据统计，发生事故的可能性最小且在发生事故时可以幸存的汽车正是这款传奇的瑞典汽车（沃尔沃总部仍设在瑞典，但现在属于中国吉利）。沃尔沃在拉丁语中意为“我滚动”。该汽车的历史始于 1927 年，在此期间，质量（因此也是安全性）一直是该品牌汽车生产的主导因素，尽管沃尔沃品牌也生产可靠的船舶和船只发动机。让我们试着弄清楚沃尔沃在世界道路上是否如此安全，或者这只是人为制造的观点。
道路交通事故死亡人数
沃尔沃会有人死亡吗？唉，确实会。但这不是汽车本身的问题，而是违反了操作规则和交通法规。例如，曾发生过一起沃尔沃司机与另一辆车迎头相撞而死亡的案例，当时该男子没有系安全带。然而，沃尔沃运营多年，例如在英国，没有发生过一起因该车事故而导致人员死亡的事件。在俄罗斯、乌克兰和其他国家，有个别案例（同样，没有系安全带等）。
2018 年，在下诺夫哥罗德，一辆沃尔沃汽车司机在与宝马汽车的碰撞中丧生，宝马汽车超速驶入对面车道。但沃尔沃 XC60 以 150 公里/小时的速度撞上了前额。在这种情况下，安全系统无能为力。
同样是在 2018 年春天，在列宁格勒地区，一名年轻的沃尔沃司机因没有给卡玛斯半挂车让路而死亡。但沃尔沃司机没有系安全带。
2017年夏天，在乌里扬诺夫斯克附近，一辆沃尔沃XC90轿车被夹在两辆卡车之间（其中一辆驶入对面车道，失去控制）。事故导致沃尔沃司机当场死亡。
在秋明路线上曾发生过一起沃尔沃 XC90 SUV 司机与大宇 Nexia 相撞的事件（车内人员全部遇难）。司机本人幸免于难，但因在撞车前睡着了而记不起任何事。
因此，与其他汽车品牌的致命车祸统计数据相比，沃尔沃汽车造成的大多数死亡事故仍属例外。
沃尔沃 V40 安全气囊
首先，安全气囊的特殊充气顺序可确保成年乘客和驾驶员的安全。首先，放置在挡风玻璃前的安全气囊会充气，因为碎片可能会伤人。由于这一点，即使乘客没有以标准姿势坐着，安全气囊也不会伤害乘客。
前部安全带配有肩高自动调节系统，以及附加张力选项。先进的 WHIPS 系统可保护乘客免受侧面撞击和颈部扭伤。
除了侧面安全气囊之外，该车还配备了充气式“安全窗帘”，并且为标准配置。
沃尔沃 V40 的前部安全气囊也很有趣：根据冲击力的大小，它们可以充气 70%，或者完全充气。
沃尔沃 V40 的儿童乘客安全处于平均水平。标准 ISOFIX 儿童安全座椅固定系统在相应类别中仅允许 75% 的儿童安全。不过，这款车在这里又有一个优势：沃尔沃 V40 是世界上第一款配备可向后安装 ISOFIX 儿童座椅的汽车制造商。
沃尔沃 V40 的王牌是行人保护系统，这也是它获得最安全称号的原因。如果汽车在时速低于 50 公里/小时的情况下“检测到”行人或障碍物，系统就会停止车辆。
此外，还有盲点监控、车道偏离系统、自动停车、紧急制动辅助、动态控制和牵引力稳定等。
沃尔沃 V40 是世界上第一款配备行人安全气囊的汽车。如果位于汽车前部的传感器与行人腿部接触，控制单元就会解锁引擎盖，引擎盖升起 10 厘米，并用安全气囊覆盖刚性元件。
沃尔沃集团的安全系统创建战略
到 2020 年，沃尔沃工程师计划生产这样一款汽车，它可以完全防止人员死亡（如果他不是自杀狂）。汽车的自动驾驶将提供最高级别的安全性 – 也就是说，驾驶员将继续驾驶汽车，但所有安全系统将在后台运行，随时准备确保立即排除事故的可能性。在未来五年内，专家们希望从根本上提高汽车的安全性，达到驾驶员和乘客的保护水平，从而将事故中的死亡人数减少到几乎为零。
安全是沃尔沃汽车的信仰。安全系统可以是被动的、主动的和自主的。顺便说一句，沃尔沃工程师发明了安全带。他们还提出了革命性的自适应安全技术。让我们更详细地描述后者。
