不同國家的交通燈

交通燈的演變

交通燈自1914年發明以來已經走過了漫長的道路。最初設計僅用於調節汽車交通，這些設備已演變為管理行人、騎自行車者、火車、電車，甚至船隻的移動。今天的交通燈與早期相比已有很大不同。

現代交通燈已經經歷了顯著的改進，包括：

研究表明，大都市地區的居民一生中約有六個月的時間在等待綠燈—這突顯了為何交通管理系統的持續創新仍然至關重要。

在某些有大量愛爾蘭移民的美國城市，你可能會看到安裝的「倒置」交通燈，紅色信號位於綠色下方。這種不尋常的安排源於歷史緊張關係—愛爾蘭後裔反對傳統排列方式，即綠燈（象徵愛爾蘭）位於紅燈（與英格蘭相關）之下。為了防止破壞行為，當地政府同意顛倒順序。

布拉格的維納爾納·切爾托夫卡（Vinarna Chertovka）街道僅寬70厘米（27.5英寸），設有專門的行人交通燈，僅有綠色和紅色兩種信號，用於管理這條極窄通道的行人交通。一些當地人開玩笑說，這只是附近同名酒吧的巧妙營銷手段。

直到最近，朝鮮首都平壤還缺乏傳統的交通燈。相反，交通由經過特別挑選的女性交通指揮員指導，這些指揮員因其外表和精確性而被選中。這些人體「交通燈」曾經成為平壤獨特的地標和旅遊景點，直到最終安裝了傳統信號燈。

柏林的交通燈以一個名為「Ampelmann」的獨特角色為特色—一個戴著帽子的人。這個標誌性符號起源於東德，在統一後倖存下來，成為備受喜愛的文化象徵。同時，德累斯頓的交通信號展示了一個留著辮子並穿著傳統服飾的年輕女子。

柏林也是世界上最複雜的交通燈之一的所在地，有13種不同的信號。由於其複雜性，通常會有一名警察站在附近，幫助困惑的行人和司機解讀信號。

現代交通燈設計越來越關注所有用戶的無障礙性：

音頻信號：許多交通燈現在具有聽覺提示—紅燈時的快速滴答聲和綠燈時的緩慢滴答聲—幫助視障行人安全通行。
倒計時計時器：顯示信號變化前確切剩餘秒數的數字顯示屏，有助於行人和司機規劃移動。
基於形狀的信號：韓國創新的「Uni-Signal」（通用信號燈）系統為每個交通燈部分分配不同的幾何形狀，使色覺缺陷者能夠區分。此外，它們使用橙色調的紅色和藍色調的綠色來增強可見度。
使用圖形而非顏色：挪威首都使用站立的紅色人形來表示「停止」信號，使色盲人士更容易理解。