 እና Starship 7 (ሃይብሪድ)፡ 90,000–126,000 ዩዋን

ኦፊሴላዊው EX5 በሩሲያ ቢያንስ 4 ሚሊዮን ሩብሎ ይሸጣል፣ ለሃይብሪድ EX5 EM-i ዋጋ ገና አልተነገረም። ከጨመረው የማስመጣ ቀረጥ በፊት፣ E.N.Cars የመሳሰሉ ኢ-ኦፊሴላዊ አስመጪዎች ሁለቱንም ሃይብሪዶች ለግምት ወደ 25,000-29,000 ዶላር ያቀርቡ ነበር።

ዲዛይን እና ውስጣዊ ክፍል፡ ዘመናዊ ያለ ሚዛን ማጣት

A7 ፊትና ኋላ ላይ የ LED ብርሃን ዘርቶ ዘመናዊ ቅርፅ ያቀርባል — ያለ “የኤሺያ ውበት” ከመጠን በላይ ሳይዘምቅ። ውስጡ ፓኖራሚክ የብርጭቆ ጣሪያ ሰንሩፍ ያለው ደማቅ እና ሰፊ ካቢን ያገኛሉ።

የውስጥ ዋና ባህሪያት፡

• አምቢየንት ብርሃን ያለው ንፁህ እና ጥራት ያለው ማጠናቀቂያ
• ብዙ ማያ ገፆች እና ሄድስ-አፕ ዲስፕሌይ
• 16 ስፒከሮች ያሉት Flyme Sound የድምፅ ሥርዓት — ለኦዲዮፋይሎች ደረጃ ላይሆን ይችላል፣ ግን ትንሽ EQ ማስተካከያ ካደረጉ በኋላ በብዙ ዘውጎች አስደናቂ ብቃት አሳይቷል (ምንም እንኳ ከሦስት ባንዶች በላይ ቢኖሩ ጥሩ ሆኖ ይታየኝ ነበር)
• በፊት መቀመጫዎቹ መካከል ያለ ጥሩ ቅንጅት ያለው ማዕከላዊ ቱኔል — ከ EX5 ያልተስተካከለ አቀማመጥ የተሻለ

አጠር ያሉ ጉድለቶቹ፡

• መቀመጫዎቹ በ EX5 ውስጥ እንዳሉት ፍጹም ቅርፅ የላቸውም — የትከሻ መላጣዎቼ ያለ ትክክለኛ ድጋፍ ይንጠለጠላሉ
• የኋለኛ መቀመጫ ተሳፋሪዎች ከባትሪ ፓኩ ምክንያት የተነሳ ከፍ ያለ ወለሉን ይሰማቸዋል፡ ሰፊ ትከሻ እና ጉልበት ቦታ አለ፣ ነገር ግን እግሮቻቸውን ወደ ፊት ወንበር ስር ሊዘረጉ አይችሉም፣ ከፍ ያሉ ሰዎችም ጭንቅ ሊሆንባቸው ይችላል

አዎንታዊ ጎን ሲታይ፣ ማዕከላዊ ማያ ፈጣን ተደራሽ ነው። ከሁሉ በላይ ግን A7 አንዴ በመንቀሳቀስ ላይ ሲሆን ሙሉ ለሙሉ ይቀየራል።

የሃይል ሥርዓት፡ የሚያስደንቅ ሃይብሪድ አፈፃፀም

ከጓዳ ስር ለ Starship 7 ተመሳሳይ የሆነ 400-ቮልት ሃይብሪድ አርክቴክቸር ይቀመጣል።

የሃይል ሥርዓት መረጃ፡

• 1.5-ሊትር ተፈጥሯዊ አስፕሬሽን ሞተር፡ 112 hp፣ 136 Nm
• ቋሚ ማግኔት ሲንክሮነስ ኤሌክትሪክ ሞተር፡ 238 hp፣ 262 Nm (ከክሮስኦቨሩ አሃድ የበለጠ ኃይለኛ)
• ቀናሽ ጀነሬተር እና ክላቸ ያካተተ ነጠላ ፍጥነት ማስተላለፊያ
• 18.4 kWh LFP ባትሪ ፓኬጅ