什么是革命性的自适应安全技术？
沃尔沃的大多数车型比其他汽车品牌更容易通过碰撞测试。如果测试结果不令人满意，这将激励汽车公司的专家开发新的方法来实现更高的安全水平。因此，沃尔沃不使用铝制部件，而是使用钢制超强部件。超强钢的强度是传统钢的五倍，但同时更薄、更轻。因此，事故中的垂直力急剧下降。
此外，沃尔沃还加强了碰撞测试，其严格程度远远超过了欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）和美国公路安全保险协会（IIHS）的要求，而这些组织最近针对所有汽车推出的碰撞测试，在沃尔沃已经使用了二十年。
美国公路安全保险协会 (IIHS) 授予沃尔沃 S60、XC60、XC90 和 S80“顶级安全之选+”评级。
这款配备两排座椅主动安全带和主动头枕的新型跨界车由于沃尔沃工程师的创新研发而比轿车市场上的竞争对手表现更好。
在开发沃尔沃新车型时，该公司的专家会拆开一百辆原型车，观察汽车在各种事故中的表现，以及每辆车的残骸。仔细分析缺陷可以让他们找出薄弱环节，然后加以改进，以便将来提高特定部件的强度和整辆车的安全性。
此外，借助 3D 动画，还进行了约 30,000 次各种情况的模拟，以调查事故对驾驶员和乘客的影响。
例如，一项重要的碰撞测试是汽车坠入沟渠（包括翻车）。每次碰撞测试都会使用昂贵的设备来评估车身和假人的损坏程度。到处都有各种各样的传感器，可以让你获得许多参数。如果假人没有损坏，那么汽车对驾驶员和乘客来说都是安全的。所有碰撞测试都是在系好和解开安全带的情况下进行的。
沃尔沃汽车在哥德堡的工厂里有一个专门的房间，可以将汽车加速到每小时 120 公里，然后撞到墙上（栅栏）。此外，还进行所谓的“麋鹿测试”（模拟一只重达 500 公斤的动物撞到车轮下）。这样他们就可以检查汽车支柱的强度。但这些都是被动安全的例子，它有其局限性。因此，瑞典汽车制造商的专家们依靠主动和自主（排除人为因素）安全系统。
电子设备将有助于考虑驾驶员由于疲劳、黑暗、恶劣天气条件和平时注意力不集中可能不会注意到的因素。
主动安全系统不仅有助于警告驾驶员危险，还能自动防止碰撞。为了测试这些系统，沃尔沃使用了自己的碰撞测试。
目前，沃尔沃的一些安全系统能够在车辆偏离车道时自动调平车辆。此外，部分车型还采用了完善的自动刹车系统，可防止与其他车辆相撞。
即使无法避免碰撞，自动系统也可以减轻事故后果，及时降低车速。这确保了驾驶员和乘客即使在严重事故中也能幸免于难。
沃尔沃的个别自动关注系统能够自动检测道路上的各种物体。包括难以识别的物体，例如动物或穿着狂欢节服装的人。例如，最近在美国，对配备自动刹车系统的沃尔沃汽车进行了测试。在测试过程中，人们穿着不同的服装，试图混淆自动驾驶系统。但是，尽管困难重重，电子设备还是及时确定障碍物是人，并自动减慢了汽车的速度。
下一步的开发将是一个能够读取交通标志的系统，以便自动启动发动机模式和汽车悬架。例如，假设系统能够识别“土路”标志，之后汽车将转向所需的模式以控制不在沥青路面上行驶，并自动降低速度。
另外还配备了检测困倦迹象的系统，如果沃尔沃驾驶员在驾驶时睡着了，该系统会立即唤醒他。
值得注意的是，这还不是全部。目前，许多主动安全研发成果仍被沃尔沃的专家秘而不宣。
在本文中，我们不可能描述甚至简单地列出确保沃尔沃安全的所有方面。但我们仍试图做些事情。然而，无论您拥有什么车，只有拥有驾驶执照才能完全安全驾驶。理想情况下，如果是国际驾照。办理手续非常简单 – 就在我们的网站上。
