这款汽车的翻译是“大众”、“人民的汽车”，如今已成为非常受欢迎的品牌。而这一切始于遥远的 1933 年。让我们试着弄清楚著名的大众汽车是如何成立的，以及为什么同名公司不仅生产这些汽车。
关注大众：开始
即使在魏玛共和国，人民汽车的理念也占据主导地位。人们表达了截然不同的观点，对德国是否在原则上需要新汽车存在许多疑问。提出了一个明确的想法：如果已经有了摩托车这种最民主的交通工具，是否还有必要发明某种“汽车”。第一次世界大战和随后的政治动荡阻碍了这一理念的实现；后来危机来了，但梦想仍然存在。1930 年，在柏林的一次汽车展览会上，民族汽车原型被作为一种吸引力展示。
1933年，纳粹在德国上台，希特勒出任德国总理。同年秋天，希特勒、戴姆勒-奔驰公司代表雅各布·沃林和费迪南德·保时捷在柏林凯撒霍夫酒店的一个房间里会面。希特勒提出要求：为德国人民制造一款坚固可靠的汽车，价值不超过1000德国马克。这辆车必须在新工厂组装，象征着新德国。他在一张纸上画了一张草图，概述了计划的要点，并要求指定一位设计师来负责执行政府命令。雅各布·沃林推荐费迪南德·保时捷参选。后者开始将人民汽车的梦想变成现实。
第一批大众车型
德国民用汽车的首款车型因其独特的外形而被昵称为“甲壳虫”。早在 1934 年 1 月 17 日，费迪南德·保时捷就将甲壳虫的图纸作为大众汽车的原型车寄给了德国总理府。甲壳虫是在之前开发的保时捷 Typ 60 的基础上创建的，六个月后的 6 月，RDA（即“德国汽车协会”）和费迪南德·保时捷的公司“Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH”签署了开发三辆大众汽车原型车的合同。与此同时，设计师们只花了 10 个月的时间和 20 万德国马克来完成所有工作。该车应有五个座位，售价不超过 1550 德国马克，加速至 100 公里/小时，油耗为每 100 公里 8 升。第一辆原型车的功率为 26 马力。
经过两年的艰苦工作，设计师和建造者终于推出了大众的第一款双门车型（或 V1）、敞篷车（V2）和四门车（V3）。之后，测试开始了。大众汽车原型车行驶了近 5 万公里，没有引起任何重大问题，因为它们没有暴露出任何缺陷。戴姆勒-奔驰工厂收到了接下来 30 辆原型车的订单。
1936年，在德国西南部乌尔姆的内卡河畔，第一家工厂建成，随后又有几家汽车厂投入生产。于是，1938年5月26日，大众汽车工厂在法勒斯莱本镇附近奠基。同年，沃尔夫斯堡开始建造一座供大众汽车工厂工人居住的小镇。
第二次世界大战结束后，该企业被英国控制，沃尔夫斯堡就位于英国占领区。1945 年秋，英国当局将 20,000 辆汽车的订单转交给该工厂。但直到近十年后，该车的原始改型才开始量产。
1947年，大众汽车在汉诺威出口博览会上展出，引起了广泛关注，工厂接到了荷兰的第一份千辆汽车的国外订单，1948年又接到了瑞士、比利时、瑞典等国的订单。
1948年1月，大众汽车领导层发生变动，新一代德国技术官僚代表亨利希·诺德霍夫出任总经理。新领导层由毕业的工程师组成，他们拥有国际汽车厂工作经验，思维方式也更具创新性。汽车的现代化和改进速度加快了。
大众汽车集团的汽车生产蓬勃发展
德国国内市场需要汽车。德国经济复苏得越快，对汽车的需求就越大。因此，1949 年 6 月 30 日，“大众金融公司”成立。其主要目标是增加对德国人的汽车销量。大众汽车有两种新车型——豪华轿车和敞篷车。汽车的座舱变得更加舒适，发动机部分同步。汽车服务点网络逐渐扩大——汽车服务得到大力发展。大众汽车不仅国内销售，而且出口销售也在增加。1948 年，德国公民购买了近 15,000 辆汽车，而外国人购买了 50,000 辆。几个月后，即 1949 年 9 月，大众汽车工厂完全移交给德意志联邦共和国 (FRG)。这一事件标志着大众汽车生产发展强劲的开始。大众甲壳虫成为 1972 年最畅销的汽车。