አክሴለሬተሩን ወደ ታች ሙሉ ጫን ሲሉ፣ ቤንዚን ሞተሩ ሲቀላቀል ለስላሳ የሃይል ማጠናከር ጋር ቅጽበታዊ ግፊት ያገኛሉ — ጸጥ ያለ እና ያለ ንዘር። በትራፊክ ውስጥ፣ ቁጠባ-ቀዳሚ ፕሮግራም ሰለባ አይደሉም፤ አዳኝ ናቸው። ትንሽ ሊሆን ይችላል — እንደ ቺክዝሉብ አስትሮይድ ጥቃት ያሳለፉ ጉድጓድ-ቆፋሪ አጥቢዎች — ግን ሳር ተመጋቢ ፈፅሞ አይደሉም። A7 ከ 0–100 ኪሜ/ሰ ርቀቱን ከስምንት ሰከንድ በታች ይሸፍናል።

አሽከርካሪነት፡ የማዝዳ 6 መንፈስ የሚኖርበት ቦታ

A7ን ወደ ጥቅልሎቹ ውስጥ ጥቅልል ሲያደርጉ በእውነት አስደሳች ነው። ምላሾቹ ስለታም ናቸው፣ ከዚያ ሞላላ ጎማ ውስጥ ምንም እንኳ ትንሽ ቢሆን እውነተኛ ስሜት ይሰጣል — የመንገዱን ምት ለመሰማት በቂ። ጥረቱ ትንሽ ከባድ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ያን ይሻሻ ከደነዘዘ፣ ጄሊ-ዓይነት ቸልተኝነት።

የአሽከርካሪ ዳይናሚክስ፡

• ማሽከርከሪያ፡ ጥሩ የመንገድ ስሜት ያለው ምላሽ ሰጪ፣ ምንም እንኳ አጠቃላይ ስሜቱ ዝቅ ቢልም (ከጫፍ ወደ ጫፍ 3 ዙር)
• የሰውነት ቁጥጥር፡ ጠንካራ፣ ምናልባትም ከልክ ጠንካራ — በዱካ መንገዶች ላይ ጉዞ ፈርጠም ሊሰኝ ይችላል
• የኋላ ባህሪ፡ ሴዳኑ በእርጥብ መስቀለኛ መንገድ ላይ በሃይል ሲሽከረከር ለኋላ ሊሽከረከር ፈቃደኛነቱን አሳይቷል — ትንሽ ዝቅ ካለ ቁጥጥር ሁኔታ ቀጥሎ ቀልጠፍ ያለ ጭራ ነቅነቃ

የ A7 ባህሪ ያልተጣጣመ ቢሆን ኖሮ ይህን ባህሪ እተቸ ነበር። ግን አይደለም። ሁሉ ነገር ሆን ተብሎ የተሰራ እና አንድ ላይ ሆኖ ይሰማዋል።

የእግድ ሥርዓቱ ትንሽ ለስላሳ ሊሆን ይችላል — በጉዲፈቻ መንገዶች ላይ A7 እንደ ቴኒስ ኳስ ይፈነጭ፣ ከባድ ምቾት ማጣት ሊኖር ይችላል። በሞስኮ አካባቢ፣ እውነተኛ ደስ ያላለ ነቅነቃ የሚሰማው ጥቅልሎቹ አጠገብ ያሉ ትራም ፈርጦቶችን ሲሻገሩ ብቻ ነው፤ ሌሎች ክፍት ስፍራዎች እና ስፌቶች የሚቋቋሙ ንዘሮች ፈጥረዋል። ዳምፐሮቹ ከ10,000–20,000 ኪሎሜትሮች ሁኔታ ጋር ይላመዳሉ — ልክ ከወር ዝርዝር ልምምድ በኋላ በፍጹም ሚዛናዊ ሁኔታ የሚስማሙ ትንሽ የሚጨቆኑ ስፖርት ጫማዎች።

