Rising R7評論：電動跨界競賽的新競爭者

它既引人注目又速度快，一次充电可行驶 400 公里，在稳定控制关闭的情况下也能漂移。而且它比 Zeekr 或 Avatr 便宜。那么为什么许多人不喜欢 Rising R7 电动跨界车呢？

使用这些“灰色”中国“电动汽车”就像在未知中航行，即使对修理它们的人来说也是如此。如果卖家和修理工至少与中国制造商有一些联系，那么我们，Autorreview 的记者，几乎没有。

而我在这里，使用在线翻译器搜索有关谁和为什么创建 Rising 的任何信息。“我能和你谈论什么，你从互联网上可以找到一切，”Nikolay Fomenko 在 Marussia 的第一次展示中，当他无法回答我的任何问题时，他冲我说道。伟人的话随着时间的推移变得多么正确。

哦，我发现了一些东西：马丁·克罗普（Martin Kropp）于 2009 年凭借大众帕萨特 CC 获得了享有盛誉的红点奖，他被列为 2021 年 R7 跨界车的首席设计师。考虑一下时间线：克罗普于 2018 年夏天离开大众，加入中国公司众泰，但到 2019 年秋天，他已转投上汽。考虑到众泰在 2021 年破产，这是一个明智的举动。

上汽 R ES33 概念车与量产版 Rising R7 非常相似，于 2021 年 4 月在上海车展上亮相。这意味着开发时间不到一年半。又过了一年，它就投入了生产线。

但 R7 看起来……漂亮吗？是的，它明亮而现代，人们确实会转过头去看它。但他们很快就把目光移开，仿佛很失望。即使是发光的 R 字母（正面为白色，背面为红色）也无济于事。它的设计缺乏原创性和连贯性。

也许他们应该聘请一位更杰出的设计师？而中国人刚刚聘请著名的斯洛伐克人 Jozef Kabaň 担任整个上汽集团的首席设计师，这绝非巧合。他现在将领导一个由 300 人组成的团队，分布在三个中心：一个位于上海的主要中心以及位于伦敦和东京的两个研究中心。

顺便说一句，在网上搜索时，最好使用“飞帆”，在中文中意为“非凡”——这是国内市场的品牌名称。这两个品牌均由荣威品牌演变而来，荣威是上汽在 2006 年争夺英国罗孚的战斗中创建的。2020 年，中国人计划将几款有前途的电动汽车分离到 R 分支，一年后，飞帆/Rising 出现了。

但是如果至少有一些关于设计的信息，那么关于底盘的信息……谁是首席工程师，飞帆/Rising R7 和相关的电动掀背车 F7 是基于什么平台制造的？网络上没有给出任何答案。也许 AGP 的某个人知道，该公司将这两款车进口到俄罗斯并通过 Avilon Electro 经销商销售？“我们还没有弄清楚。”

与此同时，Rising 的驾驶体验相当不错。它驾驶起来很文明。

基础款 R7 是后轮驱动，但 AGP 明智地决定将双电机版本进口到俄罗斯，总功率为 544 马力。我们没有进行仪器测量，但我相信制造商声称的 3.8 秒内即可达到 100 公里/小时！是的，最初踩下油门后，Rising 不会向前猛冲，而是平稳启动。但片刻之后——只有雪崩般的推力。一、二、三——在独特的电子噪音中，你几乎认不出后视镜中的前邻居。

一个怪物！甚至比具有类似规格的 Zeekr 001 还要快。Rising 在总扭矩方面略有优势（700 Nm vs. 686 Nm），但我认为这更多的是关于设置和更好的能源效率。

有几次我甚至发现自己认为 R7 对摩托车手来说可能是危险的。他们习惯于处于食物的顶端……我的意思是速度链，在这里它看起来像一个普通的跨界车。但不是。

有趣的是，通过菜单，您可以启用咆哮的 ICE 声音，Bose 音响系统将忠实地在机舱内播放。但更重要的是，您可以使用滑块限制扭矩——这肯定会派上用场，例如，对于初学者来说。