到 1950 年，大众汽车产量达到 10 万辆，到 1951 年达到 50 万辆。1955 年，大众汽车举行了隆重的发布仪式，庆祝第 100 万辆大众 2 的下线。当时，德国人的座右铭是与大众汽车相关的流行短语：“它是我家庭的一员”。
1965 年，大众汽车公司从戴姆勒-奔驰集团收购了奥迪公司，成立了大众-奥迪集团，简称 VAG。后来，该集团又收购了西班牙 SEAT 公司和捷克斯柯达工厂。现在，奥迪汽车公司是大众汽车公司的子公司，完全独立。
大众新一代汽车的前身是 1973 年推出的前驱大众帕萨特。它提供多种发动机型号，排量从 1297 cc 到 1588 cc。
1974 年，大众推出了运动型三门轿跑车大众 Scirocco，其发动机排量从 1093 cc 到 1588 cc，以及紧凑型三门和五门大众高尔夫掀背车。该车型不仅尺寸紧凑，而且兼具舒适性、动感和轻便性，使其成为德国汽车市场的新销售领导者。在投产后的前 30 个月，大众高尔夫汽车共下线 100 万辆，使大众汽车公司成为欧洲最大的汽车制造商之一。
同样在 1974 年，沃尔夫斯堡的一家工厂停止了大众甲壳虫的生产，但大众位于巴西和墨西哥的工厂仍继续生产。
1974 年推出的大众高尔夫 I 是最成功的车型。现代、经济、可靠，正是这款车型能够撼动国际市场。
1975 年，随着 Golf 的成功，其简化版 Volkswagen Polo 也问世了。其引擎盖下是一台功率为 40 马力的发动机。此外，1976 年，Volkswagen Polo 轿车基于 Audi 50 开发而成。
1979 年，大众高尔夫敞篷车问世，一直需求旺盛。
1983 年，大众集团开始革新，新一代大众运动型 Scirocco 被引入驾驶者手中。其引擎盖下是功率从 120 到 200 马力的发动机。大众高尔夫 II 面世。八年后，即 1991 年，大众高尔夫 III 首次亮相，与之前的车型一样，它支撑了大众高尔夫的良好声誉。自投产以来的 23 年里，大众高尔夫共生产了 1700 万辆三代汽车。1995-1996 年，大众高尔夫 III 在欧洲销量领先。1997 年，新款大众高尔夫 IV 首次亮相。
1988 年，大众 Corrado 上市，取代了 Scirocco 在公司现有车型中的地位，而 Scirocco 本身则停产。大众汽车的成功财务业绩和持续的高销量使领导层重新考虑收购一家新部门，以帮助德国品牌在汽车市场占据新的利基市场。著名品牌“保时捷”被“大众”集团控制（直至 2007 年）。
1998 年是德国大众汽车集团历史上的转折点，当时三个高档汽车品牌——宾利、兰博基尼和布加迪——被世界上最大的汽车制造商之一控制。一年后，兰博基尼获得了生产新型跑车的坚实技术基础，被奥迪控制，奥迪成为大众的一个独立部门。在德国集团的新层级中，“宾利”品牌获得了豪华汽车市场最大参与者之一的份额，这要归功于大众除了控制英国品牌的所有财产之外还控制劳斯莱斯的生产设施。一系列汽车开始生产，谦虚地说，这些汽车开始被称为百万富翁的汽车。
与此同时，法国品牌“布加迪”也面临了最艰巨的任务，2000 年，该品牌的工程师被要求使用“奥迪”公司的所有最新研发成果，打造出史上最强大、速度最快的汽车。五年后，布加迪威龙在这家德国汽车公司的历史上写下了辉煌的篇章，这款拥有一千马力的汽车成为有史以来第一款超级跑车，创下了多项速度记录。
自 2002 年以来，大众途锐开始生产。目前，该车在布拉迪斯拉发的大众工厂生产。途锐成为大众 181“Kurierwagen”之后品牌历史上的第二款 SUV。大众途锐的赛车原型在 2009-2011 年的巴黎-达喀尔拉力赛中夺得头名，取代了更有经验的竞争对手的领先地位。
自 2006 年以来，该公司开始生产大众 EOS 轿跑车，2007 年大众 Tiguan 跨界车推出了三种配置：Trend & Fun、Sport & Style、Truck & Field。同样在 2007 年，大众途锐和大众高尔夫 Variant 的新一代车型问世。另外两款车型进行了更新：GolfPlus 和 Touran 现在分别被称为大众 CrossGolf 和大众 CrossTouran。
