拖车挂钩是一种特殊的拖车连接附件或紧固件。简而言之，这是拖车连接的“钩子”。大多数新手都认为这个钩子是拖车挂钩，尽管它只是拖车挂钩结构元素之一。拖车挂钩在结构上彼此不同，这种分类有时是限制汽车登记的基础。让我们弄清楚在什么情况下会发生后者。
汽车牵引钩的类型
可拆卸和不可拆卸、卡车或汽车、工厂和自制的牵引挂钩 – 它们都根据分类依据而有所不同。 有三个这样的依据：
1) 设计特点；
2) 钩子固定到平台的类型；
3) 负荷指数等级。
让我们根据牵引钩的类型来描述它们。让我们从最后一个因素开始 – 类别。
牵引挂钩负载指数等级
牵引装置主要分为三类。中型乘用车重量不超过 1.5 吨。根据规定，满载拖车的重量不得超过汽车重量。因此，小型挂钩可承受重量不超过 1.5 吨的拖车。
中型牵引挂钩专为 2.5 吨重的拖车而设计。该等级更适合 SUV、跨界车以及小型货车和旅行车。
全框架 SUV，小型巴士可以承载重达 3.5 吨的拖车。因此，这样的车辆需要大型挂钩。
牵引挂钩与平台的固定类型
牵引挂钩必须牢固地固定在汽车平台上。这种固定装置可以是可拆卸的、有条件拆卸的或不可拆卸的：
可拆卸的固定装置是一种通过特殊闭合装置固定在平台上的挂钩。这种挂钩的安装和拆卸非常快捷简单。
如果挂钩通过螺栓固定在平台上，则称为有条件可拆卸牵引挂钩。只要提出正确的问题，这种固定装置同样可靠。此外，如果需要，您可以取下挂钩并将其放在后备箱中或留在家中。
不可拆卸牵引挂钩是一种固定装置，即通过焊接将挂钩与平台固定连接。它被认为是最简单同时也是最可靠的连接。缺点是无法断开挂钩。
牵引挂钩的设计特点
牵引挂钩可以具有通常用螺栓连接或焊接在一起的部件的紧固平台。至于平台本身的固定，它总是用螺栓固定。挂钩本身的固定既可以用螺栓固定，也可以用焊接固定。通常，有可拆卸的挂钩选项或可以轻松转换为操作位置的选项。
焊接紧固平台结构被认为更方便、更可靠，因为车主只需监控平台固定装置即可。但是，您应该记住，金属会老化，腐蚀会起作用，甚至焊缝也会损坏。
螺栓连接需要不断监测螺栓的状况，但即使螺栓断裂或生锈，您也可以随时用另一个螺栓替换它，然后就可以安全地继续操作牵引挂钩。
拖球类型
两个螺栓上的“A”球型（有条件可拆卸） – 牵引挂钩的挂钩用两个螺栓固定。如有必要，您可以通过拧下螺栓来取下挂钩。带有“A”球型的牵引挂钩是最常见的选择。
“F”（“FC”）球型 – 法兰锻造或铸造在两个螺栓上。如果牵引挂钩梁上有四个孔，则可以调整其相对于梁的高度。
“G” 型球 – 法兰锻造或铸造在四个螺栓上。
“H”型球 – 焊接球。完全不可拆卸的设计。球（钩）焊接在牵引挂钩梁上。
“N” 球型 – 通用（组合式），有四个孔。有三种变体可供选择，中心距和安装孔直径不同。有“钩”和“钩 + 球”两种选择。
“B” 型球形挂钩是一种可拆卸挂钩，由中央螺母固定，并手动与牵引挂钩梁分离。这种设计是与可拆卸牵引挂钩连接的中间解决方案，如今几乎不再生产。
“C”（“BMA”、“BMC”）球型可垂直或水平拆卸。只需轻轻移动手，即可在需要时安装可拆卸挂钩，在不需要时也可以轻松拆卸。它在欧洲很普遍，因为在西方国家，使用不带拖车的牵引挂钩驾驶是被禁止或不推荐的。横向固定轴采用移位中心（偏心）或截锥形制成。可拆卸挂钩由锁保护，以防止盗窃。
“E”型球形挂钩是一种可拆卸挂钩。它是所有美国汽车的典型特征。它用作美国牵引挂钩的方孔适配器支架中的插入件，方孔尺寸为 30×30 毫米或 50×50 毫米。
还有豪华拖车挂钩 – 用抛光不锈钢板装饰，并印有车型名称。通常，昂贵的 SUV 配有这种拖车挂钩。
选择牵引挂钩时应考虑的事项
预计偶尔会使用拖车挂钩的驾驶员无需购买不可拆卸结构。事实上，在后一种情况下，挂钩会不断暴露在湿气和道路试剂中。因此，快速拆卸（或有条件拆卸）连接将是理想的选择，尽管它们的成本更高。而在经常使用带拖车的汽车的情况下，不可拆卸结构的挂钩会更安全。
还要考虑您的车辆重量和要使用的拖车的大致重量。购买时，不要忘记检查牵引挂钩的完整套件、保修卡、安装和操作说明。
最后，你不应该忘记，手工制作或质量低劣的拖车挂钩可能会导致事故，造成非常严重的后果。这就是为什么道路服务部门可能会拒绝登记使用非原厂拖车挂钩的汽车。
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