በሃኖቨር የ IAA ኤግዚቢሽን ላይ ያሉት ቴስላ ሴሚ፣ የቻይና ተወዳዳሪዎች እና ሃይድሮጂን ጭነት መኪናዎች

ከ IAA ኤግዚቢሽን ሪፖርታችን የመጀመሪያ ክፍል ውስጥ፣ ከአውሮፓውያን አምራቾች ዋና ዋና ነጥቦችን ሸፍነናል። አሁን፣ ይህ ሁለተኛው ክፍል ነው።

በጀርመን ኤግዚቢሽን ላይ ያለውን የቴስላ ሴሚ ትራክተር ገጥመው ይመልከቱ! ግን ጠብቁ – በመሳቡ አጠገብ ያሉት እነዚህ ተሽከርካሪዎች ምንድን ናቸው፣ በአስደናቂ ሁኔታ ተመሳሳይ እና የፖላንድ ሳንሳዎች ያላቸው? እነዚህ ከቻይና የመጡ ለወይድሮዝ የቅርብ ጊዜ ክሎኖች ናቸው! የባትሪ አቅማቸው ከቴስላ 500 ወይም 800 kWh ጋር ሲነፃፀር 729 kWh ነው፣ የተገመተው የመንዳት ርቀታቸው ከቴስላ 800 ኪሎ ሜትር ጋር ሲወዳደር 940 ኪሎ ሜትር ነው፣ እና የአየር ተደራዳሪ እሽታ ዋጋቸው ዝቅተኛ ነው፡ ከቴስላ 0.35-0.36 ጋር ሲነፃፀር 0.2755። በዊንድሮዝ መሰረት፣ በሙሉ ጭኖ የ26-ቶን የሚጫን ጭነት መኪና በቅርቡ ሁለት ቻርጅ ብቻ በማድረግ 2253 ኪሎ ሜትር መንገድ ተጠናቅቋል። ዊንድሮዝ በአውሮፓ እና በአሜሪካ ሁለቱም ውስጥ ሙከራዎችን አጠናቅቋል – እንዴት ያየዋል፣ ኤሎን ማስክ?

ሁለተኛው በሚያንቅ ሁኔታ በአየር ተደራዳሪነት (የመከላከያ ዋጋ 0.286) እኩል አስደናቂው የህዋንግሄ ትራክተር (በእንግሊዝኛ Yellow River በመባል የሚታወቅ) ነው። የተነሳሳ ሲስተሙ ባይድሮጂን ላይ የተመሰረተ ነው፣ ነገር ግን ከሌሎች አምራቾች በተለየ፣ በ fuel cells ሳይሆን በቻይናው የመጀመሪያ ለጭነት መኪናዎች የሃይድሮጂን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር – 350 hp እና 2700 Nm torque ያመነጭ 14.56-ሊትር Weichai ዩኒት ነው።

እንደ ሲትራክና ሻክማን (በአውሮፓ ከMAN ጋር ያለውን ግንኙነት ለመርቅ እንደ ሻክሞቶ የሚገበያይ) ያሉ የታወቁ ስሞችን እንዲሁም ህዋንግሄን የሚያካትተው የሻንዶንግ ሄቪ ኢንዱስትሪ ግሩፕ ሌሎች አዳዲስ ጭነት መኪናዎችንም አሳይቷል። ሲትራክ የC9H ሞዴል ሌላ ፊት መቀያየርን አቅርቧል፣ የሃይድሮጂን (ርቀት 1250 ኪሎ ሜትር) እና የባትሪ-ኤሌክትሪክ ስሪቶችን ያካተተ። ሻክሞቶ የሃይድሮጂን-ሃይል የX6000 FCV አሳይቷል። ሌሎች “የሃይድሮጂን-ቻይናውያን” ጭነት መኪናዎች እንዲሁ በእይታ ላይ ነበሩ፣ የወደ ፊቱን የሚመለከተውን ብርቱካናማ ቀለም ያለውን የኪንግ ሎንግ እና ከዚህ ቀደም ያልታወቀ የዊስደም ሞተር ብራንድ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ።

