我们的长期读者可能还记得，我们在 2004 年第 6 期讨论过这款车。然而，那篇文章关注的是后来的版本，而今天我们探讨的是早期版本。
这个故事开始于远洋客轮伊丽莎白女王号从新世界航行到旧世界期间。在散步甲板上，两位对摄影和汽车制造充满热情的绅士面对面相遇。身材高大魁梧的纳什-凯尔文纳特公司美国人乔治沃尔特梅森遇到了身材苗条的英国人唐纳德米切尔希利，他是英国小公司唐纳德希利汽车有限公司的创始人和老板。梅森拿着一台不寻常的相机，上面有两个并排的镜头，促使希利询问该设备。梅森面带友好的微笑，解释说这是一台立体相机，能够从一次曝光中拍摄两张幻灯片，从而形成一对立体照片。这引发了一场谈话，揭示了他们直接参与汽车制造。晚餐时，希利提到他去美国出差但空手而归。
唐纳德·希利汽车有限公司成立于 1945 年，一直使用外包发动机——主要来自莱利，配备双化油器。希利分享了最近的一次经历：一位美国跑车赛车手将他的一辆双座银石跑车上的英国发动机换成了凯迪拉克的新型顶置气门 V8 发动机。希利对这一改进印象深刻，曾试图安排类似的发动机供应交易，但遭到了供应商的拒绝，他们表示不感兴趣。
梅森并不担心，他非常享受这顿饭，并提出了一个简单的解决方案。虽然他目前无法提供任何 V8 发动机，但他确实可以使用可靠、耐用、排量大的直列六缸发动机，这可能符合希利的需求。他建议，一旦他们停靠，他将参观希利的工厂，看看他们的发动机是否可以与希利的传动系统集成，从而可能消除对凯迪拉克发动机的需求。
Healey Silverstone 的设计有些原始。它的前灯隐藏在让人联想到战前标致的格栅后面，“摩托车式”可拆卸挡泥板、后置备胎和单薄的帆布顶篷都是它的一些老式特征。然而，它的发动机舱足够宽敞，可以容纳来自 Nash Ambassador 的直列发动机，并配有带超速档的三速 Borg-Warner 手动变速箱。通过添加高压缩铝制气缸盖和双 SU 化油器，Healey 将发动机的输出功率从 112 马力提升到 125 马力。该车保留了原来的前悬架，但改装了来自 Nash Ambassador 的后轴，配有弹簧和 Panhard 杆，尽管 Healey Silverstone 继续在后部使用传统的纵向板簧。
希利亲自设计了这款新的双座车车身，除了纳什独特的前端造型外，车身明显是英国风格。伯明翰的 Panelcraft Sheet Metal 公司负责生产这些车身；所有面板均由铝板制成，并送往位于沃里克的希利工厂进行最终组装。这款车首次公开亮相是在 1950 年 9 月的巴黎车展上，当时展出的是一辆手工打造的原型车，而第一款量产车型则于 1951 年 2 月在芝加哥车展上首次亮相。在那里，希利亲自将它赠送给了著名歌手佩图拉·克拉克 (Petula Clark)，并附上了定制的“PET 1”车牌。1951 年全年，大约有 150 辆纳什-希利以这种风格制造。
后来的纳什-希利车型看起来截然不同。梅森当时已与意大利车身制造商宾尼法利纳建立了密切的合作关系，宾尼法利纳迅速设计了新车身并承担了生产和组装工作。尽管后来生产了近四百辆这种车型，包括勒芒或 Mille Miglia 等赛事的赛车版本，但早期车型只生产了 104 辆，而且并非全部都保存至今，因此它们确实非常罕见。
照片：Sean Dugan，Hyman Ltd.
這是一個翻譯。您可以在此處閱讀原文： Редкий Nash-Healey Panelcraft 1951 年 в рассказе Андрея Хрисанфова
发布 January 23, 2025 • 6m to read
