使用电动调节器打开车窗早已成为现代车主的常用选择。然而，情况并非总是如此。让我们试着弄清楚什么是车窗调节器，以及如何操作它，以免出现问题。
车窗升降器的历史
2018 年，车窗升降器迎来了 90 岁生日。毕竟，最早的车窗升降器是在 1928 年安装在德国汽车制造商 Brose 生产的汽车上的。两年前，该集团的专家获得了手动车窗升降器的发明专利。自动车窗升降器直到 1940 年才在美国出现。它是 Packard-180 型，由现已不存在的制造商 Packard 生产。这些设备的工作原理是基于电动液压系统的使用，设备本身比现代的要大得多。此外，福特集团开始在其汽车中使用电动车窗升降器。林肯轿车、轿车和豪华轿车以及凯迪拉克车型自 1941 年以来开始配备车窗升降器系统。在设计可变形敞篷车时，出现了车窗升降器和车顶折叠系统同时运行的问题。提出了使用真空驱动的方案，后来又补充了液压泵。最后，在 1956 年，电动车窗升降系统问世。后者是博泽和福特汽车公司合作的成果，安装在 Continental Mark II 上。因此，手动升降器开始逐渐被电动驱动装置取代，如今电动升降器占据主导地位，因为几乎所有汽车都配备了电动车窗调节器。
电动车窗升降器的工作原理和类型
车窗升降器是一种用于升降车侧窗的装置。此类装置有多种类型。它们的设计和操作都不同。因此，有必要更详细地了解车窗升降器装置。
根据驱动类型，如上所述，有手动和电动窗升降器。手动的在门卡上借助一个看起来像拨片的特殊手柄进行操作。用手的力量，窗户就会朝正确的方向移动。电动马达取代了电动升降机中手动的力量。要上下摇动窗户，只需按下相应的按钮。此外，电子设备将自行完成所有工作 – 信号将传输到倒车电机，后者将开始在轨道上移动。通常，这种开关位于门把手附近。根据汽车的配置，其中有两个或四个车窗升降器。
驱动齿轮（或减速电机）在运行中结合了电动机、齿轮和蜗轮，它们以单个单元的形式制成。该机制对于产生升起和降下窗户的力是必不可少的。由于使用了蜗轮，窗户不会意外打开。蜗轮的设计使得旋转传动只能在一个方向上进行 – 从蜗杆到蜗轮。如果试图以相反的方向进行旋转，传动将被阻止。
通过升降机构，车窗可直接升起和降下。升降机构的设计可能大不相同，因此车窗调节器有多种等级。它们可以是齿条齿轮式、电缆和杠杆式。电缆和杠杆式升降机构在制造商中最为流行。
有线车窗升降器是一种柔性元件（链条、电缆、齿形带），在车门内部的多个滚轮之间张紧。柔性元件由来自驱动滚筒的脉冲驱动。当滚筒旋转时，柔性元件的一个分支卷起，另一个分支卷起。元件本身开始逐渐移动。柔性元件通过板连接到窗户。有线升降器的主要优势在于其可维护性高。
调节器也可以有一个或两个杠杆。单杠杆车窗升降器机构在其设计中有一个杠杆、一个齿轮和板。板用螺栓固定在窗户上，并朝正确的方向移动。杠杆的末端有一个车窗滑轨——它是一种将板和窗户一起沿着齿条移动的装置。它通常是一个带有少量润滑剂的塑料滚轮。这种前窗升降器机构的工作原理非常简单。当驾驶员按下按钮或转动曲柄时，齿轮被激活。它沿着齿条上下移动。而且由于窗户与板相连，它也会由于滑轨而朝给定方向移动。如果是电动车窗升降器机构，这个过程由电动机控制。它是按照按钮给定的方向移动齿轮的装置。这里没有电缆——只有电线。
人们认为单杆机构可靠性较低（歪斜发生得更频繁），故障更快，并且车窗降低过程更慢。因此，双杆车窗升降器机构不仅具有一个杆，而且具有一对杆，以及经典的板和齿轮。电缆或反向电机用作驱动元件。滑轨在两个位置连接到第二杆。一个滑轨使板与窗户一起移动，另一个滑轨仅在车门内的板上移动。齿轮位于驱动齿轮的左侧和右侧。
齿条齿轮升降机构包括固定齿条和导向板，导向板与窗户相连。驱动机构位于导向板上，其齿轮与齿条啮合，窗户由此移动。窗户通过导向装置沿给定方向移动：门框内有凹槽，主体内有特殊导轨。齿条齿轮窗户更耐用（如果齿轮不是塑料的），速度比有线窗户更快，同时产生的噪音更小。
电动车窗调节器控制系统
电动车窗调节器的控制可以是直接的，也可以是电子的。在直接控制中，车窗调节器由连接到电动机电源电路的三位置开关控制。当开关移至第一位置时，电动机沿一个方向旋转，而当开关处于第二位置时，电动机改变极性，即转子旋转的方向改变。由于这种车窗调节器相当危险，因此使用量相当有限。
电子控制车窗升降器的设计更为复杂，包括输入设备、执行器和电子控制单元。输入设备包括模式开关和车窗位置传感器。电子控制单元的设计包括三位开关。在驾驶员侧，车门内有一个开关块，通过它可以操作每个车门上的车窗升降器。在同一位置，可能有一个车门车窗升降器的联锁开关。车窗位置传感器可以是霍尔器件。它们安装在蜗轮上。当蜗轮旋转时，磁通量发生变化，传感器将这种变化转换为从传感器发出的电压脉冲。
电子控制单元考虑了：
1) 计算窗户降低（升高）量时的脉冲数；
2) 打开车门窗升降器联锁装置后，计算这些脉冲的持续时间；
3) 当设定运动方向时，会考虑一对传感器的脉冲偏移。
每个车窗升降器通常都有自己的电子控制单元。在该控制单元中，来自输入设备的信号被转换为执行器（直流电动机）的控制脉冲。所有单元通过中央控制单元进行连接。
电动车窗调节器功能
由于采用了电子控制，电动车窗调节器的功能显著扩展。除了执行升降车窗的标准功能外，调节器还可以实现以下功能：
电动车窗调节器有两种类型：脉冲和非脉冲。脉冲调节器既可以在脉冲模式下工作，也可以在正常模式下工作。正常模式下，电动调节器仅在按下控制键时工作。在脉冲模式下，只需短按一次即可完全降下或升起车窗。
脉冲车窗升降器配有五位置控制按钮，从中间位置向上有两个位置，向下有两个位置。当您将按钮移至第一个位置时，车窗升降器将正常工作，车窗将按照驾驶员想要的幅度精确地降低或升高。在第二个位置，将发出控制脉冲以完全打开或关闭车窗。
即窗户是否自动关闭、打开，取决于按下开关的时间长短，短按则窗户升起或降下，长按则窗户自动关闭或打开。
而且，您可以安装电动门锁，当汽车发出警报时，它会自动关闭所有车窗。
车窗升降器最初设计用于让驾驶员和乘客自行升降车窗。但驾驶员也需要驾驶执照。最好是国际驾照。可以在我们的网站上办理。赶快成为国际驾照的拥有者吧——这是在世界上大多数国家无忧驾驶的保证！
