怨恨几乎已经过去了。我们已经习惯了这样的想法，即国产大众 Polo 将在旧的 PQ25 底盘上再花十年时间，而不是在几乎世界其他地方都适用的 MQB 平台。现在它是带有巨大升降式后备箱门的掀背车，与旧款 Polo 相比，变化如此之多，以至于我们可以谈论代际变化。但我们知道新车只是成为斯柯达 Rapid 的翻版。于 2012 年问世。
Polo 看起来体面，以预算部分的标准来看很有分量。巨大的前端突出了这一特点，带有膨胀的散热器格栅，装饰有丰富的镀铬。顶级版本的侧窗下方也出现了闪亮的条纹。所有前灯和后灯都是二极管，雾灯集成在主灯中：这些是离格栅最近的二极管部分。Rapid 有卤素雾灯，以及基本版的卤素远光灯。在顶部，两款车都将通常的前照灯换成了带镜头的前照灯。
内饰看起来比老款 Polo 更现代，尽管只有座椅和扶手是软的。前面板是它自己的，不是来自 Rapid，但多媒体系统以同样的方式升级，符合当时的趋势。与斯柯达的区别仅在于磨砂屏幕和略有不同的图形。我更加坚定了我的看法，这是同类产品中最“生动”和最方便的媒体综合体。当 Rapid 等待轮到它时，Polo 已经提供了一个电子仪表板——与 Jetta 上的一样。尽管设计选项最少，但竞争对手没有这样的东西。
方向盘带有厚而略呈椭圆形的边缘和 20 个按钮，包括一个喇叭，很不错。但是，驾驶员助手的钥匙是假的。Polo 尚未在 Rapid 上安装自动制动系统，按下它会显示消息“钥匙不起作用”。大众车主称这款方向盘为“来自高尔夫 8”的方向盘，尽管 Polo 的轮毂板比上述掀背车的轮毂板更便宜。最主要的是，帕萨特到目前为止也有类似的方向盘。握起来很舒服，有一种更舒适的感觉。但不幸的是，方向盘并没有移到离座椅更近的地方。
与上一代相比，座椅获得了一些侧向支撑。然而，框架与 Rapid 是统一的，这意味着前排乘客的腰部区域会下沉，并且此处的支撑无法调整。向斯柯达内饰的过渡也改善了后排座椅的性能。膝盖处有更多空间，L 形头枕取代了经典的头枕，不再阻挡后视，还有中央扶手和后备箱舱口等奢侈品，可用于长时间装载。它们对于经济型汽车来说也很少见。
坐进驾驶座，你会注意到斯柯达的无框雨刷和加宽后视镜。但是，左侧不再有盲点区域。总体而言，视野没有问题，后视摄像头隐藏在标志中以防灰尘，这真是令人欣喜。但为什么后雨刮器是最大、最紧凑的 Exclusive 版本的附加选项呢？
总体而言，新款 Polo 和升级版 Rapid 之间的所有差异恰恰在于配置的细微差别。我们稍后会再谈这个问题，因为我们需要谈谈驾驶感受。第一次试驾只有 40 分钟，但我的印象得到了大众技术人员的证实。动力装置、底盘设置、车轮尺寸和刹车与 Rapid 相同。
如果我们将它与旧款 Polo 进行比较，这意味着弹簧略软，但防倾杆是夹紧的。行驶平稳性确实有所改善：大众对所有不规则性都不那么敏感，尽管它仍然不会让你忘记它们。唉，PQ25 平台的主要缺点，即缺乏动力，并没有消失。当汽车的速度超过 18-24 英里/小时时，橡胶减速带会撞击内部，使稳定器连杆看起来会从引擎盖中伸出。与以前一样，Polo 在平坦街道的城市之外并不是一架战斗机。
隔音效果有所改善，部分原因是防火墙现在覆盖了原装实心垫。以前，它与欧洲 Polo 统一，右侧方向盘版本有额外的孔。车顶隔热层也得到了加强。我没有感觉到任何根本性的变化，特别是因为我买了一辆配备 1.4 TSI 发动机及其特有轰鸣声的汽车，但我也没有注意到在时速高达 55-60 英里/小时时对我的耳朵有任何强烈的压力。我们将等待全面测试以得出最终结论。
现在可以通过放置在点火锁区域的按钮启动发动机，就像斯柯达一样：顶级版本中出现了非接触式访问。 125 马力涡轮增压发动机和 DSG 半自动变速箱的组合驾驶起来轻快、合理——与 110 马力 1.6 和自动变速箱相比，简直是天壤之别，在我们最近的测试中，Rapid 的加速缓慢而急促，Polo 的引擎盖下也绝对以同样的方式工作。至少在使用后盘式机构代替底部鼓式机构时，刹车没有任何问题。但是，虽然斯柯达只在 90 马力的发动机上配备鼓式，但在这里，如果您不为盘式制动器额外付费，所有非顶配版掀背车都安装了鼓式制动器。
这就是组合学的开始。营销人员似乎试图将 Polo 展示为技术更先进的汽车——因此，为其配备了电子设备、二极管雾灯和可伸缩摄像头。Rapid 是安全性和实用性的堡垒：侧面安全气囊和遮阳帘在中型版本中可用，后部也配有盘式制动器。斯柯达行李箱（同样巨大）中的货物挂钩和夹子不需要额外付费。自动制动系统和运动座椅仅在其中可用。装备或多或少相似的 Polo 和 Rapid 价格不同。大众更贵。
就我个人而言，我赞成 Polo 的所有变化，除了取消了四个自动窗户，改为一个驾驶员窗户。掀背比轿车更舒适、更漂亮；内饰不再令人沮丧；驾驶变得更加愉快，驾驶也更柔和。可惜的是，Rapid 的教训还没有完全吸取：没有杯架，没有地方可以挂智能手机，前排座椅的靠背凹陷。但关键问题不同。对经典轿车的热爱不是想象出来的吗？如果 Polo 掀背车的接受度不比其前身差，你看，其他品牌也会停止专注于三厢车。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5f16e030ec05c4421c0000db.html
