自 1954 年以来，每两年一次，每年秋天在东京都会举行一次汽车设计师界前所未有的惊人现象。东京车展举办汽车、摩托车和商用车展示会，由日本汽车制造商协会 (JAMA) 赞助。东京车展是如何跻身“五大车展”之列并被专家视为全球盛会的？让我们来一探究竟。
日本汽车文化的诞生
二战结束后，日本被列为战败国。该国经历了漫长而艰难的经济和政治崩溃后的恢复期，多年来普通日本公民只能买得起自行车。尽管如此，战争结束九年后，日本还是决定举办大型汽车展。这是当时日产汽车公司首席营销官片山八隆 (Yataka Katayama) 的主意。他热爱汽车，花了很长时间说服日本各大公司的高管参加车展。最终，片山成功了，1954 年 4 月 20 日，他举办了汽车展。车展在东京的日比谷公园举行。正式名称是第一届东京汽车展。然而，日本人自己更喜欢另一个名字——全日本汽车展，字面意思是“全日本汽车展”。在长达九天的时间里，所有日本公民和客人都可以看到各种品牌的汽车，包括卡车和摩托车（或者更具体地说，它们占了上风，因为 267 辆汽车中只有 17 辆是乘用车）。汽车展大部分在露天举行，屋顶下只有几个展馆。但排队的人络绎不绝，等着进去欣赏闪闪发光、刚上过漆的汽车工业展品。汽车世界向公众展示了它所有的辉煌，这鼓励了日本人购买自己的汽车，坐在方向盘后面，享受沿风景如画的路线行驶的乐趣。毕竟，当时只有少数特权阶层才能买得起汽车，而普通人只能梦想拥有这样的机会。日比谷公园的汽车展将这一机会变成了人们可以触摸的真实图像，并长久地留在人们的记忆中。令人惊叹的汽车世界甚至有自己的标志——一块石碑，上面刻着一位希腊男性人物。他转动着一个大轮子，象征着无论遇到什么困难都能停下来继续前进的能力。
“无所事事的氛围”是日本人的心态
近年来，全球汽车业对东京车展的关注度越来越低。部分原因是中国汽车市场越来越受欢迎。东京车展上没有其他亚洲汽车制造商参展，欧洲主要品牌也越来越少。但日本人并没有因此而崩溃。相反，当“自己人”在场时，他们感觉比以往任何时候都好。他们的心态将世界分为“朋友或敌人”。对他们来说，“自我至上”不是一句谚语，而是一个宇宙概念。即使我们谈论的是车展，也有所谓的自己的氛围。只有作为社会的一部分，日本人才感到舒适。只有两个条件：你需要为社会谋福利，成为社会不可或缺的一部分，这样在人群中就不会有人注意到你。因此，如果其他日本人也参加车展，就必须参加车展。没有一家日本大型汽车制造商会因为忽视这一活动而让“团队”失望。最后，东京车展本身的组织就是日本的缩影。我们不应该希望我们周围的一切都被机器人化和自动化——日本人喜欢为他们的同胞创造就业机会，只要有一点点可能性。因此，有时当你看到一个拿着扩音器的人时，你可能会感到惊讶——他/她会引导人流走向正确的方向。这是日本对人民的关心。为什么不呢？
将传统车展转变为虚拟参观
日本人越来越担心参观车展的可行性，他们越来越相信在 YouTube 上进行现场汽车展示更有效、更便宜。对于大多数欧美公司来说，日本市场远非优先考虑，因此拒绝东京放映是相当明显的——他们想省钱。如果这种趋势继续扩大（而且很可能会继续），东京车展可能会恢复其原名——全日本车展——只有 JDM。从商业和全球化的角度来看，这并不是特别好。然而，如果日本人最终崩溃，他们不会后悔太久，因为他们喜欢“自己的氛围”。没有我们大家，他们在那里也感到很开心，尤其是今天的游客数量比“零”年的高峰期少了很多，当时有80万到90万人来到东京观看演出。
2019 年东京车展 — 创新与传统
上一届车展（由于新冠疫情，东京车展是否在 2020 年举办尚未确定）于 2019 年秋季举办，在日本首都港口区的 Big Sight 展览中心开幕。据主办方介绍，约有 180 家不同的公司来到这里展示他们的汽车，包括汽车制造商和汽车零部件及汽车设备供应商。
丰田、日产、本田、马自达等日本领先公司的展台规模最大，而外国公司中只有雷诺和梅赛德斯-奔驰参观了 2019 年东京车展。车展的主题是“介绍未来”。
车展首次在由特殊区域连接的多个场地举行，您可以在此试驾汽车或试用各种类型的电动踏板车和其他自动驾驶汽车。 2019 年东京车展主办方试图通过为各类参观者提供所有必要的设施来吸引尽可能多的观众，包括残疾人和带孩子的客人。
顺便说一句，日本汽车制造商一再用独特的解决方案让观众感到惊讶。例如，丰田曾经展示过一辆橡胶车，它由类似仙人掌芽或雪人爪子的巨大部分组成。丰田集团实际上是一家轮胎制造商，向参观者展示橡胶结构的前景对它来说意义重大。事实证明，这辆车对行人来说是安全的，因为它在以高达 50 公里/小时的速度撞击时不会造成伤害。隐藏的空间框架负责结构的刚性。顺便说一句，在电脉冲的影响下，汽车的侧面在压皱后会变直。这些都是专门开发的纳米橡胶的特性。这种解决方案的宏伟壮举令人惊叹，为整个日本汽车行业增光添彩。
轻型汽车（排量高达 0.66 升的汽车）在日本非常受欢迎。拥有这种汽车的人可以享受大额免税。尽管尺寸很大，但轻型汽车仅比 smart 稍长，但要窄得多。后排座椅就像 C 级轿车一样。轻型汽车提供全套选配、数百种改装和数百万种内饰改造选择。任何设计师都会羡慕这些“宝贝”的配色方案，而双色油漆绝对是日本人的标准配置。
任何汽车，即使您不打算在某个高档车展上向公众展示，都需要有驾驶权证明文件的驾驶员（最好是国际驾照）。如果您尚未获得国际驾照，我们邀请您在我们的网站上快速轻松地申请。无论您是在日本还是在其他国家/地区驾驶，请记住，只有专业人士才有权坐在方向盘后面！
