1846 年，第一个轮胎专利被授予，从那时起，车轮就不断被刺破。每个人都清楚，爆胎不是什么好兆头。而压力的损失是非常危险的：“轮胎压力检查”段落是汽车操作说明中“日常维护”部分的第一段，这并非毫无道理。
当轮胎断气时，滚动阻力会显著增加。这会导致什么？油耗增加，轮胎磨损增加，当然还会导致汽车侧滑。此外，轻微的侧滑可以归咎于道路倾斜或车轮轨道。因此，驾驶员可能会因为失误或缺乏经验而继续驾驶很长时间。而最危险的是，爆胎可能会在紧急情况下（例如在极端操纵或制动时）脱离轮胎或翻车。这是事故发生的捷径。
因此，无论如何都必须摆脱这种混乱局面。驾驶员越早注意到压力损失越好。当然，最简单的方法是在行驶前检查压力，方法是交替将泵或压力表连接到每个车轮上。但我们是懒惰和健忘的人。在寒冷或下雨的天气里摆弄这些设备并不是一件乐事。此外，已经存在一系列可以检查这种压力的系统。
其中最简单的是带有颜色指示器的特殊盖子，它们安装在充气阀上而不是标准盖子上。压力降到两个大气压以下——这种神奇盖子的透明盖子下会出现一条警告线黄色（橙色、紫色）。一年后，你看，车轮出了问题，你需要检查它。压力降得更低——盖子会变成另一种颜色，通常是红色，这将指示正在发生的事情的严重性。这种方法的优点是简单。缺点是信息量不太好。毕竟，盖子只能在停车时看到。而且，出发前绕着车走一圈，看看盖子的颜色，比每次测量压力要容易得多。
另一个缺点是，只有当压力低于某些值时，盖子才会开始通知压力变化，顺便说一句，这对于您的汽车和车轮来说可能是很正常的。因此，必须为您的汽车选择它们。
为了在驾驶时发现问题，最好有一个电子系统，可以自动通知危险的压力下降，而不仅仅是通知，而是及时通知（以便您有时间找到方向）并且不会误触发。
在这种情况下，安装的控制系统将在适当的时刻警告驾驶员相应参数的变化，并给他足够的时间安全停车。很明显，这样的系统在严重爆胎或爆胎的情况下不会有帮助，因为即使没有任何传感器，驾驶员也会感觉到汽车的滑动。但是，对于“缓慢”的爆胎，这种电子设备是无法替代的。
例如，有些系统通过无线电通信将轮胎压力和温度数据传输到中央单元。还有这样的系统可以通过蓝牙通信将这些数据传输到手机和通讯器。这非常方便。
但也有更狡猾的系统，它们不是通过“真正的”压力传感器工作，而是通过 ABS 工作。它们安装在汽车的串行配置中。它们是如何工作的？
电子设备借助传感器随时测量车轮的转速及其相对差异。如您所知，当压力下降时，轮胎部分的高度会变低。因此，带有“生病”轮胎的车轮的转速会增加，因此，一个轴上的车轮转速差异也会增加。结果，系统记录这些变化并发出警报信号。
这种间接测量轮胎压力的方式有什么问题？例如，当系统在较长时间内记录到不同侧车轮的转速差异较大（毕竟，外轮的旋转速度比内轮快）时，可以在长弯道上触发此类系统。而这还只是小事。
在某些情况下，这种系统根本没用。例如，当汽车上安装有防爆轮胎时。让我们记住，即使完全失去压力，采用该技术的轮胎的截面高度也会略有下降 – 大约 30-40%。轮胎中没有压力，加固的侧壁继续“保持”，不仅保持，还允许您继续驾驶足够长的时间。
然而，该系统可以提供很大帮助，尤其是在长途行驶时，它可以及时警告车轮出现问题。但你不应该完全依赖“帮手”。因此，我们只写两个词，不，三个词，而不是结论。注意压力，朋友们！至少每周一次，如果你注意到车轮有点瘪，不要偷懒，给它充气。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/technic/4efb330d00f11713001e35c3.html