ግን የኤሌክትሪክ ስታይር eTopas 600 ስለ ምንድን ነው? ብራንዱ ኦስትሪያዊ ነው፣ ግን ካቢኑ ከJAC K7 ትራክተር ጋር ተመሳሳይ ነው፣ የተለየ ግሪል ብቻ ያለው! እንደሚታየው፣ ይህ ንጹህ ዘር “ኤሌክትሪክ-ቻይናዊ” ጭነት መኪና ነው፣ የታዋቂው ስታይር ፋብሪካ ከቻይናዊ “ሱፐር ፓርትነር” ተብሎ በአግባቡ የተሰየመ ሱፐርፓርትነር ጋር በመተባበር ለመሰብሰብ (ወይም በከፊል ለመሰብሰብ) እና ለማስተዋወቅ ወስኗል።

እስከቅርብ ጊዜ ድረስ፣ ስታይር መካከለኛ እና ቀላል ዝቅተኛ የMAN ጭነት መኪናዎችን ያመርት ነበር፣ ነገር ግን በወረርሽኙ ወቅት፣ MAN እዚህ ያለውን ስራ አቁሞ ፋብሪካውን ለመዝጋት አስቦ ነበር። አሁን ስታይር ኦቶሞቲቭ ተብሎ የተሰየመው ፋብሪካ፣ ለምሳሌ፣ የቆሻሻ ጭነት መኪናዎችን ያመርታል። የተመሰከረው የኤሌክትሪክ axle drive፣ LFP ባትሪዎች፣ እና 500 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ትራክተር ሰንሰለት ምርት በ2025 መጨረሻ ታቅዷል፣ እና DHL አስቀድሞ እንደ ሊሆን የሚችል ደንበኛ ተለይቷል።

ለሃይድሮጂን የሚቀርብ ግጥም

አምራቾች በመጨረሻ የባትሪ-ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እንደሚተኩ የሚያምኑት የሃይድሮጂን-ሃይል ጭነት መኪናዎች፣ እንደ ሽሮዲንገር ድመት ናቸው፡ በመንገዶች ላይ የሌሉ… ግን በኤግዚቢሽኖች ላይ ብዙ!

የዚህ እንቅስቃሴ አውሮፓዊ አቀንቃኝ የሆነው ህዩንዳይ፣ በስዊዘርላንድ ውስጥ Xcient ሃይድሮጂን ጭነት መኪናዎችን ለመተግበር ያለውን ፕሮጀክት በ2022 ባለው ከፍተኛ የነዳጅ ወጪ ምክንያት አቁሞ፣ ሙከራዎቹን ወደ አሜሪካ በመቀየር። ሆኖም፣ የሚለዋወጡ BDF አካላትን ለመጓጓዝ የተላመደ የሃይድሮጂን-ሃይል Xcient በMercedes ስፔሻሊስት ፖል ቡዝ ላይ ተመርቷል።

ተመሳሳይ ሁኔታ ለሃይድሮጂን-ሃይል Mercedes ጭነት መኪናዎች ተፈፅሟል። Daimler ራሱ አሁንም በእነሱ ላይ በከባድ ሁኔታ አላሰማራም፡ የአሁኑ ፕሮቶታይፖች በቅድመ-ፊት ማሻሻያ Actros ጭነት መኪናዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው፣ ምርት በ2027 ወይም ከዚያ በኋላ ታቅዷል። ሆኖም፣ ፖል በቀላል Mercedes Atego ጭነት መኪና ላይ የተመሰረተውን PH2P ሞዴል አሳይቷል – የToyota fuel cells፣ የVoith ኤሌክትሪክ ሞተር፣ እና እስከ 300 ኪሎ ሜትር የመንዳት ርቀት የሚያስችሉ ሃይድሮጂን ታንኮች የያዘ።