የግለሰብ ማንነት ምክንያት፡ ቻይናዊ መኪናዎች ብዙ ጊዜ የሚጎዱበት

እኛ የኦቶሞቲቭ ጋዜጠኞች ቻይናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አጥብቀን የምናጣው ምንድን ነው? እንግሊዞች “personality” የሚሉት። ይህ አንድ ወጥ የሆነ ማንነት ብዙ ጊዜ ከጃፓናዊ እና ኮሪያዊ መኪናዎችም ይጠፋል — ያ “ቻሲ፣ ማሽከርከሪያ እና እግድ ሥርዓት ተመሳሳይ ቋንቋ ሳይናገሩ” ስሜት።

ነገር ግን የ Geely A7 ጎማ ሲዞሩ፣ ካምሪ አልታወሰኝም። ሌላ ጃፓናዊ ሴዳን ታወሰኝ፡ ማዝዳ 6።

አዎ፣ ይህ አምስት-ሜትር ሃይብሪድ የማዝዳ ወርቃማ ዘመን ባህሪን ይወርሳል — ጃፓናዊያን ፊት እግድ ላይ ከ 6 ዲግሪ በላይ ካስተር ማዕዘን ለመጠቀም ያልፈሩበት ጊዜ፣ ያ ብር ወፍ ምልክት ያለው ማሽከርከሪያ ጎማ ሁሉ ቀጥተኛ እና ግልፅ ምላሽ ሲሰጥ። ማን ያን ፈልጎ ነበር? ከ A ወደ B ብቻ ሳይሆን አሽከርካሪነቱን የሚደሰቱ እኛ።

የኖርድሽላይፍ ልማት፡ ኮሪያዊ ልምድን መከተል

ስለዚህ Geely A7 እና Starship 7 ሙሉ ልማት ፈተናቸውን በ Nürburgring Nordschleife ሲያካሂዱ ሳወቅ ደስ ብሎኝ ነበር።

ትራክ ፈተና ምርጥ አሽከርካሪነትን ያረጋግጣል? አስፈላጊ አይደለም — የሂዩንዳይን ልምድ ያስታውሱ። ቅርብ ወደ አዴናው ያለ የራሳቸው ፈተና ማዕከል እና ከ BMW M አልበርት ቢርማን መቅጠራቸው እንኳ ጄኔሲስን ወደ ጀርመን ደረጃ ሊያሳድጉ አልቻሉም። ነገር ግን ያስቡ፡ ያለ ኖርድሽላይፍ ልማት Kia Stinger ወይም Hyundai N ሞዴሎች ፈፅሞ አይኖሩም ነበር። ኮሪያዊያን ይህን ጠንቅቀው ስለሚረዱ ኑርበርሪንግ ላይ 25,000 ካሬ ሜትር ሰፊ ማዕከል ለ EV እና ሃይብሪድ ልማት ሰኔ ከፈቱ።

Geely ተመሳሳይ መንገድ እየተከተለ ይመስላል። የፍራንክፈርቱ ምህንድስና ማዕከላቸው አሁን 150 መሐንዲሶች ቀጥሯል። ቻይናም ቀደምትነት አላት፡ ቻሲ ማስተካከል ሥራ ገና መሻሻል ቢያስፈልገውም፣ ቻይናዊ አምራቾች በሃይብሪድ ቴክኖሎጂ ዓለምን ይመሩ።

የነዳጅ ቁጠባ፡ AI-ሰጪ ቅልጥፍና

A7ን ከ E.N.Cars ባዶ ማለት ይቻላል አነሳሁ፣ ለአንድ ቀን ነዳሁ፣ 10 ሊትር ነዳጅ ጨመርኩ — የጉዞ ኮምፒዩተሩም 500 ኪሎሜትር ቀሪ ርቀት አሳየ። ባዶ ተስፋ ላይ እየሮጠ ነው?

