每个汽车制造商都强烈建议使用特定类型的轮毂尺寸。这些信息可以在服务手册或驾驶员车门开口处的贴纸上找到，旁边是有关轮胎尺寸和压力的信息。不遵守这些要求可能会影响驾驶性能或导致悬架快速磨损。选择车轮时，必须能够“读懂”标记中的数字和字母。
让我们以目前流行的 Kia Rio New 为例来看一下磁盘标记。制造商建议安装 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54.1 磁盘。让我们弄清楚这个标记是什么并解读它，但首先看看主磁盘尺寸。
6J15
数字 6 表示轮辋宽度为六英寸。J 表示尺寸以英寸为单位，15 表示轮辋直径以英寸为单位。
PCD 4-100
这些数字表明该盘有 4 个固定螺栓孔和 100 毫米的 PCD。
Et-48
最重要的参数是磁盘偏移，不遵守这个参数可能会导致很多问题。
偏移量小于建议值会使轴距变宽，从而由于车轮重心偏移而增加悬架负载。此外，减小偏移量会导致车轮接触拱门。偏移量大于建议值会使车轮向内移动，从而降低汽车的稳定性。此外，偏移量增加的车轮可能会粘住卡钳。不要落入卖家的圈套，请选择汽车制造商指定的偏移量。
DIA 54.1
这是轮辋座的直径。如果该指标小于制造商指定的直径，则轮盘根本无法与轮毂匹配。当该指标大于该指标时，就没那么可怕了，可以安装这样的轮盘，但需要垫圈（定心环）。需要注意的是，即使使用垫圈，也可以观察到平衡轮的不平衡。
一些专家认为定心环毫无用处。为什么？事实是，中心孔及其直径对于定心和固定车轮毫无作用。车轮仅通过螺栓的锥形部分定心和固定，没有其他作用。
只要将标准盘（其中心孔直径与轮毂突出部分的直径一致）放在轮毂上，然后拧紧锥形螺栓（所有东西都与锥形螺母完全相同）。车轮就到位了；这里没有任何问题。
现在，我们拿一个带有非标准、较大孔的磁盘，并将其放在没有定心环的轮毂上。不完美，有偏移。
使用手动扳手平稳、均匀、交叉地拧紧螺栓 – 无需气动扳手，气动扳手有时会使轮毂变形。螺栓锥体进入孔锥体，车轮自动严格放置在轮毂的中心，无论是否存在定心环，也无论轮毂中心孔的直径是多少（可以是任何类型的）！
使用圆锥体（或半球体）定心是一种古老而成熟的技术，经常应用于各种机械装置，在车轮方面也得到充分应用。使用中心孔定心的圆盘不能补充锥形紧固件；设计汽车的工程师根本没有提供这种技术。
然而，除了“真空球形定心”之外，定心环的流行神话还涉及车轮在运动中的行为。许多人认为，由于定心环应该放置的位置是空的，因此由于汽车质量的影响和在不平坦的路面上行驶，定心环可能会相对于轮毂发生移动。他们认为会出现不平衡和车轮摆动。这导致得出这样的结论：定心环不仅起到定心作用，还起到支撑作用。
这种观点更是大错特错。它很容易被打消。你应该只想象作用在定心环上的力（理论上！），如果它能起到支撑作用的话。
这些环是由什么制成的？薄塑料或铝，即极其柔软且延展性极强的材料，绝对无法承受负载，甚至无法承受与轮盘在运动中承受的负载稍微相似的负载。
事实证明，巨大的力量会对环的很小一部分产生影响。如果塑料环形式的垫片实际上起到哪怕是最小的支撑作用，它就应该由实心钢制成。在最初的几次撞击中，塑料或铝就会严重变形 – 因此肉眼可以忽略损坏。
然而，经过任何里程后，即使是脆弱的塑料垫片也不会出现任何压力和摆动的痕迹……原因是螺栓的锥形表面（只有它们）将车轮定心并固定。环的作用为零，它既不影响车轮摆动，也不影响固定强度。
因此，如果价格合适，并且符合除中心孔直径之外的所有尺寸参数，您可以放心购买和安装非标准轮子。无需“定心环”来补偿扩大的孔。
但是，有一些棘手的车轮固定螺栓 – 带有滑动偏心锥。这是一种调整配件，可让您将轮毂和车轮与不同的 PCD 组合在一起，而无需焊接、重新钻孔和“煎饼”，从而改变偏移。例如，将 4×100 车轮放在 4×98 轮毂上。这种棘手的螺栓不是最好的技术解决方案，但尽管如此，它还是存在并且有时会使用。为了用这种螺栓安装中心孔直径大于轮毂的车轮，避免倾斜，非常希望使用定心环。在这种情况下，耐热聚碳酸酯和铝合金定心环是合金盘的理想选择。
无论您是否能读懂轮毂上的标记，只有拥有驾照的人才能开车。如果驾照是国际驾照，那么它就非常方便和实用。在我们的网站上办理国际驾照很容易。不要错过这个机会！