IVECO ከኤሌክትሪክ-ሃይድሮጂን ስታርት አፕ ኒኮላ ጋር ተለያይቷል፣ በTurin ውስጥ የጋራ የምርት ተቋም በሥነ ሥርዓት ከተከፈተ ብዙ ዓመታት በኋላም። ኒኮላ፣ እንደ ህዩንዳይ፣ አሁን በአሜሪካ ላይ ያተኮረ ነው፣ ነገር ግን ትራክተሩ ራሱ ከጣሊያኖች ጋር ቀርቷል፣ በመንጋጋ ሰባሪ IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept እንደገና ተሰይሟል። በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ IVECO ይህንን ሞዴል በፕሬስ ልቀቶች ውስጥ እምብዛም አይጠቅስም…

ሪኖልት ትራክስ ኤግዚቢሽኑን ባይከታተልም፣ ሌላ የፈረንሳይ ስታርት አፕ Hylico፣ እንደገና የToyota fuel cells በመጠቀም በRenault T ሞዴል ላይ የተመሰረተ ሃይድሮጂን ጭነት መኪና አሳይቷል።

ከMAN የመጡ ተወካዮች ቀደም ሲል በዝግጅት ወቅት በሃይድሮጂን ምንም የወደፊት እይታ እንደማያዩ አምነው ነበር ነገር ግን አሁን በ2025 ለደንበኛ ሙከራ 200 ፕሮቶታይፖች ለማምረት እቅድ እንዳላቸው አስታውቋል። ሆኖም፣ እነዚህ ለመንገድ ላይ ሩቅ ትራክተሮች ሳይሆን በተለይ የግንባታ ቁሳቁሶችን ወይም እንጨትን ለመጓጓዝ የተቀየሱ ሶስት-axle ተሽከርካሪዎች ናቸው – የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያ ጣቢያዎች በምቹ ሁኔታ የሚገኙበት አካባቢዎች።

እናም የጀርመኑ Quantron ስለ ምንድን ነው፣ ከሁለት ዓመት በፊት በIAA 2022፣ በMAN TGX ትራክተሮች ላይ የተመሰረቱ ሞዴሎችን – ኤሌክትሪክ፣ የሃይድሮጂን-ሃይል፣ እና restyled ስሪቶችን ለማምረት ዓላማ አስታውቋል? ባጭሩ፣ የሆነ ነገር ስህተት ሆኗል፣ Quantron በአሁኑ ኤግዚቢሽን ላይ አልተሳተፈም።

በምትኩ፣ አንድ አዲስ ስታርት አፕ ከዝቪካው፣ ትንሹን ትራባንት ለማምረት በሚታወቅ የቀድሞ የምስራቅ ጀርመን ከተማ፣ ብቅ አለ። ጭነት መኪናው FEScell 180/280/220 ይባላል፣ በደፋር ሁኔታም Erfolgsmobil – “የስኬት ተሽከርካሪ” ተብሎ ተሰይሟል። በ18-ቶን MAN TGM ማድረሻ ጭነት መኪና ሻሲ ላይ የተገነባ፣ 33-ሊትር ሃይድሮጂን ታንክ፣ የቻይና Toyota Tsusho Nexty Electronics fuel cells፣ ኤሌክትሪክ ሞተር፣ እና መጠነኛ 57 kWh traction ባትሪ (ሁለቱም በጀርመን ኩባንያ FRAMO የሚቀርቡ) አለው። ሙከራዎች በከፍተኛ ፍጥነት መንገድ ላይ የሃይድሮጂን ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር ከ6.6 እስከ 7 ኪሎ ግራም መሆኑን ያመለክታሉ፣ ይህም በአጠቃላይ ከባትሪው 30 ኪሎ ሜትር ተጨማሪ ጋር 470-500 ኪሎ ሜትር የመንዳት ርቀት ይሰጣል። “እና አሁን፣ ክቡራት እና ክቡራን፣ ይህ ሁሉ በመርከብ ላይ ይዞ፣ እንቅስቃሴ ለማድረግ እንሞክራለን።” እነዚህ የሃይድሮጂን ፕሮጀክቶች በእውነት ይነሳሳሉ?

ፎቶ፡ አሌክሳንደር ቺፒን | የማምረቻ ኩባንያዎች | ሚላን ኦልሻንስኪ | አዘጋጆች

ይህ ትርጉም ነው። የዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ትችላላችሁ፡ Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере