ሰካ እና ነዳ፦ ከኤሌክትሪክ ሞስክቪች 3e ጋር አንድ ሰዓት

በኦቶሪቪው ውስጥ፣ ለመሞከሪያ ዓላማ የመኪና ማጋሪያ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም ቀዳሚዎች ነን። ቶዮታ በጊዜው አዲስ የነበረውን RAV4 ለእኛ ማበደር ሲወድድ፣ በመኪና ማጋሪያ አማካኝነት በዞር እንሞክረው ነበር። ከአንድ ወር በኋላ፣ በኮቪድ ገምጋሚ ምክንያት የፕሬስ ፍሊቶች ተዘግተው ሲቆዩ፣ በተከራዩ አውዲ A3 እና ሜርሴደስ ሲላ ሴዳኖች መካከል ንጽጽር ሞከራ አካሄድን። አሁን የፕሬስ ፍሊቶች እንደገና እየሰሩ ናቸው፣ ነገር ግን… ከኤሌክትሪክ ሞስክቪች 3e ጋር ለመተዋወቅ፣ አጭር ጊዜ የኪራይ መተግበሪያዬን እንደገና ከፈትኩ።

በሳምንት አንድ ጊዜ አካባቢ የአጭር ጊዜ መኪና ኪራይ አገልግሎቶችን እጠቀማለሁ። ለምሳሌ፣ ከባለቤቶች ጋር በባር ውስጥ የሚካሄድ የምሽት ስብስብ የታቀደበት ቀናት፣ ወደ ቤት ሜትሮ መሄድን የሚጠይቅ። ወይም ወደ ሞስኮ መሀል ለሚደረጉ ጉዞዎች፣ ፓርኪንግ በጣም ውድ የሚሆንበት። በእነዚህ አጋጣሚዎች መካከል አንዱ ሲሆን ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ጋር የተተዋወቅኩት፣ ቢሆንም፣ መጀመሪያ መከተል ነበረብኝ።

በሞስኮ የመኪና ማጋሪያ አገልግሎቶች ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ የቤንዚን ሞስክቪች 3 ክሮስኦቨሮች አሉ፣ ነገር ግን ኤሌክትሪክ ስሪቶች በአንድ እጅ ሊቆጠሩ ይችላሉ። ለረጅም ጊዜ፣ ሁሌም በጣም ርቀው ነበሩ፦ መተግበሪያውን በፈተሽኩ ጊዜ፣ በጣም ቅርብ ያለው ኤሌክትሪክ መኪና በከተማዋ ሌላ ጫፍ ላይ ነበር። አንድ ሰው ወደ ጎዳናዬ እንዲያመጣው መጠበቅ ለዘላለም ሊቆይ ይችላል፣ ስለዚህ በአካባቢዬ የሞስክቪች 3e ኪራይ ሲታይ፣ ወዲያውኑ ሌላ የቤنዚን መኪና ተጠቅሜ ወደዚያ በመሄድ።

ብዙ ሰዎች ኤሌክትሪክ ሞስክቪች መንዳትን አይፈልጉም፣ በዋነኛነት ደቂቃ በደቂቃ ክፍያ ስላልቻለ። ወይም አድራሻ ታዘጋጃለች፣ እና መተግበሪያው አጠቃላይ የጉዞ ዋጋን ወዲያውኑ ያሰላል፣ ወይም ለተወሰነ ጊዜ (30፣ 60፣ ወይም 90 ደቂቃዎች) በቋሚ ዋጋ (እንደ ቅደም ተከተላቸው 440፣ 850፣ እና 1220 ሩብሎች) ትከራያለህ። የኋለኛውን መረጥኩ።

ሞስክቪች 3e በናጋቲኖ ውስጥ የመኖሪያ ቤት አጠገብ ጠብቆኝ ነበር። ውጫዊ ምርመራ ምንም ጉዳት እንደሌለ አሳይቷል፣ ነገር ግን ወደ ካቢኑ ሲገባ… ይህ በትክክል የመኪና ማጋሪያን የማልወደውበት ምክንያት ነው። ወገኖች፣ የኪራይ መኪኖች በዚህ መጥፎ መንገድ መታገት የለባቸውም! በመቀመጫዎች ላይ ቆሻሻ፣ በመሬት ላይ ቆሻሻ፣ በካፕ ያዢዎች ውስጥ ወረቀቶች። እነዚህ ተጨንቀው ለሚነዱ አሽከርካሪዎች ሀፍረት! እድለኛም፣ የማጽዳት ልብስ አመጣኋለሁ፣ ውስጠ ክፍሉን በፍጥነት ወደ ተቀባይነት ያለው ሁኔታ መልሼ። አሁን፣ እንንዳ።

የስርጭት ቁጥጥር መዞሪያ እንደ ጆሊዮን ያለ—ያለም ማስቆሚያ እስከ መጨረሻ ይዞራል፣ ነገር ግን ጠቅታዎች የተለዩ ናቸው፣ እና ኤሌክትሮኒክስ ያለ ስህተቶች ወይም መዘግየት ሁነታዎችን ይቀይራል። D መምረጥ እና ብሬኩን መልቀቅ ምንም አያደርግም; ሞስክቪች ፍጥነት ማስፋፊያውን በሚወጋ ጊዜ ብቻ ይንቀሳቀሳል፣ እና ይህ መቼት ሊቀየር አይችልም።

በነባሪ ኢኮ ሁነታ፣ ክሮስኦቨሩ በጣም ቀስተኛ እና ረዳት የሌለው ነው። ለመጀመሪያው የእግር ጉዞ ሦስተኛ ክፍል ምንም ምላሽ እንደሌለው ይመስላል፣ ከሞስኮ ትራፊክ ፍጥነት ጋር ለመጥጠን ሙሉ በሙሉ ያህል ማፋጠን ይጠይቃል። ይህ ስላዘለ ባህሪ በተለይ በመሸፍጋ እንቅስቃሴዎች ወቅት ምቹ አይደለም፣ በጣም ያጋነኑ የእግር ምስቶችን በማስገደድ፣ ግራ መጋባትን በመፍጠር።

ኢኮ ሁነታን በመገናኛ ዘዴው በኩል ማቦዘን መኪናውን በከፍተኛ ሁኔታ ይለውጣል። አሁን ሞተሩ የተገለጸውን 193 ሀ.ተ እንደሚያቀርብ ምንም ጥርጣሬ የለም፣ የተፈተነው ግዚቁረት (1800 ኪግ፣ 438 ኪግ ባትሪ ጨምሮ) ቢኖርም። ሆኖም፣ የማፋጠኛው ምላሽ ጥያቄዎችን ያስነሳል—ሞስክቪች እግሩ ምንም ያህል ተዋግቶ ነበር፣ ከአንድ ሰከንድ መዘግየት በኋላ ፍጥነትን ማሳደግ ብቻ ያስጀምራል። ከኤሌክትሪክ አንዱ ይልቅ የልቀት-ጎተተ የቤንዚን መኪና መንዳት ይመስላል።

ሆኖም፣ አንዴ መንቀሳቀስ ከጀመረ በኋላ—አውሎ ንፋስ ነው! በ30°ሴ አየር ሁኔታ በተሞቀ አስፓልት ላይ፣ ሞስክቪች 3e፣ ከ340 ኤንም torque ጋር፣ የፊት ቤዛዎችን ያዞራል—ከመቀመጫ ብቻ ሳይሆን በ60 ኪ.ሜ/ሰ እንኳን። አስደሳቹ፣ በቻይና ውስጥ የተሰሩ ቢሆኑም፣ ጠንካራ ሚሼሊን ፕሪሜሲ 4 ጎማዎችን ይለብሳል፣ ርካሽ ያለ-ስም ጎማ አይደለም። ትራክሽን መቆጣጠሪያ በአደባባይ፣ በዘመናዊ ደረጃዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ድግግሞሾች torque በዑደታዊነት በመቁረጥ እና በመልቀቅ ይሰራል።

በእርጥብ አስፓልት ላይ፣ ዊልስፒን በጣም ጣልቃ የሚገባ ይሆናል። ቢሆንም፣ በደረቅ መንገዶች ላይ፣ ሞስክቪች ወደ 50 ኪ.ሜ/ሰ በ3.5 ሰከንድ ገለ ማለት ያለ እጣ ፋንታ ያፋጥናል፣ ይህም ኦፊሻል ያለውን 0–100 ኪ.ሜ/ሰ አሃድ (9.7 ሴ) ሊበልጥ ይችላል። አሁንም፣ ሁለቱም ያሉ የመንዳት ሁነታዎች ለዕለት ተዕለት መንዳት በጥሩ ሁኔታ አይስማሙም። ያልተሰየመው መደበኛ ሁነታ ከስፖርት ይብድ ይመስላል፣ ተጨማሪ፣ የተረጋጋ መቼት አስፈላጊነት ይጠቁማል።

አንዱ የሚያስደስተው የኤሌክትሪክ መኪና ጥቅም የታክስ ሀ.ተ ነው፣ በአምራቾች እምብዛም አይታወቅም ነገር ግን ለታክስ ስሌቶች አስፈላጊ ነው፣ እነሱም የኤሌክትሪክ ሞተሩን የ30 ደቂቃ ቀጣይነት ያለው የሃይል ውጤት ያጤናሉ። ለሞስክቪች 3e፣ ይህ ከፖሻ ሃይል እጅግ በጣም ዝቅ ያለ ከ68 ሀ.ተ ብቻ ነው። ሞስኮ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የትራንስፖርት ታክስ ቢመልስም፣ በሰነት 816 ሩብሎች ብቻ ይሆናል። በዚህ መሃል፣ የ30 ደቂቃ ቀጣይነት ያለው torque 120 ኤንም ነው።

ስለ ክልል፣ ሞስክቪች የቻይናው ጃክ ሰሆል E40X አይደለም፣ ነገር ግን የዩሮፓ ስሪት ነው! አዎ፣ የጃክ አለምአቀፋዊ ድረ-ገፅ በግልጽ ያስቀምጣል፦ “የEU ስሪት”፣ ጃክ በዩሮፓ ውስጥ ቢወከልም። ይህ ስሪት የዘመናዊ 65.7 ኪዋ ሳዓት የሊቲየም-ion ባትሪ ከ NCA cathode (ኒኬል-ኮባልት-አሉሚኒየም)፣ የላቀ ሙቀት አስተዳደር፣ እና የሙቀት ፓምፕ ያሳያል፣ በቻይና ውስጥ በገባ ሙቀት ከሚጠቀመው ቀለል ያለ 55 ኪዋ ሳዓት የሊቲየም-ብረት-ፎስፌት ባትሪ በተቃራኒ። በ”የዩሮፓ ስፔሲፊኬሽን” ምክንያት፣ ሞስክቪች ከቻይናው GB/T ይልቅ CCS2/Type 2 የምትሞላ ወደብ ይጠቀማል።

የተገለጸው የWLTP ክልል 410 ኪ.ሜ ነው። የእኔ የኪራይ ሞስክቪች 96% ኃይል ነበረው፣ 395 ኪ.ሜ ይገኛል የሚል ተስፋ። 18 ኪ.ሜ ብቻ ከነዳሁ በኋላ፣ እነዚህን ቁጥሮች ሙሉ በሙሉ መገምገም አልቻልኩም፣ ነገር ግን የመጀመሪያ ግንዛቤዎች የተገለጸውን ክልል ማቅረብ እውነተኛ መሆኑን ይጠቁማሉ።

በማጠቃለያ፣ የዚህ JAC-ሞስክቪች ዲቃላ የኤሌክትሪክ ጎኑ ወደ ዘመናዊነት ቀዳሚ ባይሆንም አይመጥንም—የሶፍትዌር ማረም ብቻ እንደሚያስፈልግ ነው። እንደ አጠቃላይ መኪና፣ ሆኖም፣ ለመመኘት ብዙ ይተዋል። የመታገስ ኤሊዛቤት በጣም ጠንካራ ነው፣ በከተማ ጉዳቶች ላይ ምቾት አለመሰጠት እና በፍጥነት humps ላይ ጥንቃቄ የተሞላበት ሁኔታ ይጠይቃል። የመንገድ ሀነፍ ውስጣዊ ውስጥ በሚጠበቁ መነፅዎች ጎላ ብሎ ይታያል፣ የአሽከርካሪው መቀመጫ ምቹ አይደለም፣ እና የመምሪያ ክብ ልኡክ ነው፣ ለ186 ሴ.ሜ ቁመቴ እጅግ በቂ ያልሆነ ከፍታ ብቻ መስተካከል ጋር።

በጣም አሳዛኝ የሆነው የአየር ንብረት ቁጥጥር ዘዴ ነው—የመለኮስ ጉዳዮች የቤንዚን-ኃይል ያላቸውን ሞስክቪቾች እንኳን ያማርሩ ናቸው። በዚህ ኤሌክትሪክ ስሪት፣ የአየር ማቀዝቀዣው በትም ሁኔታ በወቅሶ አየር ሁኔታ ውጤታማ አይደለም ነበር። በመጨረሻ እዚያ አጥፊያለሁ እና መስኮቶችን ከፈትኩ—ለብዙ አመታት ከዚያ በፊት በዚጊሊ ውስጥ እንደ…

ምናልባት ይህ ሞስክቪች ከመኪና ማጋሪያ አፈናቅሎ ነበር? ሆኖም፣ odometer ያሳየው 2900 ኪ.ሜ ብቻ ነው—ባለፈደ አዲስ!