截至2012年，大众汽车集团旗下所有汽车均已实现现代化升级，销售市场总数已达150个。此外，公司还积极投资发展其在全球第三大汽车市场中国的业务。
2013 年，大众推出了 e-Golf，这是 C 级掀背车的电动版本。这是高尔夫历史上最环保的版本。该车配备了空调，可在停车场加热和冷却，配有带导航的多媒体系统、加热挡风玻璃和 LED 大灯。大众高尔夫 GTE 是一款前驱 C 级掀背车，配备混合动力装置。
该车型于2014年3月在日内瓦车展上全球首发，大众高尔夫GTE采用由一台排量为1.4升、输出功率为150马力的涡轮增压汽油发动机和一台输出功率为102马力的电动机组成的动力装置。
2015 年，大众捷达混合动力版改款上市。这是一款配备混合动力装置的 C 级轿车。混合动力组件在捷达的特点和设计上留下了一定的影响。电动机和蓄电池显著增加了汽车的质量，因此优化轿车的空气动力学性能极其重要。
辉煌的当前成就和美好的未来前景
目前，大众汽车集团已成为全球最大的汽车经销商，将近年来一直处于领先地位的丰田挤到了第二位。大众汽车集团的财务状况良好。目前这家德国公司销售汽车 1000 万辆，税前利润率为 8%。该公司计划投资近 800 亿美元建设 10 家新工厂（其中 7 家在中国），并推出数十款新产品，从 SUV 到面向新兴市场售价 9,000 美元的轿车，以及可拆卸混合动力发动机和车载高级信息娱乐系统等新技术。
如今，1938 年成立的沃尔夫斯堡因大众汽车而拥有 12.3 万人口，堪称大众汽车城：这里有占地 6.8 平方公里的工厂，拥有 5 万名员工，还有一座十三层楼的总部大楼。从大众汽车赞助的文化节到沃尔夫斯堡足球队的主场——大众汽车竞技场，处处都能感受到大众汽车的影响力。甚至连高级宾客下榻的丽思卡尔顿酒店也属于这家汽车集团。
但大众的野心在汽车城中体现得最为明显——这是一个价值 12 亿美元的游乐园。每年有 230 万游客来此漫步 69 公顷的土地，参观世界上最受欢迎的汽车博物馆——著名的 ZeitHaus。互动和多媒体展览让游客可以了解汽车设计和技术领域的最新创新。大约四分之一的游客是大众的客户，他们来自欧洲各地，直接从工厂开走他们的新车。
等待运送给客户的汽车每天都存放在两座 20 层高的玻璃塔之一中，这两座塔高耸于沃尔夫斯堡的风景之上。机器人升降机每天将 500 辆汽车从顶部移出，并直接放在等待的车主脚下。汽车城不仅是大众汽车的一个有吸引力且生动的营销工具，也是该汽车集团旗下所有品牌的营销工具：奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪、杜卡迪、西雅特、斯柯达、曼恩、斯堪尼亚。
该公司一半以上的收入来自高档轿车的销售。另一个重要的收入来源是卡车。
长期以来，大众汽车集团在这一领域表现不佳，仅以大众品牌销售小型商用车。但在 1999 年，在反垄断机构拒绝批准竞争对手沃尔沃卡车收购斯堪尼亚后，大众集团收购了沃尔沃。2008 年 3 月，这家德国集团与文德恩一起购买了另一大股权，目前拥有斯堪尼亚 71% 的投票权股份。2011 年，大众汽车收购了另一家卡车制造商 MAN 的控股权。因此，卡车销售现在为大众汽车带来了 17% 的总利润。
大众家族中最重要的高端品牌是保时捷。大众和保时捷有着共同的历史：这两家公司由保时捷家族的竞争部门管理。因此，相关的合并相当不寻常。起初，保时捷试图收购规模超过它的大众公司，但没有成功。由于收购股份，保时捷背上了债务，不得不将其股份出售给大众：2009 年为 49.9%，2012 年，在克服了各种法律障碍后，大众以 57 亿美元的价格完全收购了这家跑车制造商。保时捷是大众皇冠上的明珠。
我们试图描述大众汽车集团的所有历史发展阶段。但是，无论您拥有什么车，只有拥有驾照才能驾驶。如果是国际驾照，那就太好了。它的处理非常简单，因为您可以在我们的网站上完成此操作。