对于像我们这样的爱好者，还有超级玩家模式。附有免责声明：对于经验丰富的驾驶员，风险自负。点击一下，您就会看到汽车美食的精髓。

首先，您可以平稳地将防滑电子设备和稳定系统的干预程度从 100% 更改为零。其次，这是跨轴可调节的扭矩分配！有五种变体：后轮驱动、全轮驱动以及 3:7、5:5 和 7:3 的比例。据我所知，只有特斯拉的 Performance 版本提供了类似的功能。

为什么我们只在 5 月份对 Rising 进行测试？现在我们必须等到下一个冬天。因为即使在湿沥青路面上，RT 4WD 模式下的 R7 也可以在“项圈”关闭的情况下顺利行驶。这里的前电机比后电机弱，因此选择了不匹配的轮胎——前轮宽度为 235 毫米，后轮宽度为 265 毫米。Rising 最初会以短暂的转向不足做出反应，但随后会顺从地过渡到“纯四轮驱动”滑行，重点是后轮。令人愉快！

然而，这可能受到信息量较少的油门踏板的阻碍。但如果您激活 S 踏板模式，您可以享受完美调校的单踏板驾驶。几乎完美，因为松开刹车后，Rising 会自动停止移动，不像我们习惯的双踏板汽车——例如，在斜坡上，它会立即开始倒退。但在城市交通中减速是多么方便！您几乎从不使用左踏板——您可以完美计算 R7 何时在红绿灯处停止。

顺便说一句，这里的 ABS 似乎不太现代，并且以相当低频率的冲击运行。但它的有效性非常好。

与此同时，底盘很简单。掀背式 F7 在前部采用双叉臂设置，但 R7 跨界车采用麦弗逊支柱。没有“空气悬架”，只有弹簧和被动减震器。但后多连杆的几何形状清楚地表明了良好的运动学。

转向齿条显然很普通：尽管方向盘不美观，只能适度转两圈半，但我还是怀念平稳转弯时的那种锐利感——Zeekr 的渐进式齿轮齿切技术在这里胜出。但反应动作更加令人愉快。当然，它不是透明度惊人的 Taycan——而且像往常一样，最轻的模式比更重的标准和稳定设置要好。但是，只有在最急转弯时才会注意到回正动作的缺乏，你可以自信地通过任何陡峭的弯道。在直道上，Rising 很稳定，不会注意到轨道，在弯道上抓地力强且可预测，稳定系统及时且不引人注目。你还想要什么？也许除了在最紧张的转弯时没有横向摇摆。但要以 2.3 吨的整备质量来对抗这一点，被动悬架根本不够。

还有一个观察结果。如果 Zeekr 和 Li 掩盖了速度感，那么 Rising 即使在城市中也能让你感受到速度感。尽量不要超过允许的速度——它渴望向前飞跃。

关于行驶平稳性，这是一个有趣的故事。我选择了冬季不带钉子的米其林 X-Ice Snow SUV 轮胎，并感到很满意：就舒适度而言，即使不如 Li L9，也绝对不比“气动”的 Zeekr 001 差。然而，当我要求 R7 配备工厂标准的 Continental PremiumContact 时……我都认不出你化妆了！对微小瑕疵的平稳性去哪了，为什么汽车现在在每一点沥青上都会抖动？它没有达到不适的程度，但梅赛德斯式的顶灯现在不断发出嘎嘎声。啊，轮胎——正如 Divakov 喜欢说的那样，它们是汽车的一半。

电动汽车的另一半——充电和续航里程。在这里，Rising 比 Zeekr 做得更好！电池容量略小（90 kWh vs. 100），但实际续航里程不是 300 公里，而是全部 400 公里。因为平均能耗不是低于 30 kWh/100 公里，而是略低于 25。这是在寒冷的天气下，使用测试车辆。我相信，在平静、温暖的驾驶中，您可以轻松实现每百公里 21—22 kWh。

