起初，消声器仅用于排出系统中积聚的废气。后来，它们有助于降低噪音。现代消声器是一件真正的艺术品。它不仅影响发动机的工作方式，还为汽车设计增添了活力。
消声器的作用
汽车消声器的主要功能是降低废气的运动速度。这有助于发动机工作时平稳冲程。内部结构没有精确的标准。因此，每个制造商都试图找到自己独特的方法，以领先于任何竞争对手。
最初，汽车消声器功能很少，被认为仅起辅助作用。然而，随着时间的推移，排气系统发挥了更重要的作用。今天，借助消声器，我们可以显著降低发动机运转时的噪音水平、降低废气温度、将废气排出汽车，并减少有害物质向环境中的排放：
汽车消声器设计特点
汽车消声器设计有很多种类型。因此，这里真正重要的因素是：
- 汽车品牌；
- 发动机容量；
- 制造商;
- 模型。
幸运的是，尽管汽车消声器种类繁多，但其内部结构却几乎相同。它由挡板、穿孔接头和耐热填料组成。
排气系统大体由集气管（下管）、催化器（转化器）、前消声器（共鸣器、消焰器）、中管、后消声器组成。前消声器又分为主动式和反作用式。除普通消声器外，还有直管式消声器。
负荷的增加使得工程师们不得不增大汽车消声器的尺寸。内部结构也是如此。每个结构都是管子的集合。然而，其关键功能是充分利用容量。
由于管道上有无数个孔，废气在汽车消声器结构中迅速消散。而管道的作用是将它们送回。这有助于平滑流动失真。
在汽车消声器的大规模生产中我们使用：
- 普通（黑色）钢。
- 不锈钢。
- 镀铝钢。
- 镀锌钢。
由于汽车工业的不断发展，出现了新一代消声器，有助于显著提高发动机效率。汽车消声器的结构一直在改进，尽管其工作原理和结构本身在过去几十年中保持不变。如今，它不仅仅是一个普通的金属“罐”，而是一个能够保证发动机正常运行的成熟系统。
世界上第一个汽车消声器的历史
得益于法国的 Panhard-Levassor 公司，世界上第一个汽车消声器（声音过滤器）问世了，它有助于“舒缓”内燃机，并让汽油发动机重获新生。 上述公司生产汽车供销售，早在 1894 年就率先在汽车上安装声音过滤器。 然而，有一种说法是，1897 年，六轮和八轮汽车之父 Milton Reeves 开始使用消声器。
许多人认为 Elle Dolores Jones 于 1917 年设计了第一条消声器。
排气系统的演变
最初，有缺陷的消声器会消耗掉低功率发动机的大部分动力。为了至少保留一些动力，工程师们制造了一个特殊的阀门，可以直接排出废气。根据当时的建议，应在建筑密集区关闭阀门。后来，阀门被拆除了。半个世纪以来，消声器的设计没有任何变化。
1992 年，由于引入了第一个欧 1 环保标准，设计现代消声器成为必要。三年后，欧 2 出台。随后，开始首次试验排气催化转化器系统，该系统降低了 CO、CH 和氮氧化物的含量。随着欧 3（2000 年）的推出，带有氧传感器和处理信息的电子装置的催化剂已成为标准规格。因此，采用了两个传感器的方案——一个位于催化转化器的入口，一个位于出口。催化转化器通常放置在歧管和谐振器之间，因为它仅在高温下有效。
从工程角度来看，柴油的情况更加有趣，因为它需要安装微粒过滤器。然后是柴油尾气处理液作为补充，后来演变为 SCR（选择性催化还原）系统，这是一种带有一堆传感器和单独控制单元的复杂装置。起初它只针对卡车，然而，在 2015 年（随着向欧 6 反柴油标准的过渡），轻型车辆也受到影响。如今，没有其他方法可以承受氮氧化物的规定标准。
只有时间才能告诉我们汽车消声器是否会退出市场，因为电动汽车的销量一直在大幅增长。无论如何，在不久的将来，我们将面临排气系统的另一次改进，因为预计到 21 世纪第二个十年末将转向欧 7 标准。该标准仍在制定中，但工程师们很可能正在寻找新的解决方案。
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