ያለ ጥርጣሬ፣ “ሦስቱ” ልዩ የሆኑ አጠቃላይ ጠቀሜታዎች አሉት—በአንጻራዊ ሁኔታ ተዛማጅ ካቢን፣ ጥሩ ግንዱ፣ እና የሰማይ ጣራ። ሆኖም፣ ከአንድ ዓመት ግማሽ የሩስያ ምርት በኋላ፣ ምንም ተጨማሪ ማሞቅ ባህሪያት አልታዩም (መስታወቶች እና የፊት መቀመጫዎች ብቻ ይሞቃሉ)፣ ወይም የchassais ማመቻቸት አልተፈጸመም። የቤንዚን ሞስክቪችን ከወቅቅ የዋጋ ቅነሳ በኋላ 1.7–1.9 ሚሊዮን ሩብሎች በሚያወጣ ዋጋ ሁሉንም እነዚህ ችግሮች ማሽኮምነት ይችላሉ። ነገር ግን ኤሌክትሪክ ስሪት 4.1 ሚሊዮን ሩብሎች ያወጣል! የመንግስት ድጎማን እንኳን በግምት ውስጥ ካስገባን፣ በብድር ገዥ ጊዜ ብቻ ያገኘዋል፣ ወደ 3.2 ሚሊዮን ሩብሎች ይወርዳል። በዚህ የዋጋ ነጥብ፣ እጅግ የተሻለ የደንበኞች ባህሪያት ስብስብ መጠበቅ ይቻላል።

በአገሪቱ፣ የግል ደንበኞች ኤሌክትሪክ ሞስክቪቾችን ይገዙ? በሜይ መጨረሻ፣ አንዱ የሞስኮ ነጋዴ ብቻ እነዚህን መኪኖች ዝርዝር አድርጎ ይዞ ነበር፣ እና ለማጣራት ወደዚያ ሄድኩ። የሽያጭ ሴት ልጅ በደንታ ግለሰባዊ ገዢዎች ከቀለል ያሉ ተመራመሪዎች ያለፈ ባለው በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ያሳያሉ እምብዛም አደረገችልኝ። አብዛኛዎቹ ግዢዎች ከኮርፖሬት ደንበኞች ይመጣሉ—በዋነኛነት የመንግስት ድርጅቶች። ይህ ነገዳዴ እነዚህ አካላት በራሳቸው የምሉ ቻርጅ ጉዳይ ይፈታሉ ብለን ማሰብ ይችላል፣ ምክንያቱም ነጋዴው ለጋራዥ ዉቅዓት የሚስማማ ሙላት ጣቢያ አንዳቸውንም አላቀረበም።

እንደ ኦቶሰታት ውሂብ፣ ከጃንዋሪ እስከ ሜይ በዚህ አመት 645 ኤሌክትሪክ ሞስክቪቾች ብቻ ተመዝግበዋል። ያለ የዋጋ ቅነሳ እና በአጠቃላይ የመኪና ጥራት ላይ ከፍተኛ ማሻሻያዎች፣ ከፍተኛ የሽያጭ አሃዶችን መጠበቅ አስቸጋሪ ነው። በግል፣ ይህንን ኤሌክትሪክ ክሮስኦቨር ለመግዛት አንዱ ተጨናቅቆ ምክንያት አላገኘሁም። ሌላ “ሦስት”—ቴስላ፣ የተጠቀመም ቢሆን—በተመሳሳይ ዋጋ እጅግ ማራኪ ይመስላል።

መመዘኛ	ሞስክቪች 3e (ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ)
የአካል ዓይነት	አምስት በር ተሽከርካሪ
የመቀመጫ አቅም	5
ልኬቶች (ሚሊሜትር) ርዝማኔ ስፋት ቁመት የዊል ቤዝ ትራክ (ፊት/ኋላ) የመሬት ፅዳት (ሚሊሜትር)	4410 1800 1660 2620 1510 / 1500 170
የሻንታ አቅም, ሊ	520–1050*
የግንኸ ክብደት, ኪግ	1800
አጠቃላይ ክብደት, ኪግ	2175
ሞተር	ኤሌክትሪክ, synchronous, ቋሚ ማግኔት
የሞተር ቦታ	የፊት ግንኸ, አከላላይ
ከፍተኛ ኃይል, hp/kW	193 / 142
ከፍተኛ torque, ኤንም	340
የመንዳት ዓይነት	የፊት ዊል መንዳት
የፊት ማንጠለጠያ	ነፃ, ፈረንሳዊ, MacPherson
የኋላ ማንጠለጠያ	ግማሽ-ነፃ, ፈረንሳዊ
የፊት ብሬክ	የአየር ማናፈሻ ዲስክ
የኋላ ብሬክ	ዲስክ
የጎማ መጠን	225/45 R18
ከፍተኛ ፍጥነት, ኪ.ሜ/ሰ	140
ፍጥነት 0–100 ኪ.ሜ/ሰ, ሰ	9.7
የትራክሽን ባትሪ ዓይነት	ሊቲየም-ion (NCA)
የባትሪ አቅም, kWh	65.7
ክልል (WLTP), ኪ.ሜ	410

*ከኋላ መቀመጫዎች ጋር የተታጠቀ

ፎቶ: ኢጎር ቭላዲሚርስኪ

ይህ ትርጉም ነው። የመጀመሪያውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ: Электрик на час: знакомство с кроссовером Москвич 3е