是的，它不是特斯拉或梅赛德斯 EQE，它们的实际能耗为 17—19 千瓦时，但很接近。因为在空气动力学方面，Rising R7 表现良好（Cx = 0.24），再生制动效果良好。而且汽车可以使用交流电和直流电充电。我使用了免费的城市充电器（三相 22 千瓦），但 Rising 每小时仅接受 11 千瓦的电量，电流限制为 16 安培。通过“莫斯科交通”应用程序充电的持续时间不能超过五个小时。是的，没有罚款，您不能拖走联网的电动汽车，但无视“在充电结束后不迟于 15 分钟离开”的严厉规定并不好——如果有人真的需要怎么办？这完全排除了我过夜充电的可能性。毕竟，你不会在凌晨三点醒来，晚上十点才给汽车插上电源，对吧？

因此，Rising 在一个普通的停车位过夜——幸好是免费的。早上，你做的第一件事——不，不是刷牙——就是查看你的手机。充电器是免费的吗？冲到外面，跳到方向盘后面——然后去充电站！好极了，我成功了：它有两个插座，但第一个插座上已经停着一辆宝马 iX。它停在那里，没有我的空间。多亏了那个人，他让开了。现在从后备箱里拔出电缆，连接，开始会话——然后你就可以安心洗澡了。

你知道这是什么感觉吗？“你想成为一只拴着皮带的狗吗？”我的脑海里回响着披头士乐队在艾比路的曲调。下雨、暴风雪、暴风雨？没关系——出发。只是你的皮带不是细的，而是一根粗软管。它可能很脏，很湿。糟糕。

但五个小时后——电池充电后，足够行驶 200 公里。所以最重要的是不要让电量低于 50%。不方便吗？但你可以快速、安静、环保地驾驶，而且免费。

而且很舒服。

这些座椅缺乏侧向支撑，但是有按摩功能！而这两项在中国正变得越来越普遍——在中国，没有什么可着急的，但是手法治疗已有上千年的历史。车门伺服装置？如果 Zeekr 没有单独的内部按钮，那么这里恰恰相反，没有传统的把手——总的来说，它更方便。你带着口袋里的椭圆形蓝牙钥匙走近汽车，按下伸出的外部把手的边缘——车门就打开了……嘿，它为什么中途停了下来？害怕路边，傻瓜？好吧，让我们用手把它拉开。然后立即按下门板上的内部按钮——当你坐下时，Rising 已经关闭了。如果你懒得按，就踩刹车。

如果你不着急，这很方便。但当你需要快速移动时，尤其是在狭窄的停车位……你已经支付了 160,000 卢布的综合保险，但你仍然不想划伤你的邻居。亲爱的，等等，你要去哪里？从外面看，它可能看起来很有趣——一个男人一边咒骂，一边与一扇疯狂的门搏斗。

而向 Bose 的美国公司求助也徒劳无功。带有 14 个扬声器的音响系统音质不错，你可以享受充满活力的音乐，但放大器功率不足，缺乏细节和精确度——Zeekr 的 Yamaha 要酷得多。爵士乐和管风琴赋格曲都不能满足要求。

驾驶辅助系统也同样是个谜。一切似乎都已启动，但雷达巡航控制就是无法启动。也许是因为在中国，你必须额外支付 3 万元人民币（超过 4,000 美元）才能购买 Rising Pilot 套件？

有趣的是，Rising 不需要处理主帐户。确实，AGP 没有费心重新连接 SIM 卡，汽车需要从手机分配 Wi-Fi。但 Rising 不会向中国发送数据，这里的菜单是英文的，包括 Yandex Navigator 在内的应用程序都可以在全大屏幕上运行。

有趣的是，在中国，飞帆 R7 最初可以配备美国初创公司 Luminar 的激光雷达，但后来这个选项被悄悄取消了：只剩下四个雷达和十二个摄像头和声纳。根据版本的不同，助手要么由 Nvidia Orin 处理器处理，要么由 Mobileye EyeQ4 芯片处理，而上汽据称自己开发了算法。显然，这并非毫无成效。然而，我捕捉到了几次误刹车触发——例如，雷达误将电缆屏障当作障碍物。

气候控制也需要改进——我必须将其设置为 25 摄氏度才能保持车厢内舒适的温度。有趣的是，与 F7 掀背式车不同，R7 的前面板导流板缺乏垂直调节功能，水平调节是自动的——通过菜单，您可以将气流引导到脸上、将其转开或选择扫描模式，就像家用空调一样。