A7 ከ Starship 7 የበለጠ ቁጥቢ የሆነበት ምክንያት፡

• ትንሽ የፊት ቦታ ማለት ያነሰ የአየር መቋቋም
• ዝቅተኛ የጭነት ክብደት
• ኃይለኛ ኤሌክትሪክ ሞተር ይበልጥ ውጤታማ ተደጋጋሚ ብሬኪንግ ያስችላል

ተደጋጋሚነቱ ለእውነተኛ አንድ-ፔዳል አሽከርካሪነት በቂ ጠንካራ አይደለም፣ ሞተሩን ዝቅ ካደረጉ ከሁለት ሰከንድ አካባቢ መዘግየት ካለ በኋላ ብቻ ተደጋጋሚ ብሬኪንግ ይጀምራል። ነገር ግን ጠንካራ ሪጄን ቅንጅቱን ከመረጡ፣ ትራፊክ መብራቶች ላይ ሙሉ ቆም ብቻ ብሬኩ ፔዳሉን ይነካሉ — ይህ አስፈላጊ ሆኖ ደስ ብሎኛል፣ ምክንያቱም የብሬኩ ፔዳል ስሜት ሳሙና ዓይነት ሲሆን ከልክ ያለፈ ጉዞ አለው።

የ AI ጥቅም፡
Geely ሌይሸን AI Hybrid 2.0 ሥርዓታቸው አርቴፊሻል ኢንተሊጀንስ ተጠቅሞ ባትሪ ሙያ እያስተዳደረ ለ ICE እና ኤሌክትሪክ ሞተር መካከል ሃይልን ለማስተካከል ይጠቀምበታል ሲሉ ይናገራሉ። ውጤቱ? ከፍተኛ ደረጃ ሞዴሉ ሙሉ ታንክ ሙሉ ባትሪ ሲሆን 2,100 ኪሎሜትር የሚደርስ ርቀት ተናግረዋል።

ኦፊሴላዊው 3.0 ሊ/100 ኪሜ የከተማ ዑደት ቁጥር ቅዠት ይመስላል — ነገር ግን A7ን በውጭ ኤሌክትሪክ ለማሞቅ ቢሰኙ፣ ሊሳካ ይችላል።

ማጠቃለያ

ከ Geely Galaxy A7 የሚያገኙት፡

• ፕሪሚየም ዕቃ ያለው ሰፊ እና ምቹ ካቢን
• ሰፊ የጭነት ቦታ
• ምክንያታዊ ማፋጠን
• እውነተኛ ባህሪ ያለው አሳታፊ አሽከርካሪነት
• ልዩ ቁጠባ
• ለአጭር ጉዞዎች ወደ 60 ኪሜ ንፁህ ኤሌክትሪክ ርቀት
• ማራኪ ዋጋ (በቻይና)

Geely እዚህ እንዴት ደረሰ?

ስለ ቻይናዊ የኦቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ችሎታዎች ከአንድ ዓመት በፊት ጽፌ ነበር፣ ሁሉ ነገርም እንደተተነበየው ይቀጥላል፡ ቻይናዊ አምራቾች ተከታታይ አስደናቂ አዳዲስ ሞዴሎችን እያስጀመሩ ሳለ፣ ቀሪው ዓለም በቀረጥ እና ግዴታ ይከላከሏቸዋል።

ሁለት የግል ኮንሶርቲዮሞች ይህን ክፍት ይመሩ፡ BYD እና Geely። BYD በዋናነት ለሀገር ውስጥ ገበያ ትኩረት ሲሰጥ፣ Geely — እንደምናውቀው ኖርድሽላይፍን ጨምሮ — ምዕራባዊ ንብረቶቹን ጥቅም ላይ ያውላቸዋል። ቻይናዊ ኩባንያዎቹ ቀደም ሲል ራሳቸው AI አገልጋዮች አላቸው።

እንዳልኩ፡ ማቆማቸው አይቻልም።

እና ልናቆማቸው ልንሞክር ይገባናልን?

---

ፎቶ፡ Leonid Golovanov
ይህ ትርጉም ነው። ኦርጂናሉን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይቻላል፡ Серверная петля. Geely Galaxy A7 в руках Леонида Голованова