我仍然搞不懂自动主照明背后的逻辑——在乡村，它有时会使 LED 不同步。虽然远光灯很强大，但近光灯的亮度不足，而且光束模式看起来像是“右手驾驶”——没有左肩。

但尽管 Rising 有这么多缺陷，我还是很遗憾要退货。当然，它没有空气悬架，转向调节是机械的。但这辆车动力强劲、速度快、舒适、多功能——全轮驱动，离地间隙足够高（门槛下 20 厘米，平坦地板最低点 16 厘米）。最重要的是——我不想在冬天滑来滑去。

如果莫斯科有更多的充电站就好了……

有趣的是，继蔚来之后，上汽集团在中国开始与 CATL 公司合作开发机器人电池更换站网络（RBS，Rising Battery Service）。没错，R7 中的牵引电池组是快速拆卸的！据说整个过程只需不到三分钟。如果在中国，顶级飞帆 R7 的售价为 37 万元人民币（按当前汇率约合 490 万卢布），那么不带电池的售价为 25.7 万。您可以便宜近 1.5 万美元购买汽车，每月只需支付约 2 万卢布即可无限制使用换电站。

我不知道这个想法会以多快的速度破产——还记得 Shai Agassi 的创业公司 Better Place 吗？在我看来，要想成功实施，这些加油站需要像普通加油站一样是杂食性的——多品牌的——为此需要统一的牵引电池行业标准。而这目前还看不到。

我尝试检查底盘，但仍然无法掌握专利 Quick Click 技术的精髓。在这样的工位上，机器人究竟是如何断开电源和辅助连接器以及恒温器系统电路的？

如您所知，没有人可以询问——甚至 AGP 专家也不了解情况。猜猜 E.N.Cars 的技术人员对 Rising 有何评价？“我们不知道，也不想知道。”这些汽车对他们来说并不有趣：数量很少，市场前景不明朗，不仅在这里，而且在他们的本土中国也是如此。2023 年，仅售出 14,000 辆 F7 掀背车和不到 7,000 辆 R7 跨界车。对于中国 3000 万的市场来说，这只是眼泪。但在上海，他们呼吁不要相信有关解雇 70% 飞帆员工的谣言。至少，在北京车展上，该品牌的展位出现了。

为什么 Rising 没有像 Zeekr 或 Li 那样受欢迎？这对我来说是个谜。管理怪癖？虽然吉利和理想汽车是私营企业，但上汽集团是国有企业。但这也是防止彻底破产的保险。最有可能的是，如果 Rising/飞帆真的宣布破产，这些汽车将简单地重新命名：F7 将变成 MG9，R7 将变成 MGS9。毕竟，传奇的英国品牌“Morris Garages”自 2006 年以来一直归中国人所有，在三月份的日内瓦车展上，两款 Rising 都已经贴上了 MG 标志。

至于俄罗斯，一方面，即使在中国购买稀有的电动汽车似乎也是一件疯狂的事情。但其“工业”起源和相对简单的设计保证了良好的可靠性，中国不会让我们没有备件。“伊万诺夫车库”的一些工匠肯定会承担维修工作。如果 R7 最终以 300 万美元左右的价格出现在二级市场上……最初，Avilon 的标价接近 800 万美元，但 2022 款车型“挂牌”，现在他们准备以 460 万美元的价格出售 F7，以 500 万美元的价格出售 R7。当然，没有保修（在中国是五年或 12 万公里），也没有库存备件。“如果需要，我们会带过来，”他们承诺道。

与此同时，在“灰色”卖家的网站上，你可以找到 260 万的报价！但这是针对基本款后轮驱动 R7 的报价……是的，没有电池。这算什么——从别人的车上拆下电池？想象一下：一个掌握了 Quick Click 系统的窃贼在晚上用两个千斤顶接近你的电动车，到了早上，车就轻了半吨，价值 150 万。这比切断催化转换器更激烈。

简而言之，储备爆米花，观察情况的发展。也许光明会在黑暗中闪耀，就像 Ronnie James Dio 在 Rainbow 的专辑《Rising》中唱的